Audi AAD အင်ဂျင်
အကြောင်းအရာ
90 ခုနှစ်များအတွင်း လူကြိုက်များသော Audi 80 နှင့် Audi 100 မော်ဒယ်များအတွက် "အမည်ပေးထားသော" ပါဝါယူနစ်ကို ဖန်တီးခဲ့ပြီး Volkswagen အင်ဂျင် EA827-2,0 (2E, AAE, ABF, ABK, ABT, ACE, ADY, AGG) လိုင်းကို ချဲ့ထွင်ခဲ့သည်။
ဖေါ်ပြချက်
1990 ခုနှစ်တွင် VAG မော်တော်ယာဥ်ဆိုင်ရာ စိုးရိမ်ပူပန်မှုမှ ကျွမ်းကျင်သူများသည် စက်ရုံကုဒ် AAD ရရှိထားသော Audi 80 နှင့် 100 အတွက် နောက်ထပ် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို တီထွင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ မော်တာထုတ်လုပ်မှုကို 1993 ခုနှစ်အထိပါဝင်ခဲ့သည်။
အင်ဂျင်အသစ်တွင် အပြုသဘောဆောင်သော အရည်အသွေးများစွာရှိသော်လည်း KE-Motronic စက်နှိုးခြင်း/လောင်စာထိုးစနစ်အား ကိုယ်တိုင်စမ်းသပ်စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ခေါက်ထိန်းချုပ်ခြင်းတို့ကို အသုံးပြုခြင်းသည် ဖြစ်နိုင်ခြေမရှိပေ။ KE-Motronic ၏ကျေးဇူးကြောင့် ကားဝါသနာအိုးများစွာသည် AAD ကို စိတ်ဓာတ်ကျစေသည်။
အချိန်ကိုက် drive နှင့် CPG ရရှိထားသော အပြောင်းအလဲများ။ ယခု၊ မောင်းခါးပတ်ကွဲသောအခါ၊ ပစ္စတင်နှင့်ဆုံသည့်အဆို့ရှင်များကို လက်တွေ့ကျကျ ဖယ်ထုတ်ထားသည်။
Audi AAD အင်ဂျင်သည် 2,0-litre in-line four-cylinder ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး မြင်းကောင်ရေ 115 စွမ်းအားရှိသည်။ နှင့် torque 168 Nm ဖြစ်သည်။
အောက်ပါ Audi မော်ဒယ်များတွင် ထည့်သွင်းထားသည်-
- 80 B3 /8A၊ B3/ (1990-1991);
- Avant C100 /4A_/ 4 (1990-1993);
- 100 ဆလွန်း /4A, S4/ (1990-1992);
- ဖလား 89/8B/ (1990-1993)။
ဒီဇိုင်းအားဖြင့်၊ AAD သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ ကားသမားတိုင်း သိကြသည့် VW 2E အင်ဂျင်နှင့် များစွာတူညီပါသည်။
ဆလင်ဒါပိတ်ဆို့ခြင်း၊ CPG နှင့် အချိန်ကိုက်ခြင်း (အင်ဂျင်ခန်းရှိ တည်နေရာမှလွဲ၍) လက်တွေ့တွင် ကွဲပြားမှုမရှိပါ။
အင်ဂျင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်များတွင် ကွဲပြားမှုများရှိသည်။ AAD သည် KE-Motronic ECMS ကိုအသုံးပြုသည်။ Spark plugs ချန်ပီယံ N7BYC။
Timing Drive တွင် ထုတ်လုပ်သူသည် ကီလိုမီတာ 90 အကွာတွင် ခါးပတ်ကို အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့၏ လည်ပတ်မှုအခြေအနေအရ ကီလိုမီတာ 60-70 ပြေးပြီးနောက် စောစောစီးစီးလုပ်ဆောင်ရန် အကြံပြုလိုပါသည်။
အများစုတွင် ခါးပတ်ကွဲသောအခါ အဆို့ရှင်များသည် နဂိုအတိုင်းရှိနေသည်၊ ကွေးညွှတ်ခြင်းမရှိပါ။ ဒါပေမယ့် ဒီကိစ္စမှာ ကွဲလွဲမှုတွေ ဖြစ်နိုင်တယ်။
