"ရာသီဥတုထိန်းချုပ်ခြင်း" နှင့်မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်

ကားထဲတွင်ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု

ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုသည်ခေတ်မီကားများတပ်ဆင်ထားသည့်သက်တောင့်သက်သာရှိမှုစနစ်အတွက်ရွေးချယ်စရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဆောင်းရာသီနှင့်နွေရာသီများတွင်သင့်အခန်းတွင်အကောင်းဆုံးအပူချိန်ကိုဖန်တီးရန်ခွင့်ပြုသည်။

ဤစနစ်၏ထူးခြားမှုသည်အဘယ်နည်း။ စံဗားရှင်းနှင့်ဇုံမျိုးစုံပါ ၀ င်သောဗားရှင်းနှင့်မည်သို့ကွာခြားသနည်း၊ ၎င်းသည်လေအေးပေးစက်နှင့်မည်သို့ကွာခြားသနည်း။

ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုဆိုတာဘာလဲ။

ဤသည်ကားထဲတွင် microclimate ၏ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရစည်းမျဉ်းများကိုထောက်ပံ့ပေးသောစနစ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် manual ညှိနှိုင်းမှုနှင့်“ Auto” လုပ်ဆောင်ချက်တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းသည်စက်အတွင်းရှိတစ်ခုလုံးသို့မဟုတ်ယင်း၏သီးခြားအစိတ်အပိုင်းတစ်ခု၏အပူ (သို့မဟုတ်အအေး) ကိုအသုံးပြုနိုင်သည်။

ဥပမာနွေရာသီတွင်ကားထဲတွင်ပူလေ့ရှိသည်။ များသောအားဖြင့်ဤကိစ္စတွင်ပြတင်းပေါက်များကိုအနည်းငယ်လျှော့ချသည်။ ဤသည်ကိုလေစီးဆင်းမှုကိုထိန်းချုပ်ရန်ခက်ခဲစေသည်။ ရလဒ်အနေနဲ့ - အအေးသို့မဟုတ် otitis မီဒီယာ။ သင်ပန်ကာကိုဖွင့်ပါက၎င်းသည်ပူသောလေကိုမောင်းလိမ့်မည်။ အဆိုပါ microclimate ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကိုယ်တိုင်ကကြိုတင် parameter သည်ပေါ်မူတည်။ , လေအေးပေးစက်သို့မဟုတ်အပူပေးစက်၏စစ်ဆင်ရေးကိုညှိ။

အစပိုင်းမှာတော့မီးဖိုပန်ကာကိုစက်ကိုအေးစေတယ်။ သတ္တုတွင်း၌၎င်းသည်အပူရေတိုင်ကီကိုဖြတ်သန်း။ deflectors များထဲသို့ကျသည်။ ပြင်ပလေထုအပူချိန်မြင့်မားပါကထိုကဲ့သို့သောမှုတ်ခြင်းမှအကျိုးကျေးဇူးများကိုလက်တွေ့ကျကျမရှိ။

၁၉၃၀ ပြည့်လွန်နှစ်များအစောပိုင်းတွင်အမေရိကန်ရုံးများတွင်လေအေးပေးစက်ကိုစတင်သုံးစွဲပြီးနောက်မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများကကားများနှင့်တူညီသောစနစ်တပ်ဆင်ရန်ထွက်ခွာခဲ့ကြသည်။ တပ်ဆင်ထားသောလေအေးပေးစက်တပ်ထားသောပထမဆုံးကားကို ၁၉၃၉ တွင်စတင်ခဲ့သည်။ တဖြည်းဖြည်းနဲ့ဒီပစ္စည်းကိရိယာတွေတိုးတက်လာခဲ့ပြီးလက်စွဲညှိနှိုင်းမှုလုပ်တဲ့ကိရိယာတွေအစားအလိုအလျောက်စနစ်တွေပေါ်လာတယ်၊ သူတို့တွေကနွေရာသီမှာလေကိုအေးစေပြီးဆောင်းရာသီမှာအပူပေးတယ်။

ဆောင်းရာသီတွင်လေအေးပေးစက်ကိုသုံးနိုင်မနိုင်သတင်းအချက်အလက်အတွက်ဤဗီဒီယိုကိုကြည့်ပါ -

ဆောင်းရာသီရှိလေအေးပေးစက်ကိုဖွင့်ရန်ဖြစ်နိုင်ပါက / အေးသည်လေအေးပေးစက်ကိုမည်သို့အသုံးပြုရမည်နည်း။

ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုကဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။

ဒီစနစ်ကိုကားထဲမှာတပ်ဆင်ထားတဲ့သီးခြားကိရိယာလို့မခေါ်နိုင်ပါ။ ၎င်းသည်အီလက်ထရွန်နစ်နှင့်စက်ပစ္စည်းများပေါင်းစပ်ထားခြင်းဖြစ်ပြီး၎င်းကိုကားအတွင်းလူကိုအမြဲတမ်းစောင့်ကြည့်ရန်မလိုဘဲကားထဲတွင် microclimate ကိုထိန်းသိမ်းထားသည်။ ၎င်းတွင် node နှစ်ခုပါဝင်သည်။

• စက်မှုအစိတ်အပိုင်း။ ၎င်းတွင်လေပြွန်များနှင့်အပူပေးစက်တစ်ခုနှင့်လေအေးပေးစက်တို့ပါ ၀ င်သည်။ ဤအရာအလုံးစုံယူနစ်များအားစနစ်တစ်ခုတည်းသို့ပေါင်းစည်းထားခြင်းကြောင့်တစ် ဦး ချင်းစီ၏ဒြပ်စင်များသည်သတ်မှတ်ထားသောချိန်ညှိချက်များပေါ် မူတည်၍ တစ်ပြိုင်တည်းအလုပ်လုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
• အီလက်ထရောနစ်အစိတ်အပိုင်း။ ၎င်းသည်အခန်းအတွင်းရှိရာသီဥတုကိုစစ်ဆေးသောအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာတပ်ဆင်ထားသည်။ ဒီ parameters တွေကိုအခြေခံပြီး၊ control unit ကအအေးပေးမယ်ဒါမှမဟုတ်အပူပေးတယ်။

ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုကိုမည်သည့်အချိန်၌မဆိုအသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ဤစနစ်သည်အောက်ပါမူအတိုင်းလုပ်ဆောင်သည်။

