ခေါက်အာရုံခံကိရိယာ (DD) Priora

အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင် ပေါက်ကွဲခြင်းကဲ့သို့ အနုတ်လက္ခဏာဆောင်သည့် ဖြစ်စဉ်ကို ဖယ်ထုတ်မထားပါ။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်ဆလင်ဒါများတွင် အလုပ်လုပ်သော အရောအနှောများကို ပေါက်ကွဲ ပေါက်ကွဲစေသည့်ပုံစံဖြင့် သူ့ကိုယ်သူ ထင်ရှားစေသည်။ အကယ်၍သာမန်မုဒ်တွင် မီးပွားနှုန်းသည် 30 m/s ဖြစ်ပါက၊ ပေါက်ကွဲသံအောက်တွင် ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် အဆတစ်ရာပိုမိုမြန်ဆန်သည်။ ဤဖြစ်စဉ်သည် အင်ဂျင်အတွက် အန္တရာယ်ရှိပြီး ပြင်းထန်သော ပြဿနာများ ဖြစ်ပေါ်လာစေသည်။ အင်ဂျင်အတွင်း ပေါက်ကွဲပေါက်ကွဲနိုင်ခြေကို လျှော့ချရန်အတွက် ခေတ်မီကားများ၏ ဒီဇိုင်းတွင် အထူးအာရုံခံကိရိယာကို အသုံးပြုပါသည်။ ၎င်းကို detonation (လူသုံးများသော နားဟုခေါ်သည်) ဟုခေါ်ပြီး ပေါက်ကွဲခြင်းဖြစ်စဉ်များ ပေါ်ပေါက်ခြင်းအကြောင်း ကွန်ပျူတာအား အသိပေးရန် လုပ်ဆောင်သည်။ လက်ခံရရှိသည့်အချက်အလက်များအပေါ်အခြေခံ၍ ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုကို ပုံမှန်ဖြစ်စေရန်နှင့် စက်နှိုးရန်ထောင့်ကို ချိန်ညှိရန် သင့်လျော်သောဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုပြုလုပ်သည်။ Priore သည် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုကို ထိန်းချုပ်သည့် ခေါက်အာရုံခံကိရိယာကိုလည်း အသုံးပြုသည်။ ပျက်ကွက်ခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်ကွက်သည့်အခါ၊ CPG (ဆလင်ဒါ-ပစ္စတင်အုပ်စု) ၏အရင်းအမြစ် လျော့နည်းသွားသည်၊ ထို့ကြောင့် စက်ပစ္စည်း၏ပြဿနာ၊ လည်ပတ်မှုနိယာမနှင့် Priore ရှိ ခေါက်အာရုံခံကိရိယာကို စစ်ဆေးခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်းနည်းလမ်းများကို အာရုံစိုက်ကြပါစို့။

အင်ဂျင်ပေါက်ကွဲခြင်း- ဤဖြစ်စဉ်နှင့် ၎င်း၏ ထင်ရှားမှု၏အင်္ဂါရပ်ကား အဘယ်နည်း

ဖောက်ခွဲမှုဖြစ်စဉ်သည် Zhiguli နှင့် Muscovites တို့ကို မောင်းနှင်ပြီး သတ်မှတ်ထားသော A-76 အစား AI-80 ဓာတ်ဆီဖြင့် ဆီဖြည့်ပေးသော အများအပြားနှင့် ရင်းနှီးသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ဖောက်ခွဲခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် ကြာရှည်မခံဘဲ အဓိကအားဖြင့် မီးပိတ်ပြီးနောက်တွင် သူ့အလိုလိုထင်ရှားလာပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် အင်ဂျင်သည် ဆက်လက်လည်ပတ်နေသဖြင့် အတွေ့အကြုံမရှိသော ယာဉ်မောင်းတစ်ဦး၏ မျက်နှာတွင် အံ့အားသင့်ပြီး ရယ်မောခြင်းကိုပင် ဖြစ်စေခဲ့သည်။ သို့ရာတွင်၊ ထိုသို့သောဖြစ်စဉ်တစ်ခုအတွင်း CPG သည် အလွန်လျင်မြန်စွာ ကုန်ဆုံးသွားသောကြောင့် အင်ဂျင်အရင်းအမြစ်ကို ကျဆင်းသွားစေပြီး ရလဒ်အနေဖြင့် ချွတ်ယွင်းမှုများ ပေါ်လာသောကြောင့်၊ ထိုသို့သော ဖြစ်စဉ်တစ်ခုတွင် ကောင်းကျိုးအနည်းငယ်သာ ရှိပေသည်။

ခေတ်မီထိုးသွင်းထားသော ကားများတွင်လည်း ပေါက်ကွဲသံများ ဖြစ်ပေါ်ပြီး အရည်အသွေးနိမ့်သော သို့မဟုတ် မသင့်လျော်သော လောင်စာများကို တိုင်ကီထဲသို့ လောင်းချခြင်းကြောင့် မဟုတ်ပါ။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်အတွက် အကြောင်းရင်းများသည် အမျိုးမျိုးသော အကြောင်းအရင်းများဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့ကို ကျွန်ုပ်တို့ မသိမီတွင် အင်ဂျင်ခေါက်ခြင်းအကျိုးသက်ရောက်မှုမှာ အဘယ်နည်းနှင့် ၎င်းသည် အဘယ်ကြောင့် အလွန်အန္တရာယ်ရှိသည်ကို သိရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

Detonation ဆိုသည်မှာ မီးပွားပလပ်များမှ ပံ့ပိုးပေးသော မီးပွားမပါဘဲ လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်းရှိ အရောအနှောများကို အလိုအလျောက် လောင်ကျွမ်းစေသည့် ဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ထိုသို့သော လုပ်ငန်းစဉ်၏ ရလဒ်မှာ အင်ဂျင်၏ လည်ပတ်မှု မတည်မငြိမ်ဖြစ်ပြီး အကျိုးဆက်များသည် မကြာမီတွင် ရှိလာမည်မဟုတ်ဘဲ၊ ထိုကဲ့သို့သော အကျိုးသက်ရောက်မှုများ မကြာခဏ ဖြစ်ပေါ်ခြင်းကြောင့် အင်ဂျင်ပြဿနာများ မကြာမီ စတင်တော့မည် ဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ CPG သည် သက်ရောက်မှုသာမက ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရားကိုပါ သက်ရောက်မှုရှိသည်။

ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကို အချိန်ကြာမြင့်စွာ ဆက်လက်မလုပ်ဆောင်စေရန်အတွက် ခေတ်မီဆေးထိုးကားများ၏ ဒီဇိုင်းတွင် ခေါက်အာရုံခံကိရိယာကို အသုံးပြုပါသည်။ ၎င်းသည် ပုံမှန်မဟုတ်သော အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်ယူနစ်သို့ ပေးပို့သည့် ဆူညံသံ detector အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ ECU သည် ပြဿနာကို အမြန်ဖြေရှင်းရန် လိုအပ်ကြောင်း သင့်လျော်သော ဆုံးဖြတ်ချက်ကိုလည်း ချမှတ်သည်။

