Suzuki Grand Vitara Oil Pressure Sensor အစားထိုးခြင်း။

ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာကို အစားထိုးခြင်း - oil zhor ပျောက်သွားသည်။

ဆီပြောင်းတဲ့အခါ ဆီဒယ်အိုးထဲက သံသယဖြစ်ဖွယ် အစိုဓာတ်ကို အသေးစိတ်လေ့လာခဲ့တယ်။ ထိုနေရာသည် ဖိအားအာရုံခံကိရိယာအောက်တွင်ရှိပြီး၊ ၎င်းကို အိတ်ဇောပိုက်အောက်၌ ရစ်ပတ်ထားပြီး အပူအကာအကွယ်ငယ်တစ်ခုဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ အာရုံခံကြိုးက အရမ်းဆီပြန်တယ်။ ရန်ဖြစ်ပြီးနောက်၊ အပေါ်မှအာရုံခံကိရိယာသို့ရောက်ပြီး ၎င်းကိုအစားထိုးနိုင်ခဲ့သည်။

လေဟာနယ်ပြွန်တွေကို ဖြုတ်ရတာ ပျင်းပေမယ့် အဲဒီနေရာကို ဝင်ကြည့်တာ ပိုကောင်းပါတယ်၊ မဟုတ်ရင် မင်းလက်တွေက တွားသွားလိမ့်မယ်။ ပထမဦးစွာ၊ စုဆောင်းသူ၏အပူဒိုင်းတွင် ဝက်အူသုံးခုကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီးနောက် cardan ratchet နှင့် extension cord များကိုအသုံးပြုကာ အာရုံခံဒိုင်းပေါ်ရှိ ဝက်အူနှစ်ခုကို ဝက်အူဖြုတ်လိုက်ပါ။ ခက်ခဲစွာဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်သည် အာရုံခံကိရိယာကို ခေါင်းတိုဖြင့် 24 ဖြင့် အစားထိုးလိုက်သည်၊ ကျွန်ုပ်သည် ရှည်သောခေါင်းကို 24 ဖြင့် အစားထိုးလိုက်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းကို ဝက်အူဖြုတ်လိုက်သောအခါ ဘလောက်ပေါ်ရှိ burr လေးတစ်ခု၊ Casting ချို့ယွင်းချက်ဖြစ်နိုင်သည် သို့မဟုတ် အာရုံခံကိရိယာကို ပွတ်မိသောအခါ ဖြစ်နိုင်သည် ကြိုးပြတ်သွားတယ်။ ဤတံမြက်သည် အာရုံခံကိရိယာကို အခိုင်အမာတပ်ဆင်ခြင်းမှ တားဆီးထားသည်။ အာရုံခံကိရိယာကို အကာအရံဖြင့် ချည်နှောင်ထားကြောင်း အက္ခရာက ဆိုသည်၊၊ သဲလွန်စလည်း မတွေ့ခဲ့ရပါ။ ခြစ်ရာကို ချောမွေ့အောင် ရိတ်လိုက်သည်၊ Avro Clear Sealant ဖြင့် ကွိုင်များကို ချောဆီလောင်းကာ စာအုပ်အကြောင်း 18 torque ဖြင့် ဝက်အူကို လှည့်လိုက်သည်။

အခုကြည့်နေတယ်၊ ​​ကီလိုမီတာ 700 ကျော်မှာ ဆီလုံးဝမသွားဘူးထင်တယ် ၊ အရမ်းကောင်းတယ် ၊ 1 tkm မှာ 1 လီတာ ဆီစားသုံးမှု ရှိပြီး အင်ဂျင်က မီးခိုးမထွက်ဘဲ အရှိန်ကောင်းကောင်းနဲ့ ချောချောမွေ့မွေ့ လည်ပတ်နေပါတယ်။ . ကျွန်ုပ်၏ဗားရှင်းမှာ ၎င်းသည် ကစ်လုပ်စဉ်အတွင်း စက်ရုံလက်ထပ်ခြင်းဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့အများအပြားရှိနိုင်သောကြောင့် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆီစားသုံးမှုဖြစ်သည်။

တော်တော်များများက လူသိများတဲ့ အင်ဂျင်ကောင်းကောင်းနဲ့ တူညီတဲ့ ဆီ zhor ရှိတာကြောင့် မျှဝေလိုပါတယ်။ xx တွင် ကွင်းဆက်က အနည်းငယ် မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ် မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ် ငြိမ်လာသည်၊ အာရုံခံကိရိယာရှိ ယိုစိမ့်မှုမှ ဆီဖိအားကို လျော့ကျစေပြီး အထက်ကွင်းဆက်သည် တင်းမာမှု ညံ့ဖျင်းခဲ့သည်၊ ထိုသို့သော အတွေးများ ရှိနေသည်မှာ ကြာပါပြီ။ သို့ဆိုလျှင်၊ အလွန်ခက်ခဲသော အာရုံခံအပေါက်တွင် ဘလောက်၏တစ်မီလီမီတာ မကောင်းတဲ့ပုံသွင်းခြင်းသည် သိထားသည့်ပြဿနာနှစ်ခုကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး၊ GTM အများအပြား၏ ပြဿနာများ- ဆီစားသုံးမှုနှင့် ကွင်းဆက်ခေါက်ခြင်းတို့ကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။

ဆီဖိအား မလုံလောက်ခြင်း (သတိပေးချက် မီးပွင့်)

ဆီဖိအားမလုံလောက်ခြင်း (ဆီဖိအားနည်းခြင်း သတိပေးချက် မီးဖွင့်ထားသည်)

ဖြစ်နိုင်တဲ့ ချို့ယွင်းချက်စာရင်း	ရောဂါအမည်ဖေါ်ခြင်း	ဖယ်ရှားရေးနည်းလမ်းများ
အင်ဂျင်ဝိုင်အဆင့်နိမ့်သည်	ဆီအဆင့်ညွှန်ပြချက်အတိုင်း	ဆီထည့်ပါ။
ချို့ယွင်းနေသော ဆီစစ်	Filter ကို ကောင်းကောင်းဖြင့် အစားထိုးပါ။	ချို့ယွင်းနေသော ဆီစစ်ကို အစားထိုးပါ။
အသုံးအဆောင် မောင်းပူလီ ကျည်ချောင်	bolt တင်းကျပ်မှုကိုစစ်ဆေးပါ။	သတ်မှတ်ထားသော torque သို့ဝက်အူကို တင်းကျပ်ပါ။
ဆီလက်ခံသည့်ကွက်များ ပိတ်ဆို့ခြင်း။	စစ်ဆေးခြင်း	ဇယားကွက်ရှင်းပါ။
ရွှေ့ပြောင်းပြီး ပိတ်ဆို့နေသော ဆီပန့် ကယ်ဆယ်ရေးအဆို့ရှင် သို့မဟုတ် အားနည်းသော အဆို့ရှင် စပရိန်	ဆီပန့်ကို တပ်ဆင်သည့်အခါ စစ်ဆေးခြင်း။	ချွတ်ယွင်းနေသော ကယ်ဆယ်ရေးအဆို့ရှင်ကို သန့်ရှင်းရေး သို့မဟုတ် အစားထိုးပါ။ ပန့်ကို အစားထိုးပါ။
ဆီပန့်ဂီယာဝတ်	ဆီပန့်ကို တပ်ဆင်ပြီးနောက် (ဝန်ဆောင်မှုဌာနတွင်) အစိတ်အပိုင်းများကို တိုင်းတာခြင်းဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်။	ဆီပန့်ကို အစားထိုးပါ။
bearing shells နှင့် crankshaft ဂျာနယ်များကြား အလွန်အကျွံရှင်းလင်းခြင်း။	ဆီပန့်ကို တပ်ဆင်ပြီးနောက် (ဝန်ဆောင်မှုဌာနတွင်) အစိတ်အပိုင်းများကို တိုင်းတာခြင်းဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်။	ဟောင်းနွမ်းနေသော ကြိုးများကို အစားထိုးပါ။ လိုအပ်ပါက crankshaft အစားထိုး သို့မဟုတ် ပြုပြင်ပါ။
ဆီပေါင်ချိန် အာရုံခံကိရိယာ မှားယွင်းနေပါသည်။	ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆလင်ဒါခေါင်းရှိ အပေါက်မှ ဆီဖိအားနည်းအာရုံခံကိရိယာကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ၎င်း၏နေရာတွင် လူသိများသော အာရုံခံကိရိယာကို တပ်ဆင်ထားသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင် အချက်ပြမှု ထွက်သွားပါက၊ ပြောင်းပြန်အာရုံခံကိရိယာ ချွတ်ယွင်းနေပါသည်။	မှားယွင်းနေသော ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာကို အစားထိုးပါ။

