5w40 အစား 5w30 ဆီဖြည့်နိုင်ပါသလား။
အကြောင်းအရာ
ယာဉ်မောင်းများကြားတွင် ရေပန်းအစားဆုံးမေးခွန်းတစ်ခုမှာ မော်တော်ဆီများ လဲလှယ်နိုင်မှုဖြစ်သည်။ ဖိုရမ်များစွာတွင်၊ "5w40 ဆီအစား 5w30 ဆီဖြည့်နိုင်သလား"၊ "ဓာတ်သတ္တုရေကို ပေါင်းစပ်ပေါင်းစပ်ခြင်း သို့မဟုတ် တစ်ပိုင်းဓာတုဗေဒနည်းဖြင့် ရောစပ်ရန် ဖြစ်နိုင်ပါသလား။" နောက် ... ပြီးတော့။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ဝဘ်ဆိုဒ် Vodi.su တွင် ဤမေးခွန်းများစွာကို ဖြေထားပြီးဖြစ်ပြီး၊ မော်တာဆီများ၏ SAE အမှတ်အသားပြုခြင်း၏အင်္ဂါရပ်များကို အသေးစိတ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပါသည်။ ဤပစ္စည်းတွင်၊ 5w40 အစား 5w30 ကိုအသုံးပြုခြင်းအား ခွင့်ပြုခြင်းရှိမရှိ အဖြေရှာရန် ကြိုးစားပါမည်။
အင်ဂျင်ဆီ 5w40 နှင့် 5w30- ကွဲပြားမှုနှင့် လက္ခဏာများ
YwX ဖော်မတ်သတ်မှတ်ခြင်း၊ “y” နှင့် “x” တို့သည် အချို့သောနံပါတ်များဖြစ်သည့် အင်ဂျင် သို့မဟုတ် ဂီယာဆီဗူးများတွင် ညွှန်ပြရမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် SAE (မော်တော်ကားအင်ဂျင်နီယာများအသင်း) ၏ viscosity အညွှန်းကိန်းဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် ပါဝင်သော စာလုံးများသည် အောက်ပါ အဓိပ္ပါယ်များ ရှိသည်။
- လက်တင်အက္ခရာ W သည် အင်္ဂလိပ် ဆောင်းရာသီ၏ အတိုကောက်ဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ လောင်စာနှင့် ချောဆီများ၊
- ပထမဂဏန်း - နှစ်ခုလုံးတွင်၎င်းသည် "5" ဖြစ်သည် - ဆီသည် crankshaft cranking ပေးသည့်အပူချိန်နိမ့်ဆုံးကိုညွှန်ပြပြီးနောက်ထပ်အပူမပေးဘဲလောင်စာဆီစနစ်မှတဆင့်စုပ်ထုတ်နိုင်သည်၊ 5W0 လောင်စာနှင့်ချောဆီများအတွက်ဤကိန်းဂဏန်းသည် -35 ° C မှ (-25 ° C) စုပ်နိုင်မှု) နှင့် -XNUMX ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် (လှည့်);
- နောက်ဆုံးဂဏန်းများ (40 နှင့် 30) - အပူချိန် အနိမ့်ဆုံးနှင့် အမြင့်ဆုံး fluidity ထိန်းထားမှုကို ညွှန်ပြသည်။
ထို့ကြောင့် SAE အမျိုးအစားခွဲခြားမှုအရ ခန့်မှန်းရမခက်သောကြောင့် အင်ဂျင်ဆီများသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ဆက်စပ်နေပြီး ၎င်းတို့ကြားတွင် ကွာခြားချက်အနည်းငယ်သာရှိသည်။ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သိနိုင်စေရန် စာရင်းပြုစုကြပါစို့။
- 5w30 - အနှုတ် 25 မှ အပေါင်း 25 ဒီဂရီ အကွာအဝေးအတွင်း ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန်တွင် ပျစ်ပျစ်ကို ထိန်းသိမ်းသည်။
- 5w40 - အနှုတ် 25 မှ အပေါင်း 35 မှ 40 ဒီဂရီအထိ ကျယ်ပြန့်သောအကွာအဝေးအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။
