Injector နဲ့ Carburetor ကွာခြားချက်ကဘာလဲ

လောင်ကျွမ်းနိုင်သောအရောအနှောဖြင့် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်၏ ဆလင်ဒါများ၏ လုပ်ဆောင်မှုပမာဏကို ဖြည့်ရန် နည်းလမ်းအမျိုးမျိုးရှိသည်။ ဓာတ်ဆီနှင့် လေရောစပ်ခြင်း၏ နိယာမအရ ၎င်းတို့ကို ကာဘူရီတာနှင့် ထိုးဆေးအဖြစ် ခွဲခြားနိုင်သည်။ အလုပ်၏ရလဒ်သည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် တူညီသော်လည်း ၎င်းတို့ကြားတွင် အခြေခံကွဲပြားချက်များ ရှိသော်လည်း ဆေးထိုးရာတွင် တိကျမှုတွင် အရေအတွက် ကွဲပြားမှုများလည်း ရှိပါသည်။

အောက်ဖော်ပြပါ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါဝါစနစ်၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များကို အသေးစိတ် ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါမည်။

carburetor အင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုနိယာမ

ဆလင်ဒါအတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုအခြေအနေများ ဖန်တီးရန်အတွက် ဓာတ်ဆီအား လေနှင့်ရောစပ်ရပါမည်။ လေထု၏ဖွဲ့စည်းမှုတွင် ဓါတ်ဆီ ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်များ ဓာတ်တိုးရန်အတွက် လိုအပ်သော အောက်ဆီဂျင်ပါရှိသည်။

ပူသောဓာတ်ငွေ့များသည် မူလအရောအနှောထက် ပိုမိုကြီးမားသော ထုထည်တစ်ခုရှိပြီး ချဲ့ထွင်ရန် အလားအလာရှိကာ ၎င်းတို့သည် ပစ္စတင်ပေါ်တွင် ဖိအားကို တိုးမြင့်စေပြီး crankshaft crankshaft ကို တွန်းကာ လှည့်စေသည်။ ထို့ကြောင့် လောင်စာဆီ၏ ဓာတုစွမ်းအင်သည် ကားကိုမောင်းနှင်သည့် စက်စွမ်းအင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည်။

ဓာတ်ဆီ၏ ကောင်းမွန်သော အက်တမ်ဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ရန်နှင့် ဆလင်ဒါထဲသို့ဝင်သောလေနှင့် ရောနှောရန်အတွက် ကာဘူရီတာလိုအပ်ပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ပုံမှန်စက်နှိုးခြင်းနှင့် လောင်ကျွမ်းခြင်းအတွက် အလွန်တင်းကျပ်သော ဒြပ်ထုဖွဲ့စည်းမှု လိုအပ်သောကြောင့် တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ ဖွဲ့စည်းမှုအား ဆေးထိုးထားသည်။

၎င်းကိုလုပ်ဆောင်ရန်၊ လေဖြန်းဆေးများကိုယ်တိုင်အပြင်၊ ကာဘူရီတာများတွင် ဆေးထိုးစနစ်များစွာပါရှိပြီး၊ တစ်ခုချင်းစီသည် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုပုံစံအတွက် တာဝန်ရှိသည်-

• အဓိကဆေး၊
• ဘာမှမလုပ်ဘဲစနစ်;
• အအေးအင်ဂျင်တွင် အရောအနှောကို ကြွယ်ဝစေသည့် စတင်ကိရိယာ၊
• အရှိန်မြှင့်နေစဉ် ဓာတ်ဆီထည့်သည့် accelerator pump တစ်ခု၊
• ပါဝါမုဒ်များ၏ econostat;
• Float Chamber ပါရှိသော အဆင့်ထိန်းချုပ်ကိရိယာ၊
• Multi-chamber carburetors များ၏ အသွင်ကူးပြောင်းရေးစနစ်များ၊
• အန္တရာယ်ရှိသော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို ထိန်းချုပ်ရန်နှင့် ကန့်သတ်သည့် အမျိုးမျိုးသော စီးပွားရေးပညာရှင်။