ဆီဖိအားကျဆင်းရခြင်းအကြောင်းရင်း

အင်ဂျင်အတွင်း အရေးပေါ်ဆီဖိအားကို ညွှန်ပြသည့် တူရိယာအကန့်တွင် မီးတစ်ခုရှိသည်။ မီးလင်းလာသောအခါ၊ ဤသည်မှာ ချွတ်ယွင်းချက်၏ ထင်ရှားသော လက္ခဏာဖြစ်သည်။ ဆီဖိအားမီးခွက် လင်းလာပါက မည်သို့လုပ်ဆောင်ရမည်နှင့် ပြဿနာကို ဖြေရှင်းနည်းကို ပြောပြပါမည်။

ဆီအဆင့်ညွှန်ကိန်းသည် အကြောင်းရင်းနှစ်ရပ်ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်- ဆီဖိအားနည်းခြင်း သို့မဟုတ် ဆီအဆင့်နိမ့်သည်။ ဒါပေမယ့် ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်က ဆီမီးက ဘာကို ဆိုလိုသလဲ၊ လမ်းညွှန်ချက်လက်စွဲကသာ မင်းကို သိနိုင်မှာပါ။ စည်းကမ်းအရ၊ စီးပွားရေးသုံးကားများတွင် ဆီအဆင့်ညွှန်ပြချက်မရှိသော်လည်း ဆီဖိအားနည်းရုံသာဖြစ်သည်။

ဆီဖိအားမလုံလောက်ခြင်း။

ဆီမီးမီးလင်းပါက အင်ဂျင်အတွင်း ဆီဖိအားမလုံလောက်ဟု ဆိုလိုသည်။ စည်းကမ်းအရ၊ ၎င်းသည် စက္ကန့်အနည်းငယ်မျှသာ မီးလင်းပြီး အင်ဂျင်ကို အထူးခြိမ်းခြောက်မှု မဖြစ်စေပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကားသည် အလှည့်အပြောင်းတွင် ပြင်းထန်စွာလှုပ်သောအခါ သို့မဟုတ် ဆောင်းရာသီတွင် အအေးမိချိန်တွင် မီးလောင်ကျွမ်းနိုင်သည်။

ဆီအဆင့်နိမ့်ခြင်းကြောင့် ဆီဖိအားနည်းသော မီးလင်းလာပါက၊ ဤအဆင့်သည် များသောအားဖြင့် အလွန်နိမ့်နေပြီဖြစ်သည်။ ဆီဖိအားမီးလင်းလာသောအခါ ပထမဆုံးလုပ်ဆောင်ရမည့်အချက်မှာ အင်ဂျင်ဆီစစ်ဆေးခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ဆီပမာဏ ပုံမှန်အောက် ရောက်နေပါက ဤမီးလုံး မီးလင်းရခြင်း အကြောင်းရင်းဖြစ်ပါသည်။ ဤပြဿနာကို ရိုးရိုးရှင်းရှင်းဖြေရှင်းနိုင်သည် - သင်အလိုရှိသောအဆင့်သို့ ဆီထည့်ရန် လိုအပ်သည်။ မီးလင်းသွားပါက ကျွန်ုပ်တို့ ဝမ်းမြောက်ကာ အချိန်မီ ဆီထည့်ရန် မမေ့ပါနှင့်၊ မဟုတ်ပါက ဆိုးရွားသော ပြဿနာများ ဖြစ်လာနိုင်သည်။

ဆီဖိအားမီးပွင့်နေသော်လည်း dipstick ပေါ်ရှိ ဆီအဆင့်သည် ပုံမှန်ဆိုလျှင် မီးလင်းလာရသည့်နောက်အကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ oil pump ၏ ချွတ်ယွင်းချက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်ချောဆီစနစ်တွင် လုံလောက်သောဆီပမာဏကို လည်ပတ်ရန် ၎င်း၏တာဝန်ကို မထမ်းဆောင်နိုင်ပါ။

မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ဆီဖိအား သို့မဟုတ် ဆီအဆင့် မီးလင်းလာပါက၊ ယာဉ်ကို လမ်းဘေးသို့ ဆွဲခေါ်ခြင်း သို့မဟုတ် ပိုလုံခြုံပြီး ဆိတ်ငြိမ်သောနေရာသို့ ချက်ချင်းရပ်သင့်သည်။ ဘာကြောင့် အခုချက်ချင်း ရပ်သင့်တာလဲ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အင်ဂျင်အတွင်းရှိ ဆီသည် အလွန်ခြောက်သွေ့ပါက၊ အလွန်စျေးကြီးသော ပြုပြင်ရန် အလားအလာဖြင့် နောက်ပိုင်းတွင် ရပ်တန့်ကာ ပျက်သွားနိုင်သည်။ ဆီသည် သင့်အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစေရန် အလွန်အရေးကြီးသည်ကို မမေ့ပါနှင့်။ ဆီမရှိပါက အင်ဂျင်သည် လည်ပတ်ပြီး မိနစ်အနည်းငယ်အတွင်း အလွန်လျှင်မြန်စွာ ပျက်သွားပါသည်။

ထို့အပြင် အင်ဂျင်ဆီအသစ်ဖြင့် အစားထိုးသည့်အခါ ဤအခြေအနေသည် ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ ပထမဦးစွာစတင်ပြီးနောက်၊ ဆီဖိအားမီးလင်းလာနိုင်သည်။ ဆီအရည်အသွေးကောင်းပါက 10-20 စက္ကန့်အတွင်း ထွက်သွားသင့်သည်။ အပြင်မထွက်ပါက အကြောင်းအရင်းမှာ ဆီစစ်မှု ချို့ယွင်းခြင်း သို့မဟုတ် အလုပ်မလုပ်ခြင်း ဖြစ်သည်။ အရည်အသွေးအသစ်ဖြင့် အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။

ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာချွတ်ယွင်း

idle တွင် ဆီဖိအား (800 - 900 rpm) အနည်းဆုံး 0,5 kgf/cm2 ရှိရမည်။ အရေးပေါ်ဆီဖိအားကို တိုင်းတာရန်အတွက် အာရုံခံကိရိယာများသည် မတူညီသောတုံ့ပြန်မှုအကွာအဝေးနှင့် လာပါသည်- 0,4 မှ 0,8 kgf / cm2 ။ ကားထဲတွင် တုံ့ပြန်မှုတန်ဖိုး 0,7 kgf/cm2 ရှိသော အာရုံခံကိရိယာကို တပ်ဆင်ထားပါက 0,6 kgf/cm2 တွင်ပင် အင်ဂျင်အတွင်းရှိ အရေးပေါ်ဆီဖိအားအချို့ကို ညွှန်ပြသည့် သတိပေးမီးကို ဖွင့်ပေးမည်ဖြစ်သည်။

မီးသီးရှိ ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာအား အပြစ်တင်ခြင်းရှိ၊ မရှိ နားလည်ရန်၊ ရပ်နားချိန်တွင် crankshaft အမြန်နှုန်းကို 1000 rpm အထိ တိုးမြှင့်ရန် လိုအပ်သည်။ မီးပြတ်ရင် အင်ဂျင်ဆီဖိအားက ပုံမှန်ပါပဲ။ မဟုတ်ပါက၊ အာရုံခံကိရိယာအစား အာရုံခံကိရိယာနှင့်ချိတ်ဆက်ပြီး ဆီဖိအားကို ဖိအားတိုင်းကိရိယာဖြင့် တိုင်းတာမည့် ကျွမ်းကျင်သူများနှင့် ဆက်သွယ်ရန် လိုအပ်သည်။

သန့်ရှင်းရေးသည် အာရုံခံကိရိယာ၏ မှားယွင်းသော အပြုသဘောများမှ ကူညီပေးသည်။ ၎င်းကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ဆီလမ်းကြောင်းအားလုံးကို သေချာစွာ သန့်စင်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ပိတ်ဆို့ခြင်းသည် အာရုံခံကိရိယာ၏ မှားယွင်းသော အချက်ပေးသံများ ဖြစ်စေနိုင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။

