Yamaha YZR 500
Carlos Checa တာဝန်ထမ်းဆောင်သည့် Yamaha ထိုင်ခုံပေါ်တွင်ကျွန်ုပ်ခြေထောက်ကိုမပစ်မီကျွန်ုပ်၏သွေးခုန်နှုန်းမြန်ခဲ့သည်။
သင်စောင့်ကြည့်နေစဉ်အခိုက်အတန့်ကိုသင်မြင်ယောင်နိုင်သည်
အလွန်ကောင်းမွန်သောစက်ပြင်များ၊ သူတို့အတွက်သင့်အတွက်တန်ဖိုးရှိသောကားတစ်စီးကိုမည်သို့ပြင်ဆင်ပုံ၊
ဤကမ္ဘာပေါ်ရှိကံကောင်းသူအနည်းငယ်အတွက်သာရရှိနိုင်သည်။ ကျွမ်းကျင်သောလှုပ်ရှားမှုများနှင့်စက်ပြင်များ
ကာဗွန်သံချပ်ကာ၏ပါးလွှာသောအပိုင်းအစများ၏အမြန်လွှတ်ကြိုးများကိုဆွဲပါ။ စက်များမှ
လျှပ်စစ်အပူပေးစက်များကိုဖယ်ရှားပါ၊ ယူနစ်များ၏လုပ်ဆောင်ချက်ကိုစစ်ဆေးပါ။ ...
သူတို့သည်ဂီယာအုံပါသောစက်ဘီးကိုဂိုဒေါင်မှတွန်းထုတ်ပြီးချောမွေ့စွာပြေးလွှားကြသည်။
၎င်းသည်ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်ကိုအသက်ဝင်စေသည်
V-shaped ဒီဇိုင်းများ။ မင်းနှစ်ပိုင်းလေဖြတ်တာကိုမင်းမြင်တယ်။ အင်ဂျင်သံနှင့်ပြိုင်ကားဓာတ်ငွေ့နံ့
ဒဏ်နှစ်ချက်ဆီ၏အငွေ့များနှင့်ရော။ နံရံတစ်လျှောက်တွင်ယက်ခတ်သည်။ မနက်ဖြန်လည်းဖြစ်နိုင်တယ်
မရှိတော့ပါ၊ လေဖြတ်စက်လေးလုံးသည်မြင်ကွင်းထဲသို့ ၀ င်လာပါလိမ့်မည်။ ဒါပေမယ့်ခေတ်သစ်ကမ္ဘာမှာ
စတော့ရှယ်ယာ V4 ထက်ထူးခြားသောအင်ဂျင်မရှိပါ။
စိတ်ခံစားမှုရှိသောဆိုင်ကယ်စက်ပြင်များကကျွန်ုပ်ကိုကားဂိုဒေါင်များကိုကျော်ဖြတ်စေသည်
မှန်ကန်တဲ့အချိန်မှာတင်ပါးကိုတစ်ပြိုင်နက်တည်းတွန်းပြီးထိုင်ခုံဆီ ဦး တည်လိုက်တယ်
စက်သံလေးလုံးမှအသံမြည်လာသည်။ အခြောက် clutch သည်အများအားဖြင့်အခေါင်းပေါက်ဖြစ်သည်
ညည်းညူသည်။ ငါ့နားမှာဆူညံသံတွေရှိနေပေမယ့်ကားတစ်စီးရဲ့စူးရှတဲ့အသံကိုငါကြားရတယ်
ဦး နှောက်ကိုထိပါးသည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်တစ်ခုလုံးသည်ဓာတ်ပြုသကဲ့သို့တုံ့ပြန်သည်
ငါ့အာရုံကြောနဲ့ဆိုင်တယ်။ သခင်မြသည်ကျွက်ကျွက်စက်နှင့်
လမ်းကြောင်းပေါ်ကိုမောင်းတဲ့အခါအင်ဂျင်ကဘယ်လိုတုံ့ပြန်မှုကောင်းသလဲလို့ငါတွေးမိတယ်
မြန်နှုန်းနိမ့်။