ကားပေါ်ရှိ ဗုံးပေါက်ကွဲမှု၏ အန္တရာယ်နှင့် ၎င်း၏ ဖြစ်ပေါ်လာရသည့် အကြောင်းရင်းများ

Shock loads များသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်အတွက် အန္တရာယ်များသောကြောင့် ခေတ်မီကားထုတ်လုပ်သူများအားလုံးသည် အထူးအာရုံခံကိရိယာများဖြင့် ယူနစ်များကိုတပ်ဆင်ကြသည်။ ထိုသို့သောစက်ပစ္စည်းများသည် လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခု၏ဖြစ်နိုင်ချေကို မဖယ်ထုတ်ထားသော်လည်း ထိန်းချုပ်သူအား ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းတွင် လျင်မြန်စွာ အားကိုးအားထားပြုနိုင်စေမည့် ၎င်း၏ဖြစ်ပျက်မှုကို သတိပေးသည်။

ICE ဖောက်ခွဲမှုဟု ခေါ်သော ထိုကဲ့သို့သော လုပ်ငန်းစဉ်၏ အန္တရာယ်ကို အကဲဖြတ်ရန်၊ အောက်ပါ ဓာတ်ပုံကို ကြည့်ရှုရန် လိုအပ်သည်။

၎င်းတို့သည် ပြုပြင်နေစဉ်အတွင်း ဖယ်ရှားခံခဲ့ရသော အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။ ပစ္စတင်နှင့် အဆို့ရှင်သည် လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်းရှိ လောင်စာများကို ကိုယ်တိုင်နှိုးဆွခြင်းကြောင့် ပြင်းထန်စွာ ပျက်စီးခြင်း အတိအကျ ခံစားခဲ့ရသည်။ ပစ္စတင်နှင့် အဆို့ရှင်များသည် ပေါက်ကွဲနေစဉ်အတွင်း အရှိန်မြှင့်၍ရသော အစိတ်အပိုင်းများမဟုတ်ပေ။ ဤဖြစ်စဉ်ကြောင့်၊ crankshaft နှင့် crankshaft ကဲ့သို့သော အခြားသော အစိတ်အပိုင်းများသည် လေးလံသော ဝန်များကို ခံနေကြရသည်။

အင်ဂျင်အား ပေါက်ကွဲစေသော အကြောင်းရင်းများမှာ အောက်ပါ အကြောင်းရင်းများ ဖြစ်သည် ။

1. လောင်စာ octane မကိုက်ညီပါ။ ထုတ်လုပ်သူသည် A-95 ဓာတ်ဆီလောင်းရန်အကြံပြုပါက၊ အောက်ဆီဂျင်နည်းသောလောင်စာအသုံးပြုမှုကို တင်းကြပ်စွာတားမြစ်ထားသည်။ လောင်စာမတူညီမှုကြောင့် ပေါက်ကွဲခြင်းသည် ကာဗွန်အသိုက်များဖွဲ့စည်းခြင်းကို အထောက်အကူဖြစ်စေပြီး တောက်ပသော မီးလောင်ကျွမ်းမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် စက်နှိုးပိတ်ပြီးနောက်၊ မီးပွားပလပ်၏ ပူသောလျှပ်ကူးပစ္စည်းမှ လောင်စာဆီများ တပ်ဆင်ခြင်းမှ ထင်ရှားပေါ်လွင်သော အင်ဂျင်သည် ဆက်လက်လည်ပတ်နေပါသည်။
2. လည်ပတ်မှုအခြေအနေများနှင့် မောင်းနှင်မှုပုံစံ။ အများစုမှာ၊ ယာဉ်အမြန်နှုန်းနိမ့်လွန်းပြီး crankshaft အရှိန်မလုံလောက်သောအခါတွင် အတွေ့အကြုံမရှိသော ယာဉ်မောင်းများတွင် မကြာခဏ အင်ဂျင်ခေါက်တတ်ပါသည်။ tachometer ၏အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းသည် 2,5 မှ 3 rpm အကွာအဝေးတွင်ရှိသောအခါတွင် နောက်ဂီယာသို့ပြောင်းရန် အရေးကြီးပါသည်။ ကားကိုဦးစွာအရှိန်မမြှင့်ဘဲ ပိုမြင့်သောဂီယာသို့ပြောင်းသောအခါ၊ အင်ဂျင်ခန်းအတွင်း သတ္ထုခေါက်ပုံသဏ္ဌာန်သည် ပျက်မသွားပါ။ ဤခေါက်သည် အင်ဂျင်ခေါက်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ယင်းသို့ ဖောက်ခွဲခြင်းကို လက်ခံနိုင်သည်ဟု ခေါ်ဆိုကြပြီး ဖြစ်ပေါ်လာပါက ကြာရှည်မခံပါ။
3. အင်ဂျင်ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များ - တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ တပ်ဆင်ထားသော ကားများသည် အပျက်သဘောဆောင်သော ဖြစ်စဉ်တစ်ခု၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို အထူးသဖြင့် ခံရနိုင်ချေရှိသည်။ ကားတွင် အောက်ဆီဂျင်နည်းသော လောင်စာဆီဖြည့်ထားလျှင် ဤအကျိုးသက်ရောက်မှုများ ဖြစ်ပေါ်တတ်သည်။ ၎င်းတွင် လောင်ကျွမ်းခန်း၏ ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ (အတင်းအကြပ်) ချိန်ညှိခြင်း စသည့်အချက်များလည်း ပါဝင်သည်။
4. UOZ ခလုတ်ဖွင့်ချိန်၏ ဆက်တင် မမှန်ပါ။ သို့ရာတွင်၊ ဤဖြစ်စဉ်သည် ကာဘူရီထုတ်အင်ဂျင်များတွင် ပို၍အဖြစ်များပြီး လည်ပတ်နေသော ခေါက်အာရုံခံကိရိယာကြောင့်ပင် injector တွင် ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။ မီးလောင်မှုစောလွန်းပါက ပစ္စတင်သည် ထိပ်ပိုင်းအသေဗဟိုသို့မရောက်မီ လောင်စာဆီသည် အချိန်အတော်ကြာ လောင်ကျွမ်းသွားမည်ဖြစ်သည်။
5. ဆလင်ဒါများ၏ ဖိသိပ်မှု ဒီဂရီ မြင့်မားခြင်းသည် အင်ဂျင်ဆလင်ဒါများကို ပြင်းထန်စွာ ချက်ခြင်းဖြင့် ဖြစ်ပေါ်တတ်သည်။ ဆလင်ဒါများ၏ နံရံများပေါ်တွင် အမှိုက်များ များလေလေ၊ ပေါက်ကွဲအား များလေလေ ဖြစ်သည်။
6. တီဗီရောင်းတယ်။ လောင်ကျွမ်းခန်းသည် ပိန်နေပါက၊ မီးပွားပလပ်လျှပ်လျှပ်များ၏ အပူချိန်မြင့်မားမှုသည် ပေါက်ကွဲခြင်းကို အားပေးသည်။ ဓာတ်ဆီအနည်းငယ်နှင့် လေထုထည်ကြီးမားခြင်းသည် မြင့်မားသောအပူချိန်ကို တုံ့ပြန်သည့် ဓာတ်တိုးတုံ့ပြန်မှု ဖြစ်ပေါ်လာစေသည်။ ဤအကြောင်းပြချက်သည် ဆေးထိုးအင်ဂျင်များအတွက် ပုံမှန်ဖြစ်ပြီး အများအားဖြင့် ပူနွေးသောအင်ဂျင်တွင်သာ တွေ့ရသည် (များသောအားဖြင့် crankshaft အမြန်နှုန်း 2 မှ 3 အတွင်း)။

စိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းတယ်။ အများစုမှာ ဆလင်ဒါများတွင် လောင်စာဆီများ တပ်ဆင်ခြင်းများကို ကိုယ်တိုင်စက်နှိုးခြင်း၏ အကြောင်းရင်းမှာ ECU firmware ပြောင်းလဲမှုနှင့် ဆက်စပ်နေပါသည်။ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချရန် ၎င်းကို အများအားဖြင့် လုပ်ဆောင်လေ့ရှိသော်လည်း အင်ဂျင်သည် ကားပိုင်ရှင်၏ စိတ်ဆန္ဒကို ခံစားနေရသည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ဖောက်ခွဲမှုတစ်ခုဖြစ်ပေါ်လာရခြင်း၏အကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ ညံ့ဖျင်းသောအရောအနှောဖြစ်သည်။

ခေါက်အာရုံခံကိရိယာ ပျက်ကွက်ပါက၊ ၎င်းသည် ပေါက်ကွဲခြင်းဖြစ်စဉ်များကို ဖြစ်စေမည်မဟုတ်ပါ။ ECU သည် DD ထံမှ သင့်လျော်သော အချက်အလက်ကို မရရှိပါက၊ နှိုးချိန်ကို ပြုပြင်သည့်အခါတွင် ၎င်းသည် နောက်ကျသော စက်နှိုးမှုဆီသို့ သွေဖည်သွားကာ အရေးပေါ်မုဒ်သို့ ရောက်သွားပါသည်။ ၎င်းသည် အပျက်သဘောဆောင်သည့် အကျိုးဆက်များစွာကို ဆောင်ကြဉ်းပေးလိမ့်မည်- လောင်စာသုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်း၊ ဒိုင်းနမစ်များ ကျဆင်းခြင်း၊ ပါဝါနှင့် အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှု မတည်မငြိမ်ဖြစ်ခြင်းတို့ ဖြစ်သည်။

Priore ပေါ်ရှိ ခေါက်အာရုံခံကိရိယာ၏ ချွတ်ယွင်းချက်ကို မည်သို့ဆုံးဖြတ်မည်နည်း။

ကျွန်ုပ်တို့၏ Priora သို့ ပြန်သွားသောအခါတွင် ကားပိုင်ရှင်များသည် ခေါက်အာရုံခံကိရိယာ၏ ချွတ်ယွင်းချက်နှင့် ကြုံတွေ့ရလေ့ရှိကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ အကြောင်းအရင်းများမှာ အလွန်ကွဲပြားနိုင်ပြီး ၎င်းတို့ကို သင်ကိုယ်တိုင် ဆုံးဖြတ်ရန် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်။

Priora တွင်၊ DD ချွတ်ယွင်းမှုကို အောက်ပါလက္ခဏာများဖြင့် ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်-

1. Check Engine မီးသည် တူရိယာဘောင်ပေါ်တွင် ပေါ်လာသည်။
2. အာရုံခံကိရိယာ ကောင်းစွာ အလုပ်မလုပ်ပါက၊ ECU သည် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုကို ဆိုးရွားစွာ ထိခိုက်စေမည့် UOZ ကို ပြုပြင်ရန် ကြိုးစားမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဒိုင်းနမစ်နှင့် ပါဝါ ကျဆင်းမှုပုံစံနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာမှုပုံစံဖြင့် ၎င်းကို ထင်ရှားစေသည်။ အိတ်ဇောပိုက်မှ အနက်ရောင် မီးခိုးများ ထွက်လာသည်။ ဖယောင်းတိုင်များကို စစ်ဆေးခြင်း လျှပ်ကူးပစ္စည်းပေါ်တွင် အနက်ရောင် plaque များ ရှိနေသည်ကို ပြသသည်။
3. သက်ဆိုင်ရာ အမှားအယွင်းကုဒ်များကို BC ၏ စက်ပေါ်ကွန်ပျူတာပေါ်တွင် ပြသထားသည်။

ဤကုဒ်များကြောင့် ကားပိုင်ရှင်သည် စက်ချွတ်ယွင်းမှုကို ဖော်ထုတ်နိုင်ရုံသာမက၊ အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် အင်ဂျင်၏မတည်မငြိမ်လည်ပတ်မှုသည် (DD ၏ချို့ယွင်းမှုကြောင့်သာမဟုတ်) နှင့်သက်ဆိုင်သောကုဒ်များသည် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုတွင်အနှောင့်အယှက်များဖြစ်ပေါ်သည့်နေရာမှတိကျသောနေရာကိုညွှန်ပြသည်။

ခေါက်အာရုံခံကိရိယာ မှန်ကန်စွာ အလုပ်မလုပ်ပါက၊ Priora သည် အောက်ပါ အမှားအယွင်းကုဒ်များကို BC တွင် ထုတ်ပေးသည်-

• P0325 - DD မှ အချက်ပြခြင်းမရှိပါ။
• P0326 - DD ဖတ်ရှုခြင်းများသည် လက်ခံနိုင်သော ဘောင်များထက် မြင့်မားသည်။
• P0327 - အားနည်းသောခေါက်အာရုံခံအချက်ပြ;
• P0328 - အားကောင်းသောအချက်ပြ DD။

ဤအမှားများကို အာရုံစိုက်ကာ၊ သင်သည် အာရုံခံကိရိယာအား စစ်ဆေးခြင်း၊ ၎င်း၏ချွတ်ယွင်းချက်၏ အကြောင်းရင်းကို ရှာဖွေပြီး လိုအပ်ပါက အစားထိုးရန် ချက်ချင်းလုပ်ဆောင်သင့်သည်။

စိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းတယ်။ ကားအတွင်းရှိ DD ၏ချို့ယွင်းချက်ဖြစ်သည့်အခါ၊ အာရုံခံကိရိယာနှင့် ပြဿနာများရှိသောအခါတွင် ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် အရေးပေါ်မုဒ်သို့ ပြောင်းသွားပြီး UOS သည် စက်နှိုးချိန်နှောင်းပိုင်းကို သတ်မှတ်သည့် ဦးတည်ချက်ဖြင့် သတ်မှတ်ထားသောကြောင့် ပေါက်ကွဲသည့်အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် အလွန်ရှားပါသည်။

Priore တွင် ခေါက်အာရုံခံကိရိယာကို မည်သည့်နေရာတွင် တပ်ဆင်ထားသနည်း၊ ၎င်းကို မည်သို့ရောက်ရှိမည်နည်း။