ဆီအဆင့်မှန်ပြီး အာရုံခံကိရိယာ အဆင်သင့်ဖြစ်လျှင်

ပထမအဆင့်မှာ dipstick ကိုစစ်ဆေးပြီး နောက်ဆုံးစစ်ဆေးမှုကတည်းက ဆီအဆင့်မတက်ကြောင်း သေချာအောင်လုပ်ပါ။ စုပ်ခွက်သည် ဓာတ်ဆီကဲ့သို့ အနံ့ရှိပါသလား။ ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် အအေးဓာတ်များ အင်ဂျင်ထဲသို့ ဝင်သွားနိုင်သည်။ ဓာတ်ဆီတွင် ဓာတ်ဆီပါဝင်မှုကို စစ်ဆေးရန် လွယ်ကူသည်၊ ချောင်းကို ရေထဲသို့နှစ်ပြီး ဓာတ်ဆီစွန်းထင်းမှု ရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဟုတ်ပါက၊ သင်သည် ကားဝန်ဆောင်မှုကို ဆက်သွယ်ရန် လိုအပ်သည်၊ ဖြစ်နိုင်သည်မှာ အင်ဂျင်ကို ပြုပြင်ရန် လိုအပ်သည်။

ဆီဖိအားမီးဖြစ်သည့် အင်ဂျင်တွင် ချို့ယွင်းချက်ရှိပါက သတိပြုရလွယ်ကူပါသည်။ အင်ဂျင်ချွတ်ယွင်းမှုများသည် ပါဝါဆုံးရှုံးခြင်း၊ လောင်စာသုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်း၊ အိတ်ဇောပိုက်မှ အနက်ရောင် သို့မဟုတ် မီးခိုးရောင် မီးခိုးများ ထွက်လာခြင်း တို့နှင့်အတူ လိုက်ပါလာပါသည်။

ဆီအဆင့်မှန်ပါက၊ ဥပမာ၊ အအေးစတင်ချိန်အတွင်း ဆီဖိအားနည်းခြင်းကို ကြာမြင့်စွာညွှန်ပြခြင်းကို သင်မကြောက်နိုင်ပါ။ ဆောင်းရာသီတွင်၊ နိမ့်သောအပူချိန်တွင်၊ ၎င်းသည်လုံးဝပုံမှန်အကျိုးသက်ရောက်မှုဖြစ်သည်။

ညအိပ်ရပ်နားပြီးနောက်၊ လမ်းများအားလုံးမှ ဆီများ စိမ့်ထွက်ပြီး ထူထပ်လာသည်။ ပန့်သည် လိုင်းများကိုဖြည့်ရန်နှင့် လိုအပ်သောဖိအားကိုဖန်တီးရန် အချိန်အနည်းငယ်လိုအပ်သည်။ ဆီသည် အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင် ဟောင်းနွမ်းမှုကို ဖယ်ရှားပေးသည့် ဖိအားအာရုံခံကိရိယာ၏ ရှေ့ရှိ ပင်မနှင့် ချိတ်ချောင်းဂျာနယ်များသို့ ပေးပို့သည်။ ဆီဖိအားမီးခွက်သည် ၃ စက္ကန့်ခန့် မထွက်ပါက အန္တရာယ်မရှိပါ။

အင်ဂျင်ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာ

ဆီဖိအားနည်းခြင်းပြဿနာသည် ချောဆီသုံးစွဲမှုနှင့် စနစ်အတွင်းရှိ စုစုပေါင်းဖိအားအပေါ် လျှော့ချခြင်းကြောင့် အလွန်ရှုပ်ထွေးပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ အမှားများစွာကို လွတ်လပ်စွာ ဖယ်ရှားနိုင်သည်။

ပေါက်ကြားမှုများ တွေ့ရှိပါက ပြဿနာကို ဖော်ထုတ်ရန် အလွန်လွယ်ကူပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဆီစစ်ထုတ်မှုအောက်တွင် ဆီယိုစိမ့်မှုကို တင်းကျပ်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးခြင်းဖြင့် ဖယ်ရှားပစ်သည်။ အလားတူပင်၊ ချောဆီစီးဆင်းမှုမှတစ်ဆင့် ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာနှင့် ပြဿနာကိုလည်း ဖြေရှင်းနိုင်သည်။ အာရုံခံကိရိယာကို တင်းကျပ်ထားသည် သို့မဟုတ် ရိုးရှင်းစွာ အသစ်တစ်ခုဖြင့် အစားထိုးထားသည်။

ဆီတံဆိပ် ယိုစိမ့်မှုအတွက် အချိန်၊ ကိရိယာများနှင့် ကျွမ်းကျင်မှုများ လိုအပ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ သင်သည်သင်၏ကားဂိုဒေါင်ရှိစစ်ဆေးရေးအပေါက်တစ်ခုဖြင့်သင်၏ကိုယ်ပိုင်လက်ဖြင့်ရှေ့သို့မဟုတ်နောက် crankshaft ဆီတံဆိပ်ကိုသင်အစားထိုးနိုင်သည်။

အဆို့ရှင်အဖုံးအောက် သို့မဟုတ် စုပ်စက်ဧရိယာအတွင်း ဆီယိုစိမ့်မှုများကို တင်းကျပ်ခြင်း၊ ရော်ဘာတံဆိပ်များ အစားထိုးခြင်းနှင့် အထူးမော်တာအလုံပိတ်များ အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ဖယ်ရှားနိုင်ပါသည်။ ချိတ်ဆက်ထားသော လေယာဉ်များ၏ ဂျီသြမေတြီကို ချိုးဖောက်ခြင်း သို့မဟုတ် အဆို့ရှင်အဖုံး/ဒယ်အိုးအား ထိခိုက်ပျက်စီးစေသော အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ကြောင်း ညွှန်ပြလိမ့်မည်။

coolant သည် အင်ဂျင်ဆီထဲသို့ ရောက်သွားပါက၊ သင်သည် ဆလင်ဒါခေါင်းကို လွတ်လပ်စွာ ဖယ်ရှားနိုင်ပြီး ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် ဆလင်ဒါခေါင်းကို တင်းကျပ်စေရန် အကြံပြုချက်အားလုံးကို လိုက်နာကာ၊ မိတ်လိုက်လေယာဉ်များ၏ နောက်ထပ်စစ်ဆေးမှုတစ်ခုသည် ဘလောက်ခေါင်းသည် မြေပြင်ဖြစ်ရန် လိုအပ်ကြောင်း ပြသမည်ဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါဘလောက် သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါခေါင်းတွင် အက်ကြောင်းများတွေ့ရှိပါက ၎င်းတို့ကိုလည်း ပြုပြင်နိုင်သည်။

ဆီပန့်အတွက်၊ ဝတ်ဆင်သည့်အခါတွင်၊ ဤဒြပ်အားအသစ်တစ်ခုနှင့်ချက်ချင်းအစားထိုးသင့်သည်။ ဆီလက်ခံသည့်စက်ကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန်လည်း မအကြံပြုထားပေ၊ ဆိုလိုသည်မှာ အစိတ်အပိုင်းသည် လုံးဝပြောင်းလဲသွားပါသည်။

ချောဆီစနစ်တွင် ပြဿနာ သိပ်မသိသာပါက ကားကို ကိုယ်တိုင် ပြုပြင်ရမည်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်အတွင်းရှိ ဆီဖိအားကို တိုင်းတာရန် လိုအပ်ပါသည်။

ပြဿနာကို ဖယ်ရှားရန်၊ အင်ဂျင်အတွင်းရှိ ဆီဖိအားကို တိုင်းတာပြီး မည်သို့လုပ်ဆောင်သည်ဟူသော တိကျသော အယူအဆကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်၊ အပိုပစ္စည်းများကို ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဈေးကွက်တွင် အင်ဂျင်အတွင်း ဆီဖိအားတိုင်းတာရန် အဆင်သင့်လုပ်ထားသည့် စက်တစ်ခုရှိကြောင်း ကျေးဇူးပြု၍ သတိပြုပါ။

ထိုင်ခုံဖိအားအာရုံခံကိရိယာကိုလည်းကြည့်ပါ။

ရွေးချယ်စရာတစ်ခုအနေဖြင့် universal pressure gauge "Measurement" ဖြစ်သည်။ ထိုသို့သောကိရိယာသည်အတော်လေးတတ်နိုင်သည်၊ အစုံသည်သင်လိုအပ်သမျှရှိသည်။ သင်ကိုယ်တိုင်လည်း အလားတူကိရိယာတစ်ခုကို ဖန်တီးနိုင်သည်။ ၎င်းသည် သင့်လျော်သော ဆီခံနိုင်ရည်ရှိသောပိုက်၊ ဖိအားတိုင်းကိရိယာနှင့် အဒက်တာများ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

