Audi သည် နှစ်လမ်းအားသွင်းခြင်းကို စမ်းသပ်နေသည်။ ဒါပေမယ့် စောင့်ပါ၊ နောက်ထပ် အလွတ်သဘော CCS သက်တမ်းတိုးမလား။
စွမ်းအင်နှင့် ဘက်ထရီသိုလှောင်မှု

Audi သည် နှစ်လမ်းအားသွင်းခြင်းကို စမ်းသပ်နေသည်။ ဒါပေမယ့် စောင့်ပါ၊ နောက်ထပ် အလွတ်သဘော CCS သက်တမ်းတိုးမလား။

အစတုန်းကတော့ ဒီအချက်အလက်တွေကို စောင့်မျှော်နေခဲ့ပေမယ့် အခုတော့ စိုးရိမ်မိပါတယ်။ နောက်ထပ်ထုတ်လုပ်သူ - ယခုတစ်ကြိမ်တွင် Audi သည်၎င်း၏လျှပ်စစ်ကားများတွင်နှစ်လမ်းအားသွင်းခြင်းကိုစမ်းသပ်ခြင်းအကြောင်းပြောနေသည်။ Hager Group နှင့် ပူးပေါင်း၍ စမ်းသပ်မှုများသည် လျှပ်စစ်ပညာရှင်တစ်ဦးအား စွမ်းအင်သိုလှောင်ကိရိယာအဖြစ် အသုံးပြုခွင့်ပေးမည်ဖြစ်သည်။

Audi တွင် V2G ကြော်ငြာခြင်း သို့မဟုတ် ဆင်ခြင်တုံတရားရှိသော ထုတ်ကုန်လား။

Audi နှင့် Hager Group တို့သည် ဖြစ်နိုင်ချေများကို ဆွေးနွေးကြသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ photovoltaic တပ်ဆင်မှုအတွက် စွမ်းအင်သိုလှောင်ကိရိယာအဖြစ် ၎င်းကိုအသုံးပြုရန်အတွက် လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးအား ဒေသဆိုင်ရာ ဓာတ်အားလိုင်းနှင့် ချိတ်ဆက်ခြင်း၊... V2H (Vehicle-to-Home) နှင့် V2G (Vehicle-to-Grid) ဟုခေါ်သော နည်းပညာများကြောင့် ကားသည် အိမ်အတွက် ဘက်ထရီတစ်လုံးကဲ့သို့ လုပ်ဆောင်သည်။

Audi သည် စမ်းသပ်မှုများတွင် e-tron မော်ဒယ် (ပုံ- e-tron Sportback၊ အရင်းအမြစ်) ကို "ထုတ်လုပ်မှုနီးပါး" လျှပ်စစ်တပ်ဆင်မှုဖြင့် အသုံးပြုခဲ့ကြောင်း ကြွားဝါခဲ့သည်။ ကားအား 12 kW အထိ စွမ်းရည်ရှိသော နံရံသေတ္တာတစ်ခုနှင့် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဘက်ထရီအား 9 kWh စွမ်းရည်ရှိသော ကားနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ တပ်ဆင်မှု နှင့် ဘက်ထရီ အတွင်းရှိ ဗို့အား ပမာဏများသည် တူညီသောကြောင့်၊ အပို converter တစ်ခု မလိုအပ်ပါ။

Audi သည် နှစ်လမ်းအားသွင်းခြင်းကို စမ်းသပ်နေသည်။ ဒါပေမယ့် စောင့်ပါ၊ နောက်ထပ် အလွတ်သဘော CCS သက်တမ်းတိုးမလား။

Audi သည် နှစ်လမ်းအားသွင်းခြင်းကို စမ်းသပ်နေသည်။ ဒါပေမယ့် စောင့်ပါ၊ နောက်ထပ် အလွတ်သဘော CCS သက်တမ်းတိုးမလား။

Audi သည် နှစ်လမ်းအားသွင်းခြင်းကို စမ်းသပ်နေသည်။ ဒါပေမယ့် စောင့်ပါ၊ နောက်ထပ် အလွတ်သဘော CCS သက်တမ်းတိုးမလား။

ဤကိရိယာကို ကျွန်ုပ်တို့နားလည်သလောက်၊ အိမ်သုံးစွမ်းအင်သိုလှောင်မှု 9 kWh ရှိသော Audi e-tron သည် သိုးသားအင်္ကျီအတွက် ပန်းပွင့်ဖြစ်သည်။ ဓာတ်ပုံများကို ရိုးရှင်းစွာ ကွဲပြားစေမည့် မလိုအပ်သော ဆက်စပ်ပစ္စည်းတစ်ခု။ ထို့ကြောင့် ထုတ်လုပ်သူသည် အမှတ်စဉ်ထုတ်လုပ်ရန်အတွက် နံရံသေတ္တာအတွင်းရှိ ဘက်ထရီကို မလိုအပ်ဟု သတ်မှတ်ပြဋ္ဌာန်းထားသည်။

ငါတို့ဘာကြောင့်စိုးရိမ်နေရတာလဲ။ ကောင်းပြီ၊ ဤကိစ္စတွင် CCS 3.0 စံ၏အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သင့်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်၎င်းသည် Chademo စံ၏အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူတိုင်း - Renault, FCA, Audi - ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင် extension များကိုအသုံးပြုပါက၊ စျေးကွက်သည်လုံးဝရှုပ်ထွေးလိမ့်မည်။ Renault ၏ V2G နှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် အိမ်တွင်းတပ်ဆင်မှုသည် Audi သို့မဟုတ် FCA နှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။ ကားထုတ်လုပ်သူတွေ သဘောကျမယ့် အိမ်ပိုင်ရှင်က သိပ်မရှိဘူး..။

Audi သည် နှစ်လမ်းအားသွင်းခြင်းကို စမ်းသပ်နေသည်။ ဒါပေမယ့် စောင့်ပါ၊ နောက်ထပ် အလွတ်သဘော CCS သက်တမ်းတိုးမလား။

Audi သည် နှစ်လမ်းအားသွင်းခြင်းကို စမ်းသပ်နေသည်။ ဒါပေမယ့် စောင့်ပါ၊ နောက်ထပ် အလွတ်သဘော CCS သက်တမ်းတိုးမလား။

ဓာတ်ပုံအားလုံး () Audi မှ

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-

မှတ်ချက် Add