ကာဘူရီတာ ပိုရှုပ်ထွေးလေ၊ ၎င်းစနစ်များ များလေလေ၊ များသောအားဖြင့် ၎င်းတို့ကို ဟိုက်ဒရောလစ်ဖြင့် သို့မဟုတ် အမှုန်အမွှားများဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော်လည်း မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း အီလက်ထရွန်နစ် ကိရိယာများကို အသုံးပြုလာကြသည်။

သို့သော် အခြေခံနိယာမကို ထိန်းသိမ်းထားသည် - လေနှင့် လောင်စာဆီဂျက်လေယာဉ်များ၏ ပူးတွဲလုပ်ဆောင်မှုဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသော လောင်စာ emulsion ကို Bernoulli ၏ ဥပဒေနှင့်အညီ ပစ္စတင်များမှတဆင့် စုပ်ယူထားသော လေထဲသို့ စုပ်ယူသွားပါသည်။

ဆေးထိုးစနစ်၏အင်္ဂါရပ်များ

Injectors သို့မဟုတ် လောင်စာထိုးစနစ်များ အကြား အဓိက ကွာခြားချက်မှာ ဖိအားအောက်တွင် ဓာတ်ဆီ ထောက်ပံ့ခြင်း ဖြစ်သည်။

လောင်စာပန့်၏ အခန်းကဏ္ဍသည် ကာဘူရီတာတွင်ရှိသကဲ့သို့ ဖလော်ခန်းကို ဖြည့်ရန် အကန့်အသတ်မရှိတော့ဘဲ၊ လောင်စာဆီပမာဏကို နော်ဇယ်များမှတဆင့် စားသုံးမှုအမံသို့ သို့မဟုတ် လောင်ကျွမ်းခန်းများသို့ တိုက်ရိုက်ထိုးသွင်းခြင်းအတွက် အခြေခံဖြစ်လာသည်။

စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်နှင့် ရောစပ်ဆေးထိုးစနစ်များ ရှိသည်၊ သို့သော် ၎င်းတို့တွင် တူညီသောနိယာမရှိသည် - လည်ပတ်လည်ပတ်မှုစက်ဝန်းတစ်ခုလျှင် လောင်စာဆီပမာဏကို တွက်ချက်ပြီး တင်းကြပ်စွာ တိုင်းတာသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ လေစီးနှုန်းနှင့် ဓာတ်ဆီသုံးစွဲမှု စက်ဝန်းကြားတွင် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်မှုမရှိပါ။

ယခုအခါတွင် အာရုံခံကိရိယာများစွာပါရှိသော မိုက်ခရိုကွန်ပျူတာဖြင့် တွက်ချက်မှုများအားလုံးကို အီလက်ထရွန်းနစ်ထိုးဆေးစနစ်များကိုသာ အသုံးပြုထားသည်။ ဘုံဘိုင်ဖိအားကို တည်ငြိမ်အောင် ထိန်းသိမ်းထားသောကြောင့် ရောနှောပါဝင်မှုသည် injectors ၏ ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင်များ၏ ဖွင့်ချိန်ပေါ်၌ ထူးခြားစွာမူတည်ပါသည်။

carburetor ၏အားသာချက်များ

carburetor ၏အားသာချက်မှာ၎င်း၏ရိုးရှင်းမှုဖြစ်သည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်များနှင့် ကားဟောင်းများပေါ်တွင် အခြေခံအကျဆုံး ဒီဇိုင်းများပင်လျှင် အင်ဂျင်ကို စွမ်းအင်ပေးရာတွင် ၎င်းတို့၏ အခန်းကဏ္ဍကို ပုံမှန်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။