1. လိုအပ်သောအပူချိန်ကို control module တွင်သတ်မှတ်သည် (ဖန်သားပြင်ပေါ်တွင်သက်ဆိုင်သောအညွှန်းကိုရွေးချယ်သည်) ။
2. အခန်းတွင်းရှိအာရုံခံကိရိယာများသည်လေထုအပူချိန်ကိုတိုင်းတာသည်။
3. အာရုံခံကိရိယာဖတ်ခြင်းနှင့်စနစ်ဆက်တင်များမကိုက်ညီပါကလေအေးပေးစက်သည်ဖွင့်သည် (ပိတ်သည်) ။
4. လေအေးပေးစက်ဖွင့်ထားစဉ်လေအေးပေးစက်သည်လေဝင်လေထွက်မှတစ်ဆင့်လေကိုလွင့်စေသည်။
5. လေကြောင်းပြွန်၏အဆုံး၌တည်ရှိသော deflectors များ၏အကူအညီဖြင့်အေးသောလေထုစီးဆင်းမှုကိုလူတစ် ဦး ဆီသို့မဟုတ်ဘဲဘေးသို့ ဦး တည်နိုင်သည်။
6. အပူချိန်ကျလာပါကအီလက်ထရွန်းနစ်သည်အပူပေးချက်ခတ်ထားသောဒိုင်ခွက်ကိုဖွင့်ပြီးဖွင့်သည်။ လေအေးပေးစက်ပိတ်ထားတယ်
7. ယခုစီးဆင်းမှုသည်အပူပေးစနစ်၏ဓါတ်ရောင်ခြည်ကိုဖြတ်သန်းသွားသည် (သင်၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံနှင့်ရည်ရွယ်ချက်ကိုဖတ်နိုင်သည်။ ) အခြားဆောင်းပါး၌တည်၏) ။ အပူဖလှယ်စက်၏မြင့်မားသောအပူချိန်ကြောင့်စီးဆင်းမှုသည်လျင်မြန်စွာမြင့်တက်လာပြီးခရီးသည်အခန်းတွင်အပူစတင်သည်။

ထိုကဲ့သို့သောစနစ်၏ကောင်းကျိုးများမှာကားမောင်းသူအားရာသီဥတုဆိုင်ရာကိရိယာများကိုညှိခြင်းဖြင့်မောင်းနှင်မှုမှအမြဲအာရုံလွဲသွားစရာမလိုခြင်းဖြစ်သည်။ အီလက်ထရောနစ်ကိုယ်နှိုက်ကတိုင်းတာမှုများပြုလုပ်ပြီးကန ဦး ချိန်ညှိမှုပေါ် မူတည်၍ လိုအပ်သောစနစ် (အပူ / အအေး) ကိုဖွင့်သို့မဟုတ်ပိတ်သည်။

အောက်ဖော်ပြပါဗွီဒီယိုသည် "အော်တို" mode တွင်လေအေးပေးစက်လည်ပတ်မှုနှင့်ပတ်သက်သည်။

ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု AUTO mode မှာဘယ်လိုအလုပ်လုပ်တယ်

ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုတွင် လုပ်ဆောင်ချက်များစွာကို တစ်ချိန်တည်းတွင် လုပ်ဆောင်သည်။

ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု အင်္ဂါရပ်များ ပါဝင်သည်။

1. ကားအတွင်း အကောင်းဆုံးအပူချိန်ကို ထိန်းသိမ်းခြင်း၊
2. ကားအတွင်းခန်း၏ အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုများအတွက် အလိုအလျောက်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်၊
3. ကားရှိစိုထိုင်းဆအဆင့်ကိုပြောင်းလဲ;
4. cabin filter မှတဆင့် လေ၀င်လေထွက်ကောင်းခြင်းကြောင့် ခရီးသည်ခန်းအတွင်း လေသန့်စင်ခြင်း၊
5. ကားအပြင်ဘက်ရှိလေထုသည် ညစ်ညမ်းနေပါက (ဥပမာ၊ ယာဉ်သည် ဆေးလိပ်သောက်သည့်ကားနောက်သို့ လိုက်ပါနေသည်)၊ ထို့နောက် ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုသည် ခရီးသည်ခန်းအတွင်း လေလည်ပတ်မှုကို အသုံးပြုနိုင်ပြီး၊ ဤအခြေအနေတွင် damper ကိုပိတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
6. အချို့သောပြုပြင်မွမ်းမံမှုများတွင်၊ ကားအတွင်းပိုင်း၏အချို့နေရာများတွင် microclimate ကိုထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည်။

ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၏အင်္ဂါရပ်များ

ဤသည်ကားထဲတွင်ဤ option ကိုမနှစ်မြို့ဖွယ်ရာသီဥတုအခြေအနေများနှင့်ဆက်စပ်အဆင်မပြေမှုအပေါငျးတို့သ panacea ကြောင်းပြောမဟုတ်ပါဘူး။ ဤတွင်အသုံးပြုသောအခါပေါ်ပေါက်နိုင်သည့်ဘုံအခက်အခဲများဖြစ်သည်။

၁။ အချို့သောမော်တော်ဆိုင်ကယ်များသည်ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုစနစ်ရှိခြင်းသည်ဆောင်းရာသီတွင်ခရီးသည်အခန်းကိုလျင်မြန်စွာနွေးထွေးစေလိမ့်မည်ဟုမှားယွင်းစွာယုံကြည်ကြသည်။ ဤလုပ်ဆောင်ချက်သည်အင်ဂျင်အအေးအပူချိန်ပေါ်တွင်သာမူတည်ကြောင်းသတိရပါ။

အင်ဂျင်သည်အပူချိန်ကိုပူနွေးစေရန်အတွက်အင်တီဖရီဇင်သည်စက်ဝိုင်းငယ်တစ်ခုတွင်ပျံ့နှံ့သွားသည်။ ဒီမှာ) ။ အပူထိန်းကိရိယာစတင်ပြီးနောက်အရည်သည်စက်ဝိုင်းကြီးတစ်ခုတွင်စတင်ရွေ့လျားလာသည်။ ယခုအချိန်တွင်မှသာမီးဖိုရေတိုင်ကီအပူပေးသည်။

ကားအတွင်းပိုင်းအင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်ထက်ပိုမိုမြန်ဆန်စွာအပူပေးရန်အတွက်သင်အလိုအလျောက်အပူပေးစက်ဝယ်ရန်လိုအပ်သည်။