အင်ဂျင်အတွင်းရှိ ဆီ၏လည်ပတ်မှုအပူချိန်သည် 150 ဒီဂရီနှင့်အထက်အထိ မြင့်တက်နေသောကြောင့် အထက်အပူချိန်ကန့်သတ်ချက်သည် အောက်ပိုင်းကဲ့သို့ အရေးမကြီးကြောင်း သတိပြုပါ။ ဆိုလိုသည်မှာ သင့်တွင် Mannol၊ Castrol သို့မဟုတ် Mobil 5w30 ဆီဖြည့်ထားပါက၊ နွေရာသီတွင် အပူချိန် 30 မှ 40 ဒီဂရီအထက် မြင့်တက်နေသည့် ဆိုချီသို့ ခရီးစဉ်အတွင်း ၎င်းကို ချက်ချင်းပြောင်းရမည်ဟု မဆိုလိုပါ။ အကယ်၍ သင်သည် ပူပြင်းသော ရာသီဥတုတွင် အဆက်မပြတ် နေထိုင်ပါက ဒုတိယ နံပါတ် ပိုမြင့်သော လောင်စာများနှင့် ချောဆီများကို ရွေးချယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ချောဆီ အမျိုးအစား နှစ်ခုကြားတွင် နောက်ထပ် အရေးကြီးသော ခြားနားချက်မှာ viscosity ကွာခြားချက် ဖြစ်သည်။ 5w40 ၏ဖွဲ့စည်းမှုသည် ပို၍ ပျစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဤအခြေအနေတွင် 5w30 ဆီဖြည့်ပါက အပူချိန်နိမ့်သောနေရာတွင် ကားကိုစတင်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူပါသည်။
ဒါဆို 5w30 အစား 5w40 လောင်းဖို့ ဖြစ်နိုင်ပါသလား။
ကားများ၏လည်ပတ်မှုနှင့်ပတ်သက်သည့်အခြားမေးခွန်းများကဲ့သို့ပင်၊ အဖြေများစွာရှိပြီး နောက်ထပ် “buts” များရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အရေးကြီးသောအခြေအနေရှိပါက၊ မတူညီသောလောင်စာများနှင့် ချောဆီများကို ရောစပ်ခြင်းသည် လက်ခံနိုင်ဖွယ်ရှိသော်လည်း ၎င်းနောက်တွင် အင်ဂျင်ကို လုံးဝဆေးကြောရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အရှိဆုံးအကြံပြုချက်ပေးရန်၊ ယာဉ်၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအခြေအနေ၊ ထုတ်လုပ်သူ၏ညွှန်ကြားချက်များနှင့် လည်ပတ်မှုအခြေအနေများကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရန် လိုအပ်ပါသည်။
မြင့်မားသော viscosity အညွှန်းကိန်းဖြင့် ဆီသို့ပြောင်းခြင်းသည် ဖြစ်နိုင်သည်သာမက တစ်ခါတစ်ရံတွင် ရိုးရှင်းစွာ လိုအပ်သည့် အခြေအနေများကို ကျွန်ုပ်တို့ စာရင်းပြုစုထားပါသည်။
- ပူပြင်းသော ရာသီဥတုရှိသော ဒေသများတွင် ယာဉ်၏ ရေရှည်လည်ပတ်မှုအတွင်း၊
- ကီလိုမီတာ 100 ကျော် odometer ပေါ်တွင် ပြေးခြင်း၊
- အင်ဂျင်အတွင်း compression ကျဆင်းခြင်းနှင့်;
- အင်ဂျင်ပြုပြင်ပြီးနောက်;
- ရေတိုအသုံးအတွက် flush အဖြစ်
