Santa Fe အတွက်အချိန်ကိုက်ခါးပတ်

Hyundai Santa Fe ကို 2001 ခုနှစ်ကတည်းက ထုတ်လုပ်ခဲ့တာပါ။ ဒီကားကို အရွယ်အစား အမျိုးမျိုးနဲ့ ဒီဇယ်ဆီနဲ့ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွေနဲ့ မျိုးဆက်သုံးဆက် တင်ဆက်ထားပါတယ်။ ကား၏အချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို အင်ဂျင်အမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ တပ်ဆင်ထားပြီး တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် ကားထုတ်လုပ်သည့်နှစ်ပေါ် မူတည်ပါသည်။

Timing Belt Santa Fe ဒီဇယ်

2,0 နှင့် 2,2 လီတာရှိသော D4EA၊ D4EB အင်ဂျင်များဖြင့် ပထမနှင့် ဒုတိယမျိုးဆက်၏ ဒီဇယ်ကားများအတွက် Santa Fe သည် ဆောင်းပါးနံပါတ် 2431227000 ပါသည့် ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို ထုတ်လုပ်သူမှ တပ်ဆင်ပေးပါသည်။ ပျမ်းမျှစျေးနှုန်းမှာ 1800 ရူဘယ်ဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူ - KONTITECH မူရင်း ST-1099 ၏ တိုက်ရိုက် analogue။ အစိတ်အပိုင်း၏စျေးနှုန်းသည် 1000 ရူဘယ်ဖြစ်သည်။ ချိန်ကိုက်ခါးပတ်နှင့်အတူ၊ rollers များပြောင်းလဲသွားသည် - 2481027000၊ ပျမ်းမျှစျေးနှုန်း - 1500 ရူဘယ်၊ နှင့် tensioner - 2441027000၊ အစိတ်အပိုင်းကုန်ကျစရိတ် - 3500 ရူဘယ်။

ရုရှား TAGAZ စက်ရုံမှ ထုတ်လုပ်သော Santa Fe Classic 2.0 နှင့် 2.2 ဒီဇယ်ကားများတွင် အလားတူ အချိန်ကိုက်ခါးပတ်များကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။

မူလ ချိန်ကိုက် ခါးပတ် 2431227000 ၏ လက္ခဏာများ

ကျယ်ဝန်းသော	သွားအရေအတွက်	အလေးချိန်
28mm	123	180 ဂရမ်

Hyundai Santa Fe ရှိ မူရင်းအချိန်ကိုက်ခါးပတ်၏ အကျော်ကြားဆုံး analogues များ

• 5579XS။ ထုတ်လုပ်သူ- တံခါးများ။ ပျမ်းမျှစျေးနှုန်းမှာ 1700 ရူဘယ်ဖြစ်ပြီး မူရင်းအရည်အသွေးထက် နိမ့်ကျခြင်းမရှိသည့် အရည်အသွေးမြင့် analogue တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤမော်ဒယ်သည် XS အမှတ်တံဆိပ်ဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ပိုမိုအားဖြည့်တည်ဆောက်မှုဖြစ်သည်။
• 123 EN28။ ထုတ်လုပ်သူ - DONGIL စျေးနှုန်း - 700 ရူဘယ်။ ဤအပိုပစ္စည်းမော်ဒယ်၏အဓိကအားသာချက်မှာ၎င်း၏ကုန်ကျစရိတ်နှင့်လက်ခံနိုင်ဖွယ်အရည်အသွေးဖြစ်သည်။

2010 ခုနှစ်မှစ၍ ဒီဇယ် Santa Fe ကားများကို ခါးပတ်များအစား အချိန်ချိန်ကိုက်ကြိုးများဖြင့် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ယင်းအတွက် အကြောင်းရင်းမှာ D4HB ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ကွင်းဆက်ဒရိုက်ဖြင့် တပ်ဆင်ခြင်းဖြစ်သည်။ စက်ရုံအပိုင်း 243612F000။ ပျမ်းမျှစျေးနှုန်းသည် 2500 ရူဘယ်ဖြစ်သည်။

