တိတ်ဆိတ်ပိတ်ပင်တားဆီးမှုကဘာလဲနှင့်အခါကပြောင်းလဲသွားသည်

အသံတိတ်လုပ်ကွက်များ (နောင် "s / b" ဟုရည်ညွှန်းသည်) သည် ရော်ဘာထည့်သွင်းထားသည့်ကြားတွင် သတ္တုချုံနှစ်ခုဖြစ်သည့် ဆိုင်းထိန်းအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အသံတိတ်ဘလောက်သည် ဆိုင်းထိန်းအစိတ်အပိုင်းများကို တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ချိတ်ဆက်ကာ node များကြားရှိ တုန်ခါမှုများကို စိုစွတ်စေသည်။ အသံတိတ်တုံးများသည် ရော်ဘာ၏ ပျော့ပျောင်းမှုကြောင့် သက်တောင့်သက်သာ စီးနင်းရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေပြီး ဆိုင်းထိန်းအစိတ်အပိုင်းများကြားတွင် damper တစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်ပေးသည်။ 

အသံတိတ်ပိတ်ပင်တားဆီးမှုနှင့်၎င်း၏ရည်ရွယ်ချက်ကဘာလဲ

ဆိုင်းထိန်းပိတ်ဆို့မှုများသည်ဆိုင်းထိန်းအစိတ်အပိုင်းများနှင့်ကိုယ်ထည်အားပုံသဏ္ofာန်ပျက်ခြင်းကိုရှောင်ရှားနိုင်သည်။ သူတို့ကပထမ ဦး ဆုံးအထိတ်တလန့်နှင့်တုန်ခါမှုများကိုပထမဆုံးပြုလုပ်ပြီးနောက်၎င်းတို့သည် shock absorbers များဖြင့်လွှမ်းမိုးခြင်းခံရသည်။ ထို့အပြင်အသံတိတ်လုပ်ကွက်များကိုအောက်ပါအမျိုးအစားများခွဲထားသည်။

• ဆောက်လုပ်ရေး (တ ဦး တည်း, နှစ်ခုချုံသို့မဟုတ်သတ္တုဒြပ်စင်မပါဘဲနှင့်အတူ);
• ဒီဇိုင်းဝန် (အစိုင်အခဲ elastic ထည့်ခြင်းသို့မဟုတ်အပေါက်များနှင့်အတူ);
• တွဲဆက်မှုအမျိုးအစား (ချပ်များနှင့်ခုံများနှင့်အိမ်များ);
• mobility (အလတ်စား mobility နှင့် "floating");
• ပစ္စည်း (ရော်ဘာသို့မဟုတ် polyurethane) ။

ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ၊ အသံတိတ်တုံးများသည် လီဗာ၏ဒီဇိုင်းပေါ် မူတည်၍ ပုံသဏ္ဍာန်ကွဲပြားသည်။ အများစုမှာ MacPherson အမျိုးအစား ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ တြိဂံပုံနှစ်ပုံပေါ်တွင် ချုံနှစ်ခုကို အသုံးပြုကြသည် - နောက်ဘက်တွင် ဘုရှ်နှစ်ခုပါသော အသံတိတ်တုံးများ၊ အတွင်းပိုင်းဘောလ်ပါသော ရှေ့ပိုင်းများကို ပြင်ပကလစ်မပါရှိပါ။ စကားမစပ်၊ ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏နောက်ဘက် s/b ကို hydrofilled နိုင်သည်။ ဤဒီဇိုင်းသည် သင့်အား တုန်ခါမှုစွမ်းအင်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ စုပ်ယူနိုင်စေသော်လည်း အရည်များ စတင်စီးဆင်းလာသည်နှင့်တပြိုင်နက် အသံတိတ်လုပ်ကွက်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် သိသိသာသာ လျော့ကျသွားပါသည်။

Design load အရ solid s / b ကိုအသုံးပြုခြင်းသည် ၄ ​​င်းတို့၏အရင်းအမြစ်များသည်ပိုမိုမြင့်မားသည်။

