အနောက်ဝင်ရိုး VAZ 2107: လည်ပတ်မှုနှင့်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု၏အင်္ဂါရပ်များ

အနောက်ဝင်ရိုးသည် VAZ 2107 ကား၏ အတော်လေးယုံကြည်စိတ်ချရသော ယူနစ်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ၎င်း၏ကြီးမားသောအသွင်အပြင်ရှိသော်လည်း၊ ၎င်းယန္တရားသည် အချိန်မတိုင်မီ ပျက်ကွက်မှုမရှိဘဲ ပုံမှန်ထိန်းသိမ်းမှုလိုအပ်သည်။ ယာဉ်၏ အလွန်အမင်း မောင်းနှင်မှုပုံစံများကို ရှောင်ရှားရန် ဖြစ်နိုင်ပါက ဤယူနစ်သည် မှန်ကန်စွာ ဂရုတစိုက် လုပ်ဆောင်ပါက အချိန်ကြာမြင့်စွာ ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်ပါသည်။ ဂတ်စ်နှင့် ဘရိတ်နင်းများပေါ်တွင် ချွန်ထက်သောဖိအားမရှိဘဲ ငြိမ်သက်စွာ ဂရုတစိုက်မောင်းနှင်ခြင်း၊ hard clutch engagement နှင့် ဆင်တူသော overload များသည် နောက်တန်း၏ ဝန်ဆောင်မှုနှင့် တာရှည်ခံမှုကို အထောက်အကူဖြစ်စေပါသည်။

နောက် axle VAZ 2107 ၏လုပ်ဆောင်ချက်များ

သတ္တမမြောက် VAZ မော်ဒယ်သည် Volga Automobile Plant မှ ထုတ်လုပ်သော နောက်ဘီးယက်ကားများ အမျိုးအစားကို ပြီးမြောက်စေသည်- VAZ 2108 မှ စတင်သည့် နောက်ဆက်တွဲ မော်ဒယ်များအားလုံးသည် ရှေ့ သို့မဟုတ် ဘီးလုံးဒရိုက်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဂီယာ၏အခြားဒြပ်စင်များမှတဆင့် "ခုနစ်" ၏အင်ဂျင်မှ torque သည်နောက်ဘီးများသို့ကူးစက်သည်။ အနောက်ဝင်ရိုးသည် ကွဲပြားမှုနှင့် နောက်ဆုံးမောင်းနှင်မှုအပါအဝင် ဂီယာ၏အစိတ်အပိုင်းများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။. ကားသည် ကွေ့ရန် သို့မဟုတ် ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများပေါ်တွင် ရွေ့လျားသည့်အခါ နောက်ဘီးများ၏ axle shafts များအကြား torque ကို ကွဲပြားစေရန် အသုံးပြုသည်။ ပင်မဂီယာသည် clutch၊ ဂီယာဘောက်စ်နှင့် cardan shafts များမှတဆင့် axle shaft သို့ပေးပို့သည့် torque ကိုတိုးမြှင့်ပေးသည်။ ရလဒ်အား torque ကို 1 အဖြစ်ယူပါက၊ ကွဲပြားမှုသည် 0,5 မှ 0,5 သို့ အချိုးအစား 0,6 မှ 0,4 အတွင်း သို့မဟုတ် အခြားမည်သည့်အရာတွင်မဆို ဥပမာအားဖြင့် 0,7 မှ 0,3 သို့မဟုတ် 1 မှ 0 သို့ ကွဲပြားသည်။ ဤအချိုးသည် XNUMX မှ XNUMX ဖြစ်သောအခါ၊ ဘီးတစ်ဘီးသည် လှည့်ခြင်းမရှိ (ဥပမာ၊ အပေါက်တစ်ခုထဲသို့ ကျသွားသည်)၊ ဒုတိယဘီးသည် (ရေခဲ သို့မဟုတ် စိုစွတ်သောမြက်ခင်းပေါ်တွင်) ချော်ကျသွားသည်။

သတ္တမမြောက် VAZ မော်ဒယ်သည် Volga Automobile Plant မှ ထုတ်လုပ်သော နောက်ဘီးယက်ကားများ အမျိုးအစားကို ပြီးမြောက်စေသည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

"ခုနစ်" ၏နောက်ဘက်ဝင်ရိုးတွင် အောက်ပါဘောင်များရှိသည်။

• အရှည် - 1400 မီလီမီတာ;
• ကွဲပြားခြားနားသောအချင်း - 220 မီလီမီတာ;
• stocking အချင်း - 100 မီလီမီတာ;
• ဂီယာအချိုးသည် 4,1 ဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ မောင်းနှင်သောသွားများနှင့် မောင်းနှင်သည့်ဂီယာများ၏ အချိုးသည် 41 မှ 10 ဖြစ်သည်။
• အလေးချိန် - 52 ကီလိုဂရမ်။

