Volkswagen Golf V GTI တွင် အချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို အစားထိုးခြင်း။

ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့၏ဆောင်းပါးတွင်၊ Golf GTI အားကစား hatchbacks ပဉ္စမမျိုးဆက်ကိုတင်ပြပါမည်။ ဒီကားရဲ့ အားကောင်းတဲ့ မြင်းကောင်ရေ 200 အင်ဂျင်က သင့်ကို အချိန်မီ ဝန်ဆောင်မှုပေးဖို့ မမေ့ဘူးဆိုရင် သန့်ရှင်းသပ်ရပ်တဲ့ မောင်းနှင်မှုကို ပေးစွမ်းမှာပါ။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု၏ အရေးပါသော အစိတ်အပိုင်းမှာ ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို အစားထိုးခြင်း ဖြစ်သည်။ Volkswagen က ကီလိုမီတာ 150 တိုင်းကို ပြောင်းလဲဖို့ အကြံပြုထားပါတယ်။

ကားမောင်းနေစဉ် ခါးပတ်ကျိုးခြင်းသည် အင်ဂျင်ကို ဆိုးရွားစွာ ပျက်စီးစေနိုင်သည်ကို သတိပြုပါ။

သက်တောင့်သက်သာ လည်ပတ်နိုင်ရန် သင်သည် အင်ဂျင်ကို အပေါက်ဖောက်ပြီး ညာဘက်ရှေ့ဘီးကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

ပထမဦးစွာ လေပြွန်ကို ဖယ်ရှားပါ။ လေပြွန်နှင့် ပိုက်များသည် စားသုံးမှုစနစ်မှ ထွက်ပြီး လည်ချောင်းကိုယ်ထည် (မြှားအနီ) မရောက်မီ လေကို ထုတ်လွှတ်သည်။ ဤလေသည် 8 မီလီမီတာဝက်အူ (အပြာရောင်မြှား) နှင့် T30 ကြယ်ပွင့် (အစိမ်းရောင်မြှား) ဖြင့် လုံခြုံသောပြွန်မှတဆင့် ဖြတ်သန်းကာ အမြန်ချိတ်ဆက်ရန် သင့်လျော်သော (အဝါရောင်မြှား) မှတဆင့် ဝင်ရောက်သည်။

ထို့နောက် အင်ဂျင်အကာအကွယ်ကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်သည်။ ဘေးတစ်ဖက်တစ်ချက်စီတွင် Torx T25 ဝက်အူလေးခု (အကာအရံအနီလေးများ) ပါရှိပြီး ၎င်းတို့အား ဖယ်ရှားကာ ရှေ့ဘန်ပါရှိ ပွတ်တိုက်မှုကလစ်ဗန်း (အဝါရောင်မြှားများ) ကို ဆွဲထုတ်ပါ။

ထို့နောက်၊ သင်သည် drive ခါးပတ် (အဝါရောင်မြှား) နှင့် tensioner (အနီရောင်မြှား) ကိုဖယ်ရှားရန်လိုအပ်လိမ့်မည်။

ခါးပတ်နှင့် ဂီယာကိုကြည့်ရှုရန် ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရား၏ အကာအကွယ်ဘောင်ကို ဖယ်ရှားပါသည်။ ထိုသို့ပြုလုပ်ရန်အတွက် အကာအကွယ်အဖုံး၏ထိပ်ရှိ Torx T30 ဝက်အူနှစ်ခုကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။

အဖုံးသည် သပ်သပ်ရပ်ရပ် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်သောကြောင့် ဖြုတ်လိုက်သည့်အခါ မပျက်စီးစေရန် သတိထားပါ။ အကာအကွယ် (မြှားအနီ) အောက်တွင် ခါးပတ်နှင့် sprocket (အဝါရောင်မြှား) ကိုတွေ့နိုင်သည်။

ဂီယာပေါ်ရှိ ထစ် (အနီမြှား) သည် ကိုယ်ထည်ပေါ်ရှိ အမှတ်အသား (အဝါရောင်မြှား) နှင့် ကိုက်ညီသည်အထိ မော်တာကို လှည့်ပါသည်။

