အင်ဂျင်ခေါက် - အဲဒါဘာလဲ။ အကြောင်းရင်းများနှင့် ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်း အကြံပြုချက်များ
ယာဉ်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ယာဉ်မောင်းများသည် အမျိုးမျိုးသော ချွတ်ယွင်းချက်များနှင့် ကြုံတွေ့ရသည်။ ပြင်းထန်သော တုန်ခါမှုနှင့်အတူ အင်ဂျင်မှ ကျယ်လောင်သော အသံကို ကြားပါက၊ ၎င်းသည် လေ-လောင်စာဆီ အရောအနှော၏ ပေါက်ကွဲခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ကားကို ဆက်လက်အသုံးပြုခြင်းသည် ပေါက်ကွဲမှုကြောင့် ပစ္စတင်များနှင့် ဆလင်ဒါနံရံများ ပျက်စီးခြင်း၊ ချိတ်ဆက်ထားသော ချောင်းများနှင့် crankshaft များ ပျက်စီးသွားခြင်းကြောင့် ချို့ယွင်းရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းကို ချက်ချင်းရှာဖွေရပါမည်။ အဘယ်ကြောင့် ဖောက်ခွဲမှု ဖြစ်ပွားရသနည်း၊ ၎င်းကို ဖယ်ရှားနည်းနှင့် အနာဂတ်တွင် ရှောင်ရှားရန်။
အင်ဂျင်ခေါက်တာ ဘာကြောင့်ဖြစ်တာလဲ။
ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ portal vodi.su တွင် internal combustion engine ၏လည်ပတ်မှုနိယာမကိုဖော်ပြခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။ လောင်စာဆီအား စားသုံးမှုအချုပ်ခန်းအတွင်း လေနှင့်ရောနှောကာ လေးချက်ချက်အင်ဂျင်၏ လောင်ကျွမ်းမှုအခန်းများသို့ နော်ဇယ်များမှတဆင့် ထိုးသွင်းသည်။ ဆလင်ဒါများအတွင်းရှိ ပစ္စတင်များ ရွေ့လျားမှုကြောင့် ဖိအားမြင့် ဖိအားကို ဖန်တီးပေးကာ မီးပွားပလပ်မှ မီးပွားများ ရောက်ရှိလာကာ လောင်စာ-လေအရောအနှောသည် လောင်ကျွမ်းပြီး ပစ္စတင်အား အောက်သို့ တွန်းပို့သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ အင်ဂျင်ပုံမှန်လည်ပတ်နေပါက၊ ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရားအား မှန်ကန်စွာပြင်ဆင်သတ်မှတ်ထားပြီး၊ လောင်စာဆီစုပုံခြင်း၏လောင်ကျွမ်းမှုစက်ဝန်းသည် အနှောင့်အယှက်မရှိဘဲ ဖြစ်ပေါ်ကာ ၎င်းတွင် ထိန်းချုပ်ထားသော လောင်စာလောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်ပေါ်ကာ crank ယန္တရားအား လည်ပတ်စေသည့် စွမ်းအင်ဖြစ်သည်။
သို့ရာတွင်၊ အောက်တွင်ကျွန်ုပ်တို့ဆွေးနွေးမည့် အချို့သောအခြေအနေများအောက်တွင်၊ ဗုံးပေါက်ကွဲမှုများသည် အချိန်မတိုင်မီ ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရရင် ဖောက်ခွဲမှုဟာ ပေါက်ကွဲခြင်းပါပဲ။ ပေါက်ကွဲမှုလှိုင်းသည် ဆလင်ဒါများ၏ နံရံများကို ထိမှန်ကာ တုန်ခါမှုများကို အင်ဂျင်တစ်ခုလုံးသို့ ပို့လွှတ်စေသည်။ အများစုမှာ၊ ဤဖြစ်စဉ်ကို ရပ်နားထားချိန်တွင် သို့မဟုတ် အရှိန်မြှင့်စက်ပေါ်တွင် ဖိအားတိုးလာသောအခါတွင် အရှိန်မြှင့်အဆို့ရှင် ပိုကျယ်လာကာ ၎င်းမှတစ်ဆင့် လောင်စာဆီပမာဏ တိုးလာခြင်းကြောင့် ယင်းဖြစ်စဉ်ကို မကြာခဏဆိုသလို တွေ့ရှိရသည်။
