Audi ABK အင်ဂျင်

90s ခုနှစ်များအတွင်း လူကြိုက်များခဲ့သော VAG မော်တော်ကား၏ Audi မော်ဒယ်များအတွက် တိုးမြှင့်သတ်မှတ်ထားသော လိုအပ်ချက်များနှင့် ပြည့်မီသော ပါဝါယူနစ်ကို ဖန်တီးခဲ့သည်။ သူသည် Volkswagen အင်ဂျင် EA827-2,0 (2E, AAD, AAE, ABF, ABT, ACE, ADY, AGG) ၏ လိုင်းကို ပြီးမြောက်ခဲ့သည်။

ဖေါ်ပြချက်

Audi ABK အင်ဂျင်ကို ၁၉၉၁ ခုနှစ်တွင် တီထွင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာ ပါဝါခန်းအတွင်း အရှည်လိုက်ပုံစံဖြင့် Audi 1991 B80၊ 4 C100 နှင့် A4 C6 ကားများကို တပ်ဆင်ပေးရန်ဖြစ်သည်။

မော်တာ၏ထုတ်လွှတ်မှုသည် 1996 အထိပါဝင်ခဲ့သည်။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို ဒီဇိုင်းရေးဆွဲသောအခါ၊ စိုးရိမ်ရသည့် အင်ဂျင်နီယာများသည် ဤအတန်းအစား၏ ယခင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သော အင်ဂျင်များတွင် ပါရှိသည့် ချို့ယွင်းချက်များကို ထည့်သွင်းတွက်ချက်ပြီး အပြီးသတ်ခဲ့သည်။

Audi ABK အင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ 2,0 ကောင်အားရှိသော 115-litre ဓာတ်ဆီ-ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် အင်ဂျင်တစ်လုံးထက် မပိုပါ။ နှင့် torque 168 Nm ဖြစ်သည်။

Audi 80 ၏အင်ဂျင်ခန်းအတွင်း ABK

စျေးကွက်တောင်းဆိုထားသော Audi မော်ဒယ်များတွင် ထည့်သွင်းထားသည်-

• Audi 100 Avant /4A၊ C4/ (1991-1994);
• 100 ဆလွန်း /4A, C4/ (1991-1994);
• 80 Avant /8C၊ B4/ (1992-1996);
• 80 ဆလွန်း /8C, B4/ (1991-1996);

• A6 Avant /4A၊ C4/ (1994-1997);
• A6 ဆီဒင်/4A၊ C4/ (1994-1997);
• Cabriolet /8G7၊ B4/ (1993-1998);
• ဖလား /89၊ 8B/ (1991-1996)။

ဆလင်ဒါဘလောက်၏ ဒီဇိုင်းသည် ကောင်းစွာ သက်သေပြပြီး အောင်မြင်စွာ သက်သေပြထားသော ကုန်သွယ်မှုလေဖြစ်သည်- အတွင်းပိုင်းအလယ်တန်းရိုးတံဖြင့် သွန်းသံဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ရှပ်၏ရည်ရွယ်ချက်မှာ စက်နှိုးခြင်းဖြန့်ဖြူးသူနှင့် ဆီပန့်ထံသို့ လည်ပတ်မှုကို ပေးပို့ရန်ဖြစ်သည်။

အလူမီနီယံ ပစ္စတင်သုံးကွင်း။ အပေါ်ပိုင်းဖိသိပ်မှုနှစ်ခု၊ အောက်ဆီခြစ်။ စတီးလ်အပူထိန်းပြားများကို ပစ္စတင်၏အောက်ခြေတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။

crankshaft ကို အဓိက ဝက်ဝံငါးခုဖြင့် ပြုပြင်ထားသည်။

အလူမီနီယမ်ဆလင်ဒါခေါင်း။ camshaft (SOHC) သည် အပေါ်ဘက်တွင် တည်ရှိပြီး valve guides ရှစ်ခုကို ဦးခေါင်း၏ကိုယ်ထည်ထဲသို့ ဖိထားပြီး ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် နှစ်ခုရှိသည်။ အဆို့ရှင်များ၏ အပူကင်းရှင်းမှုကို ဟိုက်ဒရောလစ် လျော်ကြေးပေးစက်များဖြင့် အလိုအလျောက်ချိန်ညှိသည်။