နောက် axle က ဘာနဲ့လုပ်တာလဲ။

"ခုနစ်" ၏နောက်ဘက်ဝင်ရိုး၏ဒီဇိုင်းတွင်၊ အပါအဝင်၊ များစွာသောဒြပ်စင်များပါ ၀ င်သည်။

1. ဘရိတ်ဒရမ် တပ်ဆင်ခြင်း bolts များ။
2. လမ်းညွှန်တံ။
3. Shaft bearing oil deflector ။
4. ဘရိတ်ဒရမ်။
5. ဒရမ်လက်စွပ်။
6. နောက်ဘရိတ်ဆလင်ဒါ။
7. ဘရိတ်သွေးယို။
8. Axle bearing။
9. သော့ခတ်ကွင်း။
10. တံတား beam flange ။
11. ထုပ်ပိုးပုံး။
12. နွေဦးထောက်ခွက်။
13. တံတားအလင်းတန်း။
14. ဆိုင်းထိန်းကွင်း။
15. ရှပ်တစ်ဝက်လမ်းညွှန်။
16. Differential bearing nut။
17. differential bearing ။
18. Differential bearing cap။
19. ဆပ်ပြာ။
20. ဂြိုလ်တု။
21. အဓိက ဂီယာ မောင်းနှင်သော ဂီယာ။
22. ဘယ်ဘက်ထောင့်။
23. ရှပ်တစ်ဝက်ဂီယာ။
24. ဂီယာဘောက်။
25. Drive ဂီယာချိန်ညှိကွင်း။
26. Spacer စွပ်။
27. ဂီယာဝက်ဝံ မောင်းနှင်ပါ။
28. ထုပ်ပိုးပုံး။
29. ဖုန်စုပ်စက်။
30. cardan အဆစ်၏အနားကွပ်လမ်းဆုံ။
31. ဝက်အူ။
32. Maslootrajtel
33. အဓိက drive ဂီယာ။
34. ဤတွင် ဂြိုလ်တုများ။
35. axle gear အတွက် washer ကို ပံ့ပိုးပါ။
36. ကွဲပြားသောသေတ္တာ။
37. ညာဘက်ထောင့်။
38. Axle ကွင်းများ။
39. Axle bearing thrust plate ။
40. နောက်ဘရိတ်ဒိုင်း။
41. နောက်ဘရိတ်အုပ်။
42. ပွတ်တိုက်မှု pad ။
43. half shaft flange ။
44. ထိန်းသိမ်းခြင်းပန်းကန်။
45. Bearing cap တပ်ဆင်ခြင်း bolts များ။

နောက် axle တွင် axle shaft အစိတ်အပိုင်းများ၊ လျှော့ချရေးဂီယာနှင့် နောက်ဆုံး drive ပါ၀င်ပါသည်။

အိမ်ရာ

နောက် axle ၏ အလုပ်လုပ်ဆောင်မှု ယန္တရားများအားလုံးသည် အလင်းတန်းနှင့် ဂီယာဘောက်စ်အိမ်ရာတို့တွင် တည်ရှိသည်။ အလင်းတန်းကို အလျားလိုက်ဂဟေဆက်ခြင်းဖြင့် ပိုက်နှစ်ခုဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ axle shafts များ၏ bearings နှင့် seals များသည် beam ၏အဆုံးရှိ flanges များတွင်တည်ရှိသည်။ ထို့အပြင် suspension fasteners များကို beam body နှင့် welded ထားသည်။ အလယ်တွင် အလင်းတန်းကို ချဲ့ထားပြီး ဂီယာဘောက်စ်ကို ပြုပြင်ထားသည့် အဖွင့်တစ်ခုရှိသည်။ လေ၀င်လေထွက်နှင့် တံတားအပေါက်၏ ဆက်စပ်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားသည့်အတွက် ၎င်း၏အပေါ်ပိုင်းတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ လေဝင်ပေါက်အတွင်းရှိ ဖိအားများသည် ခွင့်ပြုနိုင်သောအဆင့်ထက် မတက်ဘဲ အညစ်အကြေးများအတွင်းသို့ မဝင်ရောက်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

torque ဂီယာတွင် ပါဝင်သော အလုပ်လုပ်သည့် ယန္တရားများအားလုံးသည် axle beam နှင့် gearbox အိမ်ရာများတွင် တည်ရှိသည်။

လျှော့ချ

ပင်မဂီယာတွင် hypooid ဂီယာဖြင့် မောင်းနှင်ထားသော ဂီယာများနှင့် မောင်းနှင်ထားသော ဂီယာများ ပါ၀င်သည် ၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဂီယာပုဆိန်များသည် လမ်းမဖြတ်ဘဲ ဖြတ်ကျော်နိုင်သည်။ သွားများ၏ တိကျသော ပုံသဏ္ဍာန်ကြောင့်၊ ၎င်းတို့ထဲမှ အများအပြားကို တပြိုင်နက်တည်း ထိတွေ့မှုကို သေချာစေပြီး ရလဒ်အနေဖြင့် သွားများပေါ်ရှိ ဝန်ကို လျှော့ချကာ ၎င်းတို့၏ တာရှည်ခံမှုကို တိုးမြင့်စေပါသည်။. ဘုံဝင်ရိုးပေါ်တွင်ရှိသော ဂြိုလ်တုများအပြင် ဂြိုလ်တုနှစ်လုံးပါသော ဘောင်ခြားနားချက်တွင် ဘောက်စ်တစ်ခုနှင့် ဂီယာနှစ်ခုပါ၀င်သည်၊ ဂြိုလ်တုများသည် ဂီယာများနှင့် အဆက်မပြတ်ထိတွေ့နေချိန်တွင်ဖြစ်သည်။

အနောက်ဝင်ရိုးဂီယာအုံ VAZ 2107 တွင် ကွဲပြားမှုနှင့် နောက်ဆုံးမောင်းနှင်မှုပါရှိသည်။

ရှပ်တစ်ဝက်

"Seven" တွင် အလျားလိုက်နှင့် ဒေါင်လိုက်လေယာဉ်များတွင် ကွေးညွှတ်နေသည့် တွန်းအားများကို သယ်ဆောင်ပေးသည့် အနောက် axle ၏ semi-unloaded axle shafts များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ တကယ်တော့ axle shaft သည် 40X steel ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော shaft ဖြစ်ပြီး အတွင်းဘက်စွန်းတွင် splines များရှိပြီး အပြင်ဘက်တွင် flange တစ်ခုရှိသည်။ axle shaft ၏အတွင်းစွန်းသည် differential gear နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ အပြင်ဘက် end သည် beam ၏ flange တွင်တည်ရှိပြီး ဘရိတ်ဒရမ်နှင့် wheel ကို ချိတ်ဆက်ထားသည်။ Beam နှင့်လည်း ချိတ်ထားသည့် bearing ၏ thrust plate သည် axle shaft ကို နေရာတွင် ထိန်းထားနိုင်စေပါသည်။

