Yamaha WR250R

• ဗီဒီယို: Yamaha WR 250 R

သင်ညစ်ပတ်သောမော်တော်ဆိုင်ကယ်ကိုကြည့်လျှင် 250cc လေးလုံးထိုးအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသောဆိုင်ကယ်များသည်မင်းနှင့်ရင်းနှီးပြီးသားဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။ စင်တီမီတာသည် ၁၂၅ စီစီနှစ်ချက်ရှိသောဆိုင်ကယ်များနှင့်အတန်းတူယှဉ်ပြိုင်သည်။ စင်တီမီတာ။

သီအိုရီအရ, two-stroke engine သည်တူညီသောအသံအတိုးအကျယ်အတွက်စွမ်းအားနှစ်ဆရှိသည်၊ ထို့ကြောင့်၎င်းကို class တစ်ခုထဲသို့ပေါင်းစပ်ခြင်းသည်နားလည်နိုင်ပြီးမျှတသည်။ ငါတို့ကပြိုင်ဖို့အတွက်မတော်တဆဖန်တီးထားတာမဟုတ်တဲ့နှစ်ဘီးတပ်ယာဉ်အကြောင်းပြောတဲ့အခါငါကပြိုင်ကားသင်တန်းတွေအကြောင်းပြောနေတာလား။ ငါ Yamaha အသစ်ကိုမောင်းတုန်းကဘာလို့လဲဆိုတော့လမ်းပေါ်မှာတူညီတဲ့စည်းမျဉ်းတွေရှိကောင်းရှိလိမ့်မယ်ဆိုