စစ်ဆေးရန် အချက်ပြမီးလင်းသည်- ကျွန်ုပ်တို့သည် အကြောင်းရင်းများကို ရှာဖွေနေပါသည်။

Check Engine ညွှန်ပြချက်၏အမည်သည် "Check Engine" ဟုဘာသာပြန်ဆိုသည်။ သို့သော်လည်း အင်ဂျင်မီးလင်းလာသောအခါ သို့မဟုတ် မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်သည် အပြစ်လုံးဝမရှိပါ။ လောင်စာညွှန်ပြချက်တစ်ခုသည် လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုစနစ်တွင် ပြဿနာများ၊ တစ်ဦးချင်းစက်နှိုးခြင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများ ချို့ယွင်းမှုစသည်တို့ကို ညွှန်ပြနိုင်သည်။

တစ်ခါတစ်ရံ မီးလောင်ရခြင်းအကြောင်းရင်းသည် အရည်အသွေးညံ့သော လောင်စာပင်ဖြစ်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ မရင်းနှီးသော ဓာတ်ဆီဆိုင်တွင် ဆီဖြည့်ပြီးနောက် မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ် Check Engine မီးကို တွေ့ပါက မအံ့သြပါနှင့်။

အာရုံခံကိရိယာသည် အများအားဖြင့် ကား၏ ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းညွှန်ပြချက်အောက်တွင် တည်ရှိသည်။ ၎င်းကို ဇယားကွက်အင်ဂျင် သို့မဟုတ် Check Engine တံဆိပ်တပ်ထားသော ထောင့်မှန်စတုဂံဖြင့် ညွှန်ပြသည် သို့မဟုတ် ရိုးရှင်းစွာစစ်ဆေးပါ။ အချို့ကိစ္စများတွင် ကမ္ပည်းအစား လျှပ်စီးကြောင်းကို ပုံဖော်သည်။

မီးလင်းနေချိန်တွင် ဆက်လက်မောင်းနှင်နိုင်ပါသလား။

အချက်ပြမီးလင်းသည့် အဓိကအခြေအနေများနှင့် ကားမောင်းသူအတွက် အကြံပြုထားသော လုပ်ဆောင်ချက်-

အင်ဂျင်ကို အဝါရောင် သို့မဟုတ် လိမ္မော်ရောင်ဖြင့် စတင်ချိန်တိုင်း Check မီးလင်းကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ မှတ်သားထားပြီးဖြစ်သည်။ မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှ 3-4 စက္ကန့်ထက်မပိုကြာနှင့် dashboard ပေါ်ရှိအခြားတူရိယာများ၏အလင်းမှိတ်တုတ်နှင့်အတူရပ်တန့်လျှင်ပုံမှန်ပါပဲ။ မဟုတ်ပါက အထက်ဖော်ပြပါ အဆင့်များကို လိုက်နာပါ။

ဗီဒီယို- အာရုံခံကိရိယာ မီးလင်းကြောင်း စစ်ဆေးပါ။

ကိစ္စအများစုတွင်၊ ဇယားမှမြင်နိုင်သည်အတိုင်း၊ အာရုံခံကိရိယာပျက်ကွက်ခြင်း သို့မဟုတ် ယာဉ်၏လည်ပတ်မှုအခြေအနေများ ပြောင်းလဲသည့်အခါ စစ်ဆေးခြင်းကို ဖွင့်ထားသည်။ သို့သော်လည်း ရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့် ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းပြီးနောက်တွင်ပင် တစ်ခါတစ်ရံ မီးလင်းနေသေးသည်။

အမှန်မှာ error ၏ "trace" သည် computer's memory တွင်ရှိနေပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ သင်သည် ညွှန်ပြချက်ဖတ်ခြင်းကို "ပြန်လည်သတ်မှတ်ရန်" သို့မဟုတ် "သုည" လိုအပ်သည်။ ရိုးရှင်းသော အဆင့်အနည်းငယ်ကို လိုက်နာခြင်းဖြင့် သင်ကိုယ်တိုင် အလွယ်တကူ ပြုလုပ်နိုင်သည်-

အာရုံခံကိရိယာသည် သုညဖြစ်ပြီး Check LED သည် မီးမလင်းတော့ပါ။ ထိုသို့မဖြစ်ပါက ဝန်ဆောင်မှုစင်တာသို့ ဆက်သွယ်ပါ။

ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ Check Engine မီးသည် ယာဉ်ကို ချက်ချင်းရပ်ရန် အမြဲလိုလို လိုအပ်သည်။ ဆောင်းပါးပါ အကြံပြုချက်များကို လက်တွေ့တွင် အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ရှုပ်ထွေးပြီး ငွေကုန်ကြေးကျများသော အင်ဂျင်ပြုပြင်ခြင်းကို ရှောင်ရှားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ လမ်းများပေါ်တွင် ကံကောင်းပါစေ။

အောက်ဆီဂျင်ထိန်းချုပ်ကိရိယာဆိုတာဘာလဲ၊ ၎င်းအတွက်တာဝန်ပေးသည့်လုပ်ဆောင်ချက်များကို Lifan Solano ကားပိုင်ရှင်တိုင်းက အသေအချာ မပြောနိုင်ပါ။ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့တွင် အောက်ဆီဂျင်ပါဝင်မှုကို ထိန်းချုပ်သည့် ပရိုဘီသည် lambda probe ဖြစ်သည်။ ၎င်းနှင့်အတူ၊ ကား၏ ECU သည် လေ-လောင်စာဆီအရောအနှောကို ထိန်းချုပ်သည်။ lambda probe ကြောင့် လေ-လောင်စာဆီအရောအနှော၏ အရည်အသွေးကို အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ ပြုပြင်ပေးသောကြောင့် အင်ဂျင်၏ မှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုကို သေချာစေသည်။

အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ၏လည်ပတ်မှုနိယာမနှင့် lambda probe Lifan Solano ၏တံပိုးကို အဘယ်ကြောင့်တပ်ဆင်ရသနည်း။

ကားများအတွက် ပိုမိုတင်းကျပ်သော ပတ်ဝန်းကျင်စည်းမျဉ်းများသည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့၏ပါဝင်မှုတွင် အဆိပ်ဖြစ်စေသောဒြပ်စင်များပါဝင်မှုကို လျော့နည်းစေသည့် အိတ်ဇောစနစ်တွင် ဓာတ်ပစ္စည်းများထည့်သွင်းရန် ထုတ်လုပ်သူများကို တွန်းအားပေးစေပါသည်။ ဤယာဉ်ယူနစ်၏စွမ်းဆောင်ရည်သည် lambda probe မှထိန်းချုပ်ထားသည့်လေ-လောင်စာအရောအနှော၏ဖွဲ့စည်းမှုအပေါ်တိုက်ရိုက်မူတည်သည်။

ပိုလျှံနေသော လေထုထည်ကို အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့တွင် ကျန်ရှိသော အောက်ဆီဂျင်ပမာဏဖြင့် တိုင်းတာသည်။ ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက် ၎င်းသည် ဓာတ်ကူပစ္စည်းရှေ့တွင် ပထမဆုံး အောက်ဆီဂျင်ထိန်းညှိအား အိတ်ဇောပိုက်အတွင်း တပ်ဆင်ထားသည်။ အောက်ဆီဂျင်ထိန်းချုပ်ကိရိယာမှ အချက်ပြသည် လေ-လောင်စာဆီအရောအနှောကို လုပ်ဆောင်ပြီး အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်သည့်နေရာမှ ကား၏ ECU သို့ ဝင်ရောက်သည်။ အင်ဂျင်၏လောင်ကျွမ်းခန်းများသို့ nozzles များဖြင့် ပိုမိုတိကျသော လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုကို ဆောင်ရွက်ပါသည်။

အရေးကြီးသည်! မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ထုတ်လုပ်သည့်ကားများတွင်၊ ဒုတိယ controllers များကို catalysis chamber နောက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းသည် တိကျသော လေ/လောင်စာဆီ ရောစပ်ပြင်ဆင်မှုကို သေချာစေရန် ကူညီပေးသည်။

two-channel controllers များကို ထုတ်လုပ်ပြီး မကြာခဏဆိုသလို ၎င်းတို့ကို ပြီးခဲ့သည့် ရာစုနှစ် 80 ခုနှစ်များက ထုတ်လုပ်သော ကားများနှင့် ရိုးရိုးတန်းစား ကားသစ်များတွင် တပ်ဆင်ကြသည်။ broadband probes တွေလည်းရှိပါတယ်၊ သူတို့က အလယ်အလတ်နဲ့ အထက်တန်းစားတွေရဲ့ ခေတ်မီစက်တွေမှာ တပ်ဆင်ထားပါတယ်။ ထိုသို့သော ထိန်းချုပ်ကိရိယာများသည် လိုအပ်သောစံနှုန်းမှ သွေဖည်မှုများကို တိကျစွာသိရှိနိုင်ပြီး လေ-လောင်စာဆီအရောအနှော၏ ပါဝင်မှုကို အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ ချိန်ညှိမှုများ ပြုလုပ်နိုင်သည်။

အောက်ဆီဂျင်ထိန်းညှိကိရိယာ၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအခြေအနေသည် အိတ်ဇောဂျက်အတွင်းရှိ အလုပ်လုပ်သည့်အစိတ်အပိုင်း၏တည်နေရာဖြစ်သည်။ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာတွင် သတ္တုအိတ်၊ ကြွေထည်အစွန်အဖျား၊ ကြွေထည်လျှပ်ကာ၊ ရေလှောင်ကန်ပါသော ကွိုင်တစ်ခု၊ လျှပ်စစ်တွန်းအားအတွက် လက်ရှိစုဆောင်းသည့်အရာနှင့် အကာအကွယ်စခရင်တစ်ခုတို့ ပါဝင်သည်။ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ ထွက်လာသည့် အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံ အိမ်ရာတွင် အပေါက်တစ်ခု ရှိသည်။ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာများထုတ်လုပ်ရာတွင်အသုံးပြုသည့်ပစ္စည်းများသည် အပူဒဏ်ကိုခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ရလဒ်အနေနဲ့ သူတို့က မြင့်မားတဲ့ အပူချိန်မှာ အလုပ်လုပ်တယ်။

အာရုံခံကိရိယာသည် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ရှိ အောက်ဆီဂျင်ပါဝင်မှုဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို လျှပ်စစ်တွန်းအားအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည်။ အချက်အလက်များကို ထိုးဆေးထိန်းချုပ်ကိရိယာသို့ ပေးပို့သည်။ အိတ်ဇောရှိ အောက်ဆီဂျင်ပမာဏ ပြောင်းလဲသောအခါ၊ အာရုံခံကိရိယာအတွင်းရှိ ဗို့အားသည်လည်း ပြောင်းလဲသွားကာ ကွန်ပျူတာထဲသို့ ဝင်ရောက်သည့် လျှပ်စစ်တွန်းအားကို ထုတ်ပေးသည်။ အဲဒီမှာ ECU မှာ ပရိုဂရမ်သွင်းထားတဲ့ စံနှုန်းနဲ့ နှိုင်းယှဥ်ပြီး ဆေးထိုးချိန်ကို ပြောင်းလဲသွားပါတယ်။

အရေးကြီးသည်! ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်၊ လောင်စာဆီချွေတာမှုနှင့် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များတွင် အဆိပ်အတောက်ဖြစ်စေသော အရာများပါဝင်မှု လျော့နည်းခြင်းတို့ကို ရရှိနိုင်သည်။

Lambda ချို့ယွင်းချက်လက္ခဏာတွေစုံစမ်း

Controller ၏ ချို့ယွင်းမှုနှင့် ပတ်သက်၍ ကျွန်ုပ်တို့ ပြောဆိုနိုင်သည့် အဓိက လက္ခဏာများ-

အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ ချွတ်ယွင်းသွားစေနိုင်သော အကြောင်းရင်းများ

အောက်ဆီဂျင်ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် အလွယ်တကူ ကျိုးပဲ့သွားနိုင်သော အိတ်ဇောစနစ် တပ်ဆင်မှုဖြစ်သည်။ ကားသည် သွားလိမ့်မည်၊ သို့သော် ၎င်း၏ ဒိုင်းနမစ်တွင် သိသာထင်ရှားစွာ လျော့ကျသွားမည်ဖြစ်ပြီး လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။

အရေးကြီးသည်! ဒီလိုအခြေအနေမျိုးမှာ ကားကို အမြန်ပြုပြင်ဖို့ လိုပါတယ်။

အောက်ဆီဂျင်ထိန်းချုပ်ကိရိယာ ချို့ယွင်းနေခြင်းသည် အောက်ပါ အကြောင်းရင်းများကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။

အောက်ဆီဂျင် အာရုံခံကိရိယာ ချို့ယွင်းမှုကို စစ်ဆေးခြင်း။

အရေးကြီးသည်! အောက်ဆီဂျင် ထိန်းချုပ်ကိရိယာ၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို စစ်ဆေးရန် အထူးကိရိယာ လိုအပ်ပါသည်။ ဤလုပ်ငန်းကိုဆောင်ရွက်ရန်အတွက် ကားပြင်ဆိုင်သို့ ဆက်သွယ်ခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ အတွေ့အကြုံရှိ ကျွမ်းကျင်သူများသည် သင့်ကား၏ ချို့ယွင်းချက်၏ အကြောင်းရင်းကို လျင်မြန်ထိရောက်စွာ ဆုံးဖြတ်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး ဖြစ်ပေါ်လာသော ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် ရွေးချယ်မှုများကို ကမ်းလှမ်းမည်ဖြစ်သည်။

controller connector မှဝါယာကြိုးများကိုဖြုတ်ပြီး voltmeter ကိုချိတ်ဆက်ပါ။ အင်ဂျင်စတင်ပါ၊ တစ်နာရီ 2,5 မိုင်အထိ အရှိန်မြှင့်ပြီး 2 mph အထိ အရှိန်လျှော့ပါ။ လောင်စာဖိအားထိန်းညှိအား လေဟာနယ်ပြွန်ကို ဖယ်ရှားပြီး voltmeter ဖတ်ရှုခြင်းကို မှတ်တမ်းတင်ပါ။ ၎င်းတို့သည် 0,9 volts နှင့် ညီမျှသောအခါ၊ controller သည် အလုပ်လုပ်နေသည်ဟု ဆိုနိုင်ပါသည်။ မီတာဖတ်မှု နိမ့်နေပါက သို့မဟုတ် တုံ့ပြန်မှု လုံးဝမရှိပါက၊ အာရုံခံကိရိယာ ချွတ်ယွင်းနေပါသည်။

ဒိုင်းနမစ်တွင် regulator ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုစစ်ဆေးရန်၊ ၎င်းကို voltmeter ဖြင့်အပြိုင်ချိတ်ဆက်ထားပြီး crankshaft speed ကိုတစ်မိနစ်လျှင် 1,5 တွင်သတ်မှတ်ထားသည်။ အာရုံခံကိရိယာအလုပ်လုပ်သောအခါ၊ ဗို့မီတာဖတ်ခြင်းသည် 0,5 ဗို့နှင့် ကိုက်ညီလိမ့်မည်။ မဟုတ်ရင် အာရုံခံကိရိယာ ချို့ယွင်းနေတယ်။

ထို့အပြင်၊ အီလက်ထရွန်းနစ် oscilloscope သို့မဟုတ် multimeter ကို အသုံးပြု၍ ရောဂါရှာဖွေမှုများကို ပြုလုပ်နိုင်သည်။ ဤအခြေအနေတွင်သာ probe သည် ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို အပြည့်အဝပြသနိုင်သောကြောင့် ထိန်းချုပ်ကိရိယာအား အင်ဂျင်လည်ပတ်နေသဖြင့် စစ်ဆေးပါသည်။ စံနှုန်းနှင့် အနည်းငယ်သွေဖည်နေသော်လည်း ၎င်းကို အစားထိုးရမည်။

အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ အစားထိုးခြင်း။

Controller သည် P0134 error ပေးသောအခါ၊ probe အသစ်တစ်ခုဝယ်ရန် လုံးဝမလိုအပ်ပါ။ ပထမအဆင့်မှာ အပူပတ်လမ်းကို စစ်ဆေးရန်ဖြစ်သည်။ အာရုံခံကိရိယာသည် အပူပတ်လမ်းရှိ အဖွင့်ပတ်လမ်းအတွက် သီးခြားစမ်းသပ်မှုကို လုပ်ဆောင်ပြီး ၎င်းကို တွေ့ရှိပါက အမှားအယွင်း P0135 ပေါ်လာမည်ဟု ယုံကြည်ရသည်။ အမှန်မှာ၊ ဤအရာသည် ဖြစ်ပျက်နေသော်လည်း သေးငယ်သော ရေစီးကြောင်းများကို အတည်ပြုရန်အတွက် အသုံးပြုပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းအတွင်း ပြီးပြည့်စုံသော ပြိုကွဲမှုရှိနေခြင်းကို ဆုံးဖြတ်ရန်သာ ဖြစ်နိုင်ပြီး terminals များ oxidized ဖြစ်သောအခါ သို့မဟုတ် connector ကို ဝက်အူဖြုတ်ထားသည့်အခါတွင် ညံ့ဖျင်းသောအဆက်အသွယ်ကို မတွေ့နိုင်ပါ။

ယာဉ်မောင်းသူ၏ ချည်မျှင်ပတ်လမ်းရှိ ဗို့အားကို တိုင်းတာခြင်းဖြင့် မကောင်းတဲ့ အဆက်အသွယ်ကို ဆုံးဖြတ်နိုင်ပါတယ်။ ဤကိစ္စတွင်၊ သင်သည် "အလုပ်" ဖြစ်ရမည်။ Controller ၏ အဖြူရောင်နှင့် ခရမ်းရောင် ဝါယာကြိုးများကို ဖြတ်တောက်ပြီး အပူပတ်လမ်းရှိ ဗို့အားကို တိုင်းတာရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဆားကစ်လည်ပတ်နေချိန်တွင် အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင် ဗို့အားသည် 6 မှ 11 ဗို့သို့ ပြောင်းလဲသွားသည်။ အဖွင့်အချိတ်အဆက်ရှိ ဗို့အားကို တိုင်းတာရန် လုံးဝအသုံးမဝင်ပေ၊ အကြောင်းမှာ၊ ဤကိစ္စတွင် ဗို့အားကို voltmeter တွင် မှတ်တမ်းတင်ထားမည်ဖြစ်ပြီး၊ probe ကို ချိတ်ဆက်ထားသောအခါတွင် နောက်တစ်ကြိမ် ပျောက်သွားပါသည်။

များသောအားဖြင့် အပူပတ်လမ်းကြောင်းတွင် အားနည်းသောအချက်မှာ lambda probe ချိတ်ဆက်ကိရိယာကိုယ်တိုင်ဖြစ်သည်။ ချိတ်ဆက်ကိရိယာ လက်ကိုင်ကို မပိတ်ပါက၊ မကြာခဏဆိုသလို ဖြစ်တတ်သောကြောင့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာသည် ဘေးဘက်သို့ တုန်ခါသွားပြီး အဆက်အသွယ် ယိုယွင်းလာသည်။ လက်အိတ်သေတ္တာကို ဖယ်ရှားရန်နှင့် ပရောဖက်ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို တင်းကျပ်ရန် လိုအပ်သည်။