2170- နှင့် 8-valve အင်ဂျင်ပါရှိသော VAZ-16 Priora ယာဉ်များတွင် ခေါက်အာရုံခံကိရိယာကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ချို့ယွင်းမှုဖြစ်လျှင် အင်ဂျင်သည် လည်ပတ်နေသော်လည်း အရေးပေါ်အခြေအနေတွင်ဖြစ်သည်။ Priore တွင် ခေါက်အာရုံခံကိရိယာသည် မည်သည့်နေရာတွင် ရှိနေသည်ကို သိရှိရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်း၏အခြေအနေကို အကဲဖြတ်နိုင်စေရန်နှင့် ၎င်းကို နောက်ဆက်တွဲ စစ်ဆေးခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်းတို့ဖြင့် ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်ပါသည်။ Priora တွင်၊ ၎င်းကို အင်ဂျင်ဆီအဆင့် dipstick ဘေးရှိ ဒုတိယဆလင်ဒါများနှင့် တတိယဆလင်ဒါများကြားတွင် ဆလင်ဒါဘလောက်ရှေ့တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ စက်သို့ဝင်ရောက်ခွင့်ကို crankcase ventilation tube ဖြင့် တားဆီးထားသည်။

အထက်ပါဓာတ်ပုံသည် စက်၏တည်နေရာနှင့် အသွင်အပြင်ကို ပြသသည်။

အဆိုပါအပိုင်းတွင်ရိုးရှင်းသောဒီဇိုင်းရှိပြီး၎င်းကိုစစ်ဆေးခြင်းမပြုမီ၊ သင်အတွင်းပိုင်းဖွဲ့စည်းပုံနှင့်လည်ပတ်မှုနိယာမကိုလေ့လာရန်လိုအပ်သည်။

ခေါက်အာရုံခံကိရိယာ အမျိုးအစားများ- ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များနှင့် လုပ်ဆောင်ချက် နိယာမ

ဆေးထိုးယာဉ်များတွင် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် ဤလုပ်ငန်းစဉ်အတွက် တာဝန်ရှိသောကြောင့် စက်နှိုးချိန်ကို ကိုယ်တိုင်သတ်မှတ်ရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။ သင့်လျော်သော ကြိုတင်ငွေပမာဏသည် အချက်များစွာပေါ်တွင် မူတည်သည်။ ECU သည် အာရုံခံကိရိယာများအားလုံးမှ အချက်အလက်များကို စုဆောင်းပြီး ၎င်းတို့၏ ဖတ်ရှုမှုများအပြင် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ လည်ပတ်မှုမုဒ်ကို အခြေခံ၍ UOS နှင့် လောင်စာဆီ တပ်ဆင်မှု၏ ပါဝင်မှုကို ပြုပြင်ပေးသည်။

ကြာရှည်စွာ ပေါက်ကွဲခြင်းဖြစ်စဉ်ကို ရှောင်ရှားရန် အာရုံခံကိရိယာကို အသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည် စက်နှိုးချိန်ချိန်ညှိနိုင်စွမ်းရှိသောကြောင့် ၎င်းသည် သက်ဆိုင်ရာ ECU သို့ အချက်ပြမှုတစ်ခုပေးပို့သည်။ စက်ပစ္စည်းသည် ကွန်ပျူတာသို့ ပေးပို့သည့် အချက်ပြမှုနှင့် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ မတည်မငြိမ်လုပ်ဆောင်မှုကို မည်သို့ဖြေရှင်းကြောင်း ရှာဖွေကြပါစို့။

DD ၏လုပ်ဆောင်မှု၏အင်္ဂါရပ်များဆီသို့မလှည့်မီ၊ ဤစက်ပစ္စည်းများသည် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုနှစ်ခုဖြင့်လာကြောင်း အသိပေးရန် လိုအပ်သည်-

• ပဲ့တင်ထပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ကြိမ်နှုန်း၊
• broadband သို့မဟုတ် piezoceramic။

Priora ကားများတွင် broadband ခေါက်အာရုံခံကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ၎င်းတို့၏အလုပ်၏နိယာမသည် piezoelectric အကျိုးသက်ရောက်မှုအပေါ်အခြေခံသည်။ ၎င်း၏ အနှစ်သာရမှာ ပန်းကန်ပြားများကို ဖိမိသောအခါတွင် လျှပ်စစ်တွန်းအားတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ အောက်တွင် broadband အာရုံခံကိရိယာ အလုပ်လုပ်ပုံ၏ ပုံကြမ်းဖြစ်သည်။

အဆိုပါကိရိယာ၏လည်ပတ်မှုနိယာမမှာအောက်ပါအတိုင်းဖြစ်ပါတယ်။

1. အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင်၊ အာရုံခံကိရိယာသည် ECU မှ မှတ်တမ်းတင်ထားသော အချို့သော ကြိမ်နှုန်းနှင့် ပမာဏတစ်ခုဖြင့် အချက်ပြမှုကို ထုတ်ပေးသည်။ ဤအချက်ပြခြင်းဖြင့်၊ အာရုံခံကိရိယာသည် အလုပ်လုပ်နေကြောင်း ထိန်းချုပ်သူမှ နားလည်သည်။
2. ပေါက်ကွဲမှုဖြစ်ပွားသောအခါ အင်ဂျင်သည် တုန်ခါလာပြီး ဆူညံလာကာ တုန်ခါနှုန်းနှင့် တုန်ခါမှုအကြိမ်ရေ တိုးလာစေသည်။
3. ပြင်ပအဖွဲ့အစည်း တုန်ခါမှုနှင့် အသံများ၏ လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင်၊ ကွန်ပျူတာယူနစ်သို့ ပေးပို့သည့် piezoelectric အာရုံခံဒြပ်စင်တွင် ဗို့အားကို လှုံ့ဆော်ပေးပါသည်။
4. လက်ခံရရှိသောအချက်ပြမှုအပေါ်အခြေခံ၍ ထိန်းချုပ်သူသည် အင်ဂျင်ကောင်းစွာအလုပ်မလုပ်သည်ကိုနားလည်သောကြောင့် ၎င်းသည် ignition coil ဆီသို့ signal ပေးပို့ပြီး တိုးတက်မှုကိုဟန့်တားရန်အတွက် ignition timing သည် ရှေ့ဦးတည်ချက် (နှင့် စက်နှိုးပြီးနောက်) သို့ ပြောင်းလဲသွားခြင်းဖြစ်သည်။ အန္တရာယ်ရှိသော ဖောက်ခွဲရေးလုပ်ငန်းစဉ်။

အောက်ဖော်ပြပါဓာတ်ပုံသည် broadband နှင့် resonant အမျိုးအစားအာရုံခံကိရိယာများ၏နမူနာများကိုပြသထားသည်။

ဘရော့ဘန်းအာရုံခံကိရိယာကို ဗဟိုအပေါက်တစ်ခုပါရှိသော အဝတ်လျှော်စက်ပုံစံဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး စက်ပစ္စည်းကို ကွန်ပျူတာနှင့် ချိတ်ဆက်ထားရာမှတစ်ဆင့် အထွက်အဆက်အသွယ်များကို ထုတ်လုပ်ထားသည်။ သေတ္တာအတွင်းတွင် inertial mass (အလေးချိန်)၊ contact washers ပုံစံ၊ insulator တွင်လည်း၊ piezoceramic ဒြပ်စင်နှင့် control resistor တစ်ခုရှိသည်။ စနစ်သည် ဤကဲ့သို့အလုပ်လုပ်သည်-