တိုင်းတာခြင်းအတွက်၊ ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာအစား အဆင်သင့်လုပ်ထားသော သို့မဟုတ် အိမ်လုပ်စက်ပစ္စည်းကို ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ ထို့နောက် ဖိအားတိုင်းကိရိယာပေါ်ရှိ ဖိအားဖတ်မှုများကို အကဲဖြတ်သည်။ DIY အတွက် ရိုးရိုးပိုက်များကို အသုံးမပြုနိုင်ကြောင်း သတိပြုပါ။ အမှန်မှာ အဆီသည် ရော်ဘာကို လျင်မြန်စွာ ယိုယွင်းစေပြီး၊ ဖယ်ထုတ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများသည် ဆီစနစ်ထဲသို့ ရောက်သွားနိုင်သည်။

အထက်ပါအချက်များကြောင့် ချောဆီစနစ်ရှိ ဖိအားသည် အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် ကျဆင်းသွားနိုင်သည်ကို ထင်ရှားပါသည်။

ဆီအရည်အသွေး သို့မဟုတ် ၎င်း၏ဂုဏ်သတ္တိများ ဆုံးရှုံးခြင်း၊

ဆီတံဆိပ်များ၊ gaskets များ၊ ဖျံများ ယိုစိမ့်ခြင်း၊

ဆီသည် အင်ဂျင်ကို "ဖိသည်" ( crankcase ventilation system ၏ချို့ယွင်းမှုကြောင့် ဖိအားတိုးလာသည် )

ဆီပန့် ချို့ယွင်းမှု၊ အခြားသော ပျက်စီးမှုများ၊

ပါဝါယူနစ်သည် အလွန်ဟောင်းနွမ်းသွားနိုင်သည်။

အချို့ကိစ္စများတွင် ယာဉ်မောင်းများသည် အင်ဂျင်အတွင်းရှိ ဆီဖိအားကို တိုးမြင့်စေရန် ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုခြင်းကို သတိပြုပါ။ ဥပမာ၊ XADO ကို ကုသခြင်း။ ထုတ်လုပ်သူများ၏အဆိုအရ၊ ထိုကဲ့သို့သောမီးခိုးဆန့်ကျင်ပစ္စည်းပါ၀င်သော revitalizer သည် ဆီသုံးစွဲမှုကိုလျှော့ချပေးသည်၊ အပူချိန်မြင့်မားသောအပူရှိချိန်တွင်လိုအပ်သော viscosity ကိုထိန်းထားရန်၊ ပျက်စီးနေသော crankshaft ဂျာနယ်များနှင့် liners စသည်တို့ကိုပြန်လည်ထိန်းသိမ်းနိုင်စေပါသည်။

လက်တွေ့ပြသထားသည့်အတိုင်း ဖိအားနည်းသော ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများ၏ပြဿနာအတွက် ထိရောက်သောဖြေရှင်းချက်ဟု မယူဆနိုင်သော်လည်း ဟောင်းနွမ်းနေသောအင်ဂျင်များအတွက် ယာယီတိုင်းတာမှုအနေဖြင့် ဤနည်းလမ်းသည် သင့်လျော်ပါသည်။ ဆီဖိအားမီးမှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်သည်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်နှင့်၎င်း၏စနစ်များအတွက်ပြဿနာကိုညွှန်ပြသည်မဟုတ်ကြောင်းကိုလည်းအာရုံစိုက်ချင်ပါတယ်။

ရှားသော်လည်း လျှပ်စစ်ပညာရှင်နှင့် ပြဿနာများ ရှိနေသည်။ ထို့ကြောင့်၊ လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများ၊ အဆက်အသွယ်များ၊ ဖိအားအာရုံခံကိရိယာ သို့မဟုတ် ဝိုင်ယာကြိုးများကိုယ်တိုင် ပျက်စီးနိုင်ခြေကို ဖြတ်တောက်၍မရပါ။

နောက်ဆုံးတွင်၊ အကြံပြုထားသော ဆီကိုသာအသုံးပြုခြင်းသည် ဆီစနစ်နှင့် အင်ဂျင်ပြဿနာများစွာကို ရှောင်ရှားနိုင်စေသည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ထပ်ပြောသည်။ လည်ပတ်မှု၏တစ်ဦးချင်းစီဝိသေသလက္ခဏာများကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်ချောဆီရွေးချယ်ရန်လည်းလိုအပ်ပါသည်။ ရာသီအတွက် viscosity အညွှန်းကိန်း၏မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုသည် (နွေရာသီ သို့မဟုတ် ဆောင်းရာသီဆီ) သည် အာရုံစူးစိုက်မှုနည်းပါးရန် ထိုက်တန်ပါသည်။

ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလ တိုးလာခြင်းသည် ချောဆီစနစ်၏ ဆိုးရွားစွာညစ်ညမ်းမှုကို ဖြစ်စေသောကြောင့် အင်ဂျင်ဆီနှင့် စစ်ထုတ်ခြင်းများကို စည်းမျဉ်းများနှင့်အညီ မှန်ကန်စွာ တင်းကျပ်စွာ ဆောင်ရွက်ရပါမည်။ ဤကိစ္စတွင် ဆွေးမြေ့နေသော ထုတ်ကုန်များနှင့် အခြားသတ္တုသိုက်များသည် အစိတ်အပိုင်းများနှင့် လမ်းကြောင်းနံရံများ၊ ပိတ်ဆို့နေသော ဇကာများ၊ ဆီလက်ခံသည့်ကွက်များပေါ်တွင် တက်ကြွစွာ အခြေချနေထိုင်ပါသည်။ ထိုသို့သော အခြေအနေများတွင် ဆီပန့်သည် လိုအပ်သော ဖိအားကို မပေးနိုင်ပါ၊ ဆီအားနည်းသွားကာ အင်ဂျင်ပါဝါ သိသိသာသာ တိုးလာသည်။

Suzuki Grand Vitara တွင်ရှိသော ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာသည် အဘယ်မှာရှိသနည်း။

မီးဖွင့်ထားသောအခါတွင် ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာအား အားကောင်းစေသည်။ အင်ဂျင်တွင် ဆီဖိအားမရှိသော်လည်း၊ ၎င်း၏လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းကို ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာဖြင့် မြေပြင်တွင် ပိတ်ထားသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာ အနီရောင်လက်ဆီလိမ်းတဲ့ သင်္ကေတကို တွေ့ရပါလိမ့်မယ်။

အင်ဂျင်စတင်ပြီးနောက်၊ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းတိုးလာသည်နှင့်အမျှ ဆီဖိအားတိုးလာကာ ဆီဖိအားခလုတ်သည် အဆက်အသွယ်များကိုဖွင့်ကာ ညွှန်ပြချက် ထွက်သွားသည်။ အင်ဂျင်အေးသောဆီသည် အလွန်ပျစ်သည်။ ယင်းကြောင့် အင်ဂျင်စတင်သည်နှင့် တပြိုင်နက် ဆီဖိအားခလုတ်သည် ဆီထွက်နှုန်း မြင့်မားစေသည်။ နွေရာသီမှာ အင်ဂျင်ပူရင် ဆီပိုပါးတယ်။

ထို့ကြောင့်၊ အင်ဂျင်အရှိန်မြှင့်ပြီးနောက် အနည်းငယ်အကြာတွင် ဆီဖိအားညွှန်ပြချက်သည် ထွက်သွားနိုင်သည်။ ချွတ်ယွင်းမှုများ ဖြစ်နိုင်သည်။ ခရီးတစ်ခုတွင် ဆီဖိအားညွှန်ပြချက် ရုတ်တရက် လင်းလာပါက ၎င်းသည် ချွတ်ယွင်းချက်၏ လက္ခဏာဖြစ်သည်။

ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာကို အစားထိုးခြင်း - oil zhor ပျောက်သွားသည်။