၂။ ကားတွင်ဤစနစ်တပ်ဆင်ထားပါကလောင်စာဆီအလွန်အကျွံသုံးစွဲမှုအတွက်ပြင်ဆင်ထားရန်လိုအပ်သည်။ နွေရာသီတွင်၎င်းသည်အချိန်ကိုက်သောမောင်းနှင်မှုကြောင့်မောင်းနှင်သည့်အပိုဆောင်းတပ်ဆင်မှုများ (လေအေးပေးစက်တွန်းစက်) ၏လည်ပတ်မှုကြောင့်ဖြစ်သည်။ ခရီးသည်အခန်းရှိအပူချိန်ကိုထိန်းသိမ်းရန်အတွက်မော်တာကိုစဉ်ဆက်မပြတ်လည်ပတ်ရန်လိုအပ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်သာရေခဲသေတ္တာသည်လေအေးပေးစက်၏အပူဖလှယ်စက်မှတဆင့်ဖြန့်ဝေလိမ့်မည်။

၃။ အပူသို့မဟုတ်လေအေးပေးစက်ကိုထိရောက်စွာအလုပ်လုပ်နိုင်ရန်ကားအတွင်းရှိပြတင်းပေါက်အားလုံးကိုပိတ်ထားရမည်။ ဤကိစ္စတွင်လေကောင်းလေသန့်အားလုံးသည်အခန်းစစ်ထုတ်စက်မှတစ်ဆင့်ကားထဲသို့ ၀ င်ရောက်လိမ့်မည်။ ဤသည်ကိုသိသိသာသာယင်း၏အစားထိုးများအတွက်ကြားကာလကိုလျှော့ချပါလိမ့်မယ်။ အကယ်၍ ကားတွင်ခရီးသည်တစ် ဦး ရှိလျှင်စူးရှသောအသက်ရှူလမ်းကြောင်းဆိုင်ရာကူးစက်မှုလက္ခဏာများရှိပါကကြွင်းသောအရာအတွက်ကူးစက်မှုအန္တရာယ်တိုးလာနိုင်သည်။

၄။ မော်တော်ယာဉ်အတွင်းရှိရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုစနစ်အားလုံးသည်တူညီစွာကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်ခြင်းမရှိပါ။ စျေးကြီးသောဗားရှင်းသည်ပျော့ပြောင်း။ ခက်ခဲသောပြောင်းလဲမှုမရှိပဲအလုပ်လုပ်လိမ့်မည်။ ဘတ်ဂျက်ဆိုင်ရာ analogue တစ်ခုသည်ကားအတွင်းရှိအပူချိန်ကိုပိုမိုမြန်ဆန်စွာပြောင်းလဲစေပြီး၎င်းသည်အခန်းတွင်းရှိလူအားလုံး၏ကျန်းမာရေးကိုထိခိုက်နိုင်သည်။

ပုံမှန်အားဖြင့်ဤစနစ်သည်ဇုံတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ စီးဆင်းမှုသည်ရှေ့မျက်နှာပြင်တွင်တပ်ဆင်ထားသည့် deflectors များကို ဖြတ်၍ သွားသည်။ ဤကိစ္စတွင်ခရီးသည်အခန်းရှိလေကိုရှေ့မှောက်နောက်သို့ဖြန့်ဝေလိမ့်မည်။ ဤရွေးချယ်မှုသည်ခရီးသည်တစ် ဦး နှင့်ခရီးသွားခြင်းအတွက်လက်တွေ့ကျသည်။ အကယ်၍ ကားထဲတွင်လူအများအပြားရှိလျှင်ကားအသစ်ဝယ်ယူသောအခါ၊ အောက်ပါရွေးချယ်စရာများထဲမှတစ်ခုကိုရွေးချယ်သင့်သည်။

• ဇုန်နှစ်ခု၊
• ဇုန်သုံးမျိုး၊
• ဇုန်လေး။

ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုကိုမှန်ကန်စွာဘယ်လိုသုံးမလဲ

ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သောလေအေးပေးစက်သည်ပူးတွဲမှု၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သောကြောင့်ပါဝါယူနစ်၏ပါဝါတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို၎င်းကိုလည်ပတ်ရန်အသုံးပြုသည်။ မော်တာသည်လည်ပတ်မှုအပူချိန်သို့ရောက်သောအခါမော်တာကိုလေးလံသောဝန်ကိုမတင်ဘဲယူနစ်ကိုမဖွင့်ခြင်းသည်ပိုကောင်းသည်။

ကားအတွင်းပိုင်းအလွန်ပူလျှင်အင်ဂျင်ပူနွေးနေစဉ်ပြတင်းပေါက်အားလုံးကိုဖွင့ ်၍ အခန်းပန်ကာကိုဖွင့်နိုင်သည်။ ထို့နောက်တစ်မိနစ်သို့မဟုတ်နှစ်မိနစ်အကြာတွင်သင်သည်ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုကိုဖွင့်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်ယာဉ်မောင်းသူသည်လေအေးပေးစက်အားလေပူကိုအေးစေရန်လွယ်ကူစေသည် (၎င်းကိုပြတင်းပေါက်များမှတဆင့်ခရီးသည်ခန်းအတွင်းမှဖယ်ရှားသည်) နှင့်အလုပ်အတွက်ပြင်ဆင်နေစဉ်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ကိုမပိုစေပါ။

အင်ဂျင်သည် rpm ပိုမြင့်သောအခါလေအေးပေးစက်သည်ပိုမိုအလုပ်လုပ်သည်၊ ထို့ကြောင့်ကားရွေ့လျားနေစဉ်ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုကိုဖွင့်ထားလျှင်၎င်းသည်ပိုမိုအားကောင်းသွက်လက်စွာရွေ့လျားခြင်းကအင်ဂျင်ကိုပိုမိုလွယ်ကူစေပါသည်။ ခရီးအဆုံးတွင်ပါဝါယူနစ်ကိုမရပ်မီအနည်းဆုံးတစ်မိနစ် ကြိုတင်၍ ပိတ်ထားရန်ကောင်းသည်၊ ထို့ကြောင့်အထူးကြပ်မတ်လုပ်ဆောင်ပြီးနောက်မီးလင်းသောစနစ်ဖြင့်အလုပ်လုပ်လိမ့်မည်။