Timing Belt Santa Fe 2.4

G2,4JS-G နှင့် G4KE အင်ဂျင်ပါရှိသော 4 လီတာ ဓာတ်ဆီ Santa Fe ကားများအားလုံးသည် ဆောင်းပါးနံပါတ် 2431238220 ပါသည့် ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို စက်ရုံတွင် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ပျမ်းမျှစျေးနှုန်းမှာ 3400 ရူဘယ်ဖြစ်သည်။ ဤအစားထိုးမော်ဒယ်ကို အပိုင်းနံပါတ် 2431238210 အောက်တွင်လည်း ရောင်းချနိုင်ပါသည်။ Contitech မှ ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ထုတ်လုပ်သူ၏ analogue - CT1075။ ပျမ်းမျှစျေးနှုန်းသည် 1200 ရူဘယ်ဖြစ်သည်။ Santa Fe 2.4 ဓာတ်ဆီချိန်ကိုက် ခါးပတ်နှင့်အတူ၊ အောက်ပါ အစိတ်အပိုင်းများ ပြောင်းလဲသွားသည်-

• တင်းမာမှု roller - 2445038010. စျေးနှုန်း - 1500 ရူဘယ်။
• ဟိုက်ဒရောလစ်တင်းမာမှု - 2441038001။ စျေးနှုန်း - 3000 ရူဘယ်။
• ကျော်လွှားကြိတ်စက် - 2481038001. စျေးနှုန်း - 1000 ရူဘယ်။

Hyundai Santa Fe Classic 2.4 ဓာတ်ဆီ (အင်ဂျင်ပြုပြင်မွမ်းမံမှု G4JS-G) တွင်၊ ထို့ကြောင့် မူရင်းချိန်ကိုက်ခါးပတ် 2431238220 သည် ၎င်းအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။

မူရင်း timing belt 2431238220 ၏ထူးခြားချက်များ

ကျယ်ဝန်းသော	သွားအရေအတွက်	အလေးချိန်
29mm	175	250 ဂရမ်

အကျော်ကြားဆုံး analogues များ

• 1987949623။ ထုတ်လုပ်သူ - Bosch။ ပျမ်းမျှစျေးနှုန်းသည် 1100 ရူဘယ်ဖြစ်သည်။ ဤအရာသည် ဖောက်သည်သုံးသပ်ချက်ကောင်းများရှိသည်။ အနည်းဆုံးဝတ်ဆင်ခြင်းဖြင့် ကြေညာထားသော အရင်းအမြစ်ကို ကာကွယ်ပါ။
• T-313။ ထုတ်လုပ်သူ - GATE စျေးနှုန်း - 1400 ရူဘယ်။ သူ့တွင် အပြုသဘောဆောင်သော သုံးသပ်ချက်များသာရှိသည်။ ဒီမော်ဒယ်ရဲ့ ကြီးမားတဲ့ အားသာချက်တစ်ခုကတော့ စျေးကွက်မှာ အတုတွေရဲ့ ရာခိုင်နှုန်းက အလွန်နည်းပါတယ်။

Timing Belt Santa Fe 2.7

G2,7EA နှင့် G6BA-G အင်ဂျင်များပါရှိသော 6 လီတာ ဓာတ်ဆီ Santa Fe ၏ မျိုးဆက်များအားလုံးအတွက် ဆောင်းပါးနံပါတ် 2431237500 ပါသော အချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ တစ်လုံး၏ ပျမ်းမျှစျေးနှုန်းမှာ 4200 ရူဘယ်ဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူသည် အခြားသူများအားလုံးနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်- Contitech။ တိုက်ရိုက် analogue - CT1085 အပိုင်း။ ကုန်ကျစရိတ်မှာ 1300 ရူဘယ်ဖြစ်သည်။ Timing Belt နှင့်အတူ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပြောင်းလဲသည်-

• တင်းမာမှု roller - 2481037120. စျေးနှုန်း - 1000 ရူဘယ်။
• bypass roller - 2445037120. စျေးနှုန်း - 1200 ရူဘယ်။
• hydraulic tensioner - 2441037100. ဈေးနှုန်း - 2800 ရူဘယ်။

တူညီသောအင်ဂျင်များကို ထုထည် 2,7 လီတာရှိသော ဓာတ်ဆီ Hyundai Santa Fe Classic တွင် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ထို့ကြောင့် မူရင်းအချိန်ကိုက်ခါးပတ် 2431237500 သည် Classic များအတွက်လည်း သင့်လျော်ပါသည်။

