ဆောင်းရာသီကား။ ထိပ်တန်း 5 အဖြစ်အများဆုံးချွတ်ယွင်းချက်များ

လမ်းများပေါ်တွင် အနုတ်လက္ခဏာဆောင်သော အပူချိန်များ၊ နှင်းများ၊ စိုစွတ်မှုနှင့် ဆားများ။ ဆောင်းရာသီသည် ယာဉ်မောင်းများနှင့် ၎င်းတို့၏ယာဉ်များအတွက် အထူးခက်ခဲသောအချိန်ဖြစ်သည်။ ရာသီအစတွင် ညင်သာစွာ စောင်းနေသော်လည်း၊ မဝေးတော့သောအနာဂတ်တွင် အခြေအနေများ ဥပမာအားဖြင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ် သို့မဟုတ် ကိုယ်ထည်အနေအထား။ ကျွမ်းကျင်သူများသည် ဆောင်းရာသီတွင် အဖြစ်များဆုံး ချွတ်ယွင်းချက် (၅) ခုစာရင်းကို ပြင်ဆင်ထားပြီး မော်တော်ကားများ စက်ပြင်သို့ရောက်သည့် ကားများ။

ချော်နေသော မြေသားလမ်းများနှင့် မဆင်မခြင်မောင်းနှင်ခြင်း - သင့်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို စောင့်ကြည့်ပါ။

အပျက်သဘောဆောင်သော အပူချိန်နှင့် နှင်းများကျခြင်းကြောင့် လမ်းများ၏ အခြေအနေကို ထိခိုက်စေပါသည်။ ၎င်းသည် ကား၏ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်နိုင်သည်။ ဆောင်းရာသီအပြီးတွင် ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် စတီယာရင်ဆိုင်ရာ ပြဿနာများ ပိုများလာကာ တွင်းထဲသို့ ဝင်သည့်အခါ သို့မဟုတ် မမြင်နိုင်သော နှင်းဖုံးနေသော ကန့်လန့်ကာတွင် ပျက်စီးသွားကြောင်း ကျွမ်းကျင်သူများက သတိပြုမိသည်။

“အခုထိ ရာသီဥတုက အထူးကောင်းမွန်ပါတယ်။ သို့သော် ဆောင်းရာသီသည် ကျွန်ုပ်တို့ကို အံ့အားသင့်စေနိုင်ကြောင်း သတိရသင့်သည်။ စတီယာရင် သို့မဟုတ် ဆိုင်းထိန်းပြဿနာများ အထူးသဖြင့် စိန်ခေါ်မှုရှိသော လမ်းအခြေအနေများတွင် ယာဉ်မောင်းများက အချိန်အတော်ကြာ သတိမထားမိနိုင်ပါ။ သို့သော်လည်း ဆိုင်းထိန်းစနစ် မှားယွင်းစွာ မောင်းနှင်ခြင်းသည် စနစ်၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို မကြာခဏ ထိခိုက်စေပြီး ပိုမိုဆိုးရွားသော ချို့ယွင်းချက်များကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်ဟု ProfiAuto ကျွမ်းကျင်သူ Adam Lenort က ပြောကြားခဲ့သည်။

ဆောင်းရာသီတွင်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကိုသာ ထိခိုက်နိုင်သည် - ဘီးများနှင့် ဒစ်ခ်များသည် အန္တရာယ်ရှိသည်။

