Mazda RF5C အင်ဂျင်
အကြောင်းအရာ
Mazda RF2.0C 5-litre Turbo ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ကုမ္ပဏီက 2002 ခုနှစ်မှ 2005 ခုနှစ်အထိ တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး 6 စီးရီးမော်ဒယ်များနှင့် လူကြိုက်များသော MPV မီနီဗန်၏ ဥရောပဗားရှင်းများတွင်သာ ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ 2005 ခုနှစ်တွင် အနည်းငယ် ခေတ်မီအောင် လုပ်ဆောင်ပြီးနောက်၊ ဤပါဝါယူနစ်သည် RF7J အညွှန်းကိန်းအသစ်ကို ရရှိခဲ့သည်။
В линейку MZR-CD также входят двс: RF7J и R2AA.
Mazda RF5C 2.0 လီတာအင်ဂျင်၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများ
| အသံအတိုးအကျယ် | 1998 cm³ |
| ပါဝါစနစ် | ရထားလမ်း |
| အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 120 - 135 HP က |
| torque | 310 Nm |
| ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | သွန်းသံ R4 |
| ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 16v |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 86 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 86 မီလီမီတာ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 18.3 |
| အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | SOHC |
| ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ | အဘယ်သူမျှမ |
| အချိန်နှင် | သိုင်းကြိုး |
| အဆင့်ထိန်းညှိ | အဘယ်သူမျှမ |
| Turbocharging | အကြောင်းပြချက် VJ32 |
| ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 4.8W-5 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | ဒီဇယ် |
| ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား | ယူရို ၄ |
| ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 270 000 ကီလိုမီတာ |
RF5C အင်ဂျင်အလေးချိန် 195 ကီလိုဂရမ် (အပြင်ဘက်ပါရှိ)၊
အင်ဂျင်နံပါတ် RF5C သည် ခေါင်းနှင့် ဘလောက်၏လမ်းဆုံတွင် တည်ရှိသည်။
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု Mazda RF5C
Manual ဂီယာဖြင့် 6 Mazda 2004 ၏ ဥပမာကို အသုံးပြုခြင်း။
| မြို့ | 8.3 လီတာ |
| လမ်း | 5.5 လီတာ |
| ရောနှောခဲ့သည် | 6.5 လီတာ |
ဘယ်ကားတွေမှာ RF5C 2.0 l အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားလဲ။
| 6 ငါ (GG) | 2002 - 2005 |
| MPV II (LW) | 2002 - 2005 |
RF5C ၏ ချို့ယွင်းချက်များ၊ ကွဲလွဲမှုများနှင့် ပြဿနာများ
အကျော်ကြားဆုံး ဒီဇယ်ပြဿနာမှာ နော်ဇယ်များအောက်ရှိ အလုံပိတ်ဆေးစက်များ၏ လောင်စာဖြစ်သည်။
Injector ၏ပြန်လမ်းကြောင်းသည်လည်း ယိုစိမ့်နိုင်ပြီး၊ ထို့နောက် ဆီသည် လောင်စာဆီနှင့် စတင်ရောနှောသွားမည်ဖြစ်သည်။
မော်တာတွင် မကြာခဏဆိုသလို လေဟာနယ်လိုင်းများ၏ ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင်များ ပျက်ကွက်သည်။
အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ အားနည်းချက်များတွင် ဆေးထိုးပန့်ရှိ SCV valve ၊ ဖုန်စုပ်ပန့်နှင့် လေထုစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာတို့ ပါဝင်သည်။
အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်သည့် ဗားရှင်းများတွင်၊ ဒီဇယ်လောင်စာသည် မီးလောင်နေစဉ် ဆီသို့ မကြာခဏ ဝင်ရောက်သည်။