မူရင်း timing belt 2431237500 ၏ထူးခြားချက်များ

ကျယ်ဝန်းသော	သွားအရေအတွက်	အလေးချိန်
32mm	207	290 ဂရမ်

Santa Fe 2.7 ရှိ မူရင်းအချိန်ကိုက်ခါးပတ်၏ အကျော်ကြားဆုံး analogues များ-

• 5555XS ထုတ်လုပ်သူ - GATE အစိတ်အပိုင်း၏ကုန်ကျစရိတ်မှာ 1700 ရူဘယ်ဖြစ်သည်။ ဤထုတ်လုပ်သူ၏အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကဲ့သို့ပင်၊ ဤမော်ဒယ်သည်အရည်အသွေးကောင်းသည်။ မူရင်းထက် ဝယ်ယူသူများအကြား ပိုမိုရေပန်းစားသည်။ XS အမှတ်အသားသည် နာမည်တွင် ရှိနေသောကြောင့် ဤခါးပတ်၏ ဒီဇိုင်းကိုလည်း အားဖြည့်ထားသည်။
• 94838. ထုတ်လုပ်သူ - DAYCO. အစိတ်အပိုင်း၏စျေးနှုန်းသည် 1100 ရူဘယ်ဖြစ်သည်။ စျေးနှုန်း / အရည်အသွေးအမျိုးအစားအတွက်အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှု။ ဖောက်သည်များ၏ သုံးသပ်ချက်များဖြင့် အကဲဖြတ်ရာတွင် ဤအပိုင်းသည် ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ကောင်းမွန်စွာ ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ဘယ်အချိန်ပြောင်းမလဲ

Hyundai Santa Fe ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစံနှုန်းများအရ ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှစ်မျိုးစလုံးတွင် ထုတ်လုပ်သူသည် ကီလိုမီတာ 60 တိုင်း ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို ပြောင်းလဲရန် အကြံပြုထားသည်။ အမှန်တော့ မူရင်းအချိန်ကိုက်ခါးပတ်များသည် များသောအားဖြင့် သက်တမ်းပိုရှည်ပါသည်။ Santa Fe ကားပိုင်ရှင်တော်တော်များများက ကီလိုမီတာ 70-90 အကွာအဝေးမှာ ပြောင်းသွားကြပါတယ်။ ဤကိစ္စတွင်၊ စီစဉ်ထားသောအပြေးပြီးနောက်၊ ၎င်း၏ကျိုးပေါက်မှုသည်ကွေးသောအဆို့ရှင်များနှင့်အချို့သောကိစ္စများတွင်ဆလင်ဒါခေါင်းကျိုးသွားသောကြောင့်အချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကိုအဆက်မပြတ်စောင့်ကြည့်ရန်လိုအပ်သည်။

ချိန်ကိုက်ကြိုးက ဘာကြောင့် စားတာလဲ။

စုစုပေါင်း၊ အချိန်ကိုက် ခါးပတ် ပျက်သွားရတဲ့ အဓိက အကြောင်းအရင်း ခုနစ်ချက် ရှိပါတယ်။ အစပိုင်းတွင်၊ ၎င်းတို့ကို ရိုးရိုးရှင်းရှင်း စာရင်းပြုစုပြီး ဖော်ပြမည်ဖြစ်ပြီး နောက်အပိုင်းတွင် ပြဿနာတစ်ခုစီကို မည်သို့ဖြေရှင်းရမည်ကို ဆွေးနွေးပါမည်။