• အင်ဂျင်ပေါက်ကွဲသောအခါ၊ inertial mass သည် piezoceramic ဒြပ်စင်ပေါ်တွင် စတင်လုပ်ဆောင်သည်၊
• အဆက်အသွယ်လျှော်စက်များမှတစ်ဆင့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာသို့ ဝင်ရောက်ကာ ကွန်ပျူတာသို့ ကေဘယ်ကြိုးမှတစ်ဆင့် ပေးပို့သည့် piezoelectric ဒြပ်စင် (Poreore တွင် 0,6-1,2V အထိ) ဗို့အားတက်လာသည်။
• control resistor သည် connector ရှိအဆက်အသွယ်များကြားတွင်တည်ရှိပြီး အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာ controller သည် open circuit တစ်ခုကို detect လုပ်ခြင်းမှကာကွယ်ရန်ဖြစ်သည် (ဤ resistor ကို open circuit recorder ဟုခေါ်သည်)။ မအောင်မြင်ပါက Error P0325 ကို BC တွင်ပြသထားသည်။

အောက်ဖော်ပြပါဓာတ်ပုံသည် ပဲ့တင်ထပ်သောအမျိုးအစားအာရုံခံကိရိယာများ၏ လုပ်ဆောင်မှုနိယာမကို ဖော်ပြသည်။ ထိုသို့သောပစ္စည်းများကို ကားများ ဥပမာ Toyota အမှတ်တံဆိပ်များတွင် အသုံးပြုပါသည်။

ကားတွင်တပ်ဆင်ထားသောခေါက်အာရုံခံကိရိယာအမျိုးအစားကိုဆုံးဖြတ်ရန်မခက်ခဲပါ။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ သင်အပိုင်းကိုစစ်ဆေးဖို့လိုအပ်ပြီး၎င်း၏အသွင်အပြင်အားဖြင့်စက်ပစ္စည်းအမျိုးအစားကိုသင်နားလည်နိုင်သည်။ ဘရော့ဘန်းဒြပ်စင်များသည် တက်ဘလက်ပုံသဏ္ဍာန်ရှိပါက၊ ကြိမ်နှုန်းအမျိုးအစား ထုတ်ကုန်များသည် စည်ပုံသဏ္ဍာန်ဖြင့် လက္ခဏာရပ်များဖြစ်သည်။ အောက်ပါဓာတ်ပုံတွင် ကြိမ်နှုန်းအမျိုးအစားအာရုံခံကိရိယာနှင့် ၎င်း၏စက်ပစ္စည်းကို ပြသထားသည်။

စိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းတယ်။ Priors များတွင် code 18.3855 ပါသော broadband အာရုံခံကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ထုတ်ကုန်များကို ကွဲပြားခြားနားသော ထုတ်လုပ်သူများ၊ ဥပမာ၊ AutoCom၊ Bosch၊ AutoElectronics နှင့် AutoTrade (Kaluga စက်ရုံ) မှ ထုတ်လုပ်ပါသည်။ Bosch အာရုံခံကိရိယာ၏ကုန်ကျစရိတ်သည် အခြား analogues များနှင့် 2-3 ဆခန့်ကွာခြားသည်။

အာရုံခံကိရိယာချွတ်ယွင်းမှု၏အကြောင်းရင်းများနှင့်၎င်းကိုစစ်ဆေးနည်း

Priore မှာတောင် ကားတစ်စီးရဲ့ ခေါက်အာရုံခံစနစ်က ပျက်ခဲပါတယ်။ သို့သော်လည်း မကြာခဏဆိုသလို VAZ-2170 ပိုင်ရှင်များသည် DD ချွတ်ယွင်းချက်အမှားကို သိရှိနိုင်သည်။ ၎င်း၏အသွင်အပြင်အတွက် အကြောင်းရင်းများသည် အောက်ပါအချက်များ ဖြစ်နိုင်သည်။

1. အာရုံခံကိရိယာ ECU သို့ ချိတ်ဆက်ထားသော ဝါယာကြိုးများ ပျက်စီးခြင်း။ ကား၏လည်ပတ်မှုအတွင်း၊ လျှပ်ကာများပျက်စီးမှုများဖြစ်ပေါ်နိုင်ပြီးအချက်ပြအဆင့်ကိုနောက်ဆုံးတွင်အကျိုးသက်ရောက်စေသည်။ ပုံမှန်အလုပ်လုပ်သောအာရုံခံကိရိယာသည် 0,6 မှ 1,2 V မှ signal ကိုထုတ်ပေးသည်။
2. ဓာတ်တိုးမှုကို ဆက်သွယ်ပါ။ စက်ပစ္စည်းသည် ဆလင်ဒါဘလောက်တွင် တည်ရှိပြီး အစိုဓာတ်သာမက အင်ဂျင်ဆီပုံစံရှိ ပြင်းထန်သော အရာများနှင့်လည်း ထိတွေ့နိုင်သည်။ အာရုံခံ အဆက်အသွယ်ကို အလုံပိတ်ထားသော်လည်း၊ အာရုံခံကိရိယာ သို့မဟုတ် ချစ်ပ်ပေါ်ရှိ အဆက်အသွယ်များ၏ ဓာတ်တိုးမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည့် ချိတ်ဆက်မှုအား ဖယ်ထုတ်မည်မဟုတ်ပါ။ HDD ပေါ်ရှိ ကေဘယ်လ်သည် အလုပ်မလုပ်ပါက၊ ချစ်ပ်ပေါ်ရှိ အဆက်အသွယ်များနှင့် အာရုံခံချိတ်ဆက်ကိရိယာပေါ်ရှိ အဆက်အသွယ်များသည် နဂိုအတိုင်းဖြစ်ကြောင်း သေချာစေရန်လိုအပ်ပါသည်။
3. ထည်၏သမာဓိကိုချိုးဖောက်။ အက်ကြောင်းများ သို့မဟုတ် အခြားချို့ယွင်းချက်များ မရှိသင့်ပါ။
4. အတွင်းဒြပ်စင်များပျက်စီးခြင်း။ ၎င်းသည် အလွန်ရှားပါးပြီး စမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းကို အသုံးပြု၍ စက်ပစ္စည်း၏ သင့်လျော်မှုကို စစ်ဆေးနိုင်သည်။ piezoceramic ဒြပ်စင် သို့မဟုတ် resistor ပျက်သွားနိုင်သည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့, သင်အာရုံခံကိရိယာကိုစစ်ဆေးဖို့လိုအပ်ပါလိမ့်မယ်။
5. ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် အာရုံခံကိရိယာ၏ လုံလောက်သော ယုံကြည်စိတ်ချရသော ချိတ်ဆက်မှု။ ဤအချိန်တွင် BC တွင် error P0326 ရှိသည့် Priora ကားပိုင်ရှင်များအားလုံးအား အာရုံစိုက်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ ကိရိယာကို အတိုချုံးထားသော ချည်မျှင်ဖြင့် ပြုပြင်ထားသည်။ ဤဝါယာကြိုးသည် ဘလောက်ကို မထိဘဲ၊ ထို့ကြောင့် ပုံမှန်လည်ပတ်နေသော အင်ဂျင်နှင့် ဘလောက်၏တုန်ခါမှုသည် 0,6 V ၏ အနိမ့်ဆုံးခွင့်ပြုထားသော အချက်ပြမှုအဖြစ် မလုံလောက်ပါ။ စည်းကမ်းအရ၊ ထိုကဲ့သို့သော pin ပါသော ပုံသေအာရုံခံကိရိယာသည် 0,3- ဗို့အားနိမ့်စေသည်။ 0,5 V၊ အမှားအယွင်းဖြစ်စေသော P0326။ မှန်ကန်သောအရွယ်အစားရှိသော bolt ဖြင့် bolt ကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် ပြဿနာကို သင်ဖြေရှင်းနိုင်ပါသည်။