စတီယာရင်ဘီးနှင့်စတီယာရင်တိုင် 9. စတီယာရင်ဘီးနှင့်စတီယာရင်တိုင်လေအိတ် Suspension နောက်တန်းဆိုင်းထိန်းဘီးများနှင့်တာယာ Oil seal Drive axles ဘရိတ်စနစ် ရှေ့ဘရိတ်ပါကင်နှင့်နောက်ဘရိတ် Anti-lock ဘရိတ်စနစ် ABS Engines Engine mechanics J20 Engine cooling Engine cooling system Fuel Ignition system အင်ဂျင်စက်နှိုးစနစ် J20 Starting စနစ် လျှပ်စစ်စနစ် Gearbox အိတ်ဇောစနစ် Manual ဂီယာအမျိုးအစား 2 Gearbox clutch ရှေ့နှင့်နောက်ကွဲပြားမှုများ Rear differential Lighting system Immobilizer၊

မော်တော်ကားကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း၊ မော်တော်ကားအစိတ်အပိုင်းများ ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဝန်ဆောင်မှုများ။ ဖြစ်နိုင်သော ချွတ်ယွင်းချက်များ ခရီးစဉ်အတွင်း ဆီဖိအားညွှန်ပြချက် ရုတ်တရက် လင်းလာပါက ၎င်းသည် ချွတ်ယွင်းချက်၏ လက္ခဏာဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်မစတင်မီ၊ ၎င်းကို ထိန်းချုပ်ကိရိယာရှိ ဆီအဆင့်ညွှန်ပြချက်ဖြင့် ညွှန်ပြရမည်ဖြစ်သည်။

ဆီအဆင့်ကို စစ်ဆေးပြီး လိုအပ်ပါက ငွေဖြည့်ပါ။ ညွှန်ကိန်းကို အချိန်အကြာကြီးဖွင့်ထားသောကြောင့် ချက်ချင်းရပ်ရပါမည်။

ဗီဒီယို- SUZUKI GRAND VITARA 2007 ICE M16A လေကာမှန် တံဆိပ် လဲလှယ်ခြင်း

ထို့နောက် ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာမှ ဖိအားတိုင်းကိရိယာသို့ အစိမ်းရောင်ဝိုင်ယာကြိုးရှိ တိုတောင်းသောဆားကစ်ရှိမရှိကို ဦးစွာစစ်ဆေးပါ- မီးကိုဖွင့်ပါ၊ ဆီဖိအားအာရုံခံဝိုင်ယာကြိုးမှ ပလပ်ကိုဖြုတ်ပါ။ အင်ဂျင်မလည်ပတ်သောအခါ၊ ညွှန်ပြချက်သည်ထွက်သွားသင့်သည်။ ဧည့်သည်က ကြည့်ရင် ပိုကောင်းပါတယ်။

ဆီဖိအားညွှန်ပြချက်

ညွှန်ပြချက် ဆက်လက်လောင်ကျွမ်းနေပါက ဝိုင်ယာကြိုး၏ လျှပ်ကာသည် တစ်နေရာရာတွင် ကျိုးသွားပြီး ၎င်းကို မြေစိုက်ထားသည်။ အင်ဂျင်အတွက် အန္တရာယ်မရှိသလို ရွေ့လျားနိုင်ပါသေးတယ်။

ဆီပေါင်ချိန်တိုင်းကိရိယာသည် များသောအားဖြင့် အင်ဂျင်ချောဆီအချက်များတွင် လိုအပ်သော ဆီဖိအားမရှိခြင်းကို ညွှန်ပြသည်။ ၎င်းသည် များသောအားဖြင့် ဆီပန့်ချို့ယွင်းခြင်းကြောင့်မဟုတ်ဘဲ ဆီရုတ်တရက်ဆုံးရှုံးခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဝက်အူပလပ်သည် ဆီထွက်ပေါက်အပေါက်မှ ထွက်လာခြင်းရှိမရှိ ကြည့်ရန်။

SUZUKI GRAND VITARA အတွက် ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာ

အန္တရာယ်ရှိသောအင်ဂျင်ချွတ်ယွင်းချက်တွေ့ရှိပါက၊ သင်၏ Renault ကိုဆွဲတင်ရပါမည်။ ဖိအားတိုင်းကိရိယာကို အမြဲဖွင့်ထားသောကြောင့် ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာသည် ပျက်ကွက်ခဲသည်။ အာရုံခံကိရိယာကို အစားထိုးခြင်းဖြင့်သာ စစ်ဆေးနိုင်သည်။

ယာယီစစ်ဆေးခြင်း- ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာချိတ်ဆက်ကိရိယာ၏ တက်ဘ်ကို အနောက်သို့ရွှေ့ပါ၊ ၎င်းသည် ချောင်သွားနိုင်သည်။ အင်ဂျင်ကို ခေတ္တစတင်လည်ပတ်သည့်အခါ ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာ ထွက်သွားပါသလား။ မီးခလုတ်ဖွင့်သောအခါ ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာသည် မီးမလင်းပါ။

မီးဖွင့်ပါ၊ ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာမှ ကေဘယ်ကြိုးကို ဖြုတ်ပြီး မြေသို့ ချိတ်ဆက်ပါ- ဆီဖိအားညွှန်ပြချက်ကို ယခုဖွင့်ထားပါက ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာ ချွတ်ယွင်းနေပါသည်။ အာရုံခံကိရိယာကို အစားထိုးပါ။

ဆီဖိအားညွှန်ပြချက်မီးမလင်းပါက၊ ဝိုင်ယာကြိုးပြတ်တောက်ခြင်း၊ ပေါင်းစပ်ကိရိယာအကန့် သို့မဟုတ် အာရုံခံကိရိယာကိုယ်တိုင် ချွတ်ယွင်းနေပါသည်။ မူပိုင်ခွင့်သက်တမ်းကုန်ဆုံးပြီးနောက်၊ ရုရှားတွင် ဤကာလသည် 10 နှစ်ဖြစ်ပြီး၊ အလုပ်သည် အများသူငှာ နယ်ပယ်သို့ ရောက်သွားပါသည်။

ဤအခြေအနေသည် ပိုင်ဆိုင်ခွင့်မှလွဲ၍ ကိုယ်ပိုင်အခွင့်အရေးများကို လေးစားလိုက်နာခြင်းမှလွဲ၍ လုပ်ငန်းခွင်ကို လွတ်လပ်စွာ အသုံးပြုခွင့် ပြုခွင့်ရှိသည် - စာရေးသူ၏အခွင့်အရေး၊ နာမည်တစ်ခုရပိုင်ခွင့်၊ ပုံပျက်ပန်းပျက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပိုင်ခွင့်နှင့် စာရေးသူ၏ဂုဏ်သိက္ခာကို ကာကွယ်ပိုင်ခွင့် - ဤအခွင့်အရေးများကြောင့် အကန့်အသတ်မရှိ ကာကွယ်ထားသည်။ ဤဆိုက်တွင် တင်ပြထားသော အချက်အလက်အားလုံးသည် ပရောဂျက် သို့မဟုတ် အခြားသတ်မှတ်ထားသော စာရေးဆရာများ၏ ပိုင်ဆိုင်မှုဖြစ်သည်။ အရေးပေါ်ဘရိတ်အုပ်ချိန် သို့မဟုတ် အမြန်ကွေ့ချိန်တွင် မီးခဏလေးလင်းလာပါက ဆီအဆင့်သည် အနိမ့်ဆုံးအမှတ်အသားအောက်တွင် ဖြစ်နိုင်သည်။

Suzuki တွင်ဖိအားအာရုံခံကိရိယာကိုဖယ်ရှားခြင်း။

Suzuki SX4 2.0L J20 အင်ဂျင်အတွက် ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာ အစားထိုးခြင်း။

2007 Suzuki SX4 Complete 2.0L J20 အင်ဂျင်။ မိုင်တိုင် 244000km ရုတ်တရက် အင်ဂျင်ထဲရှိ ဆီများ မြေပြင်ပေါ်သို့ စီးကျလာသည်။ အာရုံခံကိရိယာတွင် ပေါက်ကြားမှုတစ်ခုတွေ့ရှိခဲ့သည်...

