လျှပ်စစ်ကားရှိ အပူစုပ်စက် - အပိုပေးဆောင်ရကျိုးနပ်သလား။ [စစ်ဆေးနေသည်]

လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးဝယ်ယူခြင်းနှင့်ပတ်သက်သည့် ဆွေးနွေးမှုများစွာတွင်၊ အပူစုပ်စက်၏အကြောင်းအရာကို လျှပ်စစ်ပညာရှင်အတွက် အဓိကပစ္စည်းကိရိယာတစ်ခုအဖြစ် ထုတ်ဖော်ခဲ့သည်။ ဆောင်းရာသီတွင် ဤစနစ်သည် ပါဝါသုံးစွဲမှု (အကွာအဝေးကိုဖတ်ရန်) မည်မျှအရေးကြီးသည်ကို စမ်းသပ်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

အပူစုပ်စက်က ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။

မာတိကာ

• အပူစုပ်စက်က ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။
• လျှပ်စစ်ကားများတွင် အပူစုပ်စက် - အအေးခံခြင်း = ~ 1,5 kWh / 100 ကီလိုမီတာ
  • အခြေချနေထိုင်မှု
  • အပူပေးပန့်များနှင့် အပူစုပ်စက်များမပါသော နာမည်ကြီး လျှပ်စစ်ကားများ

အပူပေးပန့်ဆိုတာ ဘာလဲဆိုတာကို ရှင်းပြပြီး စလိုက်ရအောင်။ အင်း၊ အဲဒါက စနစ်တွေ အစုံပါပဲ။ refrigerant ၏ compression နှင့် ချဲ့ထွင်မှုအား သင့်လျော်စွာ ထိန်းချုပ်ခြင်းဖြင့် တစ်နေရာမှ တစ်နေရာသို့ အပူကို လွှဲပြောင်းပေးနိုင်သည်။... ကား၏ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် အသုံးအများဆုံးအကြောင်းအရာမှာ ခရီးသည်ခန်းကို အပူချိန်နိမ့်သောနေရာတွင် အပူပေးခြင်းဖြစ်သည်၊ သို့သော် အပူပေးပန့်သည် မြင့်မားသောအပူချိန်တွင် ၎င်းကို အေးစေနိုင်ကြောင်း သတိရသင့်သည်။

> Tesla Model S နှင့် X တွင် အင်ဂျင်နှင့် ဘက်ထရီများအတွက် အာမခံသည် 8 နှစ် / 240 ရူဘယ်ဖြစ်သည်။ ကီလိုမီတာ။ Unlimited Run မှုပြီးဆုံး

အမှတ်ပြန်ရအောင်။ ကားရှိ အပူပေးပန့်သည် ရေခဲသေတ္တာကဲ့သို့ အလုပ်လုပ်သည်- ၎င်းသည် တစ်နေရာမှ အပူချိန်ကို လျှော့ချပေးသည် (= အပူပေးသည်) ကို ယူသည်။ ရေခဲသေတ္တာထဲတွင်၊ အပြင်ဘက်၊ အခန်းအပြင်၊ ကားအတွင်း၊ ခရီးသည်ခန်းအတွင်း၌ အပူကို စုပ်သည်။

လုပ်ငန်းစဉ်သည် စိတ်ပါဝင်စားသည့်နေရာထက် (ရေခဲသေတ္တာ) အတွင်း သို့မဟုတ် အပြင် (ကား) တွင် ပိုမိုအေးနေချိန်တွင်ပင် လုပ်ဆောင်သည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် စွမ်းအင်လိုအပ်သော်လည်း၊ အနည်းဆုံး အပူချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုတွင် ခံနိုင်ရည်ရှိသော အပူပေးစက်များဖြင့် ကားအတွင်းပိုင်းကို အပူပေးခြင်းထက် ပိုမိုထိရောက်ပါသည်။