ရွေ့လျားနိုင်မှုနှင့်ပတ်သက်၍၊ "floating" အသံတိတ်လုပ်ကွက်များသည် အထူးသတိပြုသင့်သည်။ ၎င်းတို့ကို အနောက်ဘက်စုံ လင့်ခ်ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် အသုံးပြုထားပြီး ၎င်းတို့အား စတီယာရင်လက်ဆစ် သို့မဟုတ် အလျားလိုက်တံသို့ ဖိနိုင်သည်။ "floating" hub တွင် ဒုတိယတာဝန်တစ်ခု ရှိသည် - ဒေါင်လိုက်နှင့် အလျားလိုက် လေယာဉ်တွင် မလှုပ်မယှက် ကျန်နေချိန်တွင် ဘီးအား တစ်စုံတစ်ရာသောထောင့်တစ်ခုတွင် လွတ်လပ်စွာ လှည့်ခွင့်ပြုရန်။ ထုတ်ကုန်သည် တစ်ဖက်တစ်ချက်စီတွင် ပတ္တာတစ်ခုတပ်ဆင်ထားသည့်အတွင်းဘက်တွင် anther နှင့်ပိတ်လှောင်အိမ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပတ္တာ၏ရွေ့လျားမှုကြောင့် အနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် လိုအပ်သည့်အခါတွင် လမ်းပေါ်ရှိကားသည် ချွန်ထက်သောအကွေ့များတွင် ပို၍တည်ငြိမ်ပါသည်။ ဤအတွက် .. "floating" bushing ၏အဓိကအားနည်းချက်မှာ ရော်ဘာဖိနပ်သည် ဖုန်မှုန့်များနှင့် အစိုဓာတ်ကို ဖြတ်သန်းပြီးနောက် ပြင်းထန်သောပတ်ဝန်းကျင်တစ်ခုဆီသို့ ရော်ဘာဘွတ်ဖိနပ်သည် အစိတ်အပိုင်း၏သက်တမ်းကို သိသိသာသာလျော့ကျစေခြင်းဖြစ်သည် ။ 

တိတ်ဆိတ်သောလုပ်ကွက်များသည်မည်သည့်နေရာတွင်တည်ရှိသနည်း။

ရော်ဘာသတ္တုအချွဲများကိုအောက်ပါရပ်ဆိုင်းမှုအစိတ်အပိုင်းများတွင်အသုံးပြုသည်။

• ရှေ့နှင့်နောက်လီဗာများ၊
• နောက်ဘက်ရပ်ဆိုင်းမှု၏ longitudinal နှင့် transverse ချောင်းတွေ;
• တည်ငြိမ်ခြုံအဖြစ်;
• စတီယာရင်လက်၌၎င်း၊
• shock absorbers တွင်၊
• ပါဝါယူနစ်နှင့်ဂီယာများအတွက် mount အဖြစ်,
• subframes ပေါ်မှာ။

ရော်ဘာအတောင့်များအစားပြည့်စုံသောအသံတိတ်လုပ်ကွက်များအသုံးပြုခြင်းသည်တင်းကျပ်သောဘုံရှိရော်ဘာများသည်လိမ်ခြင်းအတွက်ပိုမိုကောင်းမွန်သောကြောင့်တုန်ခါမှုများကိုပိုမိုထိရောက်စွာလျော့နည်းစေပြီးလျင်မြန်စွာပင်ဟောင်းနွမ်းခြင်းမရှိခြင်းကြောင့် undercarriage ၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများကိုသိသိသာသာတိုးတက်စေခဲ့သည်။ 

အသံတိတ်လုပ်ကွက်အမျိုးအစားများနှင့်အမျိုးအစားများ

အသံတိတ်လုပ်ကွက်များအားလုံးခွဲခြားရန်အမျိုးအစားနှစ်မျိုးရှိသည်။

• သူတို့လုပ်သောကနေပစ္စည်းအားဖြင့်၎င်း,
• အမျိုးအစား (ပုံသဏ္andာန်နှင့်ဒီဇိုင်း) အားဖြင့်။