VAZ 2107 တွင် အလျားလိုက်နှင့် ဒေါင်လိုက်လေယာဉ်များတွင် ကွေးညွှတ်နေသော တွန်းအားများကို ဆောင်ယူပေးသည့် နောက်ဘက် axle ၏ semi-unloaded axle shafts များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။

ချွတ်ယွင်းလက္ခဏာတွေ

ယာဉ်မောင်းသူသည် နောက် axle လည်ပတ်မှုတွင် ပြောင်းလဲမှုတစ်စုံတစ်ရာကို သတိပြုမိသည်နှင့် တပြိုင်နက် (ဥပမာ၊ ယခင်က မရှိခဲ့သော အသံများ) သည် ဖြစ်နိုင်သမျှ ချွတ်ယွင်းမှု ပိုမိုဆိုးရွားလာစေရန်အတွက် ဤပြောင်းလဲမှုများကို အမြန်ဆုံး တုံ့ပြန်ရမည်ဖြစ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သော ပြဿနာများ၏ ပုံမှန်လက္ခဏာမှာ ဆူညံသံ တိုးလာခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်-

• နောက်ဘီးများမှလာခြင်း၊
• နောက် axle ၏လည်ပတ်နေစဉ်;
• ကားအရှိန်မြှင့်သောအခါ;
• မော်တာဖြင့် ဘရိတ်အုပ်သောအခါ၊
• မော်တာအားဖြင့်အရှိန်နှင့်ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်;
• ယာဉ်လှည့်နေစဉ်။

ထို့အပြင်၊ ကား၏အစတွင် ခေါက်သံနှင့် ဆီယိုစိမ့်မှုသည် နောက်ဘက်မှန်၏ ချွတ်ယွင်းချက်ကို ညွှန်ပြနိုင်သည်။

ဆီယိုစိမ့်မှုသည် နောက်ဘက် axle VAZ 2107 ၏ ချို့ယွင်းချက်ကို ညွှန်ပြသည်။

ကားမောင်းနေစဉ် နှိုးဆော်ခြင်း။

ကားရွေ့လျားနေချိန်တွင် နောက်ဘက်မှန်မှ ပလုတ်တုတ်ဖြစ်ရသည့် အကြောင်းရင်းများမှာ-

• axle shaft သို့မဟုတ် differential bearings များ ဝတ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးခြင်း၊
• အလင်းတန်း သို့မဟုတ် semiaxes ပုံပျက်ခြင်း၊
• ဂီယာဘောက်စ်၏ ဂီယာအုံနှင့် ကွဲပြားမှု၊
• ဘေးဘက်ဂီယာများနှင့် spline ချိတ်ဆက်မှုဝတ်ဆင်;
• ပင်မဂီယာ၏ဂီယာအံသွားများမှားယွင်းစွာချိန်ညှိခြင်း၊
• ဆီမလုံလောက်။

Cardan ဝင်သွားသော်လည်း ကားက မရွေ့

စက်ရပ်နေချိန်တွင် ပန်ကာရိုးရိုးသည် လှည့်ပတ်နေပါက၊ အကြောင်းအရင်းမှာ axle shaft ၏ spline connection ချို့ယွင်းခြင်း သို့မဟုတ် differential သို့မဟုတ် final drive ၏ ဂီယာသွားများ ပျက်စီးသွားခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ cardan သည် လည်ပတ်နေသော်လည်း ကားသည် မရွေ့လျားပါက၊ ၎င်းသည် အလွန်ပြင်းထန်သော ပျက်စီးမှုကို ညွှန်ပြပြီး အများစုမှာ bearing သို့မဟုတ် gear shafts များကို အစားထိုးရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်ပါသည်။

ခန္ဓာကိုယ်မှ ဆီများ ယိုစိမ့်ပြီး တံတောင်ဆစ်ဘက်ခြမ်းမှ ဆီများ ယိုစိမ့်သည်။

အနောက် axle အိမ်များမှ ဆီယိုစိမ့်မှု ဖြစ်နိုင်ခြေ အရှိဆုံး အကြောင်းရင်းများ-

• drive ဂီယာဆီတံဆိပ်ကို ဝတ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးခြင်း၊
• ဘရိတ်ဒိုင်းများ၊ ဒရမ်များနှင့် ဖိနပ်များကို ဆီလိမ်းခြင်းဖြင့် ဆုံးဖြတ်ထားသော axle shaft seal ဝတ်ဆင်ခြင်း၊
• နောက် axle ဂီယာဘောက်စ်၏ crankcase ကိုစွဲစေခြင်းအတွက် bolts များဖြေလျှော့ခြင်း၊
• တံဆိပ်များပျက်စီးမှု;
• shank ၏ axial ကစား;
• ဆပ်ပြာကို စုပ်သည်။