ခေါက်အာရုံခံကိရိယာ၏ ချို့ယွင်းမှု၏ အဓိက လက္ခဏာများကို ကြိုတင်စဉ်းစားထားပြီး၊ သင်သည် ၎င်း၏ ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်မှုကို စစ်ဆေးရန် အားကိုးသင့်ပါသည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ သင်ကိုယ်တိုင် multimeter နဲ့ လက်ပတ်ထားရပါမယ်။ စက်ပစ္စည်းကို စစ်ဆေးရန်နည်းလမ်းသည် အလွန်ရိုးရှင်းပြီး အာရုံခံကိရိယာကို ကားမှဖယ်ရှားခြင်းသည် ၎င်း၏သင့်လျော်မှုကို စစ်ဆေးခြင်းထက် များစွာပို၍ခက်ခဲပါသည်။ စစ်ဆေးမှုအား အောက်ပါအတိုင်း ပြုလုပ်ထားပါသည်။

1. ကားပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော အာရုံခံကိရိယာ။ စက်ပစ္စည်းသို့ဝင်ရောက်ခွင့်ကန့်သတ်ထားသည့် 16-valve အင်ဂျင်ပါသော Priora ကားများအတွက် အထူးအရေးကြီးသည့် စက်ပစ္စည်းကို မဖယ်ရှားဘဲ စစ်ဆေးနိုင်ပါသည်။ အာရုံခံကိရိယာကို စမ်းသပ်ရန်၊ သင်သည် ဤအဆင့်များကို လိုက်နာရန် လိုအပ်သည်- အာရုံခံကိရိယာသို့ ချဉ်းကပ်နိုင်စေရန် သို့မဟုတ် ၎င်းနှင့် နီးကပ်စေရန်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် လက်ထောက်အား အင်ဂျင်ကို စတင်ရန် တောင်းဆိုပြီးနောက် အာရုံခံကိရိယာအား သတ္တုဖြင့် ထိမှန်ပါသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ECU သည် မီးလောင်ပြီးနောက်တွင် တပ်ဆင်ထားကြောင်း ညွှန်ပြသော အင်ဂျင်သံသည် ပြောင်းလဲသင့်သည်။ ထိုသို့သောပြောင်းလဲမှုများကို ခြေရာခံလိုက်လျှင် စက်ပစ္စည်းသည် ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်ပြီး အသုံးပြုနိုင်သည်။ ၎င်းသည် အာရုံခံပတ်လမ်း၏ ကျန်းမာရေးကိုလည်း ညွှန်ပြသည်။
2. ကားမှဖယ်ရှားထားသော အာရုံခံကိရိယာပေါ်ရှိ ဗို့အားစစ်ဆေးခြင်း။ multimeter probes များကို ၎င်းတို့၏ terminal များသို့ ချိတ်ဆက်ပြီး ကိရိယာအား 200 mV ဗို့အား တိုင်းတာခြင်းမုဒ်သို့ ပြောင်းပါ။ ၎င်းသည် စက်ပစ္စည်းပေါ်တွင် ဗို့အားကို သတ်မှတ်ရန် လိုအပ်သည်။ ထို့နောက်၊ သံမဏိအရာဝတ္ထုတစ်ခုဖြင့် အာရုံခံကိရိယာ၏ သတ္တုအစိတ်အပိုင်းကို ပေါ့ပေါ့တန်တန် နှိပ်ပါ (သို့မဟုတ် သတ္တုအပိုင်းကို သင့်လက်ချောင်းများဖြင့် နှိပ်ပါ) နှင့် စာဖတ်မှုများကို စောင့်ကြည့်လေ့လာပါ။ ၎င်း၏ပြောင်းလဲမှုများသည် စက်၏ သင့်လျော်မှုကို ဖော်ပြသည်။
3. ခုခံစစ်။ Priora နှင့် အခြားသော VAZ မော်ဒယ်များတွင် ထိန်းသိမ်းနိုင်သော DD သည် အကန့်အသတ်မရှိသော ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး သာမန်အခြေအနေတွင် piezoelectric ဒြပ်စင်များသည် contact washers နှင့် မချိတ်ဆက်သောကြောင့် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် စက်ကို DD terminals များနှင့်ချိတ်ဆက်ပြီး၊ MΩ တိုင်းတာခြင်းမုဒ်ကို သတ်မှတ်ပြီး တိုင်းတာမှုများ ပြုလုပ်ပါသည်။ အလုပ်မလုပ်သော အနေအထားတွင်၊ တန်ဖိုးသည် အဆုံးမရှိ (စက် 1 တွင်) သို့သွားမည်ဖြစ်ပြီး သင်သည် အာရုံခံကိရိယာကို စတင်လုပ်ဆောင်ကာ သတ္တုသော့ဖြင့် ညှစ်ခြင်း သို့မဟုတ် ထိမှန်ပါက ခံနိုင်ရည်သည် ပြောင်းလဲမည်ဖြစ်ပြီး 1-6 MΩ ဖြစ်လိမ့်မည်။ အခြားယာဉ်အာရုံခံကိရိယာများသည် မတူညီသော ခံနိုင်ရည်တန်ဖိုးရှိကြောင်း နားလည်ရန် အရေးကြီးသည်။
4. microcircuit ၏ဝါယာကြိုးများနှင့်အဆက်အသွယ်များ၏အခြေအနေကိုစစ်ဆေးခြင်း။ ၎င်းကို အမြင်အာရုံဖြင့် စစ်ဆေးပြီး insulation ပျက်စီးမှုကို တွေ့ရှိပါက၊ microcircuit ကို အစားထိုးသင့်သည်။
5. ပတ်လမ်းကျန်းမာရေးစစ်ဆေးခြင်း။ ထိုသို့ပြုလုပ်ရန်၊ သင်သည် ဖုန်းခေါ်ဆိုမှုမုဒ်ဖြင့် multimeter ဖြင့် သင့်ကိုယ်သင် တပ်ဆင်ရန်နှင့် microcircuit မှ ဝါယာများကို ကွန်ပျူတာ output များသို့ အသံမြည်ရန် လိုအပ်သည်။ ၎င်းသည် Priore ရှိ ခေါက်အာရုံခံကိရိယာ၏ အစွန်းထွက်ကို ကူညီပေးပါမည်။
   
   .
   