Suzuki Grand Vitara ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာ၏လည်ပတ်မှုအကြောင်းရင်းကိုကျွန်ုပ်တို့နားလည်ပါသည်။

Suzuki Bandit Oil Pressure Sensor အစားထိုးခြင်း။

Suzuki Bandit ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာ၏ analogue တစ်ခု၊ ချို့ယွင်းချက်များကိုစစ်ဆေးခြင်း။

အင်ဂျင်မှ ဆီယိုစိမ့်သည်။ ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာကို အစားထိုးခြင်း။

လွန်ခဲ့သည့် ခြောက်လခန့်က နောက်ဘက် crankshaft ဆီတံဆိပ်ကို အစားထိုးရန် လုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီး Toyota ပြုပြင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

SUZUKI GRAND VITARA 2007 ICE M16A လေကာမှန် တံဆိပ် လဲလှယ်ခြင်း

ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာဘယ်မှာလဲ။

SUZUKI Aerio j20a crankshaft position sensor အစားထိုးခြင်း။

Suzuki Grand Vitara 3 — TOP-15 ချွတ်ယွင်းချက်

1. တံတားဂီယာအုံ
2. ရေနံသုံးစွဲမှု
3. ဓာတ်ကူပစ္စည်း
4. ရထားသံကြိုးရပ်ထား
5. Tension rollers များ
6. ဆီပမာဏ
7. Stabilizer ချုံပုတ်များ
8. အသံတိတ်တုံးများ
9. manual ဂီယာ
10. တံဆိပ်ခတ်
11. ခွဲထွက်ေ တ်ာများ
12. ဘရာစီယာ
13. ထိုင်ခုံတွေ အက်ကွဲနေတယ်။
14. ဆီတိုင်ကီပေါက်
15. နောက်ကျောကို ငုံ့ထားသည်။

ယနေ့တွင် Suzuki Grand Vitara သည် CIS နိုင်ငံများတွင် လူကြိုက်အများဆုံး SUV ကားများထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်ခံထားရသည်။ ဂျပန်နဲ့ တခြားအာရှနိုင်ငံတွေရဲ့ ကျယ်ပြောလှတဲ့ကားကို Suzuki Escudo လို့ လူသိများပါတယ်။ တူညီသောမော်ဒယ်အတွက် အတိုကောက်အမည်များကို ရည်ညွှန်းသည့် SGV သို့မဟုတ် SE အမည်ကို မကြာခဏ ရှာဖွေနိုင်သည်။ တတိယမျိုးဆက်ကို 2005 ခုနှစ်တွင် စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး 2013-2014 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပါသည်။

ဤမော်ဒယ်၏ထူးခြားချက်မှာ ကားထုတ်လုပ်သည့်ကာလတွင် ၎င်းကိုယ်တိုင် ကောင်းမွန်စွာသက်သေပြခဲ့ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော crossover ၏ ကျော်ကြားမှုကို အကြိမ်ကြိမ်ရရှိထားခြင်းဖြစ်သည်။ ဤမျိုးဆက် Suzuki Grand Vitara ၏ထုတ်လုပ်မှုကာလအတွင်း မဖယ်ရှားရသေးသော ချို့ယွင်းချက်များလည်းရှိပါသည်။ အဓိကချွတ်ယွင်းချက်များ၊ ပြဿနာကိုဖြေရှင်းနိုင်ခြေနှင့် ပြိုကွဲခြင်း၏အကျိုးဆက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ။

ရှေ့ axle လျှော့ကိရိယာ

Suzuki Grand Vitara ပိုင်ရှင်တော်တော်များများက ရှေ့ axle ဂီယာအုံနဲ့ ပတ်သက်တဲ့ ပြဿနာတွေကို ထပ်ခါတလဲလဲ ပြောဆိုကြပါတယ်။ ဤပြဿနာသည် ကား၏ ခရီးမိုင်အကွာအဝေးပေါ်တွင် မမူတည်သော်လည်း ကား၏လည်ပတ်ပုံနှင့် တိုက်ရိုက်သက်ဆိုင်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ မကြာခဏဆိုသလို ဂီယာအုံရှိ ဆီပြောင်းသည့်အခါ emulsion ကို သတိပြုမိနိုင်သည်။ အကြောင်းရင်းမှာ ဂီယာဘောက်စ် အသက်ရှူစက်သည် အလွန်ရှည်လျားပြီး သူ့အလိုလို အစိုဓာတ်ကို စုပ်ယူနိုင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။

စည်းကမ်းအရ၊ ထိုသို့သော emulsion ဖြင့် ကြာရှည်စွာ မောင်းနှင်ခြင်းသည် ကားမောင်းသည့်အခါ ဆူညံစေကာ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အစိုဓာတ်သည် ၎င်း၏အလုပ်ဖြစ်သောကြောင့် ဂီယာအုံသည် လုံးဝပျက်သွားပါသည်။ ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုမှာ အသက်ရှူလေကို ရှည်စေသည့်အပြင် ဂီယာအုံအတွင်းရှိ ဆီ၏ အရည်အသွေးကိုလည်း စောင့်ကြည့်ရန်ဖြစ်သည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ မြောင်းဘောင်ကို နည်းနည်းဖြေလျှော့ပြီး ဂီယာဘောက်စ်ထဲက အရည်တွေကို ကြည့်လိုက်ပါ။

အင်ဂျင်ဆီသုံးစွဲမှု

Zhor၊ ဆီစားသုံးမှု တိုးလာခြင်း၊ maslozhor - Suzuki Grand Vitara ပိုင်ရှင်များသည် ဤပြဿနာကို မခေါ်ဆိုပါက ပြဿနာတစ်ခုရှိနေပြီး ၎င်းကို ဖြေရှင်းရန် မဖြစ်နိုင်သလောက်ပင်ဖြစ်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ ဒါကြောင့် အင်ဂျင်နီယာတွေက အင်ဂျင်ကို ပြုပြင်ပေးတဲ့အတွက် ကားက အရောင်းကိုယ်စားလှယ်မှာတောင် ဆီစိမ်ရတော့မှာ ဖြစ်ပါတယ်။ ကီလိုမီတာ 60 အကွာအဝေးတစ်နေရာမှာ ဆီစားတာ သိသာပါတယ်။ ဒီပြဿနာကို အချိန်အကြာကြီး ဆွေးနွေးနိုင်သလို ဖြေရှင်းရမယ့် နည်းလမ်းတွေလည်း ရှိပါတယ်။

သို့သော်လည်း ပိုင်ရှင်များသည် ကီလိုမီတာ 15 တိုင်းတွင် တစ်ကြိမ်၊ ကီလိုမီတာ 000 တိုင်းတွင် တစ်ကြိမ် စည်းမျဉ်းများနှင့်အညီ မပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ကြောင်း ပိုင်ရှင်များက ရေးဆွဲထားသည်။ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ဝန်ဆောင်မှုတွင်အမှတ်မရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဆီတွင် စီးနင်းခြင်းသည် လောင်စာဆီစနစ်ကို ထိခိုက်စေပြီး ပစ္စတင်ပေါ်တွင် အမှိုက်များ စုပုံနေပြီး ကွင်းများပေါ်တွင် အနည်များ ပေါ်လာသည်ဟု ဆိုသည်။ ရလဒ်အနေနဲ့ စံနှုန်းတွေအရ ဆီပိုသုံးပါတယ်။ ယာယီဖြေရှင်းချက်- လိုအပ်ပါက ပိုထူသော 8W-000 သို့မဟုတ် 5W-40 သို့ ဆီပြောင်းပါ၊ အဆို့ရှင်ပင်မတံဆိပ်များနှင့် ပစ္စတင်ကွင်းများကို အစားထိုးပါ။

ထိရောက်မှုမရှိသော ဓာတ်ကူပစ္စည်း

ပိတ်ဆို့နေသော ဓာတ်ပစ္စည်းပြောင်းစက်သည် ဆီစားသုံးမှုနှင့် ဆက်စပ်မှုရှိနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်သည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များနှင့်အတူ cokes များသွားပြီးနောက် အိတ်ဇောစနစ် ပျက်သွားပါသည်။ မကြာခဏဆိုသလို၊ lambda zone sensors သို့မဟုတ် catalytic converters များ ပျက်ကွက်ပါသည်။ စက်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာသည် အမှားအယွင်းများ (P0420 နှင့် P0430) ကို စတင်ပြသသည်။

အထူးလမ်းညွှန်များနှင့် အင်တာနက်ပေါ်တွင် အမှားအယွင်းများကို ကုဒ်ဝှက်ခြင်းကို တွေ့ရှိနိုင်သည်။ ဝန်ဆောင်မှုစင်တာများသည် လိုအပ်သော ဓာတ်ကူပစ္စည်းနှင့် အာရုံခံကိရိယာများကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် ပြဿနာကို ဖြေရှင်းပေးသည်။ Suzuki Grand Vitara ပိုင်ရှင်များသည် ကွဲပြားစွာ ဆုံးဖြတ်ကြပြီး အချို့သော emulators များနှင့် towbars များကို တပ်ဆင်ကြပြီး အချို့က ဓာတ်ကူပစ္စည်းများကို ဖြတ်တောက်ကာ၊ control unit ရှိ firmware ကို ပြောင်းလဲကာ အိတ်ဇောစနစ်အား ပြုပြင်မွမ်းမံကြသည်။