အရေးကြီးသည်! filament circuit တွင် ချို့ယွင်းချက်များ မရှိပါက၊ sensor တစ်ခုလုံးကို အစားထိုးရပါမည်။

၎င်းကို အစားထိုးရန်အတွက် သင်သည် အာရုံခံကိရိယာနှစ်ခုမှ ချိတ်ဆက်ကိရိယာများကို ဖြတ်တောက်ပြီး ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို မူလအာရုံခံကိရိယာမှ ထိန်းချုပ်ကိရိယာအသစ်သို့ ဂဟေဆော်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

ဓာတ်ကူပစ္စည်းအခန်းကို ဖယ်ရှားခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးသည့်အခါ အောက်ဆီဂျင်ကိုင်တွယ်ကိရိယာကို အစားထိုးလဲလှယ်မှု ဖြစ်ပေါ်သည့်အခါ၊ အောက်ဆီဂျင်လက်ကိုင်ကိရိယာပေါ်တွင် အတားအဆီးတစ်ခု ထားရှိမည်ဖြစ်သည်။

အရေးကြီးသည်! ချိတ်ကို အလုပ်လုပ်သော lambda probe တွင်သာ တပ်ဆင်ရပါမည်။

Lambda အတု Lifan Solano စုံစမ်းစစ်ဆေးမှု

ဓါတ်ငွေ့ခန်းကိုဖယ်ရှားပြီးနောက် သို့မဟုတ် မီးထိန်းကိရိယာဖြင့် အစားထိုးပြီးနောက် ကား၏ ECU ကို လှည့်စားရန် lambda probe လှည့်ကွက် လိုအပ်ပါသည်။

စက်ခေါင်းစွပ်- အသေးစား ဓာတ်ကူပစ္စည်း။ အပူဒဏ်ခံ သတ္တုဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော အထူး gasket ကို ယာဉ်မောင်း၏ ကြွေထည်အစွန်အဖျားတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ အထဲမှာ ဓာတ်ကူပစ္စည်း ပျားလပို့ အပိုင်းအစလေးတစ်ခု ရှိတယ်။ ဆဲလ်များမှတဆင့် ဖြတ်သန်းသွားသောအခါ၊ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့တွင် အန္တရာယ်ရှိသော အရာများပါဝင်မှု လျော့နည်းသွားပြီး မှန်ကန်သော အချက်ပြမှုကို ကား၏ ECU သို့ ပေးပို့ပါသည်။ အစားထိုးထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည် သတိမထားမိဘဲ၊ ကားအင်ဂျင်သည် အနှောင့်အယှက်မရှိဘဲ လည်ပတ်နေသည်။

အရေးကြီးသည်! အီလက်ထရွန်းနစ်အနှောက်အယှက်တစ်ခု၊ emulator တစ်ခု၊ အသေးစားကွန်ပျူတာတစ်မျိုး။ ဤအစာအမျိုးအစားသည် အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ၏ ဖတ်ရှုမှုကို မှန်ကန်စေသည်။ ထိန်းချုပ်ယူနစ်မှရရှိသောအချက်ပြမှုမှာ သံသယကိုမနှိုးဆွဘဲ ECU သည် အင်ဂျင်၏ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကိုသေချာစေသည်။

ယာဉ်ထိန်းယူနစ်ဆော့ဖ်ဝဲလ်ကိုလည်း ပြန်လည်ထည့်သွင်းနိုင်သည်။ သို့သော် ထိုသို့သော ခြယ်လှယ်မှုဖြင့် ကား၏ ပတ်ဝန်းကျင် အနေအထား နိမ့်ကျသွားပြီး ပတ်ဝန်းကျင် စံနှုန်းများကို ယူရို-၄၊ ၅၊ ၆ မှ ယူရို-၂ သို့ လျှော့ချထားသည်။ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာပြဿနာအတွက် ဤဖြေရှင်းချက်သည် ကားပိုင်ရှင်အား ၎င်း၏ဖြစ်တည်မှုကို လုံးဝမေ့သွားစေသည်။

Lifan Solano (620) ၏ ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ အညွှန်း "Check-Engene" သည် Lifan ချို့ယွင်းမှု၏ လက္ခဏာဖြစ်ကြောင်း လျှို့ဝှက်ချက်မရှိပါ။ ပုံမှန်အခြေအနေတွင်၊ စက်နှိုးဖွင့်ထားသည့်အခါ ဤအိုင်ကွန်သည် လင်းလာမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဤအချိန်တွင် Lifan Solano (620) စနစ်များအားလုံး စစ်ဆေးခြင်းစတင်သည်၊ မောင်းနှင်နေသည့်ကားပေါ်တွင် စက္ကန့်အနည်းငယ်အကြာတွင် ညွှန်ပြချက်သည် ထွက်လာပါသည်။

