Lifan LF479Q2 အင်ဂျင်
အကြောင်းအရာ
1.5 လီတာ Lifan LF479Q2 အင်ဂျင်ကို တရုတ်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းတစ်ခုတွင် 2013 ခုနှစ်ကတည်းက ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး Solano 2၊ Celia နှင့် X50 crossover ကဲ့သို့သော လူကြိုက်များသည့် မော်ဒယ်များတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ထိုသို့သော ပါဝါယူနစ်ကို လူသိများသော Toyota 5A-FE အင်ဂျင်ကို အခြေခံ၍ Ricardo မှ တီထွင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။
Lifan မော်ဒယ်များတွင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းနိုင်သောအင်ဂျင်များ- LF479Q3၊ LF481Q3၊ LFB479Q နှင့် LF483Q တို့ပါရှိသည်။
Lifan LF479Q2 1.5 လီတာအင်ဂျင်၏အသေးစိတ်အချက်များ
| အသံအတိုးအကျယ် | 1498 cm³ |
| ပါဝါစနစ် | ဖြန့်ဖြူးခြင်း။ ဆေးထိုး |
| အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 100 - 103 HP က |
| torque | 129 - 133 Nm |
| ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | သွန်းသံ R4 |
| ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 16v |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 78.7 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 77 မီလီမီတာ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 10 |
| အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | အဘယ်သူမျှမ |
| ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ | အဘယ်သူမျှမ |
| အချိန်နှင် | ခါးပတ် |
| အဆင့်ထိန်းညှိ | i-VVT စားသုံးမှုတွင် |
| Turbocharging | အဘယ်သူမျှမ |
| ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 3.2W-5 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | AI-92 |
| ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား | EURO 4/5 |
| ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 300 000 ကီလိုမီတာ |
ကက်တလောက်အရ LF479Q2 အင်ဂျင်၏အလေးချိန်မှာ 127 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်နံပါတ် LF479Q2 သည် ဘောက်စ်နှင့် ဘလောက်၏လမ်းဆုံတွင် တည်ရှိသည်။
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင် Lifan LF479Q2
Manual ဂီယာဖြင့် 50 Lifan X2016 ၏ဥပမာတွင်-
| မြို့ | 8.1 လီတာ |
| လမ်း | 5.4 လီတာ |
| ရောနှောခဲ့သည် | 6.3 လီတာ |
မည်သည့်မော်ဒယ်များ LF479Q2 1.5 l အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသည်။
| Cellia 530 | 2013 - 2018 |
| X50 | 2014 - 2019 |
| ဆိုလာနို ၆၅၀ | 2014 - 2016 |
| ဆိုလာနို ၆၅၀ | 2016 - လက်ရှိ |
အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင် LF479Q2 ၏ အားနည်းချက်များ၊ ပျက်ယွင်းမှုများနှင့် ပြဿနာများ
ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ၊ ၎င်းသည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ယူနစ်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း အစိတ်အပိုင်းများ၏ အရည်အသွေးကြောင့် ၎င်းကို နှိမ့်ချထားသည်။
ဤနေရာတွင် ကွဲလွဲမှုများသည် အားနည်းသော ဝါယာကြိုးများ၊ အာရုံခံကိရိယာချို့ယွင်းမှုနှင့် ယိုစိမ့်နေသောပိုက်များနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။
စည်းမျဉ်းများ အရ၊ ကီလိုမီတာ 60 တိုင်း အချိန်ကိုက် ခါးပတ်ကို ပြောင်းလဲသော်လည်း valve ကွဲသွားပါက ကွေးမည်မဟုတ်ပါ။
ကီလိုမီတာ 100 မှ 120 ပြေးခြင်းဖြင့် ကွင်းများသည် များသောအားဖြင့် လှဲနေပြီး ချောဆီသုံးစွဲမှု ပေါ်လာသည်။
Valve မီးလောင်မှုဟာ အဖြစ်များပါတယ်၊ လူတော်တော်များများက အပူကွာဟချက်တွေကို ချိန်ညှိဖို့ မေ့နေကြတယ်။