Audi 100 ၏ ထုတ်လုပ်မှုနှစ်များအတွင်း ချောဆီစနစ်တွင် 500/501 ခံနိုင်ရည်ရှိသော Volkswagen အမှတ်တံဆိပ်အင်ဂျင်ဆီသည် ဆီလျှော်သည်။ ယနေ့အထိ၊ သည်းခံနိုင်မှု 502.00/505.00 နှင့် 504/507 သက်ရောက်သည်။ ရာသီဥတုအခြေအနေအားလုံးနှင့် တစ်နှစ်ပတ်လုံးအသုံးပြုမှုအတွက်၊ SAE 10W-40၊ 10W-30 သို့မဟုတ် 5W-40 ကို အကြံပြုထားသည်။ စနစ်စွမ်းရည် 3,0 လီတာ။
လောင်စာဆီထောက်ပံ့ရေးစနစ်စက်မှုအင်ဂျယ်။
ထုတ်လုပ်သူက AI-95 ဓာတ်ဆီသုံးရန် အကြံပြုထားသည်။ စနစ်သည် လောင်စာဆီအရည်အသွေးကို ထိခိုက်စေပါသည်။ မော်တော်ယာဥ်အများစုသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အင်ဂျယ်တာကို အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းဖြင့် အစားထိုးကြသည်။
နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ
| ထုတ်လုပ်သူ | ကားစိုးရိမ်မှု VAG |
| ထုတ်ဝေသည့်နှစ် | 1990 |
| ထုထည်၊ cm³ | 1984 |
| ပါဝါ၊ဌ။ အတူ | 115 |
| ပါဝါညွှန်းကိန်း ဌ။ s/1 လီတာ ပမာဏ | 56 |
| torque, nm | 168 |
| ချုံ့အချိုးအစား | 10.4 |
| ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | သံ |
| ဆလင်ဒါအရေအတွက် | 4 |
| ဆလင်ဒါခေါင်း | လူမီနီယံ |
| လောင်ကျွမ်းခန်း၏လုပ်ဆောင်မှုပမာဏ၊ cm³ | 53.91 |
| လောင်စာထိုးရန်အမိန့် | 1-3-4-2 |
| ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ | 82.5 |
| ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ | 92.8 |
| အချိန်နှင် | သိုင်းကြိုး |
| ဆလင်ဒါနှုန်းအဆို့ရှင်အရေအတွက် | 2 (SOHC) |
| Turbocharging | အဘယ်သူမျှမ |
| ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ | ဖြစ် |
| Valve Timing regulator | အဘယ်သူမျှမ |
| ချောဆီစနစ်စွမ်းရည်, l | 3 |
| ဆီသုံးတယ်။ | 5W-30 |
| ဆီစားသုံးမှု (တွက်ချက်) l/1000 ကီလိုမီတာ | 1,0 မှ |
| လောင်စာဆီထောက်ပံ့ရေးစနစ် | စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ injector |
| လောင်စာ | ဓာတ်ဆီ AI အ-95 |
| ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာစံချိန်စံညွှန်းများ | ယူရို 2 |
| အရင်းအမြစ်၊ အပြင်။ ကီလိုမီတာ | 320 |
| Start-Stop စနစ် | အဘယ်သူမျှမ |
| တည်နေရာ | အလျားလိုက် |
| ချိုးကွေ့ခြင်း (အလားအလာ) ဌ။ အတူ | 190+* |
* အန္တရာယ်ကင်းသောစွမ်းအား 125 hp အထိတိုးမြှင့်။ အတူ
ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အားနည်းချက်များ၊ ထိန်းသိမ်းနိုင်မှု
ယုံကြည်စိတ်ချရမှု
AAD အင်ဂျင်ကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ကောင်းမွန်စွာ ဆောင်ရွက်ပေးပါက ယုံကြည်စိတ်ချရသည်ဟု ယူဆပါသည်။ ဤလိုအပ်ချက်အရ ၎င်း၏အရင်းအမြစ်သည် ကြီးကြီးမားမားပြုပြင်ခြင်းမရှိဘဲ ကီလိုမီတာ 450 အထိရှိသည်။
