Mazda RF အင်ဂျင်

2.0 လီတာ Mazda RF ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ သတ်မှတ်ချက်များ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အရင်းအမြစ်၊ သုံးသပ်ချက်များ၊ ပြဿနာများနှင့် လောင်စာသုံးစွဲမှု။

Mazda RF 2.0-liter pre-chamber ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို 1983 ခုနှစ်မှ 2003 ခုနှစ်အထိ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများစွာဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်- လေထု RF-N နှင့် turbocharged RF-T နှစ်မျိုးလုံး။ 1 မော်ဒယ်များအတွက် RF323G ၏ မွမ်းမံထားသော ဗားရှင်းနှင့် 626 အတွက် RF-CX ၏ compressor ဗားရှင်းလည်း ရှိခဲ့ပါသည်။

В линейку R-engine также входят двс: RF‑T и R2.

Mazda RF 2.0 လီတာအင်ဂျင်၏ အသေးစိတ်အချက်အလက်များ

လေထုမွမ်းမံမှုများ RF-N၊ RF46

အသံအတိုးအကျယ်	1998 cm³
ပါဝါစနစ်	ရှေ့ကင်မရာများ
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား	58 - 67 HP က
torque	120 Nm
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု	သွန်းသံ R4
ခေါင်းတုံး	အလူမီနီယံ 8v
ဆလင်ဒါအချင်း	86 မီလီမီတာ
ပစ္စတင်၏လေဖြတ်	86 မီလီမီတာ
ချုံ့အချိုးအစား	21 - 23

အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ	SOHC
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ	အဘယ်သူမျှမ
အချိန်နှင်	သိုင်းကြိုး
အဆင့်ထိန်းညှိ	အဘယ်သူမျှမ
Turbocharging	အဘယ်သူမျှမ
ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ	၄.၀ လီတာ 5.0W-5
လောင်စာအမျိုးအစား	ဒီဇယ်
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား	ယူရို ၄
ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ်	300 000 ကီလိုမီတာ

RF1G 1995 ၏ မွမ်းမံပြင်ဆင်မှု

အသံအတိုးအကျယ်	1998 cm³
ပါဝါစနစ်	ရှေ့ကင်မရာများ
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား	71 h.p.
torque	128 Nm
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု	သွန်းသံ R4
ခေါင်းတုံး	အလူမီနီယံ 8v
ဆလင်ဒါအချင်း	86 မီလီမီတာ
ပစ္စတင်၏လေဖြတ်	86 မီလီမီတာ
ချုံ့အချိုးအစား	21.7

အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ	SOHC
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ	အဘယ်သူမျှမ
အချိန်နှင်	ခါးပတ်
အဆင့်ထိန်းညှိ	အဘယ်သူမျှမ
Turbocharging	အဘယ်သူမျှမ
ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ	၄.၀ လီတာ 5.0W-5
လောင်စာအမျိုးအစား	ဒီဇယ်
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား	ယူရို ၄
ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ်	320 000 ကီလိုမီတာ

ကွန်ပရက်ဆာ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ RF-CX

အသံအတိုးအကျယ်	1998 cm³
ပါဝါစနစ်	ရှေ့ကင်မရာများ
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား	76 - 88 HP က
torque	172 - 186 Nm
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု	သွန်းသံ R4
ခေါင်းတုံး	အလူမီနီယံ 8v
ဆလင်ဒါအချင်း	86 မီလီမီတာ
ပစ္စတင်၏လေဖြတ်	86 မီလီမီတာ
ချုံ့အချိုးအစား	21.1

အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ	SOHC
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ	အဘယ်သူမျှမ
အချိန်နှင်	သိုင်းကြိုး
အဆင့်ထိန်းညှိ	အဘယ်သူမျှမ
Turbocharging	Compressor
ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ	၄.၀ လီတာ 5.5W-5
လောင်စာအမျိုးအစား	ဒီဇယ်
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား	ယူရို ၄
ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ်	250 000 ကီလိုမီတာ

Turbo ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ RF-T

အသံအတိုးအကျယ်	1998 cm³
ပါဝါစနစ်	ရှေ့ကင်မရာများ
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား	71 - 92 HP က
torque	172 - 195 Nm
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု	သွန်းသံ R4
ခေါင်းတုံး	အလူမီနီယံ 8v
ဆလင်ဒါအချင်း	86 မီလီမီတာ
ပစ္စတင်၏လေဖြတ်	86 မီလီမီတာ
ချုံ့အချိုးအစား	19 - 21

အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ	SOHC
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ	အဘယ်သူမျှမ
အချိန်နှင်	ခါးပတ်
အဆင့်ထိန်းညှိ	အဘယ်သူမျှမ
Turbocharging	ဟုတ်ကဲ့
ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ	၄.၀ လီတာ 5.5W-5
လောင်စာအမျိုးအစား	ဒီဇယ်
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား	EURO 1/2
ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ်	250 000 ကီလိုမီတာ

RF အင်ဂျင်အလေးချိန် 187 ကီလိုဂရမ် (အပြင်ဘက်ပါရှိ)၊

RF အင်ဂျင်နံပါတ်သည် ခေါင်းနှင့် ဘလောက်၏လမ်းဆုံတွင် တည်ရှိသည်။

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု Mazda RF

Manual ဂီယာဖြင့် 626 Mazda 1990 ၏ ဥပမာကို အသုံးပြုခြင်း။

မြို့	8.1 လီတာ
လမ်း	5.4 လီတာ
ရောနှောခဲ့သည်	6.3 လီတာ

ဘယ်ကားတွေမှာ RF 2.0 l အင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားလဲ။

Mazda ကား

323C I(BH)	1995 - 1998
323 VI (BJ)	1998 - 2000
626 II (GC)	1983 - 1987
626 III (GD)	1987 - 1991
626 IV (GE)	1991 - 1997
Bongo III (SS)	1984 - 1995

kia

Concord	1988 - 1991
Sportage 1 (JA)	1998 - 2003

ဆူဇူကီး

Vitara 1 (ET)	1994 - 1998
Vitara GT	1998 - 2003

RF ချို့ယွင်းချက်များ၊ ပျက်စီးမှုများနှင့် ပြဿနာများ

၎င်းတို့သည် ရိုးရှင်းပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်များဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့၏ ပြဿနာအများစုမှာ အသက်ကြီးခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။

ဖိုရမ်များတွင် ယိုစိမ့်မှုကို အများဆုံး ဆွေးနွေးကြပြီး၊ ယူနစ်သည် ဆလင်ဒါခေါင်း gasket မှ ဆီများကို ချွေးထွက်စေသည်

စည်းမျဉ်းများ အရ၊ ကီလိုမီတာ 60 တိုင်း အချိန်ကိုက် ခါးပတ်ကို ပြောင်းလဲခြင်း သို့မဟုတ် ကျိုးပါက အဆို့ရှင် ကွေးသွားမည်ဖြစ်သည်။

ကီလိုမီတာ 200-250 ပြေးပြီးနောက်တွင် prechambers ပတ်လည်တွင် အက်ကွဲကြောင်းများကို မကြာခဏတွေ့ရသည်။

ဟိုက်ဒရောလစ် lifters များမရှိပါ၊ ကီလိုမီတာ 100 တိုင်း အဆို့ရှင်များကို ချိန်ညှိရန် မမေ့ပါနှင့်