အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်၏ သံချေးတက်ခြင်းကို မည်သို့ရှောင်ရှားမည်နည်း။

ဆောင်းဦးရာသီအစတွင် ရာသီဥတုအခြေအနေအသစ်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့ကားကို ပြင်ဆင်ရကျိုးနပ်သည်။ အင်ဂျင်က အရေးကြီးဆုံးပါ။ နောက်ဆုံးတွင်၊ အပူချိန် သုညအတားအဆီးသို့ရောက်ရှိသောအခါ အခိုက်အတန့်ရောက်လာသည်။ အင်ဂျင်ကို ပထမနှင်းခဲကနေ ဘယ်လိုကာကွယ်မလဲ။ ပထမဦးစွာ၊ ၎င်းအား လုံလောက်သော အအေးပေးသည့်အဆင့်ကို ပေးဆောင်ပါ။ ဒါတင်မကဘဲ အဆိပ်သင့်ခြင်းမှ ကာကွယ်ခြင်းကလည်း ထပ်တူထပ်မျှ အရေးကြီးပါသည်။

ဆောင်းဦးရာသီအစတွင် ရာသီဥတုအခြေအနေအသစ်အတွက် ကျွန်ုပ်တို့ကားကို ပြင်ဆင်ရကျိုးနပ်သည်။ အင်ဂျင်က အရေးကြီးဆုံးပါ။ နောက်ဆုံးတွင်၊ အပူချိန် သုညအတားအဆီးသို့ရောက်ရှိသောအခါ အခိုက်အတန့်ရောက်လာသည်။ အင်ဂျင်ကို ပထမနှင်းခဲကနေ ဘယ်လိုကာကွယ်မလဲ။ ပထမဦးစွာ၊ ၎င်းအား လုံလောက်သော အအေးပေးသည့်အဆင့်ကို ပေးဆောင်ပါ။ ဒါတင်မကသေးဘဲ အဆိပ်သင့်စေတဲ့ အာနိသင်တွေကို ကာကွယ်ဖို့လည်း အရေးကြီးပါတယ်။

ရေတိုင်ကီအတွင်း coolant ပုံမှန်ဖြည့်သွင်းရန် မဖြစ်မနေ လိုအပ်ပါသည်။ အထူးသဖြင့် နွေရာသီတွင် အအေးပေးစနစ်၏ အလုပ်ပိုလုပ်ပြီးနောက်၊ အရည်မရှိခြင်းသည် အင်ဂျင်အတွက် အလွန်အန္တရာယ်များသည်။ အပူလွန်ကဲသော drive သည် အလွန်လျင်မြန်စွာ ပျက်ကွက်လိမ့်မည်။ ဆလင်ဒါများကို ကာကွယ်ပေးသော အင်ဂျင်ခေါင်း gasket သည် အထူးသဖြင့် ချို့ယွင်းမှုကို ခံရနိုင်သည်။ gasket ကိုယ်တိုင် အစားထိုးပါက PLN 400 အထိ ကုန်ကျသည်။ သို့သော်လည်း အအေးခံစနစ်ကို အချိန်မီ အကောင်းဆုံးအဆင့်သို့ မပို့ဆောင်ပါက လျင်မြန်စွာ တိုးလာနိုင်သည်။

အစာကိုလည်းဖတ်ပါ

ပျက်စီးနေသော ရေတိုင်ကီ- ပြုပြင်၊ ပြန်ထုတ်၊ အသစ်ဝယ်မလား။

ရေတိုင်ကီပိတ်?

ရေတိုင်ကီအရည်များ ဆုံးရှုံးခြင်းအတွက် ယာဉ်မောင်းများ၏ အဖြစ်အများဆုံး တုံ့ပြန်မှုသည် စနစ်သို့ ပုံမှန် "faucet" ကို ပေါင်းထည့်ခြင်းဖြစ်သည်။ ခေတ်မီအရည် အာရုံစူးစိုက်မှု သည် သင့်အား ၎င်းတို့အား ပိုက်ခေါင်းရေဖြင့် ပျော့ပျောင်းစေပါသည်။ သို့သော် ယင်းသည် အန္တရာယ်များ နှင့် လာပါသည်။ ရေသည် ပျော့လွန်းပြီး အန္တရာယ်ရှိသော ကလိုရိုက်နှင့် ဆာလဖိတ်များ အလွန်အကျွံပါဝင်နေပါက၊ ၎င်းသည် ပါဝါအထုပ်အတွက် သိသိသာသာ ခြိမ်းခြောက်မှုဖြစ်စေနိုင်သည်။ ရေတိုင်ကီတွင် အရည်ပမာဏ မလုံလောက်ပါက ပမာဏ အကျုံးဝင်စေပြီး ရလဒ်အနေဖြင့် အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းသို့ ဦးတည်စေသည်။