ကားပိုင်ရှင်များသည် ၎င်းတို့၏ သုံးသပ်ချက်များတွင် ဤအကြောင်းကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ထုတ်ပြောကြသည်။ ဥပမာအားဖြင့် Uralsk မှ Farike က “... အင်ဂျင်သည် ရိုးရှင်းပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသည်။” . တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ လုံလောက်သော လောင်စာထိုးစနစ်၏ လည်ပတ်မှုကို အလေးထားပါသည်။
ဘေးကင်းမှု၏အနားသတ်သည် သင့်အား အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်အား 190 လီတာအထိ မြှင့်တင်နိုင်စေပါသည်။ တပ်ဖွဲ့များ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ထိုသို့သောမော်တာသည် ကီလိုမီတာ ၄၀,ဝဝဝ ၏ ခိုင်ခံ့မှုတွင် အလုပ်လုပ်နိုင်သည် သို့မဟုတ် ထိုထက်နည်းမည်ကို သတိပြုရမည်ဖြစ်သည်။ မနှစ်မြို့ဖွယ်အကောင်းဆုံးအချက်မှာ ယင်းကဲ့သို့ ပြေးပြီးနောက် ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပြန်လည်ရရှိရန် မဖြစ်နိုင်တော့ပေ။
ယူနစ်၏ ပါဝါကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် တစ်ခုတည်းသော နာကျင်မှုမရှိသော ရွေးချယ်မှုမှာ chip tuning ဖြစ်သည်။ ဒီလုပ်ဆောင်ချက်က အင်ဂျင်ထဲကို 10-12 hp လောက် ထည့်ပေးပါလိမ့်မယ်။ s သည် ယေဘူယျနောက်ခံနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်တွင် သိသိသာသာ ထင်သာမြင်သာရှိလိမ့်မည် ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အရည်အသွေးမြင့် ချစ်ပ်ညှိခြင်းများသည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချပေးပြီး အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှု လွယ်ကူမှုကို တိုးမြှင့်ပေးမည် (လောင်စာဆီနင်းခြင်းကို ပိုမိုတိကျသောတုံ့ပြန်မှု၊ အရှိန်မြှင့်နေစဉ်အတွင်း ချို့ယွင်းချက်များကို ဖယ်ရှားပေးမည် စသည်ဖြင့်)။
အားနည်းသောနေရာများ
KE-Motronic ဆေးထိုးစနစ်သည် အင်ဂျင်အတွင်း ပြဿနာအများဆုံးကို ပေးဆောင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကားပိုင်ရှင်အတော်များများက ၎င်းသည် မှန်ကန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်သည်ကို သတိပြုမိကြသည်။ ထို့ကြောင့် Tyumen မှ Fazanis ကရေးသားခဲ့သည်... ဆေးထိုးခြင်းသည် မစတင်ပါက အလွန် capricious မဟုတ်ဘဲ filter များကို အချိန်မီ ပြောင်းလဲပါသည်။"။
သူ၏ပြောဆိုချက်၏မှန်ကန်မှုကို Balti မှ Aptekari မှအတည်ပြုသည်- "အဲဒါကို လိုက်နာရင် (ထိုးဆေး) က တော်တော်လေး စိတ်ချရတယ်။ အရည်အသွေးမြင့် လောင်စာဆီ လိုအပ်ပြီး မကြာခဏ လောင်စာဆီ စစ်ထုတ်မှု အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။"။