လောင်စာဂျက်လေယာဉ်ပေါ်ရှိ ဖိအားကို တည်ငြိမ်အောင်ပြုလုပ်ရန် float ပါရှိသည့် အခန်းတစ်ခု၊ လေဂျက်လေယာဉ်ဖြင့် emulsifier ၏လေလမ်းကြောင်း၊ diffuser အတွင်းရှိ atomizer တစ်ခု၊ ဒါပါပဲ။ မော်တာများအတွက် လိုအပ်ချက်များ တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ဒီဇိုင်းသည် ပိုမိုရှုပ်ထွေးလာသည်။

သို့သော်၊ အခြေခံအကျဆုံးအခြေခံသည် ကာဘူရီတာများကို အချို့နေရာများတွင်၊ တူညီသောဆိုင်ကယ်များ သို့မဟုတ် လမ်းကြမ်းသုံးယာဉ်များတွင် ထိန်းသိမ်းထားဆဲဖြစ်သည့် အရေးကြီးသောအားသာချက်ကိုပေးစွမ်းသည်။ ဒါက ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနဲ့ ထိန်းသိမ်းနိုင်မှုပါ။ ထိုနေရာတွင် ကျိုးပေါက်ရန် ဘာမျှမရှိပါ၊ ပိတ်ဆို့ခြင်းသည် တစ်ခုတည်းသောပြဿနာ ဖြစ်လာနိုင်သော်လည်း မည်သည့်အခြေအနေတွင်မဆို ကာဘရီတာအား ဖြုတ်ချကာ သန့်ရှင်းရေးလုပ်နိုင်သည်၊ အပိုပစ္စည်းများမလိုအပ်ပါ။

Injector ၏အားသာချက်များ

သို့သော် ထိုကဲ့သို့သော atomizer များ၏ ချို့ယွင်းချက်များစွာသည် တဖြည်းဖြည်းနှင့် injector များ၏ အသွင်အပြင်ကို ဖြစ်စေသည်။ ကာဘူရီတာများသည် လေယာဉ်အာဏာသိမ်းမှုအတွင်း သို့မဟုတ် နက်နဲသော လိပ်များပင် ပုံမှန်အတိုင်း အလုပ်မလုပ်သောအခါတွင် လေကြောင်းတွင် ဖြစ်ပေါ်လာသည့် ပြဿနာတစ်ခုမှ စတင်ခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ဂျက်လေယာဉ်များပေါ်တွင် ပေးထားသည့် ဖိအားကို ထိန်းသိမ်းထားပုံသည် ဆွဲငင်အားအပေါ် အခြေခံကာ၊ ဤစွမ်းအားသည် အမြဲတမ်း အောက်ဘက်သို့ ဦးတည်နေသည်။ ဆေးထိုးစနစ်၏ လောင်စာပန့်၏ ဖိအားသည် spatial orientation ပေါ်တွင်မူတည်ခြင်းမရှိပါ။

Injector ၏ဒုတိယအရေးကြီးသောဂုဏ်သတ္တိမှာ မည်သည့်မုဒ်တွင်မဆို ရောနှောပါဝင်မှုကို မြင့်မားသောတိကျမှုဖြစ်သည်။ ကာဘူရီတာသည် မည်မျှပင်ရှုပ်ထွေးစေကာမူ ၎င်းကို မစွမ်းဆောင်နိုင်ဘဲ တစ်နှစ်ထက်တစ်နှစ် ပတ်ဝန်းကျင်လိုအပ်ချက်များ တိုးပွားလာကာ ရောစပ်မှုကိုလည်း ထိရောက်မှုဖြင့် တတ်နိုင်သမျှ အပြည့်အဝ လောင်ကျွမ်းစေခဲ့သည်။

အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းသော လောင်စာဆီ ထိန်းညှိမှု ချို့ယွင်းသွားသောအခါ အိတ်ဇောအတွင်းရှိ အန္တရာယ်ရှိသော အရာများကို လောင်ကျွမ်းစေသည့် ဓာတ်ကူပစ္စည်းပြောင်းစက်များ ထွန်းကားလာသဖြင့် တိကျမှုမှာ အထူးအရေးပါလာပါသည်။