နောက်ဘက်ရောင်ခြည်နှင့်ရှေ့ထိန်းချုပ်မှု၏ချုံများကိုရော်ဘာသို့မဟုတ်ပိုလီယိုရန့်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။

အမျိုးအစားအလိုက်သူတို့ခွဲခြားထားသည်။

• non-collapsible စံ။ ထိုကဲ့သို့သောအစိတ်အပိုင်းများအတွင်းပိုင်းတစ်ရာဘာထည့်သွင်းနှင့်အတူသတ္တုလှောင်အိမ်ရှိသည်။ တ ဦး တည်းသတ္တုထည့်သွင်းနှင့်အတူပြုပြင်မွမ်းမံလည်းရှိပါတယ်။ ဤကိစ္စတွင်၎င်းကိုရာဘာအခြေအနေ၌ထားလိမ့်မည်။
• ဖောက်ထားသည့်အသံတိတ်ပိတ်ဆို့ထားခြင်း (သို့) ရော်ဘာအခေါင်းရှိအခေါင်းပေါက်များနှင့်အတူ။ ထိုသို့သောအသံတိတ်လုပ်ကွက်များသည်လီဗာကိုချောချောမွေ့မွေ့လိမ်ညာစေသည်။ Element တစ်ခုလုံး၏လုပ်ငန်းအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုလုံးအပေါ်သို့ load သည်အစိတ်အပိုင်းကိုညီမျှစွာဖိထားရမည်။
• အချိုးမညီ lugs နှင့်အတူအသံတိတ်ပိတ်ပင်တားဆီးမှု။ ထိုကဲ့သို့သောအစိတ်အပိုင်းများမှတဆင့်မှတဆင့် mounting အပေါက်မရှိကြပါဘူး။ အစားမျက်ခွံကိုအသုံးပြုကြသည်။ ဤဒီဇိုင်းကသင့်အားတစ်ခုနှင့်တစ်ခုဆက်စပ်နေသော offset planes များရှိအစိတ်အပိုင်းများကိုပြင်ဆင်ရန်ခွင့်ပြုသည်။
• ရေပေါ်ဒီဇိုင်း။ ပြင်ပရှိတိတ်တိတ်နေသောအသံတိတ်လုပ်ကွက်များသည် ball bearings များနှင့်ဆင်တူသည်။ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်းရော်ဘာအစိတ်အပိုင်းသည်မဟောင်းနွမ်းသောကြောင့်၎င်းကိုရာဘာဖိနပ်ဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ဒီပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းကတပ်ဆင်ထားသည့်အစိတ်အပိုင်း၏ချောချောမွေ့မွေ့လှုပ်ရှားမှုကိုပေးသည်။ ၎င်းကိုလီဗာများအတွက်အသုံးပြုနိုင်သည်၊ သို့သော်၎င်းတို့ကိုအချက်အချာ၏စတီယာရင်လက်တွင်ထည့်သွင်းလေ့ရှိသည်။

အသံတိတ်ပိတ်ဆို့မှုကိုဘယ်လိုစစ်ဆေးရမလဲ။

ရော်ဘာ-သတ္တုဆိုင်းထိန်းအစိတ်အပိုင်းများ၏ ပျမ်းမျှအရင်းအမြစ်မှာ ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ ဖြစ်သည်။ S/b ရောဂါရှာဖွေခြင်းကို ကီလိုမီတာ 100 တိုင်း ပြုလုပ်သည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ ကားကို ဓာတ်လှေကားပေါ်တင်ဖို့ လိုပါတယ်။ အဓိက စစ်ဆေးခြင်းမှာ အမြင်အာရုံဖြစ်ပြီး ရော်ဘာအက်ကြောင်းများ သို့မဟုတ် ပေါက်ပြဲမှုများ ရှိနေခြင်းကို ဖော်ထုတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အက်ကြောင်းများရှိပါက၊ s/b ကို မကြာမီ အစားထိုးရန် လိုအပ်မည်ဟူသည့် လက္ခဏာဖြစ်သည်။