ဘီးတွေပိတ်ပြီး မလှုပ်ဘူး။

နောက်ဘီးများ ပိတ်ဆို့နေပါက ဒရမ်နှင့် pads များ စည်းစနစ်တကျ ဖြစ်နေပါက၊ ထိုသို့သော ချွတ်ယွင်းချက်၏ အကြောင်းရင်းမှာ bearings သို့မဟုတ် axle shaft ကိုယ်တိုင် ပျက်ကွက်ခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ဖြစ်နိုင်ချေအများစုမှာ၊ ဤကိစ္စတွင်၊ ဝက်ဝံများ ပြိုကျခြင်း သို့မဟုတ် axle shaft ပုံပျက်သွားခြင်း (ဥပမာ၊ ထိခိုက်မှုကြောင့်) နှင့် အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။

axle shaft seal + pads မှ ဖုန်မှုန့် = ကောင်းသော "ကော်" မှတဆင့် တံတားမှ ဆီအနည်းငယ် ပေါက်ကြားပါသည်။ အောက်ခြေလိုင်း- ဒရမ်ကို ဖယ်ရှားပြီး ကြည့်ရှုပါ။ စမ်းရေများ အားလုံးနေရာယူထားပါက ဘလောက်မကွဲပါက ကော်ဖတ်ကိုယူပြီး ဒရမ်နှင့် pads များကို သန့်ရှင်းပါ။ ၎င်းတို့ကို ကာဘူရီတာ သန့်စင်သော သို့မဟုတ် အလားတူ ကာဘူရီတာ သန့်စင်ဆေးဖြင့် ဆေးကြောပါ။ ပုလင်းများဖြင့် ရောင်းချသည်။

မြွေငယ်

https://auto.mail.ru/forum/topic/klassika_zaklinilo_zadnee_koleso_odno/

နောက်တန်း ပြုပြင်ခြင်း။

စည်းကမ်းအနေဖြင့် နောက်ဘက်တံ၏ပြုပြင်မှုတိုင်းသည် အတော်လေးရှုပ်ထွေးပြီး စျေးကြီးသောကြောင့် ၎င်းကိုမလုပ်ဆောင်မီတွင် သင်သည် စေ့စေ့စပ်စပ်ရောဂါရှာဖွေစစ်ဆေးပြီး ယာဉ်၏ချို့ယွင်းချက်၏အကြောင်းရင်းကို ဤနေရာတွင် အတိအကျတည်ရှိကြောင်း သေချာအောင်လုပ်ပါ။ ယာဉ်ရွေ့လျားနေစဉ်အတွင်း ယခင်ကမရှိသော ဆူညံသံများ ထွက်ပေါ်လာပါက၊ ၎င်းတို့သည် မည်သည့်နေရာတွင် ပေါ်လာမည်ကို ဆုံးဖြတ်ရန် ကြိုးစားသင့်သည်။. နောက်ဘက်မှ axle သည် ဝန်အောက်နှစ်ခုလုံး (ဂီယာဘောက်စ်ဖြင့် မောင်းနှင်သောအခါ) နှင့် ၎င်းမပါဘဲ (ကြားနေအမြန်နှုန်းဖြင့်) တွင် ဟမ်တစ်ခုပြုလုပ်ပါက၊ ဖြစ်နိုင်ချေများပါသည်။ သို့သော် ဝန်အောက်၌သာ ဆူညံသံကြားရသောအခါတွင်၊ သင်သည် နောက်ဘက်မှန်ကို ကိုင်တွယ်ရန် လိုအပ်သည်။

အနောက် axle ၏ အစိတ်အပိုင်း အမျိုးမျိုးကို ပြုပြင်ရန်၊ သင် လိုအပ်သည်-

• open-end နှင့် spanner wrenches အစုံ၊
• ငရုတ်သီး နှင့် ခေါက်ဆွဲ ၊
• ဝက်ဝံများအတွက်ဆွဲစက်;
• တစ်ဦးရိုက်နှက်သောသံတူသည်;
• ဗဟိုဖောက်စက် သို့မဟုတ် ရိုးရှင်းသောခဲတံ;
• torque လိမ်ဖဲ့;
• စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုအစုံ;
• calipers;
• ရေနံယိုကွန်တိန်နာ။

Shank bearing

ဂီယာဘောက်စ် shank တွင်အသုံးပြုသော bearing သည်-

• အမှတ်အသား 7807;
• အတွင်းအချင်း - 35 မီလီမီတာ;
• ပြင်ပအချင်း - 73 မီလီမီတာ;
• အကျယ် - 27 မီလီမီတာ;
• အလေးချိန် - 0,54 ကီလိုဂရမ်။

ဂီယာဘောက်စ် shank bearing ကို အစားထိုးရန်-

1. တူတစ်ချောင်း၊ ဝက်အူလှည့်တစ်ချောင်း၊ သံတုံးတစ်ချောင်း၊ ဆွဲယူကိရိယာနှင့် သော့ ၁၇ ခုနှင့် သော့များကို ပြင်ဆင်ပါ။
   

   shank bearing ကိုအစားထိုးရန်အတွက်၊ သင်သည် တူတစ်ချောင်း၊ ဝက်အူလှည့်ပြား၊ သံတုံး၊ 17 နှင့် 10 အတွက် လက်ကိုင်တုတ်များ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။
2. ပြုပြင်ထားသော ကွင်းဆက် nut ကို ဖြေလိုက်ပါ။
   

   bearing သို့ရောက်ရန်၊ fixing bracket ၏ nut ကို ဝက်အူဖြုတ်ရန် လိုအပ်သည်။
3. bearing cover ၏ ပြုပြင်ထားသော bolts များကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
   

   ထို့နောက် bearing cover ၏ fixing bolts များကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
4. အဖုံးဖယ်ရှားလိုက်ပါ။
   

   bolts များကိုဖြုတ်ပြီးနောက်၊ သင်သည် bearing cover ကိုဖယ်ရှားရန်လိုအပ်သည်။
5. ချိန်ညှိထားသော nut ကိုဖယ်ရှားပါ။
   

