VAZ အတွက် ဘရိတ်အဖုံး ATE

မကြာသေးမီက ဘရိတ် pads ပြဿနာအကြောင်း ဘလော့ဂ်တစ်ခုမှာ ရေးခဲ့ပါတယ်။ နောက်ဆုံးအကြိမ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ချို့ယွင်းချက်ဖြစ်နိုင်ချေများသော သို့မဟုတ် အရည်အသွေးနိမ့်ပြီး ကီလိုမီတာ 10 အကွာအဝေးတွင် ဟောင်းနွမ်းသွားကာ အရှေ့မျက်နှာဖုံးများအတွက် အလွန်နည်းပါးပါသည်။ ကားရှေ့ကနေ ကြောက်စရာကောင်းတဲ့ အက်ကွဲသံတွေ ထွက်လာပြီးနောက် ဘီးတွေကို ဖြုတ်ပြီး ဘာကိစ္စရှိလို့လဲ ကြည့်ဖို့ ဆုံးဖြတ်လိုက်တယ်။ အထူးသဖြင့် အတွင်းပိုင်း၊ ညာဘက်နှင့် ဘယ်ဘက်ဘီးများတွင် pads များ ဟောင်းနွမ်းနေပါသည်။

အခုတော့ ပိုကောင်းအောင် ပြောင်းလဲဖို့ လိုအပ်နေပါပြီ။ ကားသမားအများအပြား၏ သုံးသပ်ချက်များကို ဖတ်ပြီးနောက် VOLVO တွင်ပင် စက်ရုံမှ တပ်ဆင်ထားသည့် ATE ဘရိတ် pads များပေါ်တွင် အခြေချနေထိုင်ခဲ့သည်။ သူတို့က Volvo အတွက် ကောင်းရင် VAZ အတွက် ပိုကောင်းမယ်လို့ ထင်ပါတယ်။ စျေးနှုန်းသည် 550 ရူဘယ်ဖြစ်သည် - သိသာထင်ရှားသောစျေးအသက်သာဆုံးမဟုတ်ပါ၊ စျေးအကြီးဆုံးတစ်ခုဟုပင်ပြောရသော်လည်း၎င်းတို့သည်တန်ဖိုးရှိမည်ဟုမျှော်လင့်ပါသည်။

ရလဒ်အနေဖြင့် VAZ Kalina တွင် ATE pads များကိုတပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ ဘရိတ်များသည် ပြီးပြည့်စုံသွားသည်၊ စက်ရုံများနှင့် မနှိုင်းယှဉ်ချင်ပါ။ ဘရိတ်နင်းလိုက်တဲ့အခါ အသံမထွက်ဘူး၊ လေမတိုက်ဘူး၊ မအော်တတ်ပေမယ့် ကားက ချက်ချင်းနှေးသွားတော့ VAZ ကားကို မမောင်းသလိုခံစားရတယ်။ တစ်လမ်းတည်း ကီလိုမီတာ ၃၀၀ ရှည်လျားပြီး မြို့ပတ်ပတ်လည် ကီလိုမီတာ ရာပေါင်းများစွာ ဒဏ်ရာအနာတရဖြစ်ပြီးနောက်၊ ဘရိတ်အချပ်ပြားများကို ဟောင်းနွမ်းနေသော ကျုံးများနှင့် ဝေးရာသို့ စားသောက်နေသောကြောင့် ဘရိတ်ဒစ်များကို ကြည့်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ အံ့သြစရာကောင်းတာက၊ အခု သူတို့ဟာ လုံးဝိုင်းပြီး တောက်ပြောင်နေပြီး ကြည်နူးစရာအကောင်းဆုံးပါပဲ - အနားကွပ် ဒါမှမဟုတ် ဘရိတ်တွေမှာ ဖုန်မှုန့်တွေ သဲလွန်စတွေ မရှိခဲ့ဘူး - ငါလက်ချောင်းနဲ့ စစ်ကြည့်လိုက်တယ်။

ဒါကြောင့် ATE ဟာ ကားပိုင်ရှင်တွေကို အာရုံစိုက်ဖို့ ထိုက်တန်ကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သိထားပြီးတော့ အနည်းဆုံးတော့ ကျွန်တော် အရမ်းကျေနပ်မိပါတယ်။ အကယ်၍ အဆိုပါ pads များသည် တူညီသော အရည်အသွေးဖြင့် သတ်မှတ်ရက်ကို ချန်ထားခဲ့ပါက နောက်တစ်ခု အနေဖြင့် နောက်နှင့် ရှေ့ နှစ်ခုစလုံးသည် ATE ကုမ္ပဏီများ ဖြစ်မည်မှာ သေချာပါသည်။