Can-Am Outlander Max 650 HQ EFI 4 × 4

၀ င်း၏ခိုင်ခံ့သောတည်ဆောက်မှုကိုဘောင်မှကြည့်။ ပိုမိုကောင်းမွန်သောအစိတ်အပိုင်းအားလုံးနှင့်အသေးဆုံးအသေးစိတ်များကိုကြည့်လိုက်သောအခါ၎င်းသည်ကြီးမားသောကြိုးစားအားထုတ်မှုများကိုကျော်လွှားနိုင်စေသည်။

ဗားရှင်းအားလုံးရှိ Can-Am Outlander (800 ကုဗမီတာအင်ဂျင်နှင့် ပိုအားကောင်းသည့် 400 ကုဗစင်တီမီတာရှိသော အားပျော့သောစက်ကို ရရှိနိုင်သည်) သည် USA တွင် နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုအားလုံးတွင် အမြင့်ဆုံးအဆင့်သို့ တသမတ်တည်းရှိနေသည်မှာ တိုက်ဆိုင်မှုမဟုတ်ပါ။ သူ၏အောင်မြင်မှုသည် မတော်တဆမဟုတ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ရေးသားခဲ့သည်မှာ ပြိုင်ဘက်များသည် စာရွက်ပေါ်တွင်ပင် မကြာခဏဆိုသလို နီးကပ်လာခြင်းမရှိသော အရည်အသွေးများကြောင့်ဖြစ်သည်။

၎င်းသည် မတ်စောက်ဆုံးနှင့် အခင်းအကျင်းဆုံးသော တွန်းလှည်းလမ်းများ၊ ကျောက်စရစ်လမ်းများပေါ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့ စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး နောက်ဆုံးအနေနှင့် အနည်းဆုံးတော့ မြို့တွင်းအလုပ်များတွင် ၎င်းကို "ခုန်" လိုက်သောအခါတွင် ၎င်းသည် ပြိုင်ကားဆန်မှုနှင့် အသုံးပြုနိုင်မှုတို့ကြား ပြီးပြည့်စုံသော အပေးအယူမျှမှုဖြစ်သည်။ အရေးကြီးသောလက္ခဏာနှစ်ရပ်။ quads များကြားတွင် အမြဲတန်းတန်ဖိုးရှိသည်။

၎င်းနှင့်အတူသင် fitness studio သို့မသွားရန်အကြောင်းပြချက်ကောင်းရှိလိမ့်မည်။ ကားမောင်းတဲ့အခါအရှိန်အများကြီးရမယ်၊ (စတီယာရင်ဘီးကိုကိုင်ပြီးမင်းရဲ့တင်ပါးတွေကိုဘယ်ညာရွေ့ပါ)၊ အဲဒါကိုထောင့်စောင်းမှာလျှောပြီးဆောင်းရာသီမှာထွန်ကိုဆွဲထားပါ၊ နောက်တွဲယာဉ်ကိုပိတ်လိုက်ပါ။ hitch နှင့်ပျော်ရွှင်စွာအလုပ်သွားပါ။ ဒါပေမယ့်အတွေ့အကြုံမရှိသေးတဲ့ဒရိုင်ဘာတစ် ဦး ကမောင်းနှင်နိုင်ပြီးအင်ဂျင်ပါဝါ (ဘီးလေးလုံး (သို့) နောက်ဘီးနှစ်စုံလုံးကိုသာမောင်းနှင်ရန်သင်ခလုတ်သုံးပြီး) ကိုအော်တိုဂီယာမှတဆင့်ထုတ်လွှတ်သည်။

အနောက်ဘက်သို့ကိုယ်ထည်ကိုတစ်ချက်ကြည့်လိုက်လျှင်၎င်းသည်မာကျောသော axle ပါ ၀ င်သောအဆောက်အအုံဟောင်းတစ်ခုမဟုတ်၊ ဤလေးဘီးကားများလောကတွင်နောက်ဆုံးပေါ်ဆန်းသစ်တီထွင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ သူတို့ကိုယ်သူတို့တစ်စုံတစ်ခုကိုပေးသောသူတိုင်း၌ဤကဲ့သို့သောကိုယ်ထည်ရှိသည်သို့မဟုတ်၎င်းကိုအရှိန်အဟုန်မြှင့်တင်တည်ဆောက်သည်။