ပထမဆုံးရင်ခွင်ကိုလက်ချောင်းတွေ၊ ခံစားချက်တွေနဲ့အတွေးတွေကိုဖမ်းဖို့ငါဖြည်းဖြည်းမောင်းတယ်
Yamaha မှ သို့သော်သူမသည်ပထမချွန်ထက်သောညာဘက်သို့ကွေ့တက်လိုက်သည်။ အယ်၊
လမ်းကနေရာတွေမှာနည်းနည်းစိုစွတ်နေသေးတယ်။ ဒါကတောင်းဆိုမှုနဲ့တာဝန်ယူမှုရှိတဲ့လုပ်ငန်းတစ်ခုပါ။
ကမ္ဘာပေါ်တွင်စျေးအကြီးဆုံးနှင့်အမြန်ဆုံးမော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးပါ။
ဒါပေမယ့် Yamaha ကမောင်းရတာတော်တော်အဆင်ပြေတယ်၊ အင်ဂျင်ကဆွဲအားကောင်းတယ်။
မြင့်မားလွန်းသောဂီယာနှင့်ချောသောစိုစွတ်သောအစက်အပြောက်များနှင့်အတူရှောင်ရှားနိုင်သည်
စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိအလင်းဖိအား။ ဟုတ်ပါတယ်၊ တင်ဆက်မှုမှာဘယ်သူမှမရှိဘူး။
၎င်းသည်ကျွန်ုပ်တို့ကိုအလွန်လျင်မြန်စွာလုပ်ဆောင်ရန်တွန်းအားပေးသည်။ ဒါပေမယ့်အဲဒါကအဆင်ပြေပါတယ်။ အနည်းငယ်လှည့်ပတ်ပြီးနောက်၊ ငါပြီးပြီ
ပိုအသက်ဝင်တယ်။ ပြီးတော့စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာရောရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာပါမောင်းနှင်ရတာဘယ်လောက်ခက်ခဲတယ်ဆိုတာငါနားလည်တယ်။
ကားသည်အနားယူရန်တစ်စက္ကန့်မျှမပေးသောကြောင့်
two-stroke ကားသည်ဘရိတ်သက်ရောက်မှုမရှိပါ၊ အရှိန်သည်တိုက်ရိုက်ဖြစ်သည်။
စိတ်ကူးတယ်။ ဒါကြောင့်ငါ့ကိုယ်ငါကြိုးဆွဲချမယ့်အချိန်ကိုအမြဲစောင့်ကြည့်နေတယ်
ရှေ့ဘရိတ်။ အင်ဂျင်၏အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းမှာ ၁၃၀၀၀ rpm ဖြစ်သည်။ ဓမ္မစကြာ
ကောင်တာကိုကြည့်ဖို့အချိန်မရှိတာမြန်တယ်။ ပထမဂီယာ၌အရှိန်မြှင့်သည်
အလွန်အမင်းတင်းမာသောကြောင့်နောက်အလှည့်သည်အလွန်ပုံမှန်မဟုတ်တော့ဘဲနီးကပ်လာသည်။
ကြိုတင်ကာကွယ်မှုအနေနဲ့ဘရိတ်လီဗာကိုမထိဖို့ငါကြိုးစားတယ်။ Sunem v မော်တော်ဆိုင်ကယ်
ဆင်ခြေလျှော လျှပ်စစ်ပစ္စည်းတစ်ခုနဲ့ပြောင်းဖို့သင်ယူနေတယ်၊ အပြည့်ဖွင့်တဲ့အခါ
ငါကဂီယာလီဗာပေါ်မှာ throttle ကိုတွန်းလိုက်တယ်။ ... ဂီယာနိမ့်သောဆိုင်ကယ်တွင်