လေအေးပေးစက်သည်အခန်းတွင်းအပူချိန်ကိုသင့်တင့်လျောက်ပတ်စွာလျှော့ချနိုင်သဖြင့်အပူချိန်ကိုမှားယွင်းစွာသတ်မှတ်ထားလျှင်သင်အပြင်းဖျားနိုင်သည်။ ဤအရာကိုရှောင်ရှားရန်၊ ခရီးသည်အခန်း၏အအေးကို ၁၀ ဒီဂရီထက်မပိုစေရန်ထိန်းညှိရန်လိုအပ်သည်။ ဒါကြောင့်အပြင်မှာရောကားထဲမှာပါအပူချိန်ကွာခြားတာကိုသိဖို့ခန္ဓာကိုယ်ကပိုသက်တောင့်သက်သာရှိလိမ့်မယ်။

dual- ဇုန်ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု

ဒီပြုပြင်မွမ်းမံမှုသည်ယခင်ယာဉ်တစ်ခုနှင့်မတူသောအတွက်စီးဆင်းမှုကိုယာဉ်မောင်းအတွက်နှင့်နောက်ခရီးသည်အတွက်သီးခြားစီညှိနိုင်သည်။ ဤရွေးချယ်မှုသည်သင့်အားကားပိုင်ရှင်၏လိုအပ်ချက်များနှင့်အညီသက်တောင့်သက်သာသက်သာစွာနေထိုင်ရန်ခွင့်ပြုသည်။

ဇုန် ၂ ခုတွင်ထုတ်လုပ်သူများကရာသီဥတုအခြေအနေနှင့်မတူကွဲပြားမှုအတွက်ကန့်သတ်ချက်များချမှတ်သည်။ ဤသည်မညီမညာဖြစ်နေသောအပူ / အအေးပေးမှုကိုကာကွယ်ပေးသည်။

ဇုန်သုံးရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု

ဒီပြုပြင်မွမ်းမံမှု၏ရှေ့မှောက်တွင်အဓိကထိန်းညှိသူအပြင်ထပ်မံထိန်းညှိသူကိုထိန်းချုပ်ယူနစ်တွင် - ခရီးသည်အတွက် (ယခင်ပြုပြင်မွမ်းမံထားသည့်အတိုင်း) ထည့်သွင်းလိမ့်မည်။ ဒီဇုန်နှစ်ခုရှိပါတယ်။ တတိယကားကားနောက်ကျောဖြစ်သည်။ နောက်ထပ်ထိန်းညှိသူကိုရှေ့ထိုင်ခုံများအကြား armrest ၏နောက်ကျောတွင်တပ်ဆင်ထားသည်။

နောက်ကျောအတန်းခရီးသည်များသူတို့ကိုယ်သူတို့များအတွက်အကောင်းဆုံး parameter သည်ရွေးချယ်နိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်ကားမောင်းသူသည်သူနှင့်အတူသွားသောသူများ၏အကြိုက်ကိုမခံစားရပါ။ ၎င်းသည်စတီယာရင်ဘီးပတ်လည်ရှိareaရိယာများအတွက်အပူသို့မဟုတ်အအေးကိုပိုကောင်းအောင်ပြုလုပ်နိုင်သည်။

ဇုန်လေးရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု

ဇုန် ၄ ခုရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၏လည်ပတ်မှုနိယာမသည်ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုသုံးခုနှင့်တူညီသည်။ ထိန်းချုပ်မှုများကိုသာအခန်း၏လေးဖက်သို့ဖြန့်ဝေသည်။ ဤကိစ္စတွင်စီးဆင်းမှုသည်ရှေ့ထိုင်ခုံများအကြား armrest ၏နောက်ကျောတွင်ရှိသော deflectors များမှလာခြင်းဖြစ်သည်။ ချောမွေ့သောစီးဆင်းမှုကိုတံခါးတိုင်များနှင့်မျက်နှာကျက်ရှိလေပြွန်များမှတဆင့်ထောက်ပံ့ပေးသည်။

ယခင် analogue နှင့်ဆင်တူသည်ယာဉ်များနှင့်ခရီးသည်များအားသီးခြားစီထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ ဤရွေးချယ်မှုသည်ပရီမီယံနှင့်ဇိမ်ခံကားများတပ်ဆင်ထားပြီးအချို့သောအပြည့်အဝ SUVs များတွင်လည်းတွေ့ရသည်။

ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုနှင့်လေအေးပေးစက်အကြားခြားနားချက်ကဘာလဲ

ကားအတွင်း၌လေအေးပေးစက်တပ်ဆင်ထားသလားသို့မဟုတ်ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ရေးစည်းမျဉ်းများတပ်ဆင်ထားခြင်းရှိမရှိမည်သို့ဆုံးဖြတ်မည်နည်း။ ဤကိစ္စတွင်အပူချိန်အဆင့်ကိုပြသမည့်မျက်နှာပြင်သေးငယ်သည့်သီးခြားပိတ်ပင်တားဆီးမှုတစ်ခုရှိလိမ့်မည်။ ဤရွေးချယ်မှုသည်လေအေးပေးစက် (အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်) ဖြင့်အလိုအလျောက်ပြီးသွားသည်။

ခရီးသည်အခန်းကိုမှုတ်ခြင်းနှင့်အပူပေးသည့်ပုံမှန်စနစ်တွင် A / C ခလုတ်တစ်ခုနှင့်ထိန်းချုပ်မှုနှစ်ခုရှိသည်။ တစ်ခုကပန်ကာမြန်နှုန်း (စကေး ၁၊ ၂၊ ၃ စသည်တို့) ကိုပြတယ်၊ နောက်တစ်ခုကအပြာရောင်အနီစကေး (အအေး / လေပူ) ကိုပြသည်။ ဒုတိယဖုသည်အပူပေးခတ်၏အနေအထားကိုထိန်းညှိပေးသည်။

 လေအေးပေးစက်တစ်ခုရှိခြင်းသည်ကားတွင်ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုရှိသည်ဟုမဆိုလိုပါ။ ရွေးချယ်မှုနှစ်ခုအကြားအများအပြားကွဲပြားခြားနားမှုရှိပါတယ်။

၁။ လေအေးပေးစက်ကို အသုံးပြု၍ အပူချိန်ကိုသတ်မှတ်ခြင်းဖြင့်“ ခံစားခြင်းဖြင့်” ပြုလုပ်သည်။ အလိုအလျောက်စနစ်ကစဉ်ဆက်မပြတ်ချိန်ညှိသည်။ ၎င်းတွင်စိတ်ကြိုက်ပြုပြင်ထားသောမက်ထရစ်ကိုပြသသည့်မျက်နှာပြင်ရှိသည်။ ပြင်ပရာသီဥတုအခြေအနေမည်သို့ပင်ရှိစေကာမူအီလက်ထရောနစ်သည်ကားအတွင်း၌ microclimate ဖန်တီးသည်။