ABK ဆလင်ဒါခေါင်း။ အပေါ်စီးမှကြည့်သည်။

Timing belt နှင်. ထုတ်လုပ်သူသည် ကီလိုမီတာ ၉၀,ဝဝဝ အကွာတွင် ခါးပတ်ကို အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏လည်ပတ်မှုအခြေအနေများတွင်၊ 90 ပြီးနောက်အစောပိုင်းတွင်ဤစစ်ဆင်ရေးကိုလုပ်ဆောင်ရန်နှစ်လိုဖွယ်ရှိသည်။ ခါးပတ်ကွဲသောအခါ အလွန်ရှားပါးသော်လည်း အဆို့ရှင်များသည် ကွေးနေသေးကြောင်း လက်တွေ့ပြသသည်။

ဂီယာဆီပန့်ဖြင့် အတင်းအကျပ် ချောဆီစနစ်။ ပမာဏ 2,5 လီတာ။ (ဆီပြောင်းတဲ့အခါ ဇကာနဲ့တွဲ - 3,0 လီတာ)။

ဒီစနစ်က ဆီရဲ့ အရည်အသွေးကို အရမ်းတောင်းဆိုတယ်။ ထုတ်လုပ်သူသည် VW 5 ခွင့်ပြုချက်ဖြင့် 30W-501.01 ကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။ VW 500.00 သတ်မှတ်ချက်ပါရှိသည့် multigrade ဆီအသုံးပြုမှုကို ကန့်သတ်ချက်မရှိပါ။

၎င်းသည် ပေါင်းစပ်ပေါင်းစပ်မှု နှင့် semi-synthetics တို့နှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။ သို့သော် တွင်းထွက်ဆီ SAE 10W-30 နှင့် 10W-40 ကို Audi ကားများတွင် အသုံးပြုရန် အတည်ပြုထားသော စာရင်းမှ ဖယ်ထုတ်ထားသည်။

ဒါက စိတ်ဝင်စားစရာပါ။ full load mode တွင် တစ်မိနစ်လျှင် ဆီ 30 လီတာ အင်ဂျင်ကို ဖြတ်သန်းပါသည်။

လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုစနစ် Injector ။ အင်ဂျင်သည် ဆလင်ဒါတစ်ခုစီရှိ အရောအနှောများ၏ ပေါက်ကွဲလောင်ကျွမ်းမှုကို ရွေးချယ်ထိန်းချုပ်ထားသောကြောင့် AI-92 ဓာတ်ဆီသုံးရန် ခွင့်ပြုထားသည်။

ECM တွင် အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသော Digifant multipoint ထိုးဆေးစနစ် တပ်ဆင်ထားပါသည်။

နေရာတွင် 1 - ဆီတိုင်ကီ; 2 - လောင်စာဆီစစ်ထုတ်; 3 - ဖိအားထိန်းညှိ; 4 - လောင်စာဖြန့်ဖြူးသူ; 5 - နော်ဇယ်; 6 - စားသုံးမှုအချိ်န်; 7 - လေစီးဆင်းမှုမီတာ; 8 - အဆို့ရှင် x / x; 9 - လောင်စာပန့်။

Spark plugs Bosch W 7 DTC၊ Champion N 9 BYC၊ Beru 14-8 DTU။ ignition coil ကို ဆလင်ဒါလေးခုဖြင့် မျှဝေပါသည်။

ယေဘူယျအားဖြင့် ABK သည် အလွန်အောင်မြင်ပြီး ခံနိုင်ရည်ရှိ၍ နည်းပညာပိုင်းနှင့် အရှိန်အဟုန်ကောင်းသော လက္ခဏာများရှိသည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

ထုတ်လုပ်သူ	ကားစိုးရိမ်မှု VAG
ထုတ်ဝေသည့်နှစ်	1991
ထုထည်၊ cm³	1984
ပါဝါ၊ဌ။ အတူ	115
ပါဝါညွှန်းကိန်း ဌ။ s/1 လီတာ ပမာဏ	58
torque, nm	168
ချုံ့အချိုးအစား	10.3
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု	သံ
ဆလင်ဒါအရေအတွက်	4
ဆလင်ဒါခေါင်း	လူမီနီယံ
လောင်ကျွမ်းခန်း ပမာဏ၊ cm³	48.16
လောင်စာထိုးရန်အမိန့်	1-3-4-2
ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ	82.5
ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ	92.8
အချိန်နှင်	သိုင်းကြိုး
ဆလင်ဒါနှုန်းအဆို့ရှင်အရေအတွက်	2 (SOHC)
Turbocharging	အဘယ်သူမျှမ
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ	ဖြစ်
Valve Timing regulator	အဘယ်သူမျှမ
ချောဆီစနစ်စွမ်းရည်, l	3
ဆီသုံးတယ်။	5W-30
ဆီစားသုံးမှု (တွက်ချက်) l/1000 ကီလိုမီတာ	0,2 *
လောင်စာဆီထောက်ပံ့ရေးစနစ်	injector
လောင်စာ	ဓာတ်ဆီ AI အ-92
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာစံချိန်စံညွှန်းများ	ယူရို 2
အရင်းအမြစ်၊ အပြင်။ ကီလိုမီတာ	350
တည်နေရာ	အလျားလိုက်
ချိုးကွေ့ခြင်း (အလားအလာ) ဌ။ အတူ	300++*