ထို့ကြောင့်၊ အလွယ်ဆုံးအဆင့်ကို ဆုံးဖြတ်သည့်အခါ၊ "အို" အရည်ထဲသို့ ထည့်သောရေသည် နိုင်ငံခြားအိုင်းယွန်းအဆင့်နိမ့်မှုရှိရမည်ကို သတိပြုရမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ လျော့နည်းစေသည့် သတ္တုဓာတ်ခွဲထားသော (ပေါင်းခံ) ရေကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။ သို့သော်၊ ဤဖြေရှင်းချက်သည် နွေရာသီတွင် အလုပ်လုပ်နိုင်သော်လည်း အအေးပေးစနစ်တွင် စီးဆင်းနေသောအရည်၏ ပျော့ပြောင်းမှုသည် ပထမအအေးပတ်ကာလတွင် အမြဲတမ်းမှန်ကန်သောအဖြေမဟုတ်ပေ။

- ပထမနှင်းခဲအတွက် အင်ဂျင်ကို ပြင်ဆင်သည့်အခါ အရည်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီ၏ အေးခဲသောနေရာသည် ကွဲပြားသည်ဟူသောအချက်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ။ ရေသည် 0 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်တွင် ခိုင်မာလာပြီး အအေးခန်းအတွင်းရှိ အရည်၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည့် ethylene glycol သည် -13 ဒီဂရီတွင် တည်ရှိသည်။ အချို့သောအချိုးအစားတွင် ရေနှင့် glycol ရောစပ်ခြင်းဖြင့် လုံလောက်သောကာကွယ်မှုကို ရရှိသည်။ ဆောင်းဦးနှင့် ဆောင်းရာသီတွင် အရည်တွင် glycol ပါဝင်မှုသည် 50 ရာခိုင်နှုန်းဝန်းကျင်ဖြစ်သင့်သည် - မဟုတ်ပါက အရည်သည် အေးခဲပြီး မောင်းနှင်သည့်အစိတ်အပိုင်းများကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်ဟု Platinum Oil Wielkopolskie Centrum Dystrybucji sp ၏ COO Waldemar Mlotkowski မှပြောကြားခဲ့သည်။ oo၊ MaxMaster အမှတ်တံဆိပ်ပိုင်ရှင်။

ပြောင်းလဲလာသော ရာသီဥတုအခြေအနေနှင့် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုကို ချိန်ညှိနိုင်စေမည့် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းမှာ အအေးခန်းအတွင်းရှိ လက်ရှိ အရည်များ၏ ဂုဏ်သတ္တိများကို တိုင်းတာခြင်း ဖြစ်သည်။ တပ်ဆင်ထားတဲ့ ကားပြင်ဆိုင်မှာ ဒီလိုလုပ်ဖို့ အကောင်းဆုံးပါ။ Refractometer Hydrometer သုံးပြီး သင်ကိုယ်တိုင်လည်း ပြုလုပ်နိုင်သော်လည်း ဤကိစ္စတွင်၊ တိုင်းတာမှုမှာ များစွာ တိကျမှုနည်းမည်ကို သတိပြုရပါမည်။ ပုံဆောင်ခဲအပူချိန်၏ မှန်ကန်သော တိုင်းတာမှုဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် မှန်ကန်သော အာရုံစူးစိုက်မှုပမာဏကို ပျော့ပြောင်းနိုင်သည်။ စနစ်အတွင်းရှိအရည်သည် ပုံဆောင်ခဲအပူချိန် -37 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်သို့ရောက်ရှိကြောင်းသေချာစေရန်ကြိုးစားသင့်သည် - ဤသည်မှာ လာမည့်ဆောင်းရာသီတွင်အင်ဂျင်ကိုကာကွယ်ရန် အကောင်းဆုံးအဆင့်ဖြစ်သည်။