1. ခါးပတ်တင်းအား မမှန်ပါ။ အထူးသဖြင့်၊ ခါးပတ်သည် တင်းကျပ်လွန်းပါက၊ ထိုနေရာတွင် သိသာထင်ရှားသော ပွတ်တိုက်မှုအား ဖြစ်ပေါ်လာသောကြောင့် ၎င်း၏ အစွန်းတစ်ဖက်တွင် ဝတ်ဆင်ခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။
2. အရည်အသွေးညံ့သောခါးပတ်။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ပြည်တွင်းထုတ်လုပ်သူများသည် စံချိန်စံညွှန်းမပြည့်မီသော ပစ္စည်းများနှင့် ပြုလုပ်ထားသည့် အရည်အသွေးနိမ့်ခါးပတ်များ ထုတ်လုပ်သည့်အခါ သို့မဟုတ် ထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာများကို ချိုးဖောက်သည့်အခါ အခြေအနေတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်လာတတ်သည်။ အထူးသဖြင့် ဒီခါးပတ်က ဈေးသက်သက်သာသာနဲ့ အမည်မသိတံဆိပ် (အတုတစ်ခုသာ) ပါ။ ၎င်း၏ ဖြတ်ပိုင်းမျက်နှာပြင်သည် တစ်ပုံစံတည်းမဟုတ်သော်လည်း ပုံသဏ္ဍာန်အားဖြင့် ပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော ပုံသဏ္ဍာန်ရှိနိုင်သည်။
3. ဗုံးပစ်ခြင်း။ အထူးသဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ရေစုပ်စက်၏ ဝက်ဝံများ ဝတ်ဆင်ခြင်းအကြောင်း ပြောနေပါသည်။ ၎င်းသည် အချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို တစ်ဖက်သို့ ချော်သွားစေနိုင်သည်။
4. ပန့်ကို တရွေ့ရွေ့ တပ်ဆင်သည်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် မီလီမီတာ အနည်းငယ်မျှပင် ကောက်ကွေးနေပါက (အညစ်အကြေးဟောင်း သို့မဟုတ် အညစ်အကြေးများကြောင့်) အလွန်သေးငယ်သော ဖြစ်နိုင်ခြေမှာ အလွန်ထူးခြားသည့် ကိစ္စတစ်ခုဖြစ်သည်။
5. ကြိတ်စက်ကိစ္စတွေ။ ခါးပတ်ကဲ့သို့၎င်းသည် ရိုးရိုးအရည်အသွေးညံ့ဖျင်းနိုင်သည်။ လောလောဆယ်တွင်၊ အရင်းအနှီးလိုအပ်ပြီး ကစားနိုင်သော single-row bearings များကိုအခြေခံ၍ rollers များကိုမကြာခဏပြုလုပ်ထားသည်။ ပုတီးစေ့၏ မျက်နှာပြင်သည် ချောမွေ့ခြင်းမရှိသော်လည်း၊ ပုံသဏ္ဍာန် သို့မဟုတ် ဘဲဥပုံကဲ့သို့ ဖြစ်နိုင်သည်။ သဘာဝအားဖြင့်၊ ထိုသို့သော မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ ခါးပတ်သည် ဦးတည်ချက်တစ်ခု သို့မဟုတ် အခြားတစ်ခုသို့ “လမ်းလျှောက်” လိမ့်မည်။
6. စတုတ်ချည်များ ပျက်စီးခြင်း။ စတိုးသီးကို တင်းကြပ်ထားပါက စတိုးသားပေါ်ရှိ ချည်မျှင်များ သို့မဟုတ် အလူမီနီယံ ဘလောက်အတွင်းရှိ ချည်မျှင်များသည် ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးသွားနိုင်သည်။ ထို့အတွက်ကြောင့် စတိုးကို လေယာဉ်နှင့် တင်းကြပ်စွာ ထောင့်စွန်းတွင် တပ်ဆင်မထားသော်လည်း အနည်းငယ် ထောင့်စွန်းတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။
7. Roller pin မျဉ်းကွေး။ ဒါက tensioner ပူလီပါ။ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်မဟုတ်သော တင်းမာမှုအသစ်ကို တပ်ဆင်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်လေ့ရှိသော အကြောင်းရင်းတစ်ခု။ ဤကိစ္စတွင်၊ eccentric nut ၏တင်းကျပ်သော torque သည်နည်းပညာဆိုင်ရာစာရွက်စာတမ်းများနှင့်အညီမဟုတ်ဘဲ "နှလုံးသားမှ"၊ ဆိုလိုသည်မှာအနားသတ်ဖြင့်ရွေးချယ်သောအခါမကြာခဏအခြေအနေတစ်ခုဖြစ်ပေါ်လာသည်။ ၎င်းသည် တစ်ဖန်၊ အနည်းငယ်မျှသော နေရာရွှေ့ခြင်း (0,1 မီလီမီတာ) သည်ပင် အင်ဂျင်ဆီသို့ ချော်နေသော အချိန်ကိုက် ခါးပတ်သို့ ဦးတည်သွားသည် သို့မဟုတ် ဆန့်ကျင်ဘက်ဦးတည်ရာသို့ ရွေ့ပြောင်းမှုဆီသို့ ဦးတည်သွားစေသည် ။
8. 4,2 kgf m ထက် torque နှင့် လိမ်ပါက စတုတ်သည် ကွေးသွားနိုင်သည်။ ဤပြဿနာမှာ ပိုအဖြစ်များသည့် ရှေ့ဘီးယက်ယာဉ်များအားလုံးအတွက် ဒေတာသည် သက်ဆိုင်ပါသည်။