* 1,0 လီတာအထိခွင့်ပြုသည်။ ** အင်ဂျင်အန္တရာယ်ကင်းပြီး ပါဝါ 10 hp အထိ တိုးမြှင့်ပေးသည်။ အတူ

ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အားနည်းချက်များ၊ ထိန်းသိမ်းနိုင်မှု

ယုံကြည်စိတ်ချရမှု

ABK ၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ပတ်သက်၍ သံသယမရှိပါ။ ဒီဇိုင်း၏ရိုးရှင်းမှု၊ ယူနစ်၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင် ဆန်းသစ်သောနည်းပညာများအသုံးပြုမှုနှင့် အရေးကြီးသောအခြေအနေများဖြစ်နိုင်ခြေကို တားဆီးနိုင်သည့် တိုးတက်မှုများကို မိတ်ဆက်ခြင်းသည် ဤမော်တာ၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် တာရှည်ခံမှုကို အထောက်အကူဖြစ်စေသည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ အင်ဂျင်သည် အမြင့်ဆုံးခွင့်ပြုထားသော crankshaft အမြန်နှုန်းကို လွတ်လပ်စွာ ကန့်သတ်ထားသည်။ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းကို ကျော်လွန်သွားသောအခါ အင်ဂျင်သည် မည်သည့်အကြောင်းကြောင့်မျှ အသက်ရှူကြပ်လာသည်ကို ကားပိုင်ရှင်များက သတိပြုမိကြသည်။ ဒါက အင်ဂျင် ချို့ယွင်းတာ မဟုတ်ပါဘူး။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့်၊ ၎င်းသည် အလုပ်တွင် အမြန်နှုန်းကန့်သတ်သည့်စနစ်ပါ၀င်သောကြောင့် ၎င်းသည် ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်စွမ်း၏ညွှန်ပြချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ယူနစ်၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့်ပတ်သက်ပြီး ကားပိုင်ရှင်များ၏ ထင်မြင်ယူဆချက်ကို အထူးပြုဖိုရမ်များတွင် ၎င်းတို့၏ထုတ်ပြန်ချက်များဖြင့် အတည်ပြုပါသည်။ ထို့ကြောင့် Andrey8592 (Molodechno, RB) ကပြောသည်- "... ABK အင်ဂျင်သည် သင့်တော်သည်၊ ၎င်းသည် အေးသော ရာသီဥတုတွင် ကောင်းမွန်စွာ စတင်သည်၊ ပြီးခဲ့သည့် ဆောင်းရာသီ -33 - မေးခွန်းများ မမေးပါ။ အလုံးစုံ ၊ အင်ဂျင်ကောင်း ! Pavlodar မှ Sasha a6 အင်ဂျင်၏စွမ်းဆောင်နိုင်ရည်အား သူလေးစားမိသည်- "... 1800-2000 rpm မှာ၊ အရမ်းပျော်ရွင်စွာ တက်လာတယ်...” . ရှင်းရှင်းပြောရရင် အင်ဂျင်နဲ့ပတ်သက်ပြီး အဆိုးမြင်သုံးသပ်ချက် မရှိပါဘူး။

ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအပြင်၊ ဤ ICE သည် မြင့်မားသောကြာရှည်ခံမှုဖြင့် သွင်ပြင်လက္ခဏာရှိသည်။ သေးငယ်သော “သို့သော်” သည် ဤနေရာတွင် သင့်လျော်သည်- ယူနစ်၏ မှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုနှင့်အတူ။ ၎င်းသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းစဉ်အတွင်း အရည်အသွေးမြင့်လောင်စာများနှင့် ချောဆီများနှင့် စားသုံးနိုင်သောပစ္စည်းများကို အသုံးပြုခြင်းသာမက ထုတ်လုပ်သူ၏ အကြံပြုချက်အားလုံးကို လိုက်နာမှုလည်းဖြစ်သည်။