အင်ဂျင်အတွင်းရှိ ကွင်းဆက်များ တုန်ခါနေပါသည်။

အင်ဂျင်ဟမ်ဖြစ်ရတဲ့ အကြောင်းရင်းကတော့ Timing Chain ဖြစ်ပါတယ်။ Suzuki Grand Vitara ၏ အသုံးအများဆုံး configurations များ၏ ယူနစ်အားလုံးသည် chain drive တစ်ခုပေါ်တွင် အခြေခံထားသည်။ ပျမ်းမျှအားဖြင့် ကီလိုမီတာ 60 ပြေးပြီးနောက် အချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်သည် အသံမြည်လာသည်။ အဓိကအကြောင်းအရင်းမှာ chain tensioner အားနည်းသွားခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန်၊ အဆို့ရှင်အဖုံးကိုဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် shock absorber ကိုအစားထိုးရန်လုံလောက်သည်။

စံပြရွေးချယ်မှုသည် ပြီးပြည့်စုံသော ကွင်းဆက်ထိန်းသိမ်းမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်အရှေ့ဘက်ကို ဝက်အူဖြုတ်၊ အချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်၊ ကွင်းဆက်လမ်းညွှန်၊ တင်းမာမှု နှင့် sprocket များကို လုံးလုံးအစားထိုးခြင်းသည် ပိုကောင်းသည်။ 120 တွင် ရှော့ခ်စုပ်ပလပ်စတစ် ပျက်ဆီးခြင်းကို အများအားဖြင့် သတိပြုမိသောကြောင့် ယင်းကို ပိတ်ဆို့ရန် မထိုက်တန်ပါ။ အချိန်မီ မကြည့်ရင် ကြိုးက ပြတ်သွားနိုင်တယ်၊ ထို့ကြောင့် ကွင်းဆက်နှင့် ဆက်စပ်အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို အစားထိုးခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

ခါးပတ်တင်းမာမှုများ

စုစုပေါင်း၊ Suzuki Grand Vitara အင်ဂျင်များတွင် အဓိက roller နှစ်ခုရှိသည်။ roller တစ်ခုသည် crankshaft ကို generator နှင့် ချိတ်ဆက်ရန်၊ နောက်တစ်ခုသည် power steering belt နှင့် air conditioning pump အတွက် တာဝန်ရှိသည်။ ပြဿနာက ဂန္ထဝင်ဖြစ်ပြီး၊ 80k ကီလိုမီတာအကွာတွင် ဝက်ဝံများ စတင်သေဆုံးပြီးနောက် တစ်နေရာရာတွင် ဖြစ်သည်။ ဆူညံသံ၊ ညည်းသံ၊ ခြောက်သွေ့လာခဲသည် ။ သင်မည်ကဲ့သို့ ချောဆီသည်ဖြစ်စေ အဆီသည် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ထွက်သွားပြီး ညည်းသံက ပြန်ထွက်လာမည်ဖြစ်သည်။

ဗီဒီယို၏ အသေးစိတ်အချက်အလတ်တိုင်းကို သီးခြားမပြောင်းသင့်ပါ၊ အချိန်ဖြုန်းရုံ၊ ကွန့်တက်ခြင်းစသည်ဖြင့် အာရုံကြောများကို မပြောင်းလဲသင့်ပါ၊ သို့သော် မည်သည့်ရလဒ်မျှ ရှိမည်မဟုတ်ပါ။ စက်ရုံမှ အသစ်တစ်လုံးဝယ်ပြီး အစားထိုးတာ အကောင်းဆုံးပါပဲ။ 13 အတွက် သော့ဖြင့် ရိုလာနှစ်ခုကို အစားထိုးပြီး 10 အတွက် အဆုံးသတ်သည် တစ်ချိန်တည်းတွင် ခါးပတ်များကို စစ်ဆေးရန် အများဆုံး မိနစ် 30 ကြာမည်ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာ

ဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာ ချို့ယွင်းမှု ပြဿနာမှာ ဆီလျှံတက်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ဆီပန့်မှ ပိုလျှံသော ဖိအားသည်လည်း ၎င်း၏ အခန်းကဏ္ဍတွင် ပါဝင်ပြီး အာရုံခံကိရိယာ ထွက်လာပါသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ဆီသည် အာရုံခံကိရိယာအောက်ရှိ စမ်းချောင်းတစ်ခုအတွင်း စီးဆင်းနိုင်ပြီး အချိန်မီ သတိမပြုမိပါက အင်ဂျင်သည် ယိုယွင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ အယုံကြည်ရဆုံးဖြေရှင်းချက်မှာ ဆီအာရုံခံကိရိယာကို အစားထိုးရန်ဖြစ်သည်။

ရှေ့ stabilizer bushings

Suzuki Grand Vitara ၏ပိုင်ရှင်များအဆိုအရ၊ အထူးသဖြင့် လမ်းအခြေအနေအရ ရှေ့ဘက် stabilizer bush များကို သာ၍သုံးနိုင်သည်ဟု ယူဆပါသည်။ ပျမ်းမျှအားဖြင့်၊ အရှေ့တည်ငြိမ်သော bushings ၏အရင်းအမြစ်သည် 8 မှ 10 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ မောင်းနှင်မှုပုံစံနှင့် အကွာအဝေးပေါ်တွင်မူတည်သောကြောင့် တစ်ခါတစ်ရံ နည်းပါးသော်လည်း၊

2,0 လီတာအင်ဂျင်ပါဝါရှိသော Suzuki Grand Vitara ပိုင်ရှင်များသည် 2,4 လီတာယူနစ်ဖြင့်ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံတစ်ခုမှ hub များကိုယူရန်အကြံပြုနိုင်သည်။ ၎င်းတို့သည် အနည်းငယ်ပိုကြီးသော်လည်း အလုပ်ပိုကောင်းပြီး နှစ်ဆကြာရှည်သည်။ 2,7 နှင့် 3,2 လီတာအင်ဂျင်များပါရှိသောအစုံအလင်အတွက်၊ မူရင်းများကိုဝယ်ခြင်းသည်ပိုကောင်းသည်၊ ဤစက်များ၏ဝိသေသလက္ခဏာများသည်တစ်ဦးချင်းစီဖြစ်သည်။

အက်ကွဲအသံတိတ်ပိတ်ဆို့

Suzuki Grand Vitara 3 ၏ မကြာခဏ စောစီးစွာ ပြဿနာတစ်ခုမှာ ရှေ့လီဗာ၏ နောက်ဘက် မာဖလာ၏ နောက်ဘလောက် ကျိုးသွားခြင်း ဖြစ်သည်။ အကြောင်းရင်းများစွာ၊ လမ်းများမကောင်းခြင်း၊ လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်ခြင်း သို့မဟုတ် ချိန်ညှိထားသော bolts ပျက်စီးခြင်းတို့ ရှိနိုင်သည်။ ဤပြဿနာအတွက် ဖြေရှင်းနည်းများစွာရှိပြီး အချို့မှာ Honda သို့မဟုတ် polyurethane အသံတိတ်လုပ်ကွက်များဖြင့် အစားထိုးထားသည်။ အခြားသူများက လီဗာတပ်ဆင်ခြင်းကို နှစ်သက်ကြသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် စျေးနှုန်းများသည် 10 ဆနီးပါးကွာခြားသည်။