   Knock sensor pinout diagram

အထက်တွင် Priora ခေါက်အာရုံခံကိရိယာ၏ pinout သည် ဇန်နဝါရီလ နှင့် Bosch အမှတ်တံဆိပ် ထိန်းချုပ်ကိရိယာများအတွက် သင့်လျော်သည်။ ဝိုင်ယာများပျက်စီးခြင်းမရှိပါက BK error P0325 ကိုပြသပါက၊ ၎င်းသည် resistor ၏ပျက်ကွက်မှုကိုဖော်ပြသည်။ အချို့လက်သမားဆရာများသည် microcircuit ၏ရှေ့ရှိ pins များကြားရှိသင့်လျော်သောအရွယ်အစားရှိသော resistor ကိုဂဟေဖြင့်ဤအားနည်းချက်ကိုဖယ်ရှားပစ်သည်။ သို့သော်၊ ၎င်းကို အကြံပြုထားခြင်းမရှိပါ၊ အာရုံခံကိရိယာအသစ်ကိုဝယ်ပြီး ၎င်းကိုအစားထိုးရန် ပိုမိုလွယ်ကူပြီး ပိုမိုစိတ်ချရပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ထုတ်ကုန်၏ကုန်ကျစရိတ်သည် 250-800 ရူဘယ် (ထုတ်လုပ်သူအပေါ်မူတည်၍) ။

စိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းတယ်။ အာရုံခံကိရိယာနှင့် ဝိုင်ယာကြိုးများကို စစ်ဆေးရာတွင် ချို့ယွင်းချက်မရှိကြောင်း ပြသခဲ့သော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် BC တွင် စက်ချွတ်ယွင်းချက်တစ်ခုနှင့် ပတ်သက်သည့် အမှားအယွင်းများ ဆက်လက်ပေါ်နေပါက၊ တွယ်ကပ်များကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်မှာ၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဘော့တံကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ရှည်လျားသောကြိုးပါသောစတိုးတစ်ခု။ မှန်ကန်အောင် ဘယ်လိုလုပ်ရမလဲ၊ နောက်အပိုင်းကို ဆက်ဖတ်ပါ။

Priore ရှိ ခေါက်အာရုံခံ အမှားကို ပြင်ဆင်နည်း သို့မဟုတ် တပ်ဆင်ထားသော ဘော့ကို အစားထိုးခြင်း၏ အင်္ဂါရပ်များ

စစ်ဆေးနေစဉ်အတွင်း ခေါက်အာရုံခံကိရိယာတွင် ပြဿနာမရှိသော်လည်း အမှားအယွင်းများ ဆက်လက်ပေါ်လာပါက၊ အာရုံခံကွင်းကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဒါက ဘာအတွက်လဲ

Priora ကားမော်ဒယ်အများစု (နှင့်အခြား VAZ မော်ဒယ်များ) ရှိ စက်ရုံ DD ကို အင်ဂျင်ဘလောက်အပေါက်ထဲသို့ ဝက်အူတိုဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။ bolt အသုံးပြုခြင်း၏ အားနည်းချက်မှာ ၎င်းကို ဆွယ်သောအခါတွင် ၎င်း၏ အဆုံးသည် အင်ဂျင်မှ အာရုံခံကိရိယာသို့ တုန်ခါမှုကူးစက်မှုအဆင့်ကို လျော့နည်းစေသည့် ဘလောက်အတွင်းရှိ အပေါက်နှင့် ထိပ်တွင် မငြိမ်ဘဲ ဖြစ်နေခြင်း ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းတွင်သေးငယ်သောခြေရာရှိသည်။

ချိတ်ဆက်သည့်ဒြပ်စင်သည် တင်းကျပ်သော အာရုံခံဖိအားကို ပေးရုံသာမက လည်ပတ်နေသော အင်ဂျင်မှ တုန်ခါမှုများကိုလည်း ထုတ်ပေးသည့် အရေးကြီးသောအသေးစိတ်အချက်ဖြစ်သည်။ အခြေအနေကို ကုစားရန်အတွက် ရှည်လျားထားသော bolt ဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသော bolt ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။

Priore တွင် DD ကို ဆံညှပ်ဖြင့် အဘယ်ကြောင့် ပြင်ဆင်ရသနည်း။ အာရုံခံကိရိယာကို တင်းကျပ်ကြောင်း သေချာစေရန် သင်သည် ရှည်လျားသော ချည်မျှင်အပိုင်းပါသော bolt ကို အသုံးပြု၍ သက်ဆိုင်သော မေးခွန်းဖြစ်သည်။ ဘောလ်တံကိုအသုံးပြုခြင်းသည် ပြဿနာကိုဖြေရှင်းနိုင်မည်မဟုတ်ပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် ဘလောက်ထဲသို့ဝင်သွားနိုင်သောထုတ်ကုန်ကိုရွေးချယ်ရန်အတော်လေးခက်ခဲပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ၎င်း၏အဆုံးအပိုင်းကို အပေါက်အတွင်းရှိနံရံနှင့်ထိအောင်ပြုလုပ်ထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အာရုံခံကိရိယာ၏ ပိုမိုထိရောက်သော လုပ်ဆောင်ချက်ကို သေချာစေမည့် ပလပ်ကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။

စိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းတယ်။ ရိုးရှင်းသောအသုံးအနှုန်းတွင်၊ ချိတ်ဆွဲသူများသည် တုန်ခါမှုများကို ဆလင်ဒါနံရံများမှ တိုက်ရိုက်ထုတ်လွှတ်သည်၊ ၎င်းသည် ကိုယ်တိုင်စက်နှိုးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်ပေါ်လာပါသည်။

Priore ရှိ DD bolt ကို bolt တစ်ခုနဲ့ ဘယ်လို အစားထိုးမလဲ။ ဒါကိုလုပ်ဖို့၊ ဒီအဆင့်တွေကို လိုက်နာပါ-

1. သင့်လျော်သော အရှည်နှင့် အနံရှိသော ဆံညှပ်ကို ယူပါ။ အစိတ်အပိုင်းကိုမရှာဖွေရန်နှင့်၎င်း၏ထစ်ကိုမခိုင်းစေရန်အတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် VAZ-2101 သို့မဟုတ် ဓာတ်ဆီပန့် (00001-0035437-218) မှ အိပ်ဇော manifold mounting bolt ကိုအသုံးပြုပါသည်။ ၎င်းတို့တွင် M8x45 နှင့် M8x35 (thread pitch 1,25) တွင် အောက်ပါဘောင်များရှိသည်။ လုံလောက်သောအချင်း 35 မီလီမီတာနှင့်အတူ studs ။
   
   
2. Grover Washer နှင့် သင့်လျော်သောအရွယ်အစား M8 nut တို့လည်း လိုအပ်ပါသည်။ အဝတ်လျှော်စက်နှင့် အသံဖမ်းစက် လိုအပ်ပါသည်။ အဝတ်လျှော်စက်သည် DD ၏အရည်အသွေးမြင့်မားသောဖိခြင်းကိုသေချာစေပြီး၊ အဆက်မပြတ်တုန်ခါမှု၏အကျိုးသက်ရောက်မှုများမှအခွံမာသီးကိုဖယ်ရှားရန်ဖြစ်နိုင်ခြေကိုကမ္ပည်းကဖယ်ရှားပေးလိမ့်မည်။
3. ကျွန်ုပ်တို့သည် အာရုံခံကိရိယာတပ်ဆင်ခြင်းအပေါက်ထဲသို့ (ဝက်အူလှည့်ဖြင့် သို့မဟုတ် အခွံမာသီးနှစ်လုံးသုံး၍) ခလုတ်ကို ရပ်တန့်သည်အထိ ဆွယ်ပါ။
4. ထို့နောက်တွင်၊ သင်သည်အာရုံခံကိရိယာ၊ အဝတ်လျှော်စက်၊ ထို့နောက် ripper ကိုတပ်ဆင်ရန်လိုအပ်ပြီး 20-25 Nm ၏တွန်းအားဖြင့်အခွံမာသီးဖြင့်အရာအားလုံးကိုတင်းကြပ်ရန်လိုအပ်သည်။
   