မှတ်ချက်- တစ်စုံတစ်ယောက်က ဘီးကို အဖြူရောင်ဖြင့် နေရာနှစ်ခုတွင် အမှတ်အသားပြုထားသော်လည်း ဂီယာတွင် အထစ် (အနီမြှား) ကို မြင်ရပါမည်။

crankshaft ပေါ်တွင် 19mm nut ကို လှည့်ခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်ကို နာရီလက်တံအတိုင်း လှည့်နိုင်သည်။

crankshaft ပူလီကိုဖယ်ရှားပါ။ ၁၉ မီလီမီတာ အလယ်ဗဟိုတုံး (မြှားနီ) ကို ကိုင်ထားစဉ် ပူလီ (အဝါရောင်မြှား) မှ 19 မီလီမီတာ hex ကျည်ခြောက်ခုကို ဖယ်ရှားပါ။

crankshaft pulley တွင် crankshaft pin (yellow arrow) နှင့် ချိတ်ဆက်နိုင်သော pin hole (မြှားအနီ) ပါရှိသောကြောင့် ၎င်းကို အနေအထားတစ်ခုတည်းတွင်သာ တပ်ဆင်နိုင်သည်။

Timing belt drive ၏အောက်ခြေအဖုံးမှ Torx T30 ဝက်အူငါးခုကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ အင်ဂျင်အဖုံးများကို ဦးစွာဖယ်ရှားရန် လိုအပ်သောကြောင့် အဖုံးကို မဖယ်ရှားနိုင်သေးပါ။

ထို့နောက် အင်ဂျင်သို့ဝင်ရောက်နိုင်ရန် တိုးချဲ့တိုင်ကီကို ရွှေ့ရပါမည်။ coolant ဖိတ်စင်ရန် မကြောက်ပါက coolant reservoir မှ ၎င်းကို စွန့်ပစ်ရန် မလိုအပ်ပါ။ ချောင်းငယ် (အစိမ်းမြှား) ကို ဖြုတ်ပါ၊ အာရုံခံကိရိယာ (အဝါရောင်မြှား) ကို ဖြုတ်ပြီး Torx T25 ဝက်အူ (အနီရောင်မြှား) နှစ်ခုကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး အအေးခံရည်များ ယိုစိမ့်မှုမဖြစ်စေရန် ဒေါင်လိုက် ကိုင်ထားပြီး ဘေးဘက်ရှိ ရေလှောင်ကန်ကို ဖယ်ရှားပါ။ အအေးခံရည်များ ယိုဖိတ်မည်ကို ကြောက်ပါက အောက်ခြေရှိ ရေပိုက်ကို ဖြုတ်ပြီး coolant ကို ရေလှောင်ကန်မှ ထုတ်ယူပါ။ ကျန်တဲ့အဆင့်တွေက ပထမကိစ္စနဲ့ အတူတူပါပဲ။

10 wrench ကိုအသုံးပြု၍ လေကာမှန်ဆေးကြောထားသော ရေလှောင်ကန်ကို ဖယ်ရှားပါ။

အလုပ်ပြီးမြောက်ဖို့အတွက် အင်ဂျင်အောက်မှာ မတ်တပ်ရပ်ထားရပါမယ်။ မော်တာ၏အလေးချိန်ကို အညီအမျှခွဲဝေရန်၊ လမ်းချော်ခြင်းနှင့် ဖရိန်ကြားတွင် ဘုတ် သို့မဟုတ် အထူအထပ်သားကို ထည့်သွင်းနိုင်သည်။

ဘီးနှင့် မော်တာအချိတ်ကြားရှိ ကွင်းကွင်းကို ကိုင်ဆောင်ထားသည့် 13mm ဘောလီနှစ်ခုကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ အခြေခံသဘောကို နားလည်တယ်။

ညာဘက်ဘီးအောက်ရှိ ပလပ်ကိုဖြုတ်ပြီး 18mm bolt ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။

18mm socket wrench ကိုအသုံးပြု၍ အောက်ပိုင်းအင်ဂျင်တပ်ထားသော bolt (အနီရောင်မြှား) ကိုဖယ်ရှားပါ။ အဝါရောင်မြှားသည် ဒုတိယ bolt ကိုဖယ်ရှားရန် တောင်ပံရှိ အပေါက်ကိုပြသသည်။

ထို့နောက် 18mm screw နှစ်ခုကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။

ဖရိန်တွင် တပ်ဆင်ရန် လုံခြုံသော 16 မီလီမီတာ ဝက်အူနှစ်ခုကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။

အင်ဂျင်ပံ့ပိုးမှုဖြင့် ဖရိန်တစ်ခု၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကို ကားမှဖယ်ရှားပါ။