1st gear ကို ချိတ်ဆက်သည်ဖြစ်စေ မပါဝင်ပါ။

ဤဆောင်းပါးသည် Manual ဂီယာဖြင့် Suzuki Grand Vitara နှင့်သာ သက်ဆိုင်ပါသည်။ အော်တိုဂီယာကို အသုံးအများဆုံး ဂီယာဟု ယူဆသော်လည်း manual ဂီယာဖြင့် ရွေးချယ်စရာများ ရှိပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ manual ဂီယာတွင်နွေးထွေးသောကားပေါ်တွင်ပထမဂီယာကိုဖွင့်သောအခါပြဿနာတစ်ခုရှိသည်။ ဘောက်စ်သည် ဖွင့်ရန် ငြင်းဆန်သည်၊ ဟိန်းသံဖြင့် ဖွင့်သည်၊ ပထမဂီယာကို လုံးဝ ရှာမတွေ့ပါ။ ဤပြဿနာအတွက် နောက်ဆုံးဖြေရှင်းချက်မရှိပါ၊ ဘောက်စ်တစ်ခုလုံးကို ပြောင်းလဲရန် ဘာအကြောင်းမှ မရှိပါ။ အချို့က manual ဂီယာကိုပြင်ရန်ဆုံးဖြတ်ကြပြီး၊ အချို့က အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များထံသွားပြီး၊ အမျိုးမျိုးသောအားထုတ်မှုများဖြင့် ဤပြဿနာကိုဖြေရှင်းကြသည်။

တံခါးတံဆိပ်က မြင်ကွင်းကို ပျက်စီးစေတယ်။

ချိတ်ဆွဲထားတဲ့ တံဆိပ်ကို တွေ့နိုင်တဲ့ တစ်နေရာက အသေးအဖွဲပါ။ တူညီသော sealant သည် ဆေးကို ပျက်စီးသွားလျှင် ပိုဆိုးသည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ တံခါးတံဆိပ်များသည် အထူးသဖြင့် ကားနောက်တံခါးပေါ်ရှိ ဆေးသုတ်ခြင်းမှ ပျောက်ကွယ်သွားပါသည်။ အမြင်ကတော့ အကောင်းဆုံးမဟုတ်တာတော့ သေချာတယ်။ ပိုင်ရှင်အချို့သည် ဆေးသုတ်ကြပြီး အချို့က အရောင်တင်ဆီဖြင့် ဖွင့်ထားသော်လည်း ၎င်းကို လမ်းကြောင်းအတိုင်း မထားမိခြင်းက ပိုကောင်းပါတယ်။

Camber adjustment bolts

အထူးသဖြင့် ၎င်း၏အောက်ခြေကို စစ်ဆေးသောအခါတွင် နောက်ဆုံးပေါ် ကားပေါ်တွင်ပင် အချဉ်ပေါက်သော bolt ကို တွေ့ရှိနိုင်သည်။ အကြောင်းအရင်းမှာ ဘန်လေ၊ ရေနှင့် ရာသီဥတု အခြေအနေတို့ ဖြစ်သည်။ စည်းကမ်းအရ၊ အနောက် bolt များသည် ချဉ်တတ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ပြိုကျမှုပေါင်းဆုံမှုကိုချိန်ညှိရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ ထွက်လာသည့်တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းမှာ ကြိတ်စက်ဖြင့် အချဉ်ဖောက်ထားသော bolts များကိုဖြတ်ပြီး အသစ်များကို တပ်ဆင်ရန်ဖြစ်သည်။ bolts များနှင့်အတူ အသံတိတ်ဘလောက်များကို အများအားဖြင့် ပြောင်းလဲပါသည်။ ချိန်ညှိထားသော bolts များကို အစားထိုးသည့်အခါ၊ ဂရပ်ဖိုက် သို့မဟုတ် ကြေးနီဆီဖြင့် ချောဆီပိုကောင်းသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် ကြာရှည်ခံပါသည်။

ချုပ်ထားသောတံခါးသော့

တံခါးတွေ မဖွင့်ဘူး၊ ကောင်းကောင်းမဖွင့်ဘူး၊ ဒါမှမဟုတ် ဟစ်အော်လို့တောင် မရဘူး။ Suzuki Grand Vitara အတွက်၊ ဒါက ပုံမှန်ရောဂါတစ်ခုပါ။ ကုပ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော သတ္တုသည် လိုချင်စရာများစွာ ကျန်ရစ်သည်။ ပြဿနာ၏ဖြေရှင်းချက်မှာ အဟောင်းများကို ပြုပြင်ရန်ကြိုးစားနိုင်သော်လည်း လက်ချောင်းအသစ်များ တပ်ဆင်ရန်ဖြစ်သည်။

ထိုင်ခုံတွေ အက်ကွဲနေတယ်။

ဤအနာသည် ပြင်းထန်သော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံပုံစံဖြင့် Suzuki Grand Vitara အားလုံးကို ခြွင်းချက်မရှိဘဲ သက်ရောက်မှုရှိသည်။ အတွေ့အကြုံရှိ ပိုင်ရှင်များ၏ ပြောကြားချက်အရ အဆိုပါ ချောင်းသည် ဘေးဘက် လေအိတ်တပ်ဆင်ခြင်း တဲဘ်များမှ ထွက်ပေါ်လာသည်။ ဘရာစီယာကို လမ်းကြောင်းမှန်မှာ ကွေးဖို့ လုံလောက်ပါတယ်။ အနည်းငယ်ထင်ရသော်လည်း ၎င်းသည် အာရုံကြောစနစ်ကို ပြေလျော့စေပြီး သင်ကိုယ်တိုင်သာ ပြုပြင်နိုင်ပြီး အစိတ်အပိုင်းကို အစားထိုးပါက သက်သာမည်မဟုတ်ပါ။

လောင်စာဆီတံခါးမပွင့်

အလွန်အဖြစ်များသော Suzuki Grand Vitara ပြဿနာမှာ အီလက်ထရွန်းနစ်ဖြင့် ဖွင့်ထားသော ဆီထုပ်ဖြစ်သည်။ ပြဿနာမှာ သော့ခတ်တံသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ယိုယွင်းနေသည်၊ သို့မဟုတ် ၎င်း၏ ချိတ်များနှင့် ပင်သည် ပေါက်ပေါက်တွင် မဝှက်ထားပေ။ ထို့ကြောင့် ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ဖွင့်ရန် သို့မဟုတ် ပိတ်ရန် ခက်ခဲသည်။ ပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန်၊ ဆံညှပ်ကို ဖိုင်တစ်ခုဖြင့် ချွန်ရန် လိုအပ်သော်လည်း ၎င်းကို အလွန်အကျွံမပြုလုပ်ပါနှင့်၊ သို့မဟုတ်ပါက အပေါက်ပိတ်မည်မဟုတ်ပါ။

နောက်ဖေး မှိုများ

SUV ကားများစွာသည် နောက်ဘီးခုံးများတွင် "bug" များကို ခံစားရသည်မှာ လျှို့ဝှက်ချက်မဟုတ်ပါ။ ကြီးမားသောတာယာများနှင့် ကား၏ဖွဲ့စည်းပုံသည် ဖုန်၊ သဲနှင့် အစိုဓာတ်ကို သတ္တုနှင့်ဖျံများကြားတွင် အဆက်မပြတ်ရောက်ရှိစေသည့်ပုံစံဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ Suzuki Grand Vitara သည် နောက်ဘီးခုံးများတွင် ပုံသွင်းထားသည်။ ဖိအားမြင့်စွာဖြင့် ဆေးကြောပါက မျက်ရည် သို့မဟုတ် အခွံခွာသွားရုံသာဖြစ်သည်။ အနည်းငယ်ထင်ရသော်လည်း သံသည် သံချေးတက်ပြီး ပွင့်လာသည်။ လက်သည်းအရည် သို့မဟုတ် အခြားတစ်ခုခုဖြင့် ပြဿနာကို သင်ဖြေရှင်းနိုင်သည်။

ယေဘူယျအားဖြင့် တတိယမျိုးဆက် Suzuki Grand Vitara SUV သည် အပြုသဘောဆောင်သော သဘောထားကို ပေးဆောင်သည်။ ကားသည် ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ဟန်မဆောင်၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်း အနည်းဆုံးဖြစ်ပြီး ထိန်းချုပ်နိုင်မှု အများဆုံးဖြစ်သည်။ ကားကို အချိန်မီ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းပြီး လိုအပ်သော အစိတ်အပိုင်းများကို ပြောင်းလဲပါက Suzuki Grand Vitara သည် ပြုပြင်မှုများစွာမလိုအပ်ဘဲ ကီလိုမီတာတစ်ရာကျော်အတွက် သင့်အား စိတ်ကျေနပ်စေမည်ဖြစ်သည်။ အရည်အသွေးမြင့် ဓာတ်ဆီဖြင့် ဆီဖြည့်ရန်၊ အင်ဂျင်အတွင်းရှိ ဆီပမာဏကို ကြည့်ရှုပြီး ယူနစ်၏ အထွေထွေလည်ပတ်မှုကို နားထောင်ရန် လုံလောက်ပါသည်။