အမှန်စင်စစ်၊ ကီလိုမီတာ 100 ကိုဖြတ်သန်းပြီးနောက်၊ ပစ္စတင်များနှင့် ဆလင်ဒါနံရံများကြားတွင် ကွာဟချက် များလာသည်။ ထို့အတွက်ကြောင့်၊ ချောဆီနှင့် လောင်စာများ အလွန်အကျွံ လည်ပတ်နေပြီး ပါဝါနှင့် ဖိသိပ်မှု ကျဆင်းသွားသည်။ ပိုပျစ်သောလောင်စာများနှင့် ချောဆီများသည် ကွာဟချက်နည်းပါးစေရန် နံရံများပေါ်တွင် အထူပိုသော ရုပ်ရှင်အဖြစ် ဖန်တီးသည်။ ထို့ကြောင့်၊ 5w30 မှ 5w40 သို့ပြောင်းခြင်းဖြင့် သင်သည် တက်ကြွသောစွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးတက်စေပြီး ပါဝါယူနစ်၏သက်တမ်းကို တိုးမြှင့်ပေးပါသည်။ ပိုပျစ်သော ဆီလတ်မှတ်တွင်၊ crankshaft ကို crank လုပ်ရန် ပိုမိုအားစိုက်ထုတ်ရသောကြောင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအဆင့်သည် သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားဖွယ်မရှိကြောင်း သတိပြုပါ။
5w30 မှ 5w40 သို့ ကူးပြောင်းသည့် အခြေအနေများသည် အလွန်မလိုလားအပ်သော အခြေအနေများဖြစ်သည်-
- ညွှန်ကြားချက်တွင် ထုတ်လုပ်သူသည် အခြားလောင်စာများနှင့် ချောဆီအမျိုးအစားများ အသုံးပြုခြင်းကို တားမြစ်ထားသည်။
- အာမခံချက်ဖြင့် အလှပြင်ဆိုင်မှ မကြာသေးမီက ကားအသစ်တစ်စီး၊
- လေထုအပူချိန်ကျဆင်းခြင်း။
အင်ဂျင်အတွက် အလွန်အန္တရာယ်များသောအချက်မှာ ချောဆီများကို ကွဲပြားသော fluidity ဖြင့် ရောစပ်သည့်အခြေအနေဖြစ်သည်။ ဆီသည် မျက်နှာပြင်များကို ချောဆီစေရုံသာမက ပိုလျှံနေသော အပူများကိုပါ ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ ထုတ်ကုန်နှစ်ခုကို မတူညီသော fluidity နှင့် viscosity coefficients ဖြင့် ရောနှောပါက အင်ဂျင်အပူလွန်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ဤပြဿနာသည် ခေတ်မီတိကျမှုမြင့်မားသော ပါဝါယူနစ်များအတွက် အထူးသက်ဆိုင်ပါသည်။ အကယ်၍ သင်သည် 5w30 အစား 5w40 အစား XNUMXwXNUMX ဖြည့်ရန် ကမ်းလှမ်းပါက ဂိုဒေါင်အတွင်းရှိ လိုအပ်သော ချောဆီအမျိုးအစားမရှိခြင်းကြောင့် ၎င်းအား လှုံ့ဆော်ပေးမည်ဆိုပါက၊ ယင်းကဲ့သို့ ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းပြီးနောက် အပူအငွေ့များ ပိုဆိုးလာမည်ဖြစ်သောကြောင့်၊ ဆက်စပ်ပြဿနာပေါင်းစုံနဲ့ ပြည့်နှက်နေတယ်။
တွေ့ရှိချက်များ
အထက်ပါအချက်များအားလုံးအပေါ်အခြေခံ၍ လောင်စာဆီနှင့် စက်ဆီချောဆီတစ်မျိုး သို့မဟုတ် အခြားတစ်မျိုးသို့ ကူးပြောင်းခြင်းသည် ပါဝါယူနစ်၏ဝိသေသလက္ခဏာများနှင့် ထုတ်လုပ်သူ၏လိုအပ်ချက်များကို အသေးစိတ်လေ့လာပြီးနောက်မှသာ ဖြစ်နိုင်သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ ကောက်ချက်ချပါသည်။ မတူညီသောထုတ်လုပ်သူများမှ ချောဆီများရောစပ်ခြင်းမှ ရှောင်ကြဉ်ရန် အကြံပြုလိုသည်မှာ ကွဲပြားသောအခြေခံအချက်များ - ပေါင်းစပ်မှု ၊ semi-synthetics ။ ထိုသို့သော အကူးအပြောင်းသည် ကားအသစ်များအတွက် အန္တရာယ်ရှိသည်။ ခရီးအကွာအဝေးကြီးပါက ကျွမ်းကျင်သူများနှင့် တိုင်ပင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
Видео
တင်နေသည်…
