Yamaha YZ125၊ YZ250F၊ YZ450F – 2017 г.

လှပသော နေသာပြီး အလွန်ပူသောနေ့တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် Dorne ရှိ 2017 Yamaha မော်ဒယ်များကို စမ်းသပ်ရန် အခွင့်အရေးရခဲ့ပါသည်။ စလိုက် သို့မဟုတ် ချန်နယ်တစ်ခု မပါဘဲ လုံး၀ ပြားချပ်ချပ်ဖြစ်နေသော အခြေအနေတွင် ကောင်းမွန်ပါသည်။ ထိုနေ့ညက မိုးကလည်း စိုစွတ်နေလေပြီ။ အလွန်လျင်မြန်ပြီး ဆွဲဆောင်မှုရှိသော လမ်းကြောင်းတစ်ခုအဖြစ် ကျွန်ုပ်ဖော်ပြပါမည်။ အခြေသည် သဲနှင့် မြေကြီးကြားရှိ အရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ အဆိုပါလမ်းကြောင်းသည်ကြီးမားသောနှင်းလျှောစီးခုန်များဖြင့်အလှဆင်ထားပြီး Dorne တွင် 30 မီတာကျော်ပျံသန်းနိုင်သည်။ ထောင့်များသည် ပွင့်နေသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းအား ၎င်းတို့ကို အရှိန်မြင့်စွာ ထိန်းသိမ်းနိုင်စေပါသည်။

၂၀၀၈ မှ ၂၀၁၄ အထိကာလအတွင်း Yamaha သည်ကြီးကြီးမားမားစမ်းသပ်မှုတစ်ခုပြုလုပ်ခဲ့ပြီးသေးငယ်သောအကျပ်အတည်းတစ်ခုဖြစ်ခဲ့သည်။ သို့သော် ၂၀၁၄ ခုနှစ်နောက်ပိုင်းတွင်ကုမ္ပဏီသည်ကျွမ်းကျင်စွာအတူတကွဆွဲထုတ်ပြီး motocross အမြင့်ကိုစတင်အနိုင်ယူခဲ့သည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များကိုပိုမိုအားစိုက်ပြီးအာရုံစိုက်လာကြသည်၊ ရလဒ်များသည်အလွန်လျင်မြန်စွာသိသာသည်။ လွန်ခဲ့သောနှစ်နှစ်က Yamaha သည် AMA ခေါင်းစဉ်နှင့် MXGP ခေါင်းစဉ်တို့၌ကြွားလုံးထုတ်ခဲ့သည်။

မနှစ်ကတည်းက 250cc လေးချက်ထိုးအင်ဂျင်ပဲရှိတယ်။ See သည် သိသိသာသာပြောင်းလဲသွားခဲ့ပြီး ၎င်း၏အစ်ကိုကြီးဖြစ်သော 450cc လေးချက်ချက်နှင့် များစွာပြောင်းလဲသွားခြင်းမရှိပေ။ တစ်ခုတည်းသော အသစ်အဆန်းမှာ အပူဒဏ်ကို ပိုခံနိုင်ရည်ရှိသော အခြားပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် ဘရိတ်ဒစ်များကို ကြည့်ပါ။ 125cc two-stroke တွင်၊ ဂရပ်ဖစ်များသာ အသစ်ဖြစ်ပြီး YZ250F တွင် အင်္ဂါရပ်အသစ်များစွာရှိသည်။ အင်ဂျင်တွင် ဆလင်ဒါအသစ်ရှိပြီး၊ စားသုံးမှု အဆို့ရှင်ကို ပြောင်းလဲထားပြီး၊ ၎င်းသည် ပိုကြီးပြီး မတူညီသော စပရိန်တစ်ခုရှိသည်။ စက်ဘီးတွင် မြင့်မားသော RPMs များတွင် အင်ဂျင်ပါဝါပိုမိုတိုးတက်စေရန်အတွက် ECU ကွန်ပျူတာအသစ်လည်း ပါရှိသည်။ Yamaha သည် စီးနင်းသူအား ပိုမိုမြန်ဆန်လွယ်ကူစွာ ကူးပြောင်းနိုင်စေမည့် အော်တိုဂီယာအသစ်ကို ဖန်တီးထားသောကြောင့် ဂီယာကိုလည်း မြှင့်တင်ထားပါသည်။ ပင်မဘောင်ကို ခြေနင်းများထက် အနည်းငယ်ရွှေ့ခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်တည်ငြိမ်မှုကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ အင်ဂျင်ကို ဖရိန်တွင် ချိတ်ဆွဲထားသော အိတ်များသည် အလူမီနီယမ်မဟုတ်တော့ဘဲ သံမဏိဖြစ်သည်။ စက်ဘီးကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ထိန်းချုပ်နိုင်စေရန်အတွက် ခြေနင်းများကို ငါးမီလီမီတာအောက် ချထားပြီး dampers များကို ပိုမိုမြှင့်တင်ထားသည်။ 450cc အင်ဂျင်ကဲ့သို့ပင်၊ ဤတစ်မျိုးတွင် ဘရိတ်ဒစ်များပါရှိသည်။ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ တီထွင်ဆန်းသစ်မှုများအပြင် မော်တော်ဆိုင်ကယ်သည် ဂရပ်ဖစ်အသစ်များ၊ အကာအရံများကို ယခင်နှစ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အနည်းငယ်ပြောင်းလဲသွားကာ ဆိုင်ကယ်ကို အနက်ရောင်အနားပတ်များနှင့် ရွှေရောင်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများဖြင့် အလှဆင်ထားသည်။