ဥပမာအနေနဲ့၊ အေးတဲ့အင်ဂျင်ကို အပူပေးဖို့လိုအပ်တယ်လို့ သုံးသပ်ကြည့်ပါ။ ကားဝါသနာအိုးတိုင်းသည် အင်ဂျင်ဆီသည် 10 မိနစ်ကြာအောင်မောင်းနှင်ပြီးနောက် အစောဆုံးတွင် ချို့ယွင်းချက်မရှိသောချောဆီဂုဏ်သတ္တိများရရှိသည်ကို သိထားသင့်သည်။ နိဂုံးချုပ်က သူ့ကိုယ်သူ အကြံပြုသည်- အေးသော အင်ဂျင်ကို ပူနွေးရန် လိုအပ်သည်။

အချို့ကားပိုင်ရှင်များသည် အင်ဂျင်ပါဝါနိမ့်ကျမှုကို မကျေနပ်ကြပေ။ ABK ၏ ဘေးကင်းမှု အနားသတ်သည် ၎င်းအား သုံးဆထက် ပိုတိုးစေသည်။ နောက်မေးခွန်းတစ်ခု - အဲဒါက တန်သလား။

အင်ဂျင်၏ သာမန်ချစ်ပ်ညှိခြင်း (ECU မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်) သည် အင်ဂျင်သို့ 8-10 hp တိုးပေးလိမ့်မည်။ s၊ သို့သော် ကြီးမားသောအကျိုးသက်ရောက်မှု၏ အလုံးစုံပါဝါ၏နောက်ခံကိုဆန့်ကျင်၍ ဤအရာကို မမျှော်လင့်သင့်ပါ။ ပိုမိုနက်ရှိုင်းစွာ ချိန်ညှိခြင်း (ပစ္စတင်များ၊ ချိတ်ချောင်းများ၊ crankshaft နှင့် အခြားသော အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးခြင်း) သည် အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း အင်ဂျင်ကို ပျက်စီးစေပါသည်။ အချိန်တိုအတွင်း၊

အားနည်းသောနေရာများ

VW ABK သည် လက်တွေ့တွင် အားနည်းချက်မရှိသော Volkswagen ၏စိုးရိမ်မှုအနည်းငယ်ရှိသည့်အင်ဂျင်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းကို အကောင်းဆုံးနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရဆုံးများထဲမှ တစ်ခုဟု မှန်ကန်စွာ ယူဆပါသည်။

ထိုသို့ဖြစ်သော်ငြား၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်တွင် ချို့ယွင်းချက်များဖြစ်ပေါ်သော်လည်း ဤနေရာတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ယူနစ်၏အဆင့်မြင့်သောခေတ်ကို ဂုဏ်ပြုရမည်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ လောင်စာဆီနှင့် ချောဆီများ၏ အရည်အသွေးနိမ့်သည်။

ကားပိုင်ရှင်များသည် မော်တာလည်ပတ်မှုတွင် ပေါ်ပေါက်လာသော မတည်မငြိမ်ဖြစ်မှုကို မကျေနပ်ကြောင်း ထုတ်ဖော်ပြောဆိုကြသည်။ အသေးအဖွဲဆုံးအကြောင်းရင်းမှာ အခိုးအငွေ့ သို့မဟုတ် PPX ဖြစ်သည်။ ဤဒြပ်စင်များကို ကောင်းစွာဆေးကြောရန် လုံလောက်ပြီး မော်တာသည် နာရီလုပ်ငန်းကဲ့သို့ တစ်ဖန်ပြန်လည်စတင်မည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် သင် flush မစတင်မီ၊ လောင်စာ-လေအရောအနှော၏ ပြင်ဆင်မှုတွင်ပါရှိသော အာရုံခံကိရိယာများ အလုပ်လုပ်ကြောင်း သေချာစေရန် လိုအပ်ပါသည်။

စက်နှိုးစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းများ ချို့ယွင်းမှုကို မှတ်သားထားသည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ အချိန်ကြာလာတာနဲ့အမျှ သူတို့မှာ စွမ်းအားမရှိတော့ဘူး။ ကားပိုင်ရှင်သည် အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို ပိုမိုဂရုတစိုက်စစ်ဆေးပြီး လျှပ်စစ်ပစ္စည်းအားလုံး၏ သံသယဖြစ်ဖွယ်အစိတ်အပိုင်းများကို အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ ရှာဖွေပြီး အစားထိုးသင့်သည်။

အရည်အသွေးနိမ့်ဆီနှင့် လောင်စာဆီအသုံးပြုခြင်းကြောင့် crankcase လေဝင်လေထွက်စနစ်တွင် ပိတ်ဆို့ခြင်းဖြစ်ပေါ်သည်။ မိနစ်တိုင်းတွင် ပစ္စတင်ကွင်းများမှတဆင့် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ 70 လီတာအထိ crankcase အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်သည်ကို လူတိုင်းမသိကြပါ။ အဲဒီမှာ ဖိအားတွေကို တွေးကြည့်လို့ရတယ်။ ပိတ်ဆို့နေသော VKG စနစ်သည် ၎င်းကို မထိန်းနိုင်တော့ဘဲ ရလဒ်အနေဖြင့် ဖျံများ (ဆီတံဆိပ်များ၊ ဂက်စ်များ စသည်) ကို စတင်ခံစားရသည်။