Lifan Solano (620) တွင် တစ်ခုခု မှားယွင်းနေပါက၊ Check Engineer သည် ခဏကြာပြီးနောက် ပိတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြန်ဖွင့်ခြင်း မရှိပါ။ ၎င်းသည် ပြင်းထန်သော ချို့ယွင်းချက်ကို ထင်ရှားစွာ ညွှန်ပြနေသည့် မီးတောက်လည်း ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ ဤညွှန်ပြချက်သည် Lifan ၏ပိုင်ရှင်အား ပြဿနာဖြစ်သည်ကို အတိအကျပြောပြလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ၊ သူသည် Lifan Solano (620) အင်ဂျင်ကို ရောဂါရှာဖွေရန် လိုအပ်သည်ဟူသောအချက်ကို အာရုံစိုက်စေသည်။

Lifan Solano (620) အင်ဂျင်ကို ရောဂါရှာဖွေရန်အတွက် အထူးပြုကိရိယာများစွာရှိသည်။ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်များသာမက ငွေကြေးတတ်နိုင်သော ကျစ်လစ်ပြီး ဘက်စုံသုံးနိုင်သော စကင်နာများလည်း ရှိပါသည်။ သို့သော် သမားရိုးကျ လက်ကိုင်စကင်နာများသည် Lifan Solano (620) အင်ဂျင်၏ ချို့ယွင်းချက်များကို ထောက်လှမ်း၍မရသည့်အခါ ရောဂါရှာဖွေခြင်းကို လိုင်စင်ရဆော့ဖ်ဝဲလ်နှင့် Lifan စကင်နာဖြင့် သီးသန့်လုပ်ဆောင်သင့်သည်။

Lifan ရောဂါရှာဖွေရေးစကင်နာပြသသည်-

1. Lifan Solano (620) အင်ဂျင်ကို ရောဂါရှာဖွေရန်အတွက် ဦးစွာ၊ အင်ဂျင်ခန်း၏ အမြင်အာရုံ စစ်ဆေးခြင်းကို လုပ်ဆောင်ပါသည်။ ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သောအင်ဂျင်တွင် ဆီ၊ အအေးခံရည် သို့မဟုတ် ဘရိတ်ဆီဖြစ်စေ နည်းပညာဆိုင်ရာအရည်များမှ အစွန်းအထင်းမရှိစေရပါ။ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ Lifan Solano (620) အင်ဂျင်အား ဖုန်၊ သဲနှင့် ဖုန်မှုန့်များမှ အခါအားလျော်စွာ သန့်ရှင်းရန် အရေးကြီးသည် - ၎င်းသည် အလှအပအတွက်သာမက ပုံမှန်အပူရှိန်ကို ပြေပျောက်စေရန်လည်း လိုအပ်ပါသည်။

2. Lifan Solano (620) အင်ဂျင်ရှိ ဆီအဆင့်နှင့် အခြေအနေကို စစ်ဆေးခြင်း၊ စစ်ဆေးခြင်း၏ ဒုတိယအဆင့်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ dipstick ကိုထုတ်ပြီး filler plug ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး ဆီစစ်ကြည့်ပါ။ ဆီသည် မည်းပြီး ပိုဆိုးသည် ၊ မည်းပြီး ထူနေပါက၊ ဆီသည် အချိန်အတော်ကြာအောင် ပြောင်းလဲသွားကြောင်း ညွှန်ပြနေသည်။

အဖြည့်ခံအဖုံးပေါ်တွင် အဖြူရောင် emulsion တစ်ခုရှိနေပါက သို့မဟုတ် ဆီအမြှုပ်များထွက်ပါက၊ ရေ သို့မဟုတ် coolant သည် ဆီထဲသို့ဝင်သွားကြောင်း ညွှန်ပြနိုင်သည်။

3. Revision ဖယောင်းတိုင် Lifan Solano (620)။ အင်ဂျင်မှ မီးပွားပလပ်များအားလုံးကို ဖြုတ်ပြီး တစ်ခုချင်း စစ်ဆေးနိုင်ပါသည်။ ခြောက်သွေ့နေရမယ်။ ဖယောင်းတိုင်များကို အဝါရောင် သို့မဟုတ် အညိုဖျော့ဖျော့အလွှာဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားပါက သင်စိတ်မပူပါနှင့်၊ ထိုသို့သော အိုးမဲသည် သာမန်နှင့် လက်ခံနိုင်သော ဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည် လုပ်ငန်းကို မထိခိုက်စေပါ။

Lifan Solano (620) ဖယောင်းတိုင်များတွင် အရည်ဆီ သဲလွန်စများ ရှိနေပါက၊ ဖြစ်နိုင်ချေများသောအားဖြင့် ပစ္စတင်ကွင်းများ သို့မဟုတ် valve stem seals များကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ အနက်ရောင် အိုးမဲသည် ကြွယ်ဝသော လောင်စာအရောအနှောကို ညွှန်ပြသည်။ အကြောင်းရင်းမှာ Lifan လောင်စာဆီစနစ်၏ လည်ပတ်မှု မှားယွင်းနေခြင်း သို့မဟုတ် အလွန်ပိတ်ဆို့နေသော လေစစ်ထုတ်ခြင်း ဖြစ်သည်။ အဓိက လက္ခဏာကတော့ လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု တိုးလာမယ်။