၂။ စံသတ်မှတ်ထားသောလေအေးပေးစက်သည်အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်၏အပူချိန်ကြောင့်ခရီးသည်အခန်းကိုအပူပေးသည်၊ သို့မဟုတ်လမ်းမှလေကိုထုတ်ပေးသည်။ အဆိုပါလေအေးပေးစက်ဟာထိန်းညှိ၏အနေအထားပေါ်မူတည်။ ဒီစီးဆင်းမှုအအေးနိုင်ပါတယ်။ အလိုအလျောက်တပ်ဆင်ခြင်းဖြစ်လျှင်၎င်းကိုဖွင့်ပြီးလိုချင်သောအပူချိန်ကိုရွေးချယ်ရန်လုံလောက်သည်။ အာရုံခံကိရိယာများမှတစ်ဆင့်အီလက်ထရောနစ်ကိုယ်နှိုက်က microclimate ကိုထိန်းသိမ်းရန်လိုအပ်သည့်အရာကိုဆုံးဖြတ်သည် - လေအေးပေးစက်ကိုဖွင့်ပါသို့မဟုတ်အပူပေးစက်ကိုဖွင့်ပါ။

သီးခြားအနေဖြင့်၊ လေအေးစက်သည်လေကိုအေးစေရုံသာမကအစိုဓာတ်ကိုလည်းဖယ်ရှားပေးသည်။ အပြင်ဘက်မိုးရွာသောအခါဤအင်္ဂါရပ်သည်အထူးအသုံးဝင်သည်။

၄။ လေအေးပေးစက်တပ်ဆင်ထားသောကားသည်အထူးသဖြင့်၎င်းတွင် "ဇုန်လေးခု" ရှေ့ဆက်ပါရှိလျှင်အလိုအလျောက်ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုရှိသည့်အလားတူပုံစံထက်စျေးသက်သက်သာသာသာရှိသည်။ ယင်းအတွက်အကြောင်းပြချက်မှာအပိုဆောင်းအာရုံခံကိရိယာများနှင့်ရှုပ်ထွေးသောအီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ဤဗွီဒီယိုတွင်ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုနှင့်လေအေးပေးစက်စနစ်အသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည်

ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုနှင့်လေအေးပေးစက်ခြားနားချက်ကဘာလဲ။

အချို့ယာဉ်များ၏ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုကိုကြိုတင်ပြင်ဆင်မှုအတွက်ပြင်ဆင်ထားသည်။ ကားမောင်းသူမတိုင်မီခရီးသည်အခန်း၏အပူသို့မဟုတ်အအေးပါဝင်သည်။ ဤအင်္ဂါရပ်အတွက်သင့်ကုန်သည်နှင့်စစ်ဆေးပါ။ အကယ်၍ ၎င်းရှိပါကထိန်းချုပ်မှုယူနစ်ကိုနောက်ထပ်ထိန်းညှိသူ - timer ချိန်ညှိချက်တပ်ဆင်ထားလိမ့်မည်။

အေးသောရာသီဥတုတွင်ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုကိုလုပ်ဆောင်သည်

ဆောင်းရာသီတွင်ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုသည်ခရီးသည်ခန်းကိုအပူပေးသည်။ ဤအတွက်လေအေးပေးစက်မပါ ၀ င်ပါ၊ ကားအတွင်းခန်းမှအပူပေးစက် (လေပန်ကာမှလေမှုတ်ထုတ်သောအပူရေတိုင်ကီ) ။ နွေးထွေးသောလေ ၀ င်လေထွက်အား၏ပြင်းထန်မှုသည်ယာဉ်မောင်းသူ (သို့မဟုတ်ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုဇုန်များစွာရှိလျှင်) ခရီးသည်များမှသတ်မှတ်သောအရာများပေါ်တွင်မူတည်သည်။

ဆောင်း ဦး နှောင်းပိုင်းနှင့်ဆောင်းရာသီတွင်မကြာခဏဆိုသလိုလေသည်အေးမြရုံသာမကစိုစွတ်သည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်ကားမီးဖို၏ပါဝါသည်လေယာဉ်အတွင်းသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်လုံလောက်သည်။ လေထုအပူချိန်သည်သုညအတွင်းရှိနေလျှင်လေအေးပေးစက်သည်လေအေးပေးစက်ကိုဖွင့်နိုင်သည်။ ၎င်းသည်လေမှပိုလျှံသောအစိုဓာတ်ကိုဖယ်ရှားလိမ့်မည်ဖြစ်သောကြောင့်၎င်းသည်ပိုပူနွေးစေသည်။

ယာဉ်အတွင်းပိုင်းကိုကြိုတင်အပူပေးပါ

ယာဉ်၏ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုသည်ခရီးသည်အခန်း၏စတင်အပူပေးစနစ်နှင့်အတူတွဲဖက်လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်ဆောင်းရာသီ၌ခရီးသည်အခန်း၏အလိုအလျောက်အပူပေးမှုအတွက်ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကိုသတ်မှတ်နိုင်သည်။ မှန်ပါသည်၊ ဤအတွက်ကားဘက်ထရီသည်ကောင်းမွန်ပြီးအလွန်လျင်မြန်စွာအားမထုတ်ရန်အရေးကြီးသည်။

ဤတပ်ဆင်မှု၏အားသာချက်မှာအင်ဂျင်အပူတက်နေစဉ်လမ်းပေါ်တွင်ဖြစ်စေ၊ အေးသောကား၌ဖြစ်စေအေးခဲရန်မလိုအပ်ပါ၊ အတွင်းခန်းအပူပေးရေတိုင်ကီပါရှိသည်။ ကားသမားအချို့ကအင်ဂျင်ကိုစဖွင့်ပြီးနောက်မီးဖိုကိုဖွင့်လိုက်သည်၊ ဤနည်းကအတွင်းပိုင်းကိုပိုပူလာစေလိမ့်မည်ထင်သည်။

အင်ဂျင်အအေးခံစနစ်တွင်လှည့်ပတ်နေသော coolant ၏အပူချိန်ကြောင့်မီးဖို၏ရေတိုင်ကီသည်အပူတက်သွားလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။ အကောင်းဆုံးအပူချိန်ရောက်သည်အထိမီးဖိုကိုဖွင့်ရန်အဓိပ္ပာယ်မရှိပေ။

ရာသီဥတုထိန်းချုပ်တပ်ဆင်ခြင်း။

ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု မတပ်ဆင်ထားသော ကားပိုင်ရှင်အချို့သည် ဤလုပ်ငန်းကို စဉ်းစားနေကြသည်။ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းနှင့် စက်ပစ္စည်းများ၏ ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားသည့်အပြင်၊ စက်တိုင်းတွင် ထိုကဲ့သို့သောစနစ်ကို တပ်ဆင်ရန် အခွင့်အရေးမရှိပါ။