 

ထို့အပြင်၊ နောက်ဆုံးပြဿနာမှာ ဟိုက်ဒရောလစ်ဓာတ်လှေကားသံဖြင့် မကြာခဏ လိုက်ပါသွားသော ဆီမီးစက်တစ်ခု ပေါ်ပေါက်ခြင်းပင် ဖြစ်သည်။ အများစုကတော့ ကီလိုမီတာ 200 ကျော် ပြေးပြီးနောက်မှာ ဒီလိုပုံမျိုးကို တွေ့ရတယ်။ ဖြစ်စဉ်ဖြစ်ရသည့်အကြောင်းရင်းမှာ ရှင်းရှင်းလင်းလင်းရှိပြီး အချိန်သည် ၎င်း၏သေဆုံးမှုကို ခံခဲ့ရသည်။ အင်ဂျင်ကို ပြုပြင်ဖို့ အချိန်ရောက်ပါပြီ။

ထိန်းသိမ်းရေး

အင်ဂျင်ကို ထိန်းသိမ်းနိုင်စွမ်း မြင့်မားသည်။ ကားဂိုဒေါင်အခြေအနေမှာတောင် ပြုပြင်နိုင်ပါတယ်။

ကြီးမားသောအတိုင်းအတာအထိ ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်း၏ အရည်အသွေးသည် အလုပ်၏ အသိပညာနှင့် နည်းပညာအပေါ် လိုက်နာမှုအပေါ် မူတည်ပါသည်။ ဤအကြောင်းကို အထူးပြုစာပေများတွင် မှတ်ချက်များစွာ ပေးထားသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ "Audi 80 1991-1995 ၏ ပြုပြင်မှုနှင့် လည်ပတ်မှုအတွက် လက်စွဲစာအုပ်။ Exhaust" သည် ဆလင်ဒါခေါင်းကို အေးသောအင်ဂျင်မှ ဖယ်ရှားသင့်သည်ဟု ညွှန်ပြသည်။

Audi 80 B4 အင်ဂျင်ကို ပြုပြင်ခြင်း။ မော်တာ 2.0ABK (အပိုင်း-၁)

မဟုတ်ပါက၊ ပူသောအင်ဂျင်မှဖယ်ရှားလိုက်သောဦးခေါင်းသည်အအေးခံပြီးနောက်“ ဦး ဆောင်” လိမ့်မည်။ အလားတူနည်းပညာအကြံပြုချက်များကို လက်စွဲစာအုပ်၏ ကဏ္ဍတစ်ခုစီတွင် ရရှိနိုင်ပါသည်။

ပြုပြင်ရန် အပိုပစ္စည်းများကို ရှာဖွေခြင်းသည် ပြဿနာမဖြစ်စေပါ။ ၎င်းတို့ကို အထူးပြုစတိုးဆိုင်တိုင်းတွင် ရရှိနိုင်ပါသည်။ ပြုပြင်ရန်အတွက် ထုတ်လုပ်သူသည် မူလအစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများကိုသာ အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။

အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် ကားပိုင်ရှင်အချို့အတွက်၊ ထိုပြဿနာအတွက် ဖြေရှင်းချက်သည် လက်မခံနိုင်ပါ။ ပြဿနာဖြေရှင်းချက်သည် အလားတူ အပိုပစ္စည်းများကို ရွေးချယ်ခြင်းတွင် တည်ရှိသည်။ ဖိုရမ်သည် ကျွန်ုပ်တို့၏စျေးသက်သာသော VAZ-2108/09 မှ တန်ဖိုးကြီး VAG စက်နှိုးကွိုင်ကို အစားထိုးခြင်း၏ အပြုသဘောရလဒ်ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။

ပြုပြင်မှုမစတင်မီ၊ ကန်ထရိုက်အင်ဂျင်ဝယ်ယူခြင်း၏ရွေးချယ်မှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် အသုံးဝင်ပါသည်။ တစ်ခါတစ်ရံ ဤဖြေရှင်းချက်သည် ပို၍လက်ခံနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။

ABK စာချုပ်

စာချုပ်အင်ဂျင်၏စျေးနှုန်းသည် 30 ရူဘယ်မှစတင်သည်။