နှင်းဖုံးထားသော တွင်းများကို ဖြတ်မောင်းခြင်း သို့မဟုတ် မြှုပ်ထားသော အတားအဆီးကို ထိမိခြင်းသည် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများနှင့် ရော့ကာလက်မောင်းများအတွက်သာ အန္တရာယ်ရှိနိုင်သည်။ ဆောင်းရာသီတွင် ယာဉ်မောင်းများသည် ProfiAuto Serwis သို့ ပြောင်းလဲလေ့ရှိသည့် ပြဿနာမှာ နှုတ်ခမ်းများ ကွေးခြင်း၊ ပျက်စီးနေသော တာယာများ သို့မဟုတ် ဂျီသြမေတြီ မှားယွင်းနေခြင်း ဖြစ်သည်။ ပြဿနာတစ်ခု၏ ပထမလက္ခဏာမှာ များသောအားဖြင့် စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင် တုန်ခါမှုများ ခံစားရသည်။ ဘီးများ၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးပြီး ၎င်းတို့ကို ပြန်လည်ချိန်ညှိပေးမည့် အထူးကုနှင့် ဆက်သွယ်သင့်သည်။ သင်သည် ဂျီသြမေတြီကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ရန် လိုအပ်နိုင်သည်။ ပြုပြင်မှု ကုန်ကျစရိတ်သည် ချို့ယွင်းမှု အမျိုးအစားပေါ် မူတည်ပါသည်။ နှုတ်ခမ်းသားကို ဖျက်ဆီးသောအခါ၊ တစ်ခါတစ်ရံ ၎င်းကို ဖြောင့်ရန် လုံလောက်ပြီး တစ်ခါတစ်ရံ ပိုမိုနက်ရှိုင်းသော ပြန်လည်ထူထောင်ရန် လိုအပ်သည်။ နောက်ဆုံးနည်းလမ်းအနေဖြင့် ယာဉ်မောင်းများသည် အနားကွပ်ကို အသစ်တစ်ခုနှင့် အစားထိုးရန် စဉ်းစားသင့်သည်။

- တွင်းများ သို့မဟုတ် ကန့်လန့်ကာများတွင် တာယာကိုယ်တိုင်လည်း ပျက်စီးလွယ်သည်။ ပြင်းထန်သောသက်ရောက်မှု၏လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင်၊ တာယာ၏ဖောင်းပွမှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်, ကြိုးဖွဲ့စည်းပုံမှာကွဲနိုင်သည်။ ထို့နောက် တစ်ခုတည်းသော ကယ်တင်ခြင်းမှာ တာယာများကို အသစ်များဖြင့် အစားထိုးခြင်းဖြစ်သည်။ ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့မတွက်ပါနဲ့။ တာယာသည် ကားလမ်းနှင့် တိုက်ရိုက်ထိတွေ့သည့် တစ်ခုတည်းသော အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ဆောင်းရာသီတွင် သင့်တာယာဖိအားကို မကြာခဏ စစ်ဆေးသင့်သည်။ အပူချိန် လျှော့နည်းစေတယ်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့ရောက်ရှိချိန်တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ဖိအားကို 0,2 bar ဖြင့် တိုးမြှင့်ရမည်ဖြစ်သည်။ တစ်ဖန်၊ ပူလာသောအခါ၊ ကျွန်ုပ်တို့ အလိုရှိသော တန်ဖိုးသို့ ပြန်သွားရပါမည်။ ဖိအားသည် ဆွဲငင်အား၊ ဘရိတ်အကွာအဝေးနှင့် တာယာသက်တမ်းကို သက်ရောက်စေသည်ဟု Adam Lenort က ရှင်းပြသည်။

လမ်းပေါ်ရှိ ဆားနှင့် ကျောက်ခဲများသည် ကားကိုယ်ထည်နှင့် အပြင်ပိုင်းအတွက် အန္တရာယ်ရှိသည်။

လမ်းလုပ်သားများသည် နှင်းများကို စတင်ရှင်းလင်းသောအခါ ဆားများ ဆော့ကစားကြပြီး နှင်းများကို ရှင်းလင်းဖယ်ရှားသောအခါတွင် ကျောက်တုံးငယ်များနှင့် ကျောက်စရစ်များသည် လမ်းပေါ်တွင် ပေါ်လာသည်။ ဒါဆိုရင် ကားကိုယ်ထည်ကို ပျက်စီးလွယ်ပါတယ်။ အထူးသဖြင့် Paint chips များသည် ကားအဖုံး၊ အောက်တံခါးများနှင့် ဘီးခုံးများတွင် အဖြစ်များပါသည်။ သေးငယ်သော အက်ကြောင်းများသည် သိသာထင်ရှားခြင်းမရှိသော်လည်း၊ ဆောင်းရာသီတွင် ၎င်းတို့သည် အစိုဓာတ်နှင့် နေရာအနှံ့ဆားများ ပြည့်နှက်နေသောကြောင့် သံချေးတက်သွားစေသည်။ ပြင်းထန်သောကိုယ်ထည်၊ ကိုယ်ထည်ပြုလုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် သံချေးတက်ခြင်းများတွင် ပျက်စီးမှုကို မည်သို့ကာကွယ်ရန် သို့မဟုတ် ပြုပြင်ရန် အကြံဉာဏ်ရယူရန်အတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီသော စက်ပြင်ဆရာနှင့် တိုင်ပင်ပါ။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် သင့်အား ဆောင်းတွင်းရှင်သန်ရန်နှင့် ပိုမိုနက်ရှိုင်းသော နွေဦးပြုပြင်မှုကို စောင့်မျှော်နိုင်စေမည့် အထူးပြင်ဆင်မှုတစ်ခု၏ အလွှာတစ်ခုကို ခြောက်သွေ့စေရန်၊ သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန် လုံလောက်ပါသည်။ ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင် ချက်ချင်းအရေးယူရန် လိုအပ်သည်။

ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ကိုလည်းကြည့်ပါ။ စာမေးပွဲ မှတ်တမ်းကို ကြည့်လို့ရလား။

- ဆောင်းရာသီတွင် ကားကိုယ်ထည် ပျက်စီးခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် ထိုက်တန်ပါသည်။ စျေးအသက်သာဆုံး၊ ထိရောက်မှုအနည်းဆုံး တိုင်းတာမှုမှာ hard wax ကို အသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။ ပိုတာရှည်ခံပေမယ့် ပိုစျေးကြီးတာက သုတ်ဆေးကို Ceramic coating နဲ့ ပြုပြင်တာပါ။ ကားကို အရောင်မဲ့ အကာအကွယ် ဖလင်ဖြင့် ထုပ်ပိုးခြင်းသည်လည်း ခေတ်ဆန်လာပါသည်။ ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုက စျေးသက်သက်သာသာမဟုတ်ပေမယ့် စက်တစ်ခုလုံးကို လေတိုက်စရာမလိုပါဘူး။ ထိခိုက်လွယ်သောနေရာများ (အရှေ့ဘက်ခါးပတ်၊ ခေါင်းစွပ် သို့မဟုတ် တံခါးအောက်ခြေ) ကိုသာ ကျွန်ုပ်တို့ကိုယ်တိုင် ကန့်သတ်ထားနိုင်သည်။ အဲဒီအခါမှာ ဒီလောက်ကြီးကြီးမားမား ကုန်ကျမှာမဟုတ်ဘူး - ProfiAuto ကျွမ်းကျင်သူက ပြောပါတယ်။

ဆောင်းရာသီတွင် စွမ်းအင်မရှိခြင်း - ဘက်ထရီပြဿနာများ

နိမ့်သောအပူချိန် သို့မဟုတ် အစိုဓာတ်သည် ကျန်းမာပြီး အားသွင်းထားသည့် ဘက်ထရီကို မထိခိုက်စေသင့်ပါ။ ဘက်ထရီကုန်သွားသောအခါ ပြဿနာများ ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ ပျမ်းမျှဘက်ထရီသက်တမ်းသည် 4-5 နှစ်ဖြစ်သော်လည်း တစ်ခါတစ်ရံ နှစ်နှစ်အကြာတွင်ဖြစ်သည်။ အလွန်အင်မတန် အားအင်ကုန်ခမ်းနေပြီဖြစ်သော ဘက်ထရီသည် အပူချိန်နိမ့်ပြီး ကားကိုစဖွင့်ရန် ကြိုးစားသောအခါတွင် ပြဿနာဖြစ်လာသည်။ အများစုမှာ၊ ၎င်းသည် စက်ပစ္စည်းအား အားသွင်းကိရိယာနှင့် ချိတ်ဆက်ပြီး ပြန်အလုပ်လုပ်စေရန် အားသွင်းရန် လုံလောက်ပါသည်။ သို့သော် သင့်ဘက်ထရီ မကြာခဏသေသွားပါက အသစ်တစ်ခုစဉ်းစားရန် အချိန်တန်ပါပြီ။ မော်တော်ယာဥ်စတိုးများတွင် ဝယ်ယူနိုင်သော ဘက်ထရီများသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကင်းစင်ပြီး အိတ်အတွင်းတွင် "Magic Eye" ဟုခေါ်သော ပါရှိသည်။ ၎င်းသည် သင့်အား ဘက်ထရီ၏ အားသွင်းမှုအခြေအနေကို စစ်ဆေးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အစိမ်းရောင်ဆိုသည်မှာ အရာအားလုံးအဆင်ပြေသည်၊ အနက်ရောင်ကို အားသွင်းရန် လိုအပ်ပြီး အဝါရောင် သို့မဟုတ် အဖြူရောင်သည် ၎င်းကို အသစ်တစ်ခုဖြင့် အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။ ဥပမာအားဖြင့် ကားကို ရှေ့မီးဖွင့်ထားခြင်းဖြင့် ဘက်ထရီကို အလွန်နိမ့်သော အပူချိန်တွင် အားသွင်းထားပါက ယာဉ်မောင်းများ သတိမထားမိခြင်းကြောင့် ဘက်ထရီအသစ်တစ်လုံးပင် ပျက်သွားနိုင်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောဘက်ထရီတွင်ရှိသော electrolyte သည် အလွန်လျင်မြန်စွာ အေးသွားမည်ဖြစ်ပြီး စက်ကိုသာ အစားထိုးသင့်သည်။