ပထမဦးစွာ၊ ပါဝါနိမ့်လေထုမော်တာများသည် တပ်ဆင်ထားသော လေအေးပေးစက်မှ ဝန်ကို ကောင်းစွာမကိုင်တွယ်နိုင် (၎င်းသည် စနစ်အတွင်းရှိ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်)။ ဒုတိယအချက်မှာ၊ မီးဖို၏ဒီဇိုင်းသည် လေစီးဆင်းမှုကို အလိုအလျောက်ပြန်လည်ဖြန့်ဖြူးရန်အတွက် အပိုဆာဗာဒရိုက်များကို တပ်ဆင်ခွင့်ပြုသင့်သည်။ တတိယအနေဖြင့်၊ အချို့ကိစ္စများတွင်၊ စနစ်တပ်ဆင်ခြင်းသည် ကား၏လျှပ်စစ်စနစ်၏ သိသာထင်ရှားသော ခေတ်မီမှု လိုအပ်ပါသည်။

ကားတစ်စီးတွင် ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုကို လွတ်လပ်စွာ တပ်ဆင်ရန်၊ သင်ဝယ်ယူရမည်-

1. ဤစနစ်တပ်ဆင်ထားသော အလားတူယာဉ်မှ ဝိုင်ယာကြိုးများ၊
2. ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု တူညီသော မော်ဒယ်မှ မီးဖို။ ဤဒြပ်စင်နှင့် စံနှုန်းတစ်ခုကြား ခြားနားချက်မှာ dampers များကို ရွေ့လျားစေသည့် ဆာဗာဒရိုက်များ ရှိနေခြင်းပင်ဖြစ်သည်။
3. မီးဖို Nozzles အတွက် အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာများ
4. ဗဟိုလေပြွန်များအတွက် အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာများ၊
5. AC အမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်နှင့် အနီအောက်ရောင်ခြည် အာရုံခံကိရိယာကို ဝယ်ယူရန် လိုအပ်နိုင်သည် (နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်အဆင့်ကို ဆုံးဖြတ်သည်)၊
6. ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် (၎င်းကိုရှာဖွေရန်အလွယ်ကူဆုံးဖြစ်သည်);
7. ခလုတ်များနှင့် ဆက်တင်များပါရှိသော သင့်လျော်သောဘောင်တစ်ခု၊
8. ပန်ကာအတွက်အာရုံခံကိရိယာနှင့် ၎င်းအတွက်အဖုံးတစ်ခု။

အဆင့်မြှင့်တင်ရန်၊ ကားပိုင်ရှင်သည် စနစ်ထိန်းချုပ်မှုဘောင်ကို တပ်ဆင်ရန်နှင့် ဝါယာကြိုးများချိတ်ဆက်ရန် နေရာတစ်ခုရှိစေရန် ဒက်ရှ်ဘုတ်ကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ချမ်းသာသော ကားမောင်းသူများသည် ရာသီဥတု ထိန်းချုပ်သည့် မော်ဒယ်မှ ဒက်ရှ်ဘုတ်ကို ချက်ချင်းဝယ်ကြသည်။ အချို့မှာ စိတ်ကူးယဉ်ဆန်ခြင်း ပါ၀င်ပြီး အလယ်ကွန်ဆိုးတွင် တပ်ဆင်ထားသော ထိန်းချုပ် panel ၏ ကိုယ်ပိုင်ဒီဇိုင်းကို တီထွင်ကြသည်။

ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု အလုပ်မလုပ်ရင် ဘာလုပ်ရမလဲ

အထူးသဖြင့် ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုအပါအဝင် ကားရှိ မည်သည့်စနစ်မဆို မအောင်မြင်နိုင်ပါ။ သင်ကိုယ်တိုင် QC ချို့ယွင်းချက်အချို့ကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်နိုင်ပြီး ဖယ်ရှားနိုင်သည်။ ကားမော်ဒယ်များစွာတွင်၊ စနစ်သည် အနည်းငယ်ကွဲပြားသော ဖွဲ့စည်းပုံရှိနိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့် စနစ်အမျိုးအစားအားလုံးအတွက် သင့်လျော်မည့် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများစာရင်းကို ဖန်တီးရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။

အောက်တွင်ဖော်ပြထားသော ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုဆိုင်ရာ ရောဂါရှာဖွေရေးလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် Nissan Tilda တွင် ထည့်သွင်းထားသည့်စနစ်၏နမူနာကို အခြေခံထားသည်။ စနစ်အား အောက်ပါအစီအစဥ်များဖြင့် စစ်ဆေးတွေ့ရှိသည်-