လက်တွေ့ပြသထားသည့်အတိုင်း နောက်ဆုံးဖော်ပြထားသော အကြောင်းပြချက်သည် အဖြစ်အများဆုံးဖြစ်သည်။ မော်တော်ယာဥ်သမားများသည် အခြေအနေကို သင်ပြုပြင်နိုင်သည့် universal method တစ်ခုကို တီထွင်လာကြသည်။

ပြိုကွဲဖျက်သိမ်းရေးနည်းလမ်းများ

ယခု ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤအကြောင်းတရားများကို ဖယ်ရှားရန် နည်းလမ်းများကို ဖော်ပြထားပါသည်။ ငါတို့က အတူတူ သွားကြတာ။

ခါးပတ်တင်းမာမှု။ ပထမဦးစွာ သင်သည် တင်းမာမှုအဆင့်ကို စစ်ဆေးပြီး ၎င်းကို အကြံပြုထားသော ကားထုတ်လုပ်သူနှင့် နှိုင်းယှဉ်ရန် လိုအပ်သည် (များသောအားဖြင့် ကားအတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်းများတွင် ဖော်ပြထားသည်၊ ၎င်းကို အင်တာနက်တွင်လည်း တွေ့နိုင်သည်)။ ဤတန်ဖိုးသည် အကြံပြုထားသည်ထက် မြင့်မားပါက၊ တင်းမာမှုကို ဖြေလျော့သင့်သည်။ ၎င်းကို torque wrench ဖြင့်ပြုလုပ်သည်။ သင့်တွင် ၎င်းမရှိပါက ကားဝန်ဆောင်မှုကို ဆက်သွယ်ရန် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ပြင်းထန်သောအခြေအနေများတွင် သင်သည် ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကို "မျက်စိဖြင့်" လုပ်ဆောင်နိုင်သော်လည်း ပထမအခွင့်အရေးတွင်၊ ညွှန်ပြထားသည့်ကိရိယာများကို အသုံးပြုပါ။ ၎င်းအတွက် ပုံမှန် ဒိုင်းနမိုမီတာ နှင့် ပုံမှန် လက်ကိုင်တုတ် တို့ကိုလည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။

အရည်အသွေးညံ့သောခါးပတ်။ ခါးပတ်၏အစွန်းနှစ်ဖက်ရှိ တင်းမာမှုသည် မတူညီပါက၊ ဖြန့်ကျက်ထားသော roller သည် ခါးပတ်ကို ပျော့ပျောင်းသောအခြမ်းမှ မျိုချနိုင်သည့် အခြေအနေရှိပါသည်။ ၎င်း၏ ညာဘက်နှင့် ဘယ်ဘက်ခြမ်းများကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် ၎င်းကို စစ်ဆေးနိုင်သည်။ အစားထိုးပြီးရင် ဒုတိယအခြမ်းက ဟောင်းနွမ်းမသွားဘူးဆိုရင် ခါးပတ်မှာ အမှားရှိနေမှာ ဖြစ်ပါတယ်။ ပိုမိုကောင်းမွန်သော အစိတ်အပိုင်းအသစ်တစ်ခုကို ဝယ်ယူတပ်ဆင်ရန် နည်းလမ်းတစ်ခုသာ ရှိပါသည်။

Pump bearing ဝတ်။ ဤပြဿနာကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်ရန်၊ သင်သည် ခါးပတ်ကို ဖယ်ရှားပြီး သွားတိုက်ထားသော ပူလီ၏ ကျောကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်။ ကစားစရာရှိလျှင် အပိုင်းကို အစားထိုးရမည်။ ဝက်ဝံများကို ပြုပြင်၍မရပါ။