   နောက်တစ်ဆင့်မှာ ချိန်ညှိထားသော nut ကိုဖယ်ရှားရန်ဖြစ်သည်။
6. ထိခိုက်မှု ဝက်အူလှည့်နှင့် တူဖြင့် အတွင်းမှ ဝက်ဝံကို ဂရုတစိုက် နှိပ်ပါ။
   

   ထို့နောက် ဝက်အူလှည့်နှင့် တူဖြင့် အတွင်းပိုင်းမှ bearing ကို ဂရုတစိုက် ဖြိုချရန် လိုအပ်သည်။
7. သံတူဖြင့် ဆွဲယူ သို့မဟုတ် သံတုံးကို အသုံးပြု၍ ဝက်ဝံကို ဖယ်ရှားပါ။
   

   သံတူဖြင့် ဆွဲယူကိရိယာ သို့မဟုတ် သံချွန်ကို အသုံးပြု၍ ဝက်ဝံကို ဖယ်ရှားနိုင်သည်။

bearing အသစ်တစ်ခု တပ်ဆင်ခြင်းကို စိတ်တိုင်းမကျသည့်အတိုင်း လုပ်ဆောင်သည်။

Axle bearing ၊

အနောက် axle VAZ 2107 ၏ axle shafts တွင် bearing 6306 2RS FLT 6306 RS ကိုအသုံးပြုသည်၊ ဖြစ်သည့် parameters များမှာ-

• အတွင်းအချင်း - 30 မီလီမီတာ;
• ပြင်ပအချင်း - 72 မီလီမီတာ;
• အကျယ် - 19 မီလီမီတာ;
• အလေးချိန် - 0,346 ကီလိုဂရမ်။

axle shaft bearing ကို အစားထိုးရန် စတင်သောအခါ၊ ထပ်မံပြင်ဆင်သင့်သည်-

• jack ကို;
• အထောက်အပံ့များ (ဥပမာ၊ သစ်လုံးများ သို့မဟုတ် အုတ်များ)
• ဘီးမှတ်တိုင်များ;
• သတ္တုအထိမ်းအချုပ်;
• ပြောင်းပြန်တူတူ;
• ၁၃ နှင့် ၁၇ အတွက်သော့များ၊
• ၃၀ အတွက် socket wrench;
• slotted ဝက်အူလှည့်;
• grinders;
• သစ်သားတုံး;
• အမဲဆီ၊ စုတ်။

ဝက်ဝံကို အစားထိုးရန် သင်လိုအပ်သည်-

1. ဘီးကို ဖြုတ်ပါ၊ ဘီးရပ်ခြင်းဖြင့် စက်ကို ပြုပြင်ပါ၊ ဘီးတပ် လက်ကိုင်ပဝါဖြင့် ပြုပြင်ထားသော ဘောများကို ဖြည်ပါ၊ ဘော်ဒီကို ဂျိုက်ဖြင့် မြှောက်ကာ ၎င်းအောက်တွင် အစားထိုး အထောက်အပံ့များ တပ်ဆင်ပါ။
   

   axle bearing အစားထိုးရန် ဘီးကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်ပါသည်။
2. ဒရမ်ပေါ်ရှိ လမ်းညွန်များကို 8 သို့မဟုတ် 12 သော့ဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ပြီး သစ်သားဘလောက်တစ်ခုမှတဆင့် အတွင်းပိုင်းမှ လေမှုတ်ပေးခြင်းဖြင့် ၎င်းကို ဖယ်ရှားလိုက်ပါ။
   

   ဒရမ်ကို သစ်သားတုံးဖြင့် ခေါက်သင့်သည်။
3. ဘောင်များအောက်ရှိ စပရိန်အခွံမာသီးများကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ် အနားကွပ်ရှိ အထူးအပေါက်များမှတစ်ဆင့် axle shaft ၏ 17 socket wrench ဖြင့် ပြုပြင်ထားသော bolts လေးခုကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
   

   axle shaft ၏ fixing bolts များကို 17 ဖြင့် socket wrench ဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ထားသည်
4. ဘီးဘော့များဖြင့် အနားကွပ်တွင် ချိတ်ထားသည့် ပြောင်းပြန်တူရိုးဖြင့် axle shaft ကို ဖယ်ရှားပါ။
   

   axle shaft ကို ပြောင်းပြန် တူဖြင့် ဖယ်ရှားသည်။
5. အနားကွပ်နှင့် ဘရိတ်ဒိုင်းကြားတွင်ရှိသော O-ring ကို ဖယ်ရှားပါ။
   

   ထို့နောက် အနားကွပ်နှင့် ဘရိတ်ဒိုင်းကြားရှိ အလုံပိတ်ကွင်းကို ဖယ်ရှားပါ။
6. axle shaft (ဥပမာ၊ ဒုတစ်ခုတွင်) ပြုပြင်ပြီး သော့ခတ်ကွင်းကို ကြိတ်စက်ဖြင့် ခွဲစိတ်ပါ။
   

   သော့ခတ်ကွင်းပေါ်ရှိ ခွဲစိတ်မှုကို ကြိတ်စက်ဖြင့် ပြုလုပ်နိုင်သည်။
7. သော့ခတ်ကွင်းနှင့် ဝက်ဝံကို ဖြိုဖျက်ရန် တုံးနှင့်တူကို အသုံးပြုပါ။ axle shaft မပျက်စီးကြောင်းသေချာပါစေ။
   

   ဝက်ဝံကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် axle shaft မပျက်စီးကြောင်း သေချာပါစေ။

ထို့နောက် လိုအပ်သည်-

1. ဆီ သို့မဟုတ် lithol ဖြင့် ချောဆီဖြင့် တပ်ဆင်ရန် ဝက်ဝံအသစ်ကို ပြင်ဆင်ပါ။ ချောဆီကိုလည်း axle shaft တွင် လိမ်းသင့်သည်။ သံတူနှင့် ပိုက်အပိုင်းအစဖြင့် ဝက်ဝံကို နေရာတွင် တပ်ဆင်ပါ။
   