Kii e-Niro ပါးပျဉ်းအောက်တွင် အပူစုပ်စက်

Kia e-Niro အပူစုပ်စက်ကို တွေ့ရှိနိုင်သည့် မြင်နိုင်သော "အပေါက်" ပါရှိသည်။

လျှပ်စစ်ကားများတွင် အပူစုပ်စက် - အအေးခံခြင်း = ~ 1,5 kWh / 100 ကီလိုမီတာ

အပူစုပ်စက်က ပိုအရေးကြီးတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ဘက်ထရီ သေးငယ်လေဖြစ်သည်။ Oraz အပူချိန် 0 မှ 10 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်တွင် မကြာခဏ မောင်းနှင်ပါသည်။... အပူချိန်နိမ့်ချိန်တွင် လျှပ်စစ်ကားများ၏ အကွာအဝေးကို လျှော့ချထားသောကြောင့် ဘက်ထရီပမာဏသည် ကျွန်ုပ်တို့၏လိုအပ်ချက်အတွက် "မှန်ကန်သည်" ဖြစ်သောအခါတွင်လည်း အရေးကြီးပါသည်။

အခြားတစ်ဖက်တွင်- ဘက်ထရီပမာဏနှင့် အကွာအဝေး မြင့်မားနေချိန်တွင် အပူပေးပန့်ကို မလိုအပ်တော့ပါ။

> ဆောင်းရာသီမှာ လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးကို အပူပေးဖို့အတွက် စွမ်းအင်ဘယ်လောက်သုံးလဲ။ [Hyundai Kona လျှပ်စစ်]

ဤသည်မှာ နံပါတ်များဖြစ်သည်- ကျွန်ုပ်တို့စုဆောင်းထားသော အွန်လိုင်းအစီရင်ခံချက်များတွင် အကောင်းဆုံးသောလည်ပတ်မှုအခြေအနေများအောက်တွင် အပူစုပ်စက်များ (0-10 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်) သည် ပါဝါရာဂဏန်းဝပ်များစွာကို စားသုံးကြောင်းပြသသည်။ အင်တာနက်အသုံးပြုသူများသည် 0,3 မှ 0,8 kW တန်ဖိုးများကိုညွှန်ပြသည်။ ၎င်းတို့သည် ယာဉ်စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကို လေ့လာတွေ့ရှိချက်များမှ မျက်စိတိုင်းတာမှု မှားယွင်းနေသော်လည်း အကွာအဝေးကို ထပ်ခါတလဲလဲ လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။

တစ်ဖန်၊ အပူစုပ်စက်များမပါဘဲကားများ၏အပူပေးခြင်းသည် 1 မှ 2 kW မှစားသုံးသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အဆက်မပြတ်အလုပ်အကြောင်းပြောနေခြင်းဖြစ်ပြီး အအေးဒဏ်ကြောင့် တစ်ညတာပြီးနောက် အခန်းတွင်းကို ပူနွေးစေခြင်းအကြောင်းမဟုတ်ပါ - အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် တန်ဖိုးများသည် 3-4 kW အထိပိုမိုမြင့်မားနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ယခင်မျိုးဆက် Zoe တွင် ပါဝါသုံးစွဲမှု 2 kW တွင် 3 kW သို့မဟုတ် 1 kW reheat power ပါဝါကြွားဝါသော Renault မှတရားဝင်ကိန်းဂဏန်းများကတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအတည်ပြုထားသည်။

Renault Zoe (ဂ) Renault ရှိ အပူပေးအအေးပေးစနစ်၏ စက်ပစ္စည်းနှင့် လည်ပတ်မှုပုံ

ထို့ကြောင့် အပူပေးပန့်သည် လည်ပတ်မှုတစ်နာရီလျှင် စွမ်းအင် 1 kWh အထိ သက်သာစေပါသည်။ ပျမ်းမျှမောင်းနှင်မှုအမြန်နှုန်းကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက 1,5-2,5 kWh / 100 km သက်သာစေသည်။