Yamaha YZ125၊ YZ250F၊ YZ450F – 2017 г.

ငါတို့မှာ YZ125, YZ250F, YZ450F မော်ဒယ်တွေနဲ့သူတို့ရဲ့ GYTR ထပ်တူအားလုံးကိုစမ်းသပ်ဖို့အခွင့်အရေးရခဲ့တယ်။ အင်ဂျင် ၁၂၅ နှင့် ၄၅၀ စီစီမှ စ၍ စင်တီမီတာသည်မနှစ်ကမှမပြောင်းလဲဘူး၊ 125cc ဆိုင်ကယ်ကိုငါအလေးနက်ဆုံးအာရုံစိုက်ခဲ့တယ်။ See First၊ အင်ဂျင်မှပေးအပ်သောကြီးမားသောစွမ်းအားကိုငါသတိပြုမိသည်။ အခြားသူများနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကသင်သည်တကယ့်ပုံမှန်မဟုတ်သောကြောင့်ဤအပြာရောင်သားရဲကိုထိန်းရန်ကောင်းသောရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာပုံစံရှိရန်လိုသည်။ အင်ဂျင်သည်အနိမ့်ဆုံးမှအမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းအထိကြီးမားသော torque ရှိသည်။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတာကလေယာဉ်ပျံမှာမင်းကအခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာကိုအချိန်ကြာမြင့်စွာဖွင့်ထားတဲ့အခါအင်ဂျင်ကဆွဲငင်ပြီးအရှိန်ယူလိမ့်မယ်။ စက်ဘီးသည်ယမန်နှစ်ကထက်ပိုမိုထိန်းချုပ်နိုင်သည်၊ ၎င်းကိုအောက်ပိုင်းနင်းထားသောစက်ဘီးများကြောင့်မောင်းနှင်ခြင်းနှင့်အင်ဂျင်အားပိုမိုထိန်းချုပ်ပေးသည်ဟုငါယုံကြည်သည်။ ဂီယာအုံကအလုပ်မလုပ်ဘူး၊ ပိုမြင့်တဲ့ revs တွေမှာတောင်မှမင်းကအရမ်းကောင်းတဲ့ပြသနာတွေမရှိဘဲမင်းပြောင်းနိုင်တယ်ဆိုတာကိုငါချက်ချင်းသတိထားမိတယ်။ ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုမပါတဲ့ဘရိတ်တွေကိုကြိုက်တယ်။ သူတို့သည်ခေတ်မီသောဘရိတ်ကိုပေးသည်။ Shock စုပ်စက်များသည်အလယ်အလတ်မြေပြင်သို့ညှိပြီးခုန်တက်ရာတွင်ကောင်းစွာလုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ငါအရမ်းခုန်ဖူးတယ်၊ ရှော့စုပ်တွေကအရမ်းကောင်းတယ်။ သီချင်းကလုံးဝအပြားလိုက်ညီနေတာကိုငါအရမ်းပျော်ခဲ့တယ်၊ ဒါကြောင့်ငါဒီ့ထက်ပိုခံစားနိုင်ခဲ့တယ်၊ ဒါပေမယ့်ဒီအကြောင်းကြောင့်ငါ shock absorbers တွေကိုကောင်းကောင်းမစမ်းသပ်နိုင်ခဲ့ဘူး၊ သူတို့နဲ့ပတ်သက်တဲ့ထင်မြင်ချက်တစ်ခုဖန်တီးနိုင်ခဲ့တယ်။

Yamaha YZ125၊ YZ250F၊ YZ450F – 2017 г.