1. ယာဉ်စက်နှိုးခြင်းကိုဖွင့်ထားပြီး ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုဘောင်ပေါ်တွင် OFF ခလုတ်ကို နှိပ်ထားသည်။ စနစ်တွင်ပါရှိသော အစိတ်အပိုင်းများသည် ဖန်သားပြင်ပေါ်တွင် လင်းလာပြီး ၎င်းတို့၏ အညွှန်းများအားလုံး လင်းလာမည်ဖြစ်သည်။ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် အားလုံးနှင့် အစိတ်အပိုင်းများကို မီးမောင်းထိုးပြခြင်းရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ရန် အကျုံးဝင်ပါသည်။
2. အပူချိန်အာရုံခံဆားကစ်၏ ခိုင်မာမှုကို စစ်ဆေးထားသည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့ အပူချိန်ကို အနေအထားတစ်ခုနဲ့ တိုးပါတယ်။ နံပါတ် 2 သည် မော်နီတာပေါ်တွင် ပေါ်လာသင့်သည်။ စနစ်သည် ဆားကစ်အတွင်း ပြတ်တောက်ခြင်းရှိမရှိ သီးခြားစစ်ဆေးပေးမည်ဖြစ်သည်။ ဤပြဿနာမရှိလျှင် deuce ဘေးရှိ မော်နီတာတွင် သုညတစ်ခုပေါ်လာလိမ့်မည်။ အခြားဂဏန်းတစ်ခုပေါ်လာပါက၊ ၎င်းသည် ကားအတွက်အသုံးပြုသူလက်စွဲတွင် ပုံဖော်ထားသည့် အမှားအယွင်းကုဒ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
3. control panel ပေါ်ရှိ အပူချိန်သည် အနေအထားတစ်ခုမှ မြင့်တက်လာသည် - နံပါတ် 3 သည် စခရင်ပေါ်တွင် လင်းလာမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် dampers များ၏ အနေအထားကို စစ်ဆေးခြင်းဖြစ်ပါသည်။ စနစ်သည် blower damper ၏ မှန်ကန်သော လုပ်ဆောင်ချက်ကို လွတ်လပ်စွာ စစ်ဆေးမည်ဖြစ်သည်။ အရာအားလုံး စီစဥ်နေပါက၊ နံပါတ် 30 ကို စခရင်ပေါ်တွင် ပြသပါမည်။ အခြားတန်ဖိုးတစ်ခု မီးလင်းသွားပါက၊ ၎င်းသည် အမှားအယွင်းကုဒ်တစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။
4. damper များအားလုံးရှိ actuators များကို စစ်ဆေးထားပါသည်။ အပူချိန်ပြောင်းစက်ကို နောက်ထပ်တစ်ဒီဂရီ ပိုမြင့်အောင် ရွှေ့ပါ။ ဤအဆင့်တွင် သက်ဆိုင်ရာ damper ခလုတ်ကို နှိပ်သောအခါ၊ သက်ဆိုင်ရာ လေပြွန်မှ လေထွက်ခြင်း ရှိမရှိ စစ်ဆေးမည် (လက်၏နောက်ဘက်နှင့် စစ်သည်)။
5. ဤအဆင့်တွင်၊ အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာများ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုစစ်ဆေးသည်။ အအေးကားထဲတွင် သယ်ဆောင်သွားပါသည်။ ဒါကိုလုပ်ဖို့၊ အပူချိန် roller သည် control panel ပေါ်ရှိ နောက်ထပ် အနေအထားတစ်ခုကို ရွှေ့သည်။ စမ်းသပ်မုဒ် 5 ကို အသက်သွင်းထားသည်။ ပထမ၊ စနစ်သည် ပြင်ပအပူချိန်ကို ပြသသည်။ သက်ဆိုင်ရာ ခလုတ်ကို နှိပ်ပြီးနောက်၊ အတွင်းပိုင်း အပူချိန်သည် မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ပေါ်လာသည်။ တူညီသောခလုတ်ကို ထပ်မံနှိပ်လိုက်သည်နှင့် မျက်နှာပြင်သည် လေဝင်လေထွက်အပူချိန်ကို ပြသမည်ဖြစ်သည်။
6. အာရုံခံကိရိယာများ၏ ဖတ်ရှုမှု မမှန်ကန်ပါက (ဥပမာ၊ ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် လေဝင်ပေါက်များ၏ အပူချိန်သည် တူညီသင့်သည်)၊ ၎င်းတို့ကို ပြုပြင်ရပါမည်။ မုဒ် "5" ကိုဖွင့်သောအခါ၊ ပန်ကာအမြန်နှုန်းခလုတ်ကို အသုံးပြု၍ မှန်ကန်သော ကန့်သတ်ဘောင်ကို သတ်မှတ်ထားသည် (-3 မှ +3)။

အကျင့်ပျက်ခြစားမှုကိုကာကွယ်ခြင်း

စနစ်၏ အချိန်အခါအလိုက် ရောဂါရှာဖွေခြင်းအပြင်၊ မော်တော်ယာဥ်သည် ၎င်း၏ စီစဉ်ထားသော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပထမဆုံးအနေနဲ့ လေအေးပေးစက် ရေတိုင်ကီရဲ့ အခြေအနေကို အာရုံစိုက်ဖို့ လိုပါတယ်။ နှစ်၏အချိန်မခွဲခြားဘဲ ဖုန်မှုန့်များမှ လျင်မြန်စွာ သန့်ရှင်းစေရန်၊ စနစ်အား အခါအားလျော်စွာ သန့်စင်ရန် လိုအပ်သည် (ပန်ကာကို 5-10 မိနစ်ကြာဖွင့်ထားပါ)။ အပူလွှဲပြောင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်၏ထိရောက်မှုသည်၎င်း၏သန့်ရှင်းစင်ကြယ်မှုပေါ်တွင်မူတည်သည်။ Freon ဖိအားကို တစ်နှစ်လျှင် အနည်းဆုံးတစ်ကြိမ် စစ်ဆေးသင့်သည်။

မှန်ပါသည်၊ cabin filter ကို အခါအားလျော်စွာ အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဆောင်းဦးနှင့် နွေဦးရာသီတွင် ဤအရာကို တစ်နှစ်လျှင် နှစ်ကြိမ်ပြုလုပ်ခြင်းက ပိုကောင်းပါတယ်။ အထူးသဖြင့် ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကို မကြာခဏအသုံးပြုသူများအတွက် ၎င်း၏အခြေအနေကို စစ်ဆေးရန် အရေးကြီးပါသည်။ ဆောင်းဦးရာသီတွင် ပြင်ပလေသည် စိုစွတ်နေပြီး ဇကာပေါ်ရှိ ဖုန်မှုန့်များသည် ဆောင်းရာသီတွင် လေ၏လွတ်လပ်စွာ ရွေ့လျားမှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်သည် (၎င်း၏မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် အစိုဓာတ်ပုံဆောင်ခဲများ)။

နွေဦးနှင့် နွေရာသီတွင် ဖုန်မှုန့်များ၊ အရွက်များနှင့် ပေါ်လစီအမှုန်အမွှားများစွာကြောင့် ဇကာသည် ပိုမိုပိတ်ဆို့လာသည်။ အကယ်၍ Filter ကို မပြောင်းဘဲ သို့မဟုတ် မသန့်စင်ပါက အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ဤဖုန်များသည် ပုပ်သွားကာ ကားရှိလူတိုင်း ပိုးမွှားများကို ရှူရှိုက်မိတော့မည်ဖြစ်သည်။

ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုစနစ်၏ ကျန်းမာရေးကို ကာကွယ်ရာတွင်ပင် အတွင်းခန်း၏ လေဝင်လေထွက် သို့မဟုတ် လေပြွန်အားလုံးကို သန့်ရှင်းစေခြင်း ပါဝင်သည်။ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းအတွက်၊ လေပြွန်အတွင်းရှိ ရောဂါပိုးမွှားများကို ဖျက်ဆီးသည့် ကွဲပြားသောနည်းလမ်းများစွာရှိသည်။