ကောင်းပြီ၊ Bombardier သို့မဟုတ် Can-Am အသစ်အပြီးတွင်၎င်းကိုပထမဆုံးလုပ်ခဲ့သည်။ မိုးသည်းထန်စွာရွာသွန်းသောကြောင့်လှည်းလမ်းကြောင်းအားတူးဖော်လိုက်သောအခါမြေမှုန့်အပျက်အစီးများကိုဖြတ်မောင်းနေစဉ်အသစ်အဆန်းသည်မြေပြင်ပေါ်တွင်သိသာထင်ရှားသည်။ ၎င်းသည်ယာဉ်မောင်းအားကူးစက်နိုင်သောပုံမှန်တုန်ခါမှုသို့မဟုတ်တုန်လှုပ်စရာမဟုတ်တော့ပါ၊ သို့သော် ATV ၏စီးနင်းမှုကိုသိသိသာသာပိုမိုမြန်ဆန်စေသောအဖုအထစ်များကိုပျော့ပျောင်းစေခြင်း၊

အမှန်တော့ Can-Am Outlander သည်ခင်းထားသောမျက်နှာပြင်များနှင့်ခင်းထားသောလမ်းများပေါ်တွင်စီးနင်းသည် (Can-Am ATV များအားလုံးသည်လမ်းထောက်ခံချက်နှင့်ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများတွင်မောင်းနှင်နိုင်သောခေတ်မီအားကစားသုံးယာဉ်ကဲ့သို့) ။ ၎င်းသည်အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းသည်တစ်နာရီလျှင် ၂၀၀ ကီလိုမီတာမဟုတ်ဘဲအလယ်အလတ်တစ်နာရီလျှင် ၁၂၀ ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ သူကပိုမြန်သွားနိုင်တယ်၊ ဒါပေမယ့်ဒီအမြန်နှုန်းနဲ့ဆိုသူကကားမောင်းနေတုန်းမှာအတော်လေးတည်ငြိမ်ပြီးနာခံမှုရှိနေသေးတယ်၊ တိုတိုနဲ့စိတ်ချရတယ်။

ဒါပေမယ့် လမ်းတစ်ခုထက်ပိုတာက ဒီတောအုပ်ထဲက သူ့အိမ်ပါ။ တောလမ်းများ ညံ့ဖျင်းခြင်းကြောင့် ဝင်ရောက်ရန် သို့မဟုတ် ဖြတ်သန်းရန် ခက်ခဲသော တောအုပ်ကြီးများ၏ မုဆိုးများ သို့မဟုတ် မန်နေဂျာများအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ယာဉ်တစ်စီးကို ကျွန်ုပ်တို့ စိတ်ကူးမယဉ်နိုင်ပါ။ SUV ကားတစ်စီးသည် အလွန်အမင်းတောင်းဆိုမှုများနှင့် မောင်းနှင်နေသည့်နေရာတွင်၊ ဤ Outlander သည် မည်သည့်အတားအဆီးမဆို ကလေးကဲ့သို့ သက်တောင့်သက်သာဖြင့် ကျော်လွှားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ၎င်းသည် လစ်လျူရှု၍မရသော ကုန်တင် 590 ကီလိုဂရမ်အထိ သယ်ဆောင်နိုင်သည်။ ပထမအချက်မှာ၊ ၎င်း၏ကန့်သတ်ချက်များသည် သာမန်လေးဘီးသမားမျှော်လင့်ချက်ထက် များစွာမြင့်မားသောကြောင့် အန္တရာယ်မရှိဘဲ ၎င်းသည် ထိုသို့လုပ်ဆောင်သည်။