Lifan Solano (620) ဖယောင်းတိုင်ပေါ်ရှိ အနီရောင် ကမ္ပည်းပြားသည် သတ္တုမှုန်များ (ဥပမာ၊ လောင်စာဆီ octane အရေအတွက် တိုးစေသည့် မန်းဂနိစ်) အများအပြားပါဝင်သည့် အရည်အသွေးနိမ့် ဓာတ်ဆီကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ ထိုပန်းကန်ပြားသည် လျှပ်စီးကြောင်းကို ကောင်းမွန်စွာ သယ်ဆောင်နိုင်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဤပန်းကန်ပြား၏ သိသာထင်ရှားသော အလွှာတစ်ခုဖြင့် မီးပွားများ မဖြစ်ပေါ်ဘဲ ၎င်းကို ဖြတ်သန်းစီးဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။

4. Lifan Solano (620) ignition coil သည် မကြာခဏ ပျက်ယွင်းခြင်းမရှိပါ၊ အများစုမှာ အသက်ကြီးခြင်း၊ လျှပ်ကာများ ပျက်စီးခြင်းနှင့် ဆားကစ်တိုခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်သည်။ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများနှင့်အညီ မိုင်အကွာအဝေးအလိုက် ကွိုင်များကို ပြောင်းလဲခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။ သို့သော် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ချွတ်ယွင်းရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းမှာ ဖယောင်းတိုင်များ ချို့ယွင်းခြင်း သို့မဟုတ် ဗို့အားမြင့်ကြိုးများ ကျိုးသွားခြင်း ဖြစ်သည်။ Lifan coil ကိုစစ်ဆေးရန်၊ ၎င်းကိုဖယ်ရှားရမည်။

၎င်းကိုဖယ်ရှားပြီးနောက်၊ insulation သည်နဂိုအတိုင်းဖြစ်သည်၊ အနက်ရောင်အစက်အပြောက်များနှင့်အက်ကြောင်းများမဖြစ်သင့်ပါ။ ထို့နောက် multimeter သည် ကွိုင်မီးလောင်သွားပါက၊ စက်သည် ဖြစ်နိုင်ချေအများဆုံးတန်ဖိုးကို ပြသမည်ဖြစ်သည်။ ဖယောင်းတိုင်များနှင့် ကား၏သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများကြားတွင် မီးပွားများရှိနေခြင်းကို စစ်ဆေးသည့်နည်းလမ်းဟောင်းဖြင့် Lifan Solano (620) ကွိုင်ကို မစစ်ဆေးသင့်ပါ။ ဤနည်းလမ်းကို Lifan Solano (620) တွင်အသုံးပြုထားသော်လည်း ကွိုင်သာမက ကား၏လျှပ်စစ်စနစ်တစ်ခုလုံးပါ လောင်ကျွမ်းသွားနိုင်ပါသည်။

5. Lifan Solano (620) ၏ အိတ်ဇောပိုက်မီးခိုးကြောင့် အင်ဂျင်ချို့ယွင်းမှုကို ရှာဖွေတွေ့ရှိနိုင်ပါသလား။ အိတ်ဇောသည် အင်ဂျင်၏ အခြေအနေကို များစွာပြောပြနိုင်သည်။ ပူအိုက်သောရာသီတွင် ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော ကားတစ်စီးမှ ထူထဲသော သို့မဟုတ် မီးခိုးရောင် မီးခိုးလုံးများကို လုံးဝမမြင်ရပါ။

6. အသံဖြင့် Lifan Solano (620) အင်ဂျင်ရောဂါရှာဖွေခြင်း။ အသံသည် ကွာဟချက်ဖြစ်သောကြောင့် စက်ပြင်သီအိုရီက ဆိုသည်။ ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော အဆစ်အားလုံးနီးပါးတွင် ကွာဟချက်ရှိသည်။ ဤနေရာငယ်လေးတွင် အစိတ်အပိုင်းများကို ထိမိခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသော ဆီဖလင်တစ်ခုပါရှိသည်။ သို့သော် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ကွာဟချက် တိုးလာကာ ဆီဖလင်ကို အညီအမျှ ခွဲဝေမှု ရပ်တန့်သွားကာ Lifan Solano အင်ဂျင် အစိတ်အပိုင်း (၆၂၀) ၏ ပွတ်တိုက်မှုများ ဖြစ်ပေါ်ကာ အလွန်ပြင်းထန်သော ဝတ်ဆင်မှု စတင်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။