ထို့အပြင်ချက်လက်မှတ်ကိုတောင်ပေါ်တွင် အသုံးပြု၍ ပြုလုပ်သည်။ လီဗာကိုအမှီပြုခြင်းအားဖြင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်ယင်း၏အလုပ်ကိုအတုခိုးသည်။ ၎င်းသည်အင်ဂျင်ပါ ၀ င်မှု၊

သွားစဉ်တွင်မူမမှန်မှုများကိုပြင်းထန်စွာခေါက်သည်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏“ laxity” သည်အသံတိတ်ပိတ်ပင်တားဆီးမှုများ၏ ၀ တ်စားဆင်ယင်မှုနှင့် ပတ်သက်၍ ပြောဆိုသည်။

ပြောင်းလဲတဲ့အခါ

အသံတိတ်လုပ်ကွက်များကိုအစားထိုးခြင်းသည်သိသာထင်ရှားသည့် ၀ တ်ဆင်မှုဖြင့်သာပြုလုပ်သည်၊ အခြားကိစ္စများတွင်မူ၎င်းတို့ကိုထိရန်မလိုပါ။ နှစ်ဖက်စလုံးမှရာဘာ - သတ္တုအစိတ်အပိုင်းကိုပြောင်းလဲရန်အထူးအကြံပြုလိုသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်ရွေ့လျားမှုတွင်ဆိုင်းထိန်းသည်လီဗာများ၏လုပ်ဆောင်မှုကွာခြားမှုကြောင့်မလုံလောက်စွာပေါ်လာသည်။ 

စကားမစပ် s / w ကို ၀ တ်ဆင်တဲ့အခါရပ်ဆိုင်းမှုတိုင်းဟာ "အသံ" စတင်တာမဟုတ်ဘူး။ ဥပမာ-ကား Mercedes-Benz W210 နှင့် BMW 7-series E38 သို့နောက်ဆုံးအသံတိတ်ပိတ်ဆို့မှုများလုံးဝစုတ်ပြတ်သွားလျှင်ပင်တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်နေခဲ့သည်။ ၎င်းသည်ပြေးလမ်းမိုင်နှုန်းနှင့်မလုံလောက်ဘဲဆိုင်းထိန်းသည့်အပြုအမူ၏ပထမဆုံးလက္ခဏာများပေါ် မူတည်၍ ရောဂါရှာဖွေသင့်ကြောင်းညွှန်ပြသည်။

တစ်သက်တာ

ပုံမှန်အားဖြင့်မူရင်းအစိတ်အပိုင်းများ၏အရင်းအမြစ်သည်ကား၏လည်ပတ်မှုပေါ် မူတည်၍ ၁၀၀၀၀၀ ကီလိုမီတာ (သို့) ထိုထက်မကရောက်ရှိသည်။ analogues ၏ပြောရလျှင်, စျေးအသက်သာဆုံးရွေးချယ်စရာဒုတိယထောင်ပေါင်းကီလိုမီတာမှာပြီးသားပျက်ကွက်နိုင်ပါတယ်။ ကောင်းမွန်သော Analog ၏ပုံမှန်မိုင်အကွာအဝေးသည်မူလအပိုပစ္စည်း၏ရင်းမြစ်၏ ၅၀-၈၀% ဖြစ်သည်။ 

အသံတိတ်တုံးများကို မှန်ကန်စွာပြောင်းလဲနည်း

အသံတိတ်တုံးများကို အစားထိုးရန် လုပ်ထုံးလုပ်နည်း၏ ရှုပ်ထွေးမှုသည် ကား၏ ဆိုင်းထိန်းအမျိုးအစားအပေါ် ပိုမိုတိကျစွာ ကား၏ မော်ဒယ်ပေါ် မူတည်သည်။ သို့သော် အရိုးရှင်းဆုံး ဒီဇိုင်းတွင်ပင် အသံတိတ်တုံးများကို အစားထိုးရန် မလွယ်ပါ။