ပေါက်ကွဲခြင်းအကျိုးသက်ရောက်မှုများ
- အပူချိန်နှင့် ဖိအားများ သိသိသာသာတိုးလာခြင်း၊
- တစ်စက္ကန့်လျှင် 2000 မီတာအထိရှိသော အမြန်နှုန်းလှိုင်းကို ဖန်တီးထားသည်။
- အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများ ပျက်စီးခြင်း။
အကန့်အသတ်ရှိသော နေရာတစ်ခုတွင် ရှိနေခြင်းကြောင့် လှိုင်းတစ်ခု၏ တည်ရှိမှုကြာချိန်သည် တစ်စက္ကန့်၏ တစ်ထောင်ထက်နည်းကြောင်း သတိပြုပါ။ သို့သော် ၎င်း၏ စွမ်းအင်အားလုံးကို အင်ဂျင်မှ စုပ်ယူထားပြီး ၎င်းသည် ၎င်း၏ အရင်းအမြစ်ကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာစေပါသည်။
အင်ဂျင်အတွင်း ပေါက်ကွဲရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
- နိမ့်သော octane အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော လောင်စာအား အသုံးပြုခြင်း - AI-98 တွင် ဖြည့်စွက်ရန် လိုအပ်သော ညွှန်ကြားချက်များအတိုင်း အကယ်၍ ၎င်းတို့အား ဖိအားနိမ့်အဆင့်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောကြောင့် ၎င်းတို့အား A-92 သို့မဟုတ် 95 အားဖြည့်ရန် ငြင်းဆိုထားသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် အချိန်မတိုင်မီ ပေါက်ကွဲမည်ဖြစ်သည်။
- အစောပိုင်းစက်နှိုးချိန်ကိုပြောင်းလဲခြင်း - အစောပိုင်းစက်နှိုးစဉ်အတွင်း ပေါက်ကွဲမှုလှိုင်းသည် ဒိုင်းနမစ်များကို ပေးဆောင်မည်ဟူသော စွဲလမ်းမှုတစ်ခုရှိနေသည်၊ ယင်းသည် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိမှန်သည်၊ သို့သော်ထိုကဲ့သို့သော "သွက်လက်သောစွမ်းဆောင်ရည်တိုးတက်မှု" ၏အကျိုးဆက်များသည် အသာယာဆုံးမဟုတ်ပေ။
- ကြိုတင်စက်နှိုးခြင်း - ဆလင်ဒါများ၏နံရံများပေါ်တွင် အိုးမဲများနှင့် အနည်အနှစ်များစုပုံလာခြင်းကြောင့် အအေးပေးစနစ်ဖြင့် အပူဖယ်ရှားခြင်း ပိုဆိုးလာခြင်း၊ ဆလင်ဒါများနှင့် ပစ္စတင်များသည် လောင်စာစုနှင့် ထိတွေ့သောအခါတွင် အလိုအလျောက် ပေါက်ကွဲတတ်ပါသည်။
- ကုန်ခမ်းသွားခြင်း သို့မဟုတ် ကြွယ်ဝသော လောင်စာဆီ တပ်ဆင်ခြင်း - လောင်စာဆီ တပ်ဆင်မှုတွင် လေနှင့် ဓာတ်ဆီ အချိုးအစား ကျဆင်းခြင်း သို့မဟုတ် တိုးလာခြင်းတို့ကြောင့် ၎င်း၏ လက္ခဏာများ ပြောင်းလဲလာသောကြောင့် ဤကိစ္စကို vodi.su တွင် ပိုမိုအသေးစိတ် သုံးသပ်ခဲ့ကြပါသည်။
- မှားယွင်းစွာရွေးချယ်ထားသော သို့မဟုတ် မီးပွားပလပ်များ ကုန်သွားပါသည်။