   ဝက်ဝံအသစ်ကို သံတူနှင့် ပိုက်အပိုင်းအစဖြင့် axle shaft တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။
2. သော့ခတ်ထားသောလက်စွပ်ကို လေမှုတ်စက်ဖြင့် အပူပေးပြီး (အဖြူရောင်အလွှာတစ်ခုပေါ်လာသည်အထိ) နှင့် ပလာယာများအကူအညီဖြင့် ၎င်းကို နေရာတွင် တပ်ဆင်ပါ။
3. axle shaft seal ကို အစားထိုးပါ။ ထိုသို့ပြုလုပ်ရန်၊ ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ထိုင်ခုံမှ ဆီတံဆိပ်ဟောင်းကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်ပြီး ဆီဆီဟောင်းကို ထိုင်ခုံမှ ဖယ်ရှားကာ အသစ်တစ်လုံးနှင့် 32 ဦးခေါင်းကို အသုံးပြု၍ ဆီတံဆိပ်အသစ်တစ်ခုနှင့် ဖိထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ အလင်းတန်း)။
   

   ဆီတံဆိပ်အသစ်ကို 32" socket ဖြင့်ဖိနိုင်သည်။

axle shaft ကိုပြောင်းပြန်အစီအစဥ်အတိုင်းလုပ်ဆောင်သည်။ axle shaft ကို နေရာတွင် တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ ဘီးကို လှည့်ပြီး လှည့်နေစဉ်တွင် တီးမှုတ်ခြင်းနှင့် ဆူညံသံများ မထွက်ရှိကြောင်း သေချာပါစေ။

Shank gland ယိုစိမ့်ခြင်း။

ဂီယာအုံတံတွင် ဆီယိုစိမ့်ပါက ဆီတံကို ပြောင်းလဲရဖွယ်ရှိသည်။ shank seal ကို အစားထိုးရန်၊ သင် လိုအပ်သည်-

1. cardan shaft ကို shank မှဖယ်ပြီး ဘေးဘက်သို့ ယူပါ။
   

   ဆီတံဆိပ်ကို အစားထိုးရန်၊ သင်သည် ဂီယာဘောက်စ် shaft မှ cardan shaft ကို ဖြုတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
2. ဒိုင်းနမိုမီတာ သို့မဟုတ် torque wrench ကို အသုံးပြု၍ ဒရိုက်ဂီယာ၏ ခံနိုင်ရည်ရှိချိန်ကို ဆုံးဖြတ်ပါ။
   

   Drive gear torque ကို ဒိုင်းနမိုမီတာ သို့မဟုတ် torque wrench သုံးပြီး ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။
3. ဒိုင်းနမိုမီတာ မရှိပါက၊ တပ်ဆင်ပြီးနောက် ကိုက်ညီသင့်သည့် အမှတ်အသားဖြင့် အနားကွပ်နှင့် nut တွင် အမှတ်အသား ပြုလုပ်သင့်သည်။
   

   ဒိုင်းနမိုမီတာမရှိပါက၊ တပ်ဆင်ပြီးနောက် ကိုက်ညီရမည့် အမှတ်အသားဖြင့် အနားကွပ်နှင့် nut တွင် အမှတ်အသားပြုလုပ်သင့်သည်
4. ဦးထုပ်ဦးခေါင်းကို အသုံးပြု၍ ဗဟိုအနားကွပ်ကြိုးကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး အနားကွပ်ကို အထူးဖဲပြားဖြင့် သော့ခတ်ပါ။
   

   ဗဟိုအနားကွပ် ချိတ်ပိတ် nut ကို ဦးထုပ်ခေါင်းကို အသုံးပြု၍ ဝက်အူဖြုတ်ပြီး အနားကွပ်ကို အထူးသော့ဖြင့် သော့ခတ်ထားသည်။
5. အထူးဆွဲစက်ကို အသုံးပြု၍ အနားကွပ်ကို ဖယ်ရှားပါ။
   

   အနားကွပ်ကို အထူးဆွဲစက်ဖြင့် ဖယ်ရှားသည်။
6. ဂလင်းကို ဝက်အူလှည့်ဖြင့် နှုတ်ပြီး ထိုင်ခုံမှ ဖယ်ရှားပါ။
   

   ဝက်အူလှည့်ဖြင့် တံဆိပ်ဟောင်းကို ဖယ်ရှားပါ။
7. ဆီဟောင်း ထိုင်ခုံကို သန့်ရှင်းပါ။
   

   ထိုင်ခုံအဆီဟောင်းများကို သန့်စင်ပေးသင့်သည်။
8. ဆီတံဆိပ်အသစ်မတပ်ဆင်မီ ၎င်း၏လုပ်ငန်းခွင်မျက်နှာပြင်ကို lithol ဖြင့် ချောဆီပေးပါ။
   

   ဆီတံဆိပ်အသစ်မတပ်ဆင်မီ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်နေသောမျက်နှာပြင်ကို lithol ဖြင့် ချောဆီပေးပါ။
9. အထူးဆလင်ဒါဘောင်ကိုအသုံးပြု၍ ဂီယာအုံ၏အဆုံးမျက်နှာမှ 1,7-2 မီလီမီတာအကွာတွင် ဆီတံဆိပ်အသစ်တစ်ခုကို နေရာတွင် သံတူဖြင့်ထိုးပါ။
   