ဘက်ထရီနှင့် starter နှစ်မျိုးလုံး

နိမ့်သောအပူချိန်နှင့် စိုထိုင်းဆအတွက် အလွန်အထိခိုက်မခံသော ဒြပ်စင်များထဲတွင် အင်ဂျင်နှိုးသည်။ ၎င်းသည် ဘက်ထရီနှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားသော စက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်စတင်သောအခါတွင် နှိုးစက်သည် လျှပ်စီးကြောင်း အများဆုံးစားသုံးသည်၊ ထို့ကြောင့် ဘက်ထရီသည် အခြေအနေကောင်းနေရန် အရေးကြီးပါသည်။ အင်ဂျင်စတင်ချိန်တွင် ဆူညံသံများ သို့မဟုတ် ဆူညံသံများ ပေါ်လာပါက၊ ၎င်းသည် စစ်ဆေးရန်အတွက် စက်ပြင်ဆရာထံ ဆက်သွယ်သင့်သည်ဟု ယာဉ်မောင်းအား အချက်ပြသင့်သည်။

- ပြင်ပ အကြောင်းတရားများမှ လုံလောက်စွာ မကာကွယ်နိုင်သော စက်နှိုးစက်များသည် ချို့ယွင်းမှုနှုန်း မြင့်မားသည်။ ၎င်းတို့သည် ခံနိုင်ရည်ကိုဖန်တီးပေးသည့် အဆက်အသွယ်များကို ယိုယွင်းစေပြီး၊ starter သို့ current ပေးဆောင်ရန် ခက်ခဲစေသည်။ စက်ပစ္စည်းကို အေးခဲစေသည့် ကိစ္စများလည်း ရှိပါသည်။ ပါဝါ အဖွင့်အပိတ် အကြိမ်များစွာ ဖွင့်ခြင်းသည် ဤနေရာတွင် ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။ သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့ဘက်ထရီအားကုန်စေနိုင်သောကြောင့် စတင်ချိန်သည် တစ်ဒါဇင် သို့မဟုတ် စက္ကန့်ထက် မကျော်လွန်သင့်ကြောင်း သတိထားပါ။ ပျစ်လွန်းသော ဆီများသည် အင်ဂျင်အတွင်း ခံနိုင်ရည်ပိုရှိသောကြောင့် စတင်ရန် ခက်ခဲနိုင်သည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ အသက်ကြီးသောကားပိုင်ရှင်များသည် နံနက်ခင်းစတင်ခြင်းများကို ဟန့်တားနိုင်သည့် ဓာတုဆေးတစ်ပိုင်း သို့မဟုတ် တွင်းထွက်ဆီပင်ကိုပြောင်းခြင်းဖြင့် ငွေစုနေကြသည်ဟု Adam Lenort က ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။

စကိုဒါ။ SUV အမျိုးအစားကို တင်ပြခြင်း- Kodiaq၊ Kamiq နှင့် Karoq