Lifan Solano (620) အင်ဂျင် Node တစ်ခုစီတွင် တိကျသော အသံရှိသည်။

7. Lifan Solano (620) အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်၏ ရောဂါရှာဖွေမှုများ။ အအေးပေးစနစ်သည် အင်ဂျင်စတင်ပြီးနောက် လုံလောက်သောအပူဖယ်ရှားခြင်းလုပ်ငန်းကို ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့် အရည်များသည် မီးဖိုရေတိုင်ကီမှတစ်ဆင့် စက်ဝိုင်းငယ်တစ်ခုအတွင်းသာ ပျံ့နှံ့သွားကာ အင်ဂျင်နှင့် အပူပေးစက်အတွင်းပိုင်းနှစ်ခုလုံးကို လျင်မြန်စွာအပူပေးစေသည်။ Solano (620) အေးသောရာသီအတွင်း။

Lifan Solano အင်ဂျင် (620) (60-80 ဒီဂရီခန့်) ၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှု အပူချိန်သို့ ရောက်ရှိသောအခါ အဆို့ရှင်သည် ကြီးမားသော စက်ဝိုင်းအတွင်း အနည်းငယ်ပွင့်သွားသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ အရည်များသည် ရေတိုင်ကီအတွင်းသို့ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း စီးဆင်းသွားပြီး၊ ၎င်းသည် အပူကို ထုတ်ပေးသည့်နေရာဖြစ်သည်။ အရေးကြီးသောအဆင့် 100 ဒီဂရီသို့ရောက်သောအခါ Lifan Solano (620) အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် အမြင့်ဆုံးအထိပွင့်သွားပြီး အရည်ထုထည်တစ်ခုလုံးသည် ရေတိုင်ကီမှတဆင့်ဖြတ်သန်းသွားပါသည်။

၎င်းသည် ရေတိုင်ကီပန်ကာ Lifan Solano (620) ကိုဖွင့်ပေးကာ ရေတိုင်ကီ၏ဆဲလ်များကြားတွင် လေပူများကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာမှုတ်ထုတ်နိုင်စေရန် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ အပူလွန်ကဲခြင်းသည် အင်ဂျင်ကို ထိခိုက်စေနိုင်ပြီး ပြုပြင်မှုများစွာ လိုအပ်ပါသည်။

8. Lifan Solano အအေးပေးစနစ် (620) ၏ ပုံမှန်ချွတ်ယွင်းချက်တစ်ခု။ အရေးကြီးသောအပူချိန်သို့ရောက်သောအခါ ပန်ကာသည် အလုပ်မလုပ်ပါက၊ ဖျူးစ်ကို ဦးစွာစစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပြီး Lifan Solano (620) ပန်ကာနှင့် ဝါယာကြိုးများ၏ ကြံ့ခိုင်မှုကို စစ်ဆေးမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ပြဿနာသည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဖြစ်နိုင်သည်၊ အပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ (အပူထိန်းကိရိယာ) မအောင်မြင်နိုင်ပါ။

Lifan Solano (620) အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို အောက်ပါအတိုင်း စစ်ဆေးထားသည်- အင်ဂျင်ကို ကြိုတင်အပူပေးပြီး၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၏အောက်ခြေတွင် လက်တစ်ဖက်ကို ချထားသည်၊ ပူနေပါက ၎င်းသည် အလုပ်လုပ်ပါသည်။

ပိုမိုဆိုးရွားသောပြဿနာများ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်- ပန့်မတက်ခြင်း၊ Lifan Solano (620) ပေါ်ရှိ ရေတိုင်ကီ ယိုစိမ့်ခြင်း သို့မဟုတ် ပိတ်ဆို့နေခြင်း၊ အဖြည့်ထုပ်ပေါ်ရှိ အဆို့ရှင် ကွဲသွားပါသည်။ coolant ကို ပြောင်းလဲပြီးနောက် ပြဿနာများ ဖြစ်ပေါ်လာပါက လေအိတ်သည် အပြစ်ဖြစ်နိုင်ချေများပါသည်။

Lifan Solano 620 ဓာတ်ကူပစ္စည်းပြန်လည်သုံးသပ်ပုံကို စစ်ဆေးနည်းအဆင့်ဆင့် ညွှန်ကြားချက်

multiport လောင်စာထိုးသည့်ယာဉ်များသည် ကျန်ရှိသောလောင်စာနှင့် ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်ကို လောင်ကျွမ်းစေသည့် ဓာတ်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုသည်။ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ယန္တရားများသည် ကား၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို အပျက်သဘောဆောင်သော သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ၎င်းသည် Lifan Solano 620 ပေါ်ရှိ converter ၏ ဝတ်ဆင်မှု လက္ခဏာများ၊ ဓာတ်ကူပစ္စည်းများကို စစ်ဆေးနည်း၊ ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော ပြဿနာများနှင့် ၎င်းတို့၏ ဖယ်ရှားရေးနည်းလမ်းများ၏ ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်ကို ရှာဖွေရန် ကူညီပေးပါမည်။