ဤသည်မှာ ဤလုပ်ငန်း၏ အစီအစဥ်အတွက် အဆင့်ဆင့် ညွှန်ကြားချက်ဖြစ်ပါသည်။

1. မှန်ကန်သောကိရိယာများကို ရွေးချယ်ပါ။ ကားကိုချိတ်ဆွဲရန် jack တစ်ခုလိုအပ်ပါမည် (ကားမောင်းသူ၏ toolkit တွင်မပါသေးပါက၊ သီးခြားဆောင်းပါး၌ သင့်ကားအတွက် မည်သို့ရွေးချယ်ရမည်ကို အသေးစိတ်ဖော်ပြပါ။) စံနမူနာပါသော လက်ကိုင်တုတ်များလည်း လိုအပ်ပါမည်။ အသံတိတ်ဘလောက်များကို မှန်ကန်စွာ တပ်ဆင်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေရန်၊ စျေးကွက်တွင် ၎င်းတို့ကို နှိပ်ရန်အတွက် ကိရိယာတစ်ခုကို ဝယ်ယူခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။ ထို့အပြင်၊ သင်သည် ball bearings အတွက် အထူးဆွဲစက် လိုအပ်ပါသည်။
2. ကား၏တစ်ဖက်ကို မြှင့်ပြီး ဆိုင်းထားသောဘီးကို ဖယ်ရှားပါ။
3. ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ဘောလုံးအဆစ်ထိပ်ပေါ်ရှိ nut ကို ဖြုတ်ပါ။
4. ဆိုင်းထိန်းလက်တံကို ဝက်အူဖြုတ်ထားသည်။
5. အသံတိတ်ဘလောက်ကို ဖိလိုက်သည်နှင့် အသစ်တစ်ခုကို နှိပ်လိုက်သည် ။
6. လီဗာကို တပ်ဆင်ထားသည်။ အဆစ်များ မြန်မြန် မယိုယွင်းစေရန် ချောဆီထည့်သည်။
7. အလားတူလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုအောက်လက်မောင်းနှင့်အတူလုပ်ဆောင်သည်။
8. ဘီးကို ကြိတ်ထားပြီး မြေပြင်ပေါ်တွင် တင်းကျပ်ထားသည်။

ကားထဲတွင် ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ နောက်ဘက်အပိုင်းကို အသံတိတ်ဘလောက်များ တပ်ဆင်ထားပါက၊ ၎င်းတို့ကို အလားတူပုံစံဖြင့် အစားထိုးသည်-

• ကားနောက်ခန်းက တွဲလောင်းကျနေတယ်။
• အသံတိတ်တုံးများ၏ အခြေအနေနှင့် လီဗာများတွင် ကစားနေမှုကို စစ်ဆေးပါသည်။
• လီဗာများတွင် ကျောဘက်ရှိ သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်းများ၏ ရော်ဘာအပိုင်းသည် ပြတ်သားစွာ ဟောင်းနွမ်းနေပါက နောက်ဘက် အသံတိတ်တုံးများကို ပြောင်းလဲပစ်ပါသည်။

သို့မဟုတ်ပါက နောက်ဘက်ဝင်ရိုးရှိ အသံတိတ်တုံးများကို ရှေ့ရှိကဲ့သို့ပင် ပြောင်းလဲပါသည်။ စက်သည် မြေပြင်ပေါ်ရှိနေပြီဖြစ်သည့်အတွက် မော်တော်ယာဥ်ပေါက်မှ ချော်ထွက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် ဘီးများကို ကုပ်ထားသည်။

အသံတိတ်တုံးများကို အစားထိုးသည့်အခါ၊ လီဗာများနှင့် ဘောလုံးဝက်ဝံများကို ဝက်အူမဖြုတ်ထားသောကြောင့် ဆိုင်းထိန်းဂျီသြမေတြီကို အမြဲတမ်းချိုးဖောက်နေပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းကိုလုပ်ဆောင်ပြီးနောက်၊ ချိန်ညှိမှုကိုချိန်ညှိရန်မဖြစ်မနေလိုအပ်သည်။ ဒါဟာဖြစ်ပါတယ် ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်း၏ အရေးကြီးပုံကို အသေးစိတ်ဖော်ပြထားပါသည်။