Timing Belt တွင် ရှည်လျားသော အရင်းအမြစ် မရှိပါ။ ကီလိုမီတာ 60-70 အကွာတွင် အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။
စက်နှိုးခြင်းစနစ်နှင့် KSUD ၏ဒြပ်စင်များ တိုးမြှင့်အာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်သည်။ သူတို့ရဲ့ ရှုံးနိမ့်မှုက ဘယ်ခရီးမှာမဆို ဖြစ်နိုင်တယ်။
အခြားသော ချို့ယွင်းချက်များ ပေါ်ပေါက်ခြင်းသည် ယူနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ သဘာဝအတိုင်း ဝတ်ဆင်ခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ သိသာထင်ရှားသောအကွာအဝေးတစ်ခုနှင့်အတူ၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ပေးချေကိရိယာများသည် ပျက်ကွက်နိုင်သည်၊ ယိုစိမ့်မှုနှင့် ယိုစိမ့်မှုအမျိုးမျိုးတို့သည် တံဆိပ်တုံးများတွင် ပေါ်လာနိုင်သည်။
ထိန်းသိမ်းရေး
Audi AAD အင်ဂျင်သည် ဒီဇိုင်းပိုင်း ရိုးရှင်းသောကြောင့် ကားသမား အများအပြားသည် ကားဝန်ဆောင်မှု ကျွမ်းကျင်သူများကို မဆက်သွယ်ဘဲ ပြုပြင်မှုများ ပြုလုပ်ကြသည်။ သွန်းသံဘလောက်သည် သင့်အား လိုအပ်သောပြုပြင်မှုအရွယ်အစားအထိ ဆလင်ဒါများကို ထပ်ခါတလဲလဲ ဖောက်နိုင်စေပါသည်။
မှန်ကန်သော အစိတ်အပိုင်းများ ဝယ်ယူခြင်းသည် ပြဿနာမရှိပါ။ ကားပိုင်ရှင်အချို့က အရောင်းပြခန်းတွေမှာ ဝယ်ကြတယ် (အများကြီး ပိုသက်သာတယ်။)
ပြုပြင်နေစဉ်အတွင်း အချို့သော ကားသမားအချို့သည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများကို ပိုမိုတိုးတက်ပြီး စျေးသက်သာစွာဖြင့် အစားထိုးပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ VAZ 2110 မှ အစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြု၍ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ injector အား လျှပ်စစ်ပစ္စည်းအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပါသည်။ သို့မဟုတ် Pol022 မှ Balashikha မှ ရေးသားသည့်အတိုင်း - "... အထူးသဖြင့် GAZelle မှ မီးဖိုပေါ်ရှိ ပိုက်များသည် သင့်လျော်ပါသည်။"။
ကောက်ချက်တစ်ခုတည်းသာရှိသည်- AAD ထိန်းသိမ်းနိုင်စွမ်းမြင့်မားသည်။
တစ်ခါတစ်ရံတွင် ကားသမားသည် စာချုပ်တစ်ခုဖြင့် အင်ဂျင်ကို အစားထိုးရန် ရွေးချယ်မှုကို ရွေးချယ်သည်။ Xitroman (Saratov ဒေသ) သည် ဤအရာအား အောက်ပါအတိုင်း ကျိုးကြောင်းပြပါသည်။... စည်းမျဉ်းများအားလုံးကို အရင်းပြုပါက - ကန်ထရိုက်အင်ဂျင်၏ အနည်းဆုံးစျေးနှုန်း 2 စျေးနှုန်းများ။ အဝိုင်းပါသော ပစ္စတင်အသစ်များသာ ကန်ထရိုက်အင်ဂျင်ကဲ့သို့ ငွေကို ဆွဲထုတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။"။
ပူးတွဲပါရှိသောဖွဲ့စည်းပုံအပေါ်မူတည်၍ စာချုပ်အင်ဂျင်၏စျေးနှုန်းသည် 25 ရူဘယ်မှစတင်သည်။