နောက်ဘီးတွင်အဆက်မပြတ် afterburner ငါအဲဒါကိုနားကနေဘာသာပြန်ဖို့ကြိုးစားနေတယ်။ အကယ်၍
ငါ ၁၁ rpm ကိုပြောင်းလိုက်တယ်၊ အင်ဂျင်ကပိုပိုပြီးအရှိန်ပြင်းလာတယ်
ရှေ့ဘီးကိုလေထဲသို့ဖမ်းသည်။
ငါ ၅၀၀ စီစီအင်ဂျင်နဲ့ကားတွေကိုမောင်းခဲ့တယ်။ ကြည့်ပါ၊ ဒါကငါ့ရဲ့ပထမဆုံးအမြန်စက်ဘီးမဟုတ်ဘူး။
ဒါပေမယ့်တတိယအကြိမ်မှာဒီလို adrenaline အလုအယက်ကိုငါကြုံဖူးခဲတယ်
သင်ဟာလေယာဉ်ပေါ်မှာအနီရောင်နဲ့အဖြူရောင်သားရဲတစ်ကောင်ကိုပစ်ပြီးမင်းရဲ့အောက်ကိုအောင်နိုင်ခဲ့တယ်
တက်၊ ကန်၊ အော်ဟစ်။ ဘီးများအကြားအလေးချိန်လွှဲပြောင်းခြင်းမရှိဘဲ
ငါအများကြီးအောင်မြင်တယ်။ 190 HP အလေးချိန် 131 ကီလိုဂရမ်သာ ပေါင်းစပ်ထားခြင်း၊
အရာအားလုံးကအရမ်းများလွန်းနေတယ်။ ဒီကားကအမိုက်စား Doberman နဲ့တူတယ်။
ငါက ၁၅ စက္ကန့်မပြည့်ပေမယ့်သူတို့ဒီလမ်းကြောင်းပေါ်ကိုရောက်နိုင်တဲ့အချိန်နောက်ကျတယ်။
500 GP ပြိုင်ပွဲများတွင် ပြိုင်ကားသမားများ၊ ထိုသို့သော သားရဲတစ်ကောင်ကို မောင်းနှင်ခြင်းသည် ရိုင်းစိုင်းသော တိုက်ပွဲဖြစ်သည်။
ကြီးစိုးမှု။ မင်းနောက်မှာဒေါသထွက်တဲ့မြင်းစီးသူရဲနှစ်ဆယ်ရှိရင်ဘာလုပ်ရမလဲ
ပရိသတ် ၁၅၀၀၀၀ သည်ကောင်းကင်သို့ဟိန်းသည်။ အဲဒါဘာလဲဆိုတာကိုငါစိတ်ကူးလို့မရဘူး
Carlos Checa သည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်တစ်ခုတည်း၌အပြေးပြိုင်ဖူးသည်။
ဒီစပိန်လူမျိုးကကျောင်းနည်းနည်းဟောင်းနေသေးတယ်ထင်တယ်။
Yamaho သည်နူးညံ့မှုအတွက်ချိန်ညှိထားပြီးလျှောနောက်ဘီးဖြင့်စီးရန်နှစ်သက်သည်။
ယမန်နှစ်ကသူသည် frame တောင့်တင်းမှုကိုလျှော့ချရန်စက်ပြင်ဆရာအားမေးခဲ့သည်။
သူတို့သည်အကြိမ်ကြိမ်မီးရှို့ကြ၏။ သို့သော် Cheka သည်ရှေ့ကိုမခံစားနိုင်ခဲ့ပါ
စက်ဘီးများနှင့်မကြာခဏဆိုသလိုသူသည်လေထဲတွင်သူ၏ခြေဖဝါးများဖြင့်အဆုံးသတ်ခဲ့သည်
လွန်ခဲ့သောရက်အနည်းငယ်ကဂျပန်နိုင်ငံတွင်ပထမဆုံးပြိုင်ပွဲ၌ ဒါကသူ့ကိုငြင်းလိုက်တာပေါ့။
“ အဟောင်း” သီအိုရီ Kenny Roberts က၎င်းသည်သာသင့်တော်သည်ဟုစောဒကတက်သည်
နောက်ဘီးနှင့်လျှောတိုက်ခြင်း ထိုအချိန်တွင်၎င်းကိုယုံကြည်ခဲ့သည်