ဘယ်အသံတိတ်လုပ်ကွက်တွေဟာပိုကောင်းတယ်၊ ပိုလီယိုထရန့်လား၊ ရော်ဘာလား။

ကျိန်းသေစွာ, အသံတိတ်ပိတ်ပင်တားဆီးမှုပျက်ကွက်၏ဖြစ်ရပ်အတွက်, ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောဖြေရှင်းချက်ထုတ်လုပ်သူများကထောက်ပံ့ပေးသောတစ် ဦး တူညီတည်းနှင့်အတူကအစားထိုးဖြစ်လိမ့်မယ်။ ယာဉ်မောင်းသည်သူကား၏ကိရိယာနှင့်အကျွမ်းတဝင်မရှိလျှင်အသံတိတ်ပိတ်ဆို့ထားခြင်းကိုသတ်မှတ်ထားသောကားအတွက်ကက်တလောက်နှင့်အညီပြုလုပ်နိုင်သည်။

တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်နေသောလုပ်ကွက်များကိုမထည့်သွင်းမီ၊ ကားပိုင်ရှင်ကမည်သည့်အစိတ်အပိုင်းကိုပြုလုပ်သည်ကိုဆုံးဖြတ်သင့်သည်။

ခေတ်မီမော်တော်ယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများစျေးကွက်တွင်ဝယ်သူအားရော်ဘာနှင့်ပိုလီယိုရမ်တန် analogues များရွေးချယ်သည်။ ဒီမှာခြားနားချက်ပါ။

ရော်ဘာအသံတိတ်လုပ်ကွက်

ထိုကဲ့သို့သောအသံတိတ်လုပ်ကွက်များ၏စိတ်နှလုံးမှာရော်ဘာဖြစ်ပါတယ်။ ဤအပိုငျးပိုငျးစျေးပေါများနှင့်စတိုးဆိုင်များတွင်တွေ့ရှိရန်ပိုမိုလွယ်ကူဖြစ်ကြသည်။ သို့သော်ဤရွေးချယ်မှုတွင်သိသာထင်ရှားသောဆိုးကျိုးများစွာရှိသည်။

• အသေးစားအလုပ်လုပ်အရင်းအမြစ်;
• တောင်မှအစားထိုးပြီးနောက် Creak;
• ၎င်းတို့သည်ပြင်းထန်သောနှင်းခဲတွင်းရှိဝန်များအောက်တွင်ပြင်းထန်သောသဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလွှမ်းမိုးမှုများ၊ ရော်ဘာအက်ကြောင်းများကိုသည်းမခံပါ။

Polyurethane အသံတိတ်လုပ်ကွက်

polyurethane အသံတိတ်လုပ်ကွက်များ၏အထင်ရှားဆုံးအားနည်းချက်မှာယခင်ဗားရှင်းနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ကုန်ကျစရိတ်မြင့်သည်။ သို့ရာတွင်၊ ဤအချက်သည်အားသာချက်များစွာရှိနေခြင်းကြောင့်အစားထိုးသည်။

• အသံတိတ်အလုပ်;
• လမ်းပေါ်ရှိကား၏အပြုအမူသည်ပျော့ပြောင်းလာပြီး၊
• အဆိုပါ fulcrum အလွန်အကျွံပုံပျက်သောမဟုတျပါဘူး,
• လုပ်ငန်းခွင်ဘ ၀ တိုးမြှင့်ခြင်း (ရာဘာ analogue နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်တစ်ခါတစ်ရံ ၅ ဆအထိ) ။
• ၎င်းသည်တုန်ခါမှုကိုပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်;
• မော်တော်ယာဉ်ကိုင်တွယ်မှုကိုတိုးတက်စေသည်။

ပျက်ကွက်မှုအတွက်အကြောင်းရင်းများနှင့်အသံတိတ်ပိတ်ပင်တားဆီးမှုတွင်အဘယ်အရာပြိုလဲသည်

အခြေခံအားဖြင့်ကားအစိတ်အပိုင်း၏အရင်းအမြစ်သည်၎င်း၏အရည်အသွေးသာမကလုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအခြေအနေများကြောင့်လည်းထိခိုက်သည်။ အရည်အသွေးမြင့်တိတ်ဆိတ်သောပိတ်ဆို့ခြင်းသည်ခုန်ပေါက်နေသောလမ်းပေါ်တွင်အဆက်မပြတ်မောင်းနှင်နေသည့်ကားတစ်စီးတွင်၎င်း၏သယံဇာတများကိုမကုန်ခမ်းနိုင်အောင်ဖြစ်လာသည်။