   အထူးဆလင်ဒါဘောင်ကိုအသုံးပြု၍ ဂီယာဘောက်စ်အဆုံးမှ 1,7-2 မီလီမီတာအကွာတွင် ဆီတံဆိပ်အသစ်တစ်ခုကို နေရာတွင် သံတူထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။
10. အဆီအသစ်ဖြင့် stuffing box ၏အလုပ်လုပ်နေသောမျက်နှာပြင်ကိုချောဆီပေးပါ။
    

    တပ်ဆင်ထားသော ဆီတံဆိပ်၏ အလုပ်လုပ်သော မျက်နှာပြင်ကို ဆီအသစ်ဖြင့် ချောဆီပေးရပါမည်။
11. ဖျက်သိမ်းထားသော အစိတ်အပိုင်းများအားလုံးကို စိတ်တိုင်းမကျစွာ ပြန်လည်တပ်ဆင်ပါ။

ပခုံး၏ ကျောပြင်

shank play ကိုတိုင်းတာရန်-

1. စစ်ဆေးရေးအပေါက်ထဲသို့ဆင်းပြီး cardan shaft ရပ်တန့်သည်အထိ နာရီလက်တံအတိုင်း (သို့မဟုတ်) တန်ပြန်လှည့်ပါ။
2. ဤအနေအထားတွင်၊ flange နှင့် shaft ပေါ်တွင် အမှတ်အသားပြုလုပ်ပါ။
3. ရိုးတံကို ဆန့်ကျင်ဘက်သို့ လှည့်၍ အမှတ်အသားပြုလုပ်ပါ။ ပထမနှင့်ဒုတိယအမှတ်များကြားအကွာအဝေးသည် shank ၏ backlash ဖြစ်သည်။

2-3 မီလီမီတာ၏ backlash ကိုပုံမှန်ယူဆသည်။. ကစားသည့်အရွယ်အစားသည် 10 မီလီမီတာသို့ ချဉ်းကပ်ပါက ၎င်းကို ဖယ်ရှားရန် အတိုင်းအတာများ ပြုလုပ်သင့်သည်။ တုံ့ပြန်မှုတိုးလာရခြင်း၏အကြောင်းရင်းမှာ ပင်မဂီယာ၏ဂီယာအံသွားများနှင့် ကွဲပြားမှုအပြင် ဝက်ဝံများ၏ချို့ယွင်းချက်ကြောင့် ဟောင်းနွမ်းပျက်စီးနေသောအစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် စည်းကမ်းအတိုင်း ဘေးထွက်ကစားခြင်းကို ဖယ်ရှားပစ်ပါသည်။

အချင်းဝက်အပြင်၊ ကားရွေ့လျားသည့်အခါ ဟမ်၏အကြောင်းရင်းလည်းဖြစ်သည့် shank ၏ longitudinal backlash ရှိနိုင်သည်။ ဂီယာအုံ၏လည်ပင်းတွင် ဆီပေါ်လာပါက၊ ၎င်းသည် အလျားလိုက် (သို့မဟုတ် axial) ကစားခြင်း၏ ပထမဆုံး လက္ခဏာဖြစ်နိုင်သည်။ ဤတုံ့ပြန်မှုအမျိုးအစားသည် စည်းကမ်းအတိုင်း ပေါ်လာသည်-၊

• ဂီယာချိတ်ဆက်မှု ပြတ်တောက်သွားသည့် ရလဒ်အနေဖြင့် ဗဟို nut ကို တင်းကြပ်သည့်အခါ spacer အင်္ကျီ၏ "လျော့သွားခြင်း" ကြောင့် အဆက်အသွယ် patch သည် ရွေ့သွားပြီး စက်ရွေ့သွားသောအခါတွင် ညည်းသံတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်သည်။
• ပျော့လွန်းသော ပစ္စည်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော ဆီလက်စွပ်၏ ပုံပျက်ခြင်း။

ဖိသိပ်ထားသော သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသော ဝက်ဝံများနှင့် ဂီယာများ ပွန်းပဲ့ခြင်းသည်လည်း အဆုံးသတ်ကစားခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများဖြစ်သည်။

ပင်မဂီယာ သို့မဟုတ် ကွဲပြားသောဂီယာများ၏ သွားများတွင် အက်ကွဲခြင်း၊ ကွဲအက်ခြင်းနှင့် အခြားချို့ယွင်းချက်များ ရှိနေပါက၊ ဤအတွဲကို ပြောင်းလဲရပါမည်။

ပင်မဂီယာဂီယာများ၏ သွားများတွင် အက်ကွဲခြင်း၊ ကွဲအက်ခြင်းနှင့် အခြားချို့ယွင်းချက်များရှိပါက၊ ဤအတွဲကို ပြောင်းလဲရပါမည်။ အဓိက စုံတွဲသည် သွားထိပ်ဝိုင်း၏ မညီမညာဖြစ်မှု သို့မဟုတ် အလယ်အပိုင်းတွင် ကျဉ်းသွားသည်ကို သတိပြုမိနိုင်သည်ကို စစ်ဆေးပြီးနောက် ပင်မစုံတွဲသည် ငြင်းပယ်ခံရနိုင်သည်။ ဝက်ဝံများသည် လက်ဖြင့်ဝင်ကာ ထွက်သည့်အခါ ၎င်း၏လည်ပင်း၏ "လျော့ရဲခြင်း" တွင် ကွဲပြားသောသေတ္တာကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။