ရှေ့ဘီးကိုနှိမ့ ်၍ မရပါ။ Roberts ကပြောတယ်
ဒါပေမယ့်ဒါကကိစ္စမဟုတ်တော့ပါဘူး။ ခေတ်သစ်အင်ဂျင်များသည် torque ပိုများသည်။
အင်ဂျင်: Liquid-cooled, V-shaped, four-cylinder, two-stroke
အပေါက်နှင့်လှုပ်ရှားမှု ၅၄ × ၅၄.၅ မီလီမီတာ
အဆို့ရှင်များ စုပ်စက် lamellas
အတွဲ - ၃၀၀ ကုဗစင်တီမီတာ
ကာဗူတာများ 4 ×ပြား Keihin f 35 mm
ပြောင်းရန် အခြောက်၊ multi-disc
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ဂီယာ ၅ ချက်
ချုံ့ခြင်း သတင်းအချက်အလက်မရှိပါ
အများဆုံးပါဝါ တစ်မိနစ်လျှင် 139 kW (7 HP)
အများဆုံးမြန်နှုန်း: ကီလိုမီတာ ၄၀
တိုး။ မြန်စေခြင်း = 0-100 km / h 2, 8 s
0-200 km / h 7 s
ဆိုင်းငံ့ခြင်း (ရှေ့) Öhlinsအပြည့်အဝချိန်ညှိနိုင်သောပြောင်းပြန်လှန်မှန်ပြောင်း
Suspension (နောက်ဘက်) Öhlinsအပြည့်အဝချိန်ညှိနိုင်သော shock absorber
ဘရိတ် (ရှေ့) ကာဗွန် discs ၂ ခု၊ radially တပ်ဆင်ထားသော 2-piston Brembo caliper
ဘရိတ် (နောက်) သံမဏိလေဝင်လေထွက်ကောင်းသောကွိုင်၊ 2-piston Brembo မေးရိုး
ဘီး (ရှေ့) ၃၊ ၅၀ × ၁၇၊ မဂ္ဂနီစီယမ်၊ Marchesini
ဘီး (ဝင်) ၃၊ ၅၀ × ၁၇၊ မဂ္ဂနီစီယမ်၊ Marchesini
ပီကေ: Michelin
ဦး ခေါင်း / ဘိုးဘေးဘောင်ဘောင် ၂၂-၂၃ ဒီဂရီ
ဘီးအခြေ ၁၄၀၀ +/- ၂၀ မီလီမီတာ
ဆီတိုင်ကီ ၁၉ 32 လီတာ
အလေးချိန် ၂၀၉ ကီလို (လောင်စာမပါဘဲ)
ရိုလန်ဘရောင်း
ဓာတ်ပုံ - ရွှေ & ငန်း၊ Samo Gustinčič
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
အင်ဂျင်: Liquid-cooled, V-shaped, four-cylinder, two-stroke
torque: ကီလိုမီတာ ၄၀
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ဂီယာ ၅ ချက်
ဘရိတ် သံမဏိလေဝင်လေထွက်ကောင်းသောကွိုင်၊ 2-piston Brembo မေးရိုး
ရပ်ဆိုင်းမှု Öhlins Fully Adjustable Upside Down Telescopic Fork / Öhlinsအပြည့်အဝချိန်ညှိနိုင်သော Shock
ဆီတိုင်ကီ ၁၉ 32 လီတာ
ဘီးအခြေ ၁၄၀၀ +/- ၂၀ မီလီမီတာ
အလေးချိန် ၂၀၉ ကီလို (လောင်စာမပါဘဲ)