အထူးသဖြင့် ပထမနှင်းခဲကာလအတွင်း အာရုံစူးစိုက်မှု၏ မှန်ကန်သောအချိုးအစားကို ထိန်းသိမ်းထားရန်မှာ မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ သို့သော်လည်း ရေတိုင်ကီအတွင်းရှိ အရည်များ အေးခဲမသွားစေရန် ဆောင်းဦး-ဆောင်းတွင်း စမ်းသပ်မှုများအတွက် အင်ဂျင်ကို ပြင်ဆင်သည့်အခါတွင် ဂရုပြုရမည့်အချက်အားလုံးမဟုတ်ကြောင်း လူအနည်းငယ်က သဘောပေါက်ကြသည်။ ဤကာလသည် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအတွက် အန္တရာယ်ရှိသော သံချေးတက်ခြင်းကို ဖြစ်စေပြီး ပိုဆိုးသည်မှာ အအေးခံစနစ်၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးမှုပုံစံဖြင့် နောက်ပြန်မဆုတ်နိုင်သော အကျိုးဆက်များရှိသည်။ ထို့ကြောင့်၊ မြင့်မားသောအပူချိန်နှင့် ထိတွေ့မိသော coolant သည် ညစ်ညမ်းမှုကို ခံနိုင်ရည်မရှိသော၊ သံချေးတက်ခြင်းကို ဆန့်ကျင်သော ပါဝင်ပစ္စည်းများ ကြွယ်ဝစွာ ပံ့ပိုးပေးရပါမည်။ မဟုတ်ရင် မှန်ကန်တဲ့ အရည်ပါဝင်မှုတောင် ထိရောက်မှာ မဟုတ်ပါဘူး။

အရည်အသွေးမြင့် ရေတိုင်ကီအရည်တွင် အန္တရာယ်ရှိသော နိုက်ထရိတ်၊ အမိုင်းနှင့် ဖော့စဖိတ်များ မပါဝင်ပါ။ သို့သော် ၎င်းတို့တွင် အထူး add-on ပက်ကေ့ခ်ျများ ရှိရပါမည်။ - OAT (အော်ဂဲနစ်အက်ဆစ်နည်းပညာ) နှင့် silicate stabilization နည်းပညာကို အသုံးပြု၍ အင်ဂျင်ကို သံချေးတက်ခြင်းမှ ထိထိရောက်ရောက် ကာကွယ်ပေးပါသည်။ OAT နည်းပညာသည် သင့်အား corrosion foci နှင့် တုံ့ပြန်နိုင်စေပါသည်။ ၎င်းကိုအခြေခံ၍ အရည်သည် အလွှာတစ်ခုဖွဲ့စည်းသည်၊ တစ်နည်းအားဖြင့် အအေးခံစနစ်ကို ပြန်လည်ပြုပြင်ပေးသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ဆီလီကိတ်နည်းပညာသည် အရည်အသွေးနိမ့်သောအရည်များကိုအသုံးပြုပြီး အအေး၏ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာဒြပ်စင်များကိုခြိမ်းခြောက်သည့်အခါတွင် silica gel များဖွဲ့စည်းခြင်းကိုတားဆီးပေးသည်ဟု MaxMaster အမှတ်တံဆိပ်ပိုင်ရှင်ကပြောကြားခဲ့သည်။

ရာသီဥတု အခြေအနေ တနေ့ထက်တနေ့ ပိုဆိုးလာမယ် လို့ ခန့်မှန်းလို့ ရတဲ့ ဓာတ်အားပေး စက်ရုံ တစ်ခုလုံးကို အခု ဂရုစိုက်ဖို့ လိုပါတယ်။ အခြေခံအဆင့်မှာ အအေးခံစနစ်ကို လက်ရှိအပူချိန်နှင့် ချိန်ညှိရန်ဖြစ်သော်လည်း ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် ဆောင်းရာသီအကြိုပြင်ဆင်မှုတစ်ခုလုံး၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသာ ဖြစ်သင့်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏လုပ်ဆောင်မှုများ အပြည့်အဝထိရောက်စေရန်အတွက်၊ ဘက်ထရီ၏အခြေအနေကိုစစ်ဆေးရန်နှင့် မီးပွားပလပ်များ၏အခြေအနေကိုစစ်ဆေးရန်၊ အခြားအရာများထဲမှလည်း ကျွန်ုပ်တို့မှတ်မိနေရမည်ဖြစ်သည်။