အများစုကတော့ ခရီးမိုင်မြင့်တဲ့ ကားတွေမှာ အင်ဂျင်ကို ခေါက်ပြီး ခေါက်တာ ကြုံတွေ့ရတတ်ပါတယ်။ ထို့ကြောင့် ဆလင်ဒါများ၏ နံရံများပေါ်တွင် အနည်အနှစ်များကြောင့် လောင်ကျွမ်းခန်း၏ ထုထည်သည် အသီးသီးပြောင်းလဲကာ ဖိအားအချိုး တိုးလာကာ လောင်စာဆီ အစုအဝေးများကို အချိန်မတန်မီ လောင်ကျွမ်းစေရန် စံပြအခြေအနေများကို ဖန်တီးပေးသည်။ ဖောက်ခွဲမှုများကြောင့် ပစ္စတင်အောက်ခြေတွင် လောင်ကျွမ်းသွားကာ compression ကျဆင်းသွားကာ အင်ဂျင်သည် ဆီနှင့် လောင်စာပိုမိုစားသုံးလာသည်။ နောက်ထပ် ခွဲစိတ်မှုက လုံးဝမဖြစ်နိုင်တော့ပါ။
အင်ဂျင်အတွင်း ပေါက်ကွဲသံများကို ဖယ်ရှားရန် နည်းလမ်းများ
ချွတ်ယွင်းမှု၏အကြောင်းရင်းကိုသိလျှင်၎င်းကိုဖယ်ရှားရန်ပိုမိုလွယ်ကူလိမ့်မည်။ ဒါပေမယ့် ကားပိုင်ရှင်တွေရဲ့ ထိန်းချုပ်မှုထက် ကျော်လွန်တဲ့ အကြောင်းပြချက်တွေ ရှိပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ သင့်ကားသည် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်နေပြီး ဓာတ်ဆီဆိုင်တွင် နောက်တစ်ကြိမ် ဆီဖြည့်ပြီးနောက်တွင် သတ္တုခေါက်သံများ စတင်လာပါက လောင်စာဆီတွင် ပြဿနာကို ရှာဖွေသင့်သည်။ ဆန္ဒရှိပါက တရားရုံးများမှတစ်ဆင့် ဓာတ်ဆီဆိုင်ပိုင်ရှင်များသည် ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုအတွက် အပြည့်အဝလျော်ကြေးပေးရန် ခိုင်းစေနိုင်သည်။
စက်အား သိသာထင်ရှားသော ဝန်များမရှိဘဲ အချိန်အကြာကြီး လည်ပတ်နေပါက၊ ယင်းသည် အိုးမဲများ စုပုံလာစေသည်။ ယင်းကိုရှောင်ရှားရန်၊ တစ်ပတ်လျှင် အနည်းဆုံးတစ်ကြိမ် သင့်ကား၏အမြင့်ဆုံးကို ညှစ်ထုတ်သင့်သည် - အရှိန်မြှင့်ကာ အင်ဂျင်အပေါ်ဝန်ကိုတိုးစေသည်။ ဤမုဒ်တွင်၊ နံရံများအတွင်းသို့ ဆီများပိုမိုဝင်ရောက်ကာ ပိုက်မှ အပြာရောင် သို့မဟုတ် အနက်ရောင် မီးခိုးများပင် ထွက်ပေါ်နေချိန်တွင် နံရံများအတွင်းသို့ ဆီများ ပိုမိုဝင်ရောက်လာကာ အညစ်အကြေးအားလုံးကို သန့်စင်ပေးပါသည်။
မီးစက်စနစ်၏ဆက်တင်များကိုသေချာစစ်ဆေးပါ၊ မှန်ကန်သောဖယောင်းတိုင်များကိုရွေးချယ်ပါ။ မည်သည့်အခြေအနေတွင်မဆို ဖယောင်းတိုင်များကို သိမ်းဆည်းသင့်ပါသည်။ ယုံကြည်စိတ်ချရသော ပေးသွင်းသူများထံမှ အရည်အသွေးပြည့် ဆီနှင့် လောင်စာဆီ ဖြည့်ပါ။ ဤနည်းလမ်းများက မကူညီပါက၊ သင်သည် ဝန်ဆောင်မှုဌာနသို့ သွားကာ ပါဝါယူနစ်၏ ပြီးပြည့်စုံသော ရောဂါရှာဖွေမှုကို ခံယူရန် လိုအပ်သည်။
တင်နေသည်…
မှတ်ချက်တစ်ခု
ဆာဂျီ
ပထမဆုံးအနေနဲ့ ဆီမဟုတ်ပေမယ့် အင်ဂျင်ထဲကို ဆီလောင်းပါတယ်။ ဆီထည့်ဖို့ မစဉ်းစားနဲ့!!!
လက်မထပ်ရသေးတဲ့ သူတွေ ဘာတွေ ၊ ဘယ်လို ၊ ဘာတွေ ပြောနေကြတာလဲ ??? ဘာမှမလုပ်ဘဲ လှည့်လို့ရတယ်။