အခြားဖြစ်ရပ်တစ်ခုတွင်ကားကိုမြို့တော်တွင်အများဆုံးအသုံးပြုလေ့ရှိပြီးယာဉ်မောင်းသည်တိကျမှန်ကန်စွာမောင်းနှင်သည်။ ထိုသို့သောအခြေအနေမျိုးတွင်ဘတ်ဂျက်မပါသောပိတ်ပင်တားဆီးမှုပင်လျောက်ပတ်သောအရင်းအမြစ်ကိုဖြုန်းတီးနိုင်သည်။

အသံတိတ်လုပ်ကွက်များ၏အဓိကပြိုကွဲခြင်းသည်ရော်ဘာအပိုင်း၏ကွဲလွဲခြင်းသို့မဟုတ်ပုံပျက်ခြင်းဖြစ်ခြင်းကြောင့်၎င်းသည် fulcrum ကိုပျက်စီးစေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ လိမ်အင်အားစုများသည်အချို့သော node များ၌၎င်းကိုလုပ်ဆောင်သည်။ သတ္တုကလစ်၏ကျိုးသည်အလွန်ရှားပါးသည်။ ဒီအတွက်အဓိကအကြောင်းရင်းကတော့ဖိအားပေးမှုကိုဖောက်ဖျက်ခြင်းဖြစ်သည်

အောက်ပါကိစ္စရပ်များတွင်ရာဘာအစိတ်အပိုင်းသည်အချိန်မတန်ဘဲပင်ပန်းသည်။

• အသံတိတ်လုပ်ကွက်များအစားထိုးခြင်းနည်းပညာကိုချိုးဖောက်ခြင်း။ mounting bolt များတင်းကျပ်သွားသောအခါမော်တော်ယာဉ်သည်၎င်း၏ဘီးပေါ်တွင်ခိုင်ခိုင်မာမာရှိသင့်သည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်စက်ကိုမြေပြင်သို့ချပြီးနောက်မှာမမှန်မကန်တင်းကျပ်ထားသည့်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအလှည့်ကျလိမ့်မယ်။ နောက်ပိုင်းတွင်ရော်ဘာအပိုဝန်အောက်တွင်ကျိုးပဲ့လိမ့်မည်။
• ဖိလုပ်ငန်းစဉ်ကိုချိုးဖောက်။ အကယ်၍ အစိတ်အပိုင်းကို offset ဖြင့်တပ်ဆင်ပါကလည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း load သည်အညီအမျှခွဲဝေမည်မဟုတ်ပါ။
• သဘာဝဝတ်ဆင်မှုနှင့်မျက်ရည်။ အချို့သောယာဉ်မောင်းများသည်ပြwithနာများရှိမှသာအသံတိတ်ပိတ်ဆို့ထားခြင်းကိုဂရုပြုသည်။
• ဓာတုပစ္စည်းများမှထုတ်ပြန်သောထိတွေ့မှု။ ဤသည်မှာလမ်းပေါ်သို့သွန်းလောင်းနေသောဓါတ်ကူပစ္စည်းများ၏အကြောင်းပြချက်ဖြစ်သည်။ သာမန်အင်ဂျင်ပါဝါသည်ရာဘာကိုလွယ်ကူစွာဖြိုဖျက်နိုင်သည်။

ဤတွင်အသံတိတ်လုပ်ကွက်များကိုအစားထိုးရန်လိုအပ်သည်ကိုသင်ဆုံးဖြတ်နိုင်သောဆိုင်းဘုတ်များဖြစ်သည်။