စနစ်၏ကောင်းကျိုးနှင့်ဆိုးကျိုးများ

ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၏အားသာချက်များမှာ

1. ခရီးသည်အခန်းအတွင်း၌အပူချိန်အပြောင်းအလဲများအားလျင်မြန်သောတုံ့ပြန်မှုနှင့်ဖြစ်နိုင်သမျှအတိုဆုံးအချိန်၌အပူချိန်ထိန်းညှိခြင်းနှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေခြင်း။ ဥပမာ၊ ကားတံခါးဖွင့်လိုက်သောအခါအေးသောသို့မဟုတ်လေပူသည်ခရီးသည်ခန်းထဲသို့ဝင်လာသည်။ အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာသည်ဤပါရာမီတာ၏အပြောင်းအလဲများကိုလျင်မြန်စွာတုံ့ပြန်ပြီးအပူချိန်သတ်မှတ်ချက်သတ်မှတ်ချက်များသို့လေအေးပေးစက် (သို့) အပူပေးစက်ကိုအသက်သွင်းပါ။
2. microclimate သည်အလိုအလျောက်တည်ငြိမ်နေပြီးယာဉ်မောင်းသူသည် system ကိုအဖွင့်အပိတ်လုပ်ရန်မောင်းနှင်ရန်အာရုံလွှဲစရာမလိုပါ။
3. နွေရာသီတွင်လေအေးပေးစက်ကိုပိတ်ထားသည်အထိတစ်ချိန်လုံးအလုပ်မလုပ်သော်လည်းလိုအပ်လျှင်သာဖွင့်သည်။ ၎င်းသည်လောင်စာဆီ (မော်တာပေါ်တွင်ဝန်ပိုနည်းသည်) ကိုသက်သာစေသည်။
4. စနစ်သတ်မှတ်ခြင်းသည်အလွန်ရိုးရှင်းပါသည် - သင်ခရီးမထွက်မီအကောင်းဆုံးအပူချိန်ကိုသတ်မှတ်ရန်လိုသည်၊ ကားမောင်းနေစဉ်ခလုတ်များကိုမဖွင့်ပါနှင့်။

ထိရောက်မှုရှိသော်လည်းရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုစနစ်တွင်သိသာထင်ရှားသည့်အားနည်းချက်တစ်ခုရှိသည်။ တပ်ဆင်ရန်အလွန်စျေးကြီးသည် (၎င်းတွင်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်တစ်ခုနှင့်အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာများစွာပါ ၀ င်သည်) ထိန်းသိမ်းရန်လည်းအလွန်စျေးကြီးသည်။ အာရုံခံကိရိယာတစ်ခုမအောင်မြင်ပါက microclimate system သည်မှန်ကန်စွာအလုပ်မလုပ်ပါ။ ဤအကြောင်းများကြောင့်သမားရိုးကျလေအေးပေးစက် (သို့) အပြည့်အဝရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၏အကျိုးကျေးဇူးများနှင့် ပတ်သက်၍ မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသူများအကြားအချေအတင်ငြင်းခုံမှုတစ်ခုရှိခဲ့သည်။

ထို့ကြောင့်“ ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု” စနစ်သည်ကားအတွင်းရှိအပူရှိန်သို့မဟုတ်အအေးကိုအလိုအလျောက်ညှိပေးသောအီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်သည် ပုံမှန်လေဝင်လေထွက်နှင့်အပူပေးစနစ်မရှိဘဲလေအေးပေးစက်မပါဘဲအလုပ်မလုပ်နိုင်ပါ။

ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု ဗီဒီယို

ဥပမာအဖြစ် KIA Optima ကိုအသုံးပြု၍ ဤဗီဒီယိုတွင် ရာသီဥတုထိန်းချုပ်နည်းကို ပြသသည်-

ရာသီဥတုထိန်းချုပ်ရေး ကားအသုံးပြုပုံ (Kia Optima)

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုဆိုတာဘာလဲ။ ကားတစ်စီးတွင်ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုသည်ကိရိယာမျိုးစုံကိုဆိုလိုသည်။ ဒီစနစ်ရဲ့အဓိကအစိတ်အပိုင်းက cabin heater (မီးဖို) နဲ့လေအေးပေးစက်ပါ။ ထို့ပြင်ဤစနစ်တွင်ကားအတွင်းပိုင်း၌အပူချိန်ကိုခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီးအပူပေးစက်များ၏အနေအထား၊ နွေးထွေးသောလေ ၀ င်လေထွက်အား၊ လေအေးပေးစက်၏ပြင်းထန်မှုကိုထိန်းညှိပေးသည်။

ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုရှိတယ်ဆိုတာဘယ်လိုနားလည်လဲ။ ကားအတွင်း၌ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုရှိနေခြင်းသည်ခရီးသည်ခန်းအတွင်းအပူသို့မဟုတ်အအေးခံရန် control panel တွင် "Auto" ခလုတ်ပါ ၀ င်ခြင်းအားဖြင့်ညွှန်ပြသည်။ ကားပုံစံပေါ် မူတည်၍ ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုတွင် analog (physical ခလုတ်များ) သို့မဟုတ် digital (touch screen) control panel တို့ရှိနိုင်သည်။

ကားရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုကိုမှန်ကန်စွာဘယ်လိုသုံးမလဲ။ ပထမ ဦး စွာပါဝါယူနစ်အနည်းငယ်အလုပ်လုပ်ပြီးနောက်ရာသီဥတုစနစ်ကိုဖွင့်သင့်သည်။ ဒုတိယအချက်မှာ၊ အင်ဂျင်မရပ်မီ (သို့) စောစောစီးစီး၊ ခရီးသည်တင်ခန်း၏အအေးခန်းကိုအနည်းဆုံးတစ်မိနစ်ပိတ်ပစ်ရန်လိုသည်။ တတိယအနေနှင့်အအေးမိခြင်းကိုရှောင်ရှားရန်၊ ပတ်ဝန်းကျင်နှင့်ကားကြားအပူချိန် ၁၀ ဒီဂရီထက်မပိုစေရန်အတွင်းပိုင်းအအေးကိုထိန်းညှိရန်လိုအပ်သည်။ စတုတ္ထအချက်မှာရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုကိုပိုမိုမြင့်မားသော revs များတွင်သုံးနေစဉ်အင်ဂျင်သည်ဖိအားကိုလျော့နည်းစေသည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်ကားမောင်းနေစဉ်ခရီးသည်အခန်းကိုထိရောက်စွာအေးစေရန်အတွက်အောက်သို့အနည်းငယ်ရွှေ့ရန်အကြံပြုသည်။ အကယ်၍ ကားထုတ်လုပ်သူသည်ဤစနစ်ကိုသုံးရန်တိကျသောထောက်ခံချက်များပေးလျှင်၎င်းတို့အားလိုက်နာရန်မှန်ကန်လိမ့်မည်။