ပန့်ကို တရွေ့ရွေ့ တပ်ဆင်သည်။ ယခင် အစားထိုးလဲလှယ်စဉ်အတွင်း ကပ်လျက်မျက်နှာပြင်အား ညံ့ဖျင်းစွာ သန့်စင်ပြီး အမှုန်အမွှားများနှင့်/သို့မဟုတ် အညစ်အကြေး အဟောင်းများ ကျန်ရှိနေပါက၊ သို့သော် ထိုသို့ဖြစ်ခဲ့ပါက၊ ထို့နောက်တွင် ထွက်ပေါ်လာသော ယိုစိမ့်မှုမှ ၎င်းကို သင်နားလည်နိုင်ပေလိမ့်မည်။ အအေးဓာတ်ဖြည့်ပြီး အင်ဂျင်ကို စတင်ပါ။ ပန့်အသစ်ကို တပ်ဆင်သည့်အခါ (သို့မဟုတ် အခြေအနေကောင်းလျှင် အဟောင်းကိုပင်) ပန့်နှင့် မော်တာအိမ်ရာနှစ်ခုလုံးရှိ မျက်နှာပြင်နှစ်ခုစလုံး (ဘော့လုံးနေရာများအပါအဝင်) မျက်နှာပြင်နှစ်ခုလုံးကို သေချာသန့်စင်ပြီး gasket အသစ်ကို တပ်ဆင်ပါ။ အချို့ကိစ္စများတွင် gasket အစား sealant ကို pump အောက်တွင်ထည့်ထားသည်။

ကြိတ်စက်ကိစ္စတွေ။ ဗီဒီယိုကို ပြန်လည်သုံးသပ်ရန် လိုအပ်သည်။ သင့်တွင် အနည်းငယ်မျှသော ကစားပုံနှင့် အဆင့်အလုပ်လုပ်သော မျက်နှာပြင်ရှိသင့်သည်။ စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သော width ၏ ပေတံ သို့မဟုတ် အခြားအလားတူအရာတစ်ခုကို သင်အသုံးပြုနိုင်သည်။ bearing တွင် အဆီပါဝင်မှုကို စစ်ဆေးရန်လည်း သင့်လျော်သည်။ သေးရင်ထည့်ပါ။ Roller သည် အရည်အသွေးညံ့လျှင် အစားထိုးသင့်သည်။ bearing ကိုပြုပြင်ရန်မဖြစ်နိုင်သလောက်ဖြစ်ပြီး roller ၏မျက်နှာပြင်သည် ပို၍ပင်ဖြစ်ပါသည်။

စတုတ်ကြိုးများ ပျက်စီးခြင်း။ ဤအခြေအနေကို ကုစားရန် ရွေးချယ်စရာ နှစ်ခုရှိသည်။ အလွယ်ဆုံးနည်းလမ်းမှာ စတုတ်ပေါ်တွင် အလားတူချည်မျှင်ကို လှည့်ရန် အတွင်းချည်ကြိုးနှင့်/သို့မဟုတ် အသေကို သင့်လျော်သောအချင်းရှိသော လှံတံကို အသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။ အခြားရွေးချယ်စရာမှာ ပိုပင်ပန်းပြီး သတ်မှတ်ထားသောချည်ကို ပြန်လည်ရယူရန်အတွက် ပိတ်ဆို့ခြင်းကို အပြီးအပြတ်ဖျက်သိမ်းခြင်း ပါဝင်သည်။ အကြောင်းတစ်ခုခုကြောင့် ဓားကို မသုံးနိုင်ရင် ဒီနည်းလမ်းကို သုံးပါတယ်။