ဂျက်ပေါက်ကိုအသုံးပြု၍ နောက်ဆုံး 18mm အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသော bolt ကိုဝင်ရောက်ရန် လုံလောက်သောရှင်းလင်းမှုရရှိရန် အင်ဂျင်ကိုမြှင့်ပါ။

bolt သည် ရှည်သောကြောင့် ဆွဲထုတ်ရန် နေရာအလုံအလောက်ရှိရပါမည်။

အင်ဂျင်ပါဝါကို ကားပေါ်မှ ဖြုတ်ပါ။ သပ်သပ်ရပ်ရပ်နဲ့ လိုက်ဖက်တာမို့ ဖြုတ်ထားဖို့တော့ လိုပါတယ်။

ယခု ကျွန်ုပ်တို့သည် အောက်ချိန်ကိုက်ခါးပတ်အဖုံးကို ကိုင်ဆောင်ထားသည့် နောက်ဆုံး Torx T30 ဝက်အူနှစ်လုံးကို ဝက်အူဖြုတ်လိုက်ပါ။

အောက်ပိုင်းအချိန်ကိုက် ခါးပတ်အဖုံးကို ဖြုတ်ပါ။

ယခု ကျွန်ုပ်တို့သည် အင်ဂျင်၏ ရှေ့ပိုင်းတစ်ခုလုံးသို့ ဝင်ရောက်နိုင်ပြီဖြစ်သည်။ 19mm socket wrench (အနီရောင်မြှား) ကိုအသုံးပြု၍ မော်တာအား နာရီလက်တံအတိုင်းလှည့်ပြီး sprocket (အဝါရောင်မြှား) သည် ဦးခေါင်းပေါ်ရှိ အမှတ်အသား (အစိမ်းမြှား) နှင့် ကိုက်ညီကြောင်း စစ်ဆေးပါ။

ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို ဖွင့်ထားခြင်းဖြင့် sprocket နှင့် crankcase တွင် အမှတ်အသားအနည်းငယ်ပြုလုပ်ပါ။

သင်သည် မော်တာအထက် သို့မဟုတ် အောက် (အနီနှင့် အဝါရောင်မြှားများ) အလုပ်လုပ်နေသလားဆိုတာကို သိရန် အမှတ် 2-3 ရေးပါ။

ယခု အရာအားလုံးကို ဖယ်ရှားလိုက်သည်နှင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အင်ဂျင်၏ရှေ့ပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများအားလုံးကို အသုံးပြုနိုင်ပါသည်- camshaft sprocket (ခရမ်းရောင်မြှား)၊ ခါးပတ်တင်းစက် (မြှားနီ)၊ rollers (အဝါရောင်မြှားများ)၊ crankshaft (အပြာရောင်မြှား) နှင့် ရေစုပ်စက် (မြှားစိမ်း)။

ခါးပတ်ကို ဖယ်ရှားရန် တင်းမာမှုပေါ်ရှိ 13mm အခွံမာသီး (မြှားအနီ) ကို ဖြည်ပြီး ခါးပတ်ကို လျော့ရဲသည်အထိ နာရီလက်တံပြန်လှည့်ရန် 8 hex wrench ကို အသုံးပြုပါ။

ပထမဦးစွာ Pump ခါးပတ်ကိုဖယ်ရှားပါ။

ထို့နောက် အင်ဂျင်၏ သံမဏိအစိတ်အပိုင်းများမှ ဖယ်ရှားပါ။

တပ်ဆင်ခြင်းသည် စိတ်တိုင်းမကျပါ။ crankshaft pulley တွင် ခါးပတ်ကို အမြဲတပ်ဆင်ပါ။ ခါးပတ်အသစ်ကို တပ်ဆင်သည့်အခါ၊ မြှား (အနီရောင်မြှား၊ နာရီလက်တံအတိုင်း) လမ်းကြောင်းအတိုင်း တင်းမာမှုကို လှည့်ပြီး တက်ဘ် (အစိမ်းမြှားများ) နှင့် 13 မီလီမီတာ nut ကို တင်းကျပ်သည်အထိ လှည့်ပါ။ 19mm socket wrench ကို အသုံးပြု၍ မော်တာအား လက်ယာရစ် ၂ ကြိမ်အပြည့်လှည့်ပါ။ စပယ်ရာပေါ်ရှိ အမှတ်အသားများ၊ ဦးခေါင်းနှင့် ကျွန်ုပ်တို့ပြုလုပ်ထားသော အမှတ်အသားများသည် မျဉ်းတစ်ကြောင်းတည်းရှိသင့်သည်။ ၎င်းတို့နှင့် မကိုက်ညီပါက သင်သည် တစ်နေရာရာတွင် အမှားလုပ်မိသည်၊ ခါးပတ်ကို ဖြုတ်ပြီး အရာအားလုံး မှန်ကန်သည့်တိုင်အောင် ထပ်စမ်းကြည့်ပါ။