ပွန်းပဲ့ပျက်စီးနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးလဲလှယ်ပြီးနောက်၊ shank တပ်ဆင်ရာတွင် ချိန်ညှိသည့်ကွင်းများကို တိကျစွာရွေးချယ်ရန် အရေးကြီးသည်- စက်ရုံတွင် ဆူညံသံအနည်းဆုံးအဆင့်မရောက်မချင်း အဆိုပါလက်စွပ်များကို အထူးစက်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ဂီယာအုံကို ဖြုတ်လိုက်တိုင်း spacer sleeve ကို ပြောင်းလဲရန် အကြံပြုထားသည်။ အနောက် axle ဂီယာအုံကို ချိန်ညှိရာတွင် ကျွမ်းကျင်မှုအချို့ လိုအပ်ပြီး ၎င်းကို ပထမဆုံးအကြိမ်ပြုလုပ်ပါက၊ အတွေ့အကြုံရှိသော ကားစက်ပြင်ဆရာထံတွင် အတိုင်ပင်ခံတစ်ဦးရှိခြင်းက ပိုကောင်းကြောင်း သတိရသင့်သည်။

ဗီဒီယို- shank ၏ backlash ကို သီးခြားတိုင်းတာသည်။

ဂီယာတုံ့ပြန်မှုတိုးမြှင့်။ gear backlash ကို ဘယ်လိုတိုင်းတာမလဲ။

ဂီယာအုံရှိ ဆီများကို ကျွန်ုပ်တို့ ထိန်းချုပ်ပါသည်။

"ခုနစ်" ၏နောက်ဘက်ဝင်ရိုး၏ဂီယာအုံအတွက်၊ viscosity parameters 75W-90 ရှိသော semi-synthetics များသည် သင့်လျော်သည်၊ ဥပမာ၊

• CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4;
• "Lukoil 80W90 GL-5" စသည်တို့

ဆီ 1,35 လီတာအား ဂီယာဘောက်စ်အိမ်ရာရှိ အထူးအဖြည့်အပေါက်တစ်ခုမှတစ်ဆင့် လောင်းချပါသည်။ အသုံးပြုပြီးသားဆီများကို ညှစ်ထုတ်ရန် လိုအပ်ပါက ဂီယာအုံ၏အောက်ခြေတွင် အပေါက်တစ်ခု ထားရှိပေးပါသည်။ ဆီဟောင်းကို မစီးခင် ကားကို အပူပေးပြီး ညီညာသော မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ပြီး ကား၏ ညာဘက်ခြမ်းကို jack တစ်ခုဖြင့် မြှင့်ထားရန် အကြံပြုထားသည်။. သတ္တုမိုင်းတွင်းတွင် သတ္တုမုတ်ဆိတ်ရိတ်ခြင်းရှိပါက ဂီယာဘောက်စ်ကို အထူးအရည် သို့မဟုတ် ဗိုင်းလိပ်ဆီဖြင့် ဆေးကြောသင့်သည်။

VAZ 2107 ၏နောက်ဘက်ထောင့်အတွက် CASTROL Syntrans Transaxle 75W-90 API GL-4 ဆီသည် သင့်လျော်သည်။

ကားအရောင်းဆိုင်တွင် ဝယ်ယူနိုင်သော အထူးဆေးထိုးဆေးကို အသုံးပြု၍ ဆီအသစ်ဖြည့်ရန် အဆင်ပြေသည်။ ပလပ်နှစ်ခုလုံး (drain နှင့် filler) ကို လုံခြုံစွာ တင်းကျပ်သင့်ပြီး လွတ်လွတ်လပ်လပ် ရွေ့လျားနိုင်သည့် breather ၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးပါ။ အသက်ရှူစက်ပိတ်သွားပါက ကွန်တိန်နာသည် အတွင်းပိုင်းဖိအားတိုးလာခြင်း၊ ဖျံများပျက်စီးခြင်းနှင့် ဆီယိုစိမ့်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည့် ကွန်တိန်နာသည် လေထုနှင့် ထိတွေ့မည်မဟုတ်ပါ။ အရည်သည် အဖြည့်ခံအပေါက်၏အောက်ဘက်အစွန်းသို့ရောက်ရှိသောအခါ အနောက် axle ဂီယာအုံရှိ ဆီပမာဏကို ပုံမှန်အဖြစ်သတ်မှတ်သည်။

ဗီဒီယို- ဂီယာအုံရှိ ဆီများကို ကိုယ်တိုင်ပြောင်းပါ။

အနောက်ဂီယာအုံ VAZ 2107 ဆီပြောင်းခြင်း။

စည်းကမ်းအရ နောက်ဘက်မှန်၏ အရေးကြီးဆုံးအစိတ်အပိုင်းများကို ပြုပြင်ခြင်းနှင့် ချိန်ညှိခြင်းမှာ အလေ့အကျင့်အချို့ လိုအပ်သောကြောင့် အတွေ့အကြုံရှိ အထူးကုဆရာဝန်၏ လမ်းညွှန်မှုအောက်တွင် ပြုလုပ်ခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ကားမောင်းနေစဉ် အနောက်ထောင့်ဘက်မှ အပြင်ထွက်သော အသံများကို ကြားပါက၊ ၎င်းတို့၏ ပုံပန်းသဏ္ဌာန် အကြောင်းရင်းကို နှောင့်နှေးခြင်းမရှိဘဲ ခိုင်ခံ့စေသင့်သည်။ ထိုကဲ့သို့သော ဆူညံသံများကို လျစ်လျူရှုခြင်းဖြင့် သင်သည် ပြိုကွဲမှုကို "စတင်" နိုင်ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ရှုပ်ထွေးပြီး ငွေကုန်ကြေးကျများသော ပြုပြင်မှုကို ရင်ဆိုင်နိုင်သည်။ ရိုးရှင်းသော စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာခြင်းဖြင့် နောက်တန်း၏ လည်ပတ်မှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများအတွက် ကား၏သက်တမ်းကို နှစ်ပေါင်းများစွာ သက်တမ်းတိုးစေမည်ဖြစ်သည်။