Roller pin မျဉ်းကွေး။ ပင်ကို စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပြုပြင်ရန် မဖြစ်နိုင်သလောက်ပင်။ တစ်ခါတစ်ရံ (သို့သော် ကိစ္စတိုင်းတွင် မဟုတ်ဘဲ၊ စတိုး၏ ကွေးညွှတ်မှု အတိုင်းအတာနှင့် ၎င်း၏ ကွေးညွှတ်နေသည့် နေရာပေါ်တွင် မူတည်သည်)၊ သင်သည် စတက်ဒ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ၎င်းကို နောက်ပြန်လှည့်ရန် ကြိုးစားသော်လည်း အခြားတစ်ဖက်မှ ဖြစ်သည်။ အကွေးအဆန့် သေးငယ်ပါက၊ ဤဖြေရှင်းချက် အောင်မြင်နိုင်ပါသည်။ သို့သော်၊ ကိစ္စအများစုတွင် shims ကိုအသုံးပြုသည်။ ကားသမားအများစုသည် ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို အင်ဂျင်ဘက်မှ သို့မဟုတ် ဆန့်ကျင်ဘက်ဘက်မှ စားမိပါက ဤနည်းလမ်းကို အမှန်တကယ် panacea ဟု ယူဆသောကြောင့် ဤအရာကို သီးခြားစီ စဉ်းစားပါမည်။

ခါးပတ်ချော်သွားသည့်အခါ shims ကိုအသုံးပြုပါ။

ဥပမာအားဖြင့်၊ ဘီယာ၊ ကော်ဖီအတွက် အလူမီနီယမ်ဗူးကိုယ်ထည်မှ စုပ်ခွက်များကို လွတ်လွတ်လပ်လပ် ပြုလုပ်နိုင်သည် သို့မဟုတ် အဆင်သင့်လုပ်ထားသော စက်ရုံများကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ အဓိကအချက်မှာ အဝတ်လျှော်စက်များသည် ဘလောက်နှင့်ဂီယာ eccentric ကြားတွင်တပ်ဆင်ထားသော spacer ring နှင့်တူညီသောအရွယ်အစားဖြစ်သည်။ ရွေးချယ်စရာနှစ်ခုရှိသည်။ ပထမဦးစွာ စက်ရုံသုံး ရေဆေးစက်များ။ အထူနှင့် ပမာဏကို မျက်မြင်ကိုယ်တွေ့ ရွေးချယ်သည်။ အဝတ်လျှော်စက်များသည် ပြားနေသောကြောင့် ဤနည်းလမ်းကို အသုံးပြုခြင်းသည် ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် roller ၏ ထိတွေ့မှုလေယာဉ်သည် ၎င်းနှင့်အပြိုင် ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ဤနည်းလမ်းသည် ကားသမားအချို့ကို အထောက်အကူဖြစ်စေသည်။

နောက်တစ်နည်းကတော့ လခြမ်းလျှော်စက်ကို ကိုယ်တိုင်လုပ်ပါ။ အဝတ်လျှော်စက်၏ အရေအတွက်နှင့် အကျယ်ကိုလည်း မျက်မြင်ကိုယ်တွေ့ ရွေးချယ်ထားသည်။ ဆလင်ဒါဘလောက်အိမ်၏ လေယာဉ်ပျံနှင့် ပုံမှန်ဆက်စပ်မှုရှိစေရန် စတိုးနှင့် ဒလိမ့်တုံး၏ တိမ်းစောင်းမှုထောင့်ကို ပြောင်းလဲရန်အတွက် ယင်းကဲ့သို့သောလျှော်စက်များကို အသုံးပြုခြင်းသည် ပို၍အဆင်ပြေပါသည်။

အဝတ်လျှော်စက်တပ်ဆင်ခြင်းအား ပုံတွင်ပြထားသည့် ဇယားအတိုင်းဆောင်ရွက်ရမည်။ အထူးသဖြင့်၊ အချိန်ကိုက် ခါးပတ်သည် အင်ဂျင်ဆီသို့ ချော်နေပါက၊ အဝတ်လျှော်စက် (များ) ကို ဘလောက်၏ အလယ်ဗဟိုနှင့် ပိုမိုနီးကပ်စွာ တပ်ဆင်သင့်သည်။ အကယ်၍ ခါးပတ်သည် အင်ဂျင်မှ ရွေ့သွားပါက၊ ထို့နောက် အပြန်အလှန်အားဖြင့် - ဘလောက်၏အစွန်းနှင့် ပိုမိုနီးကပ်သည်။ အဝတ်လျှော်စက်များ တပ်ဆင်သည့်အခါ၊ ၎င်းတို့အား တစ်ဖက်သို့ တွန်းမတိုက်မိစေရန် အပူခံနိုင်ရည်ရှိသော sealant ကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။