Rotax four-stroke twin V-engine သည်အလွန်တိတ်ဆိတ်ပြီးဆီစားသက်သာပြီးမီးပုံးပျံတာယာများသည်မြေပြင်ကိုထိခိုက်ပျက်စီးမှုနည်းပါးသည်။ ထို့ကြောင့်လမ်းမှထွက်ခွာရန်သို့မဟုတ်လမ်းမှ လွဲ၍ အခြားနည်းလမ်းမရှိသည့်တိုင်သင်သည်နက်ရှိုင်းသောဘီးနှစ်လုံးကိုသာချန်။ မြက်ပင်ကိုအနည်းငယ်ကြိတ်ချေပါ။

tolars သုံးသန်းအောက်ရှိစျေးနှုန်းသည်ပထမတစ်ချက်တွင်မြင့်မားပုံရနိုင်သည်၊ သို့သော်သင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့်မှတ်ပုံတင်စရိတ်နည်းခြင်း၊ အခက်အခဲဆုံးမြေပြင်တွင်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနည်းပါးခြင်းနှင့်နိုင်ငံဖြတ်ကျော်နိုင်မှုစွမ်းရည်ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းတို့ကြောင့်ဥပဒေကြမ်းသည် ပို၍ လိုလားသည်။ လေးဆဈေး တကယ့် SUV ထက်ဘီးပိုပါတယ်။ အကြီးမားဆုံးအားနည်းချက်မှာမိုးရာသီတွင်မိုးကာအင်္ကျီဝတ်ရန်လိုပြီးတစ်ချိန်တည်းတွင်ခရီးသည်နှစ် ဦး ထက်ပိုမသယ်နိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့်သူတို့ကသစ်တောထက်ကားကိုပိုသဘောကျတာအမှန်ပါပဲ။

Can-Am Outlander Max 650 HQ EFI

စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်း: 2.990.000 SIT

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်: 4-stroke, twin-cylinder, liquid-cooled, 650 cc, 3 Nm @ 58 rpm, electronic fuel injection, လျှပ်စစ်စတင်

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း အကန့်အသတ်မရှိပြောင်းလဲနိုင်သောအော်တိုဂီယာ၊ နောက်ဘီးသို့ 4x4 ဂီယာအုံ။

ပင်စည်ဝန်: ၄၅ ကီလိုဂရမ်အထိ၊ ဝင်ပေါက် ၉၀ ကီလိုအထိ

ရပ်ဆိုင်းမှု single spring front struts, 203 mm travel, တစ် ဦး ချင်း spring rear struts, 228 mm travel ။

တာယာများ ၂၅-၈-၁၂ မတိုင်မီ၊ ၂၅ x ၁၀-၁၁ သို့ပြန်သွားပါ

ဘရိတ် ရှေ့တွင် spool ၂ လုံး၊ နောက် spool ၁ လုံး

ဘီးအခြေ 1.499 မီလီမီတာ

မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 877 မီလီမီတာ

ဆီတိုင်ကီ 20

ခြောက်သွေ့အလေးချိန် 318 ကီလိုဂရမ်

ကိုယ်စားလှယ် နှင်းလျှောစီးနှင့်ပင်လယ်၊ ဒူ၊ Mariborska 200a၊ 3000 Celje၊ တယ်လီဖုန်း 03/492 00 40

ငါတို့ချီးမွမ်းတယ်

• အသုံးဝင်သည်
• လွယ်ကူခြင်းနှင့်အသုံးပြုမှု
• လက်ရာနှင့်ပစ္စည်းများ
• ကြီးမားသောလောင်စာဆီတိုင်ကီ ဖြစ်၍ ရှည်လျားသည်

ငါတို့ကဆူပူကြိမ်းမောင်းတယ်

• စြေး
• ရေသည်အနောက်ဘက်ရှိသေးငယ်သည့်အရာများအံဆွဲထဲသို့ ၀ င်ရောက်နိုင်သော်လည်းရေဆင်းမရှိပါ

Petr Kavchich

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: 4-stroke, twin-cylinder, liquid-cooled, 650 cc, 3 Nm @ 58 rpm, electronic fuel injection, လျှပ်စစ်စတင်

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း အကန့်အသတ်မရှိပြောင်းလဲနိုင်သောအော်တိုဂီယာ၊ နောက်ဘီးသို့ 4x4 ဂီယာအုံ။

  ဘရိတ် ရှေ့တွင် spool ၂ လုံး၊ နောက် spool ၁ လုံး

  ရပ်ဆိုင်းမှု single spring front struts, 203 mm travel, တစ် ဦး ချင်း spring rear struts, 228 mm travel ။

  ဆီတိုင်ကီ 20

  ဘီးအခြေ 1.499 မီလီမီတာ

  အလေးချိန် 318 ကီလိုဂရမ်