အခြေချနေထိုင်မှု

လျှင် အပူပေးပန့်ယာဉ်သည် ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် 18 kWh အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။, မော်တော်ကား အပူစုပ်စက်မပါဘဲ တူညီသော 18 kWh အတွက် ခရီး သွားပါမည်။ ကီလိုမီတာ ၄၂၀ ခန့်. ထို့ကြောင့် Nissan LEAF 120 kWh ကဲ့သို့ ပါဝါအရန် ကီလိုမီတာ 130-24 ဖြင့် ကွာခြားချက်ကို ခံစားရပါသည်။ သို့သော် ဘက်ထရီပမာဏ ပိုကြီးလေ၊ ကွာခြားမှု နည်းပါးလေဖြစ်သည်။

> ဆောင်းရာသီတွင် လျှပ်စစ်ကား၊ အေးသောရာသီဥတုတွင် နော်ဝေးနှင့် ဆိုက်ဘေးရီးယားရှိ Nissan Leaf ၏ ခရီးမိုင်များ

ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ညအချိန်တွင် ခရီးသွားလေ့ရှိပြီး တောင်ပေါ်ဒေသများ သို့မဟုတ် ပိုလန်အရှေ့မြောက်ပိုင်းတွင် နေထိုင်ပါက အပူစုပ်စက်သည် အရေးကြီးသော ထပ်လောင်းတစ်ခု ဖြစ်လာနိုင်သည်။ သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် တစ်နေ့လျှင် ကီလိုမီတာ 100 အထိ မောင်းနှင်ပြီး ကား၏ဘက်ထရီသည် 30 kWh ထက်ပိုသောအခါ၊ အပူပေးပန့်ကို ဝယ်ယူခြင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အတွက် အကျိုးမရှိနိုင်ပါ။

အပူပေးပန့်များနှင့် အပူစုပ်စက်များမပါသော နာမည်ကြီး လျှပ်စစ်ကားများ

အပူပေးပန့်သည် ဈေးနှုန်းစာရင်းများတွင် 10၊ 15 သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော zlotys မပါဝင်သော်လည်း ထုတ်လုပ်သူအများအပြားသည် ဤစနစ်ကို ငြင်းဆိုကြသည်။ မကြာခဏထွက်လာလေလေ ကားဘက်ထရီပိုကြီးလေပါပဲ။

ဥပမာအားဖြင့်၊ Heat Pumps များကို ရှာမတွေ့ပါ။

• Skoda CitigoE iV / VW e-Up / Seat Mii Electric ။

အပူပေးပန့် နောက်ဆက်တွဲ-

• Peugeot e-208၊ Opel Corsa-e နှင့် PSA အဖွဲ့၏ အခြားကားများ (စျေးကွက်အလိုက် ကွဲပြားနိုင်သည်)၊
• Kii e-Niro၊
• Hyundaiu Kona လျှပ်စစ်၊
• Nissan Leafie II မျိုးဆက်၊
• VW e-Golfie၊
• VW ID.3၊
• BMW i3 ။

> ဆောင်းရာသီတွင် လျှပ်စစ် Hyundai Kona စမ်းသပ်မှု။ သတင်းများနှင့် အရေးကြီးသောအင်္ဂါရပ်များ

အပူပေးပန့်သည် Standard ဖြစ်သည်-

• Renault Zoe၊
• Hyundaiu Ioniq လျှပ်စစ်။

2020/02/03၊ နာရီ အပ်ဒိတ်။ 18.36: XNUMX- စိတ်ရှုပ်ထွေးမှုကို ရှောင်ရှားရန် လေအေးပေးစက်အကြောင်း ဖော်ပြချက်ကို ကျွန်ုပ်တို့ ဖယ်ရှားခဲ့သည်။

2020/09/29၊ နာရီ အပ်ဒိတ်။ ညနေ 17.20 နာရီ- လက်ရှိအခြေအနေနှင့်ကိုက်ညီစေရန် မော်တော်ယာဉ်စာရင်းကို ပြောင်းလဲထားပါသည်။

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-