• ကားသည်ကီလိုမီတာ ၁၀၀,၀၀၀ နီးပါးမောင်းနှင်ခဲ့သည် (လမ်းအခြေအနေသည်အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းပါကအစားထိုးကြားကာလလျော့နည်းသွားသည် - ၅၀-၆၀ ၀၀၀ ခန့်);
• တန်ပြန်ပေါ်လာသည်ကားကားမတည်မငြိမ်ဖြစ်လာပြီးမောင်းနှင်ရန်အဆင်ပြေသည်။
• တာယာများ၏နင်းပုံစံသည်မညီမညာဖြစ်နေသည် (၎င်းကိုဖော်ပြထားသောအခြားချွတ်ယွင်းမှုများကြောင့်ဖြစ်နိုင်သည်ကိုစိတ်စွဲမှတ်ထားသင့်သည်။ သီးခြားဆောင်းပါး);
• လီဗာ mountings ပျက်စီးနေကြသည်

ကားကိုအချိန်မီအရည်အသွေးမြင့်မားစွာပြုပြင်ခြင်းသည်ကားပိုင်ရှင်မရောက်ရှိသေးသောအစိတ်အပိုင်းများကိုပြုပြင်ရန်မလိုအပ်သောစွန့်ပစ်ပစ္စည်းများကိုရှောင်ရှားလိမ့်မည်။

ဗီဒီယို- "အသံတိတ်လုပ်ကွက် အမျိုးအစားများနှင့် အစားထိုးခြင်း"

ဤဗီဒီယိုတွင် အသံတိတ်လုပ်ကွက်များ အမျိုးအစားအမျိုးမျိုးနှင့် ၎င်းတို့၏ အစားထိုးမှု အဆင့်ဆင့်ကို ဆွေးနွေးထားသည်။

အသံတိတ်လုပ်ကွက်များ အစားထိုးခြင်း။ အသံတိတ်လုပ်ကွက်အမျိုးအစားများ

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

အသံတိတ်လုပ်ကွက်များကို မပြောင်းလဲပါက ဘာဖြစ်နိုင်မည်နည်း။ ပေါက်ကွဲသံတိတ်ဘလောက်ကြောင့် ဆိုင်းထိန်းလက်သည် ကောက်ကွေးလာသည်။ တုံ့ပြန်မှု တိုးလာခြင်းကြောင့် ပတ္တာတပ်ဆင်သည့်ထိုင်ခုံ ကျိုးသွားကာ လီဗာတစ်ခုလုံး ကျိုးသွားနိုင်သည်။

Чအသံတိတ်ဘလောက်က ဘာလုပ်သလဲ။ ပထမဆုံးအနေနဲ့ ဒီအချက်တွေက ကားရဲ့ suspension အစိတ်အပိုင်းတွေကို ချိတ်ဆက်ပေးပါတယ်။ လှုပ်ရှားနေစဉ်အတွင်း ဤအစိတ်အပိုင်းများကြားတွင် တုန်ခါမှုများ ဖြစ်ပေါ်သည်။ အသံတိတ်ပိတ်ဆို့ခြင်းသည် ဤတုန်ခါမှုများကို ပျော့ပျောင်းစေသည်။

အသံတိတ်ဘလောက်ကို ဘာကြောင့်ခေါ်တာလဲ။ အင်္ဂလိပ်အသံတိတ်ပိတ်ပင်တားဆီးမှုမှ - ဆိတ်ငြိမ်ထုံး။ ၎င်းသည် vulcanization ဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသော bushings နှစ်ခုပါရှိသော ခွဲခြား၍မရသော ဒြပ်စင်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ရှေ့လက်မောင်းစွပ်တွေက ဘာအတွက်လဲ။ အသံတိတ်ဘလောက်ကိုတည်ဆောက်ရာတွင် ပျော့ပျောင်းသောပစ္စည်း (ရော်ဘာ သို့မဟုတ် ဆီလီကွန်) ပါရှိသောကြောင့်၊ ၎င်းသည် ဆိုင်းထိန်းအစိတ်အပိုင်းများကို ချိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် လီဗာများတွင် ဖြစ်ပေါ်သည့် တုန်ခါမှုနှင့် တုန်ခါမှုများကို စိုစွတ်စေသည်။