မြင့်မားသောရှုပ်ထွေးမှုနှင့် ဆက်နွယ်နေသောစနစ်၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု ကျဆင်းမှုသည် ဝတ်ဆင်အစိတ်အပိုင်းများမပါရှိသော အီလက်ထရွန်နစ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ တည်ငြိမ်မှုနှင့် တာရှည်ခံမှုကို ထေမိပြီး ခေတ်မီနည်းပညာများက လုံလောက်သောယုံကြည်စိတ်ချရသော ပန့်များနှင့် နော်ဇယ်များကို ဖန်တီးနိုင်စေသည်။

ဆေးထိုးကားကို carburetor နဲ့ ဘယ်လိုခွဲခြားမလဲ။

ကားအတွင်းခန်းတွင် ကာဗူတာစတင်ခြင်းစနစ်အတွက် ထိန်းချုပ်ခလုတ်ခလုတ်တစ်ခုရှိနေခြင်းကို ချက်ခြင်းမှတ်သားနိုင်သော်လည်း ဤခလုတ်မပါရှိဘဲ စတင်ခြင်းလည်းရှိသော်လည်း suction ဟုလည်းခေါ်သည်။

မိုနိုဆေးထိုးယူနစ်သည် ကာဘူရီတာနှင့် ရောထွေးရန် အလွန်လွယ်ကူသည်၊ ၎င်းတို့သည် ပုံပန်းသဏ္ဌာန် အလွန်ဆင်တူသည်။ ကွာခြားချက်မှာ လောင်စာပန့်၏တည်နေရာဖြစ်ပြီး ကာဘူရီတာတွင် အင်ဂျင်တွင်တည်ရှိပြီး အင်ဂျယ်တာတွင် ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီတွင် မီးငြိမ်းသွားသော်လည်း ထိုးဆေးတစ်ခုတည်းကို အသုံးမပြုတော့ပါ။

သမားရိုးကျ multipoint လောင်စာထိုးခြင်းကို ဘုံလောင်စာဆီပေးဝေသည့် module တစ်ခုမှမရှိခြင်းမှ အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုသည်၊၊ filter မှ intake manifold သို့လေကိုပေးဆောင်သော air receiver တစ်ခုသာရှိပြီး manifold ကိုယ်တိုင်တွင်၊ ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင်တစ်ခုလျှပ်စစ်သံလိုက် nozzles ရှိသည်။

အလားတူပင်၊ တိုက်ရိုက်လောင်စာထိုးဆေးကို အနီးစပ်ဆုံးစီစဉ်ထားပြီး၊ မီးပွားပလပ်များကဲ့သို့ ဘလောက်ခေါင်းတွင် နော်ဇယ်များသာရှိပြီး လောင်စာဆီအား ဖိအားမြင့်ပန့်မှတဆင့် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွေရဲ့ ပါဝါစနစ်နဲ့ အလွန်ဆင်တူပါတယ်။

ယာဉ်မောင်းအတွက်၊ ဆေးထိုးပါဝါစနစ်သည် သံသယဖြစ်ဖွယ်ကောင်းသည်။ စတင်သည့်စနစ်နှင့် ဓာတ်ငွေ့ခြေနင်းကို ထပ်လောင်းခြယ်လှယ်ရန် မလိုအပ်ပါ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ဦးနှောက်သည် မည်သည့်အခြေအနေတွင်မဆို ရောနှောမှုအတွက် တာဝန်ရှိပြီး တိကျစွာလုပ်ဆောင်သည်။

ကျန်သည့်အရာများအတွက်၊ injector ၏ပတ်ဝန်းကျင်သဟဇာတဖြစ်မှုသည်အရေးကြီးသည်၊ အန္တရာယ်မရှိသောကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်နှင့်ရေခိုးရေငွေ့များကိုသာပတ်ဝန်းကျင်သို့ထုတ်လွှတ်သည်၊ ထို့ကြောင့်ကားများတွင် carburetors သည်ယခင်ကအရာဟုမယူဆနိုင်ပါ။