   
5. အဆုံးတွင်၊ ချစ်ပ်ကို အာရုံခံကိရိယာတွင် ထည့်ကာ စုဆောင်းထားသော အမှားများကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ပါ။ မောင်းနှင်ပြီး အင်ဂျင်ပိုကောင်းလာကာ BC တွင် မည်သည့်အမှားအယွင်းမျှ မပေါ်ကြောင်း သေချာပါစေ။

ဤသည်မှာ Priore ရှိ ခေါက်အာရုံခံကိရိယာဖြင့် ပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန် နည်းလမ်းဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ သင်သည် စက်ပစ္စည်း အလုပ်လုပ်ကြောင်း သေချာစေရန် ဦးစွာ နားလည်ရန် အရေးကြီးပါသည်။

စစ်ဆေးခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်းအတွက် Priore ရှိ ခေါက်အာရုံခံကိရိယာကို ဖယ်ရှားနည်း

Prior တွင် ခေါက်အာရုံခံကိရိယာ ပြဿနာရှိလျှင် ၎င်းကို စစ်ဆေးရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးရန်အတွက်၊ ၎င်းကို တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ စက်ပစ္စည်းတည်ရှိရာနေရာကို သိရှိထားပြီးဖြစ်သောကြောင့် ယခုကျွန်ုပ်တို့သည်ယခင်က ၎င်း၏ဖယ်ရှားခြင်းဆိုင်ရာလုပ်ဆောင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို လေ့လာပါမည်။ အလုပ်ကိုလုပ်ဆောင်ရန်၊ သင့်ကိုယ်သင် "13" ဦးခေါင်း၊ လက်ကိုင်နှင့် တိုးချဲ့ကြိုးဖြင့် သင့်ကိုယ်သင် တပ်ဆင်ရန်လိုအပ်သည်။

8 နှင့် 16 valve engines ရှိသော Priors တွင်၊ disassembly process သည် အနည်းငယ်ကွဲပြားသည်။ ကွာခြားချက်မှာ 8-valve Priors တွင် အာရုံခံကိရိယာအား အင်ဂျင်ခန်းမှ ဖယ်ရှားနိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ အင်ဂျင်အအေးခံရန် စောင့်ဆိုင်းရန် အရေးကြီးပါသည်။ 16-valve အင်ဂျင်ပါရှိသော Priors တွင်၊ ဖယ်ရှားခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် စက်သို့ဝင်ရောက်ခြင်းဖြင့် အနည်းငယ်ရှုပ်ထွေးပါသည်။ အင်ဂျင်ခန်းမှ အာရုံခံကိရိယာသို့ ရောက်ရန် မဖြစ်နိုင်သလောက် (အထူးသဖြင့် ကားတွင် လေအေးပေးစက်ရှိလျှင်)၊ ထို့ကြောင့် အကာအကွယ်ကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် စစ်ဆေးရေးအပေါက်မှ အလုပ်လုပ်ခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။

Priore 8 နှင့် 16 valves များရှိ အာရုံခံကိရိယာကို ဖယ်ရှားခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် တူညီလုနီးပါးဖြစ်ပြီး အောက်ပါအစီအစဉ်အတိုင်း လုပ်ဆောင်သည်-

1. အစပိုင်းတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် DD မှ microcircuit ကိုဖြုတ်ထားသည်။ လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်ရာတွင် အဆင်ပြေစေရန်အတွက်၊ ပြင်ပအရာဝတ္ထုများနှင့် အညစ်အကြေးများ အတွင်းထဲသို့မဝင်စေရန်အတွက် ဆီစုပ်တံကို ဖယ်ရှားပြီး လည်ပင်းတွင် အဝတ်စကို ထားရန် အကြံပြုထားသည်။
2. ထို့နောက်၊ ပြုပြင်ထားသော bolt သို့မဟုတ် nut ကို "13" ဦးခေါင်းနှင့် 1/4 ratchet (စက်ပစ္စည်းကို ပြုပြင်ပုံပေါ် မူတည်၍) ဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်သည်။
3.  အင်ဂျင်ခန်းအတွင်းမှ အလုပ်လုပ်မည်ဆိုပါက DD သို့ဝင်ရောက်ခွင့်ရရှိရန်အတွက် လေသန့်စင်ခန်းရှိ တွယ်ဆက်များကို ဖယ်ရှားရန် အကြံပြုထားသည်။
4. Priora တွင် အဆို့ရှင် 16 ပေါက်နှင့် လေအေးပေးစက် ပါရှိပါက စစ်ဆေးရေးအပေါက်မှ အောက်ဘက်မှ အလုပ်များကို လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ အလုပ်အဆင်ပြေစေရန်၊ သင်သည် ကလစ်ကို ဖြေလျော့ခြင်းဖြင့် crankcase လေဝင်လေထွက်ပြွန်ကို ဖြုတ်နိုင်သည်။
5. အာရုံခံကိရိယာကို ဖယ်ရှားပြီးနောက်၊ ၎င်းကို စစ်ဆေးရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးရန် သင့်လျော်သော ကိုင်တွယ်မှုများကို လုပ်ဆောင်ပါသည်။ စက်ပစ္စည်းအသစ်မတပ်ဆင်မီ၊ ညစ်ညမ်းမှုမှဆလင်ဒါပိတ်ဆို့ခြင်း၏မျက်နှာပြင်ကိုသန့်ရှင်းရန်အကြံပြုထားသည်။ စည်းဝေးပွဲကို စိတ်တိုင်းမကျသည့်စနစ်ဖြင့် ဆောင်ရွက်သည်။
6. ၎င်းသည် အစားထိုးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို ပြီးမြောက်စေသည်။ အာရုံခံကိရိယာကို အစားထိုးပြီးနောက် ချစ်ပ်ကို ပြုပြင်ပြီး အမှားများကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ရန် မမေ့ပါနှင့်။

Priore ပေါ်ရှိ ခေါက်အာရုံခံကိရိယာသည် အရေးကြီးသောဒြပ်စင်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု မှားယွင်းသွားစေသည်။ ချို့ယွင်းနေသောဒြပ်စင်သည် အင်ဂျင်ခေါက်သံဖြစ်ပေါ်ခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ ECU အား အသိပေးခြင်းမရှိသည့်အပြင်၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်ပါဝါကျဆင်းခြင်း၊ ဒိုင်းနမစ်ဆုံးရှုံးမှုနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာစေသည်။ DD ချို့ယွင်းမှုဖြစ်စေသော အကြောင်းရင်းကို ဖယ်ရှားရန် တာဝန်ရှိသော ချဉ်းကပ်မှုတစ်ခု ပြုလုပ်ရန် အရေးကြီးသည်၊ ၎င်းသည် အထူးကုများ၏အကူအညီမပါဘဲ သင့်ကိုယ်တိုင်လုပ်ဆောင်ရန် အလွန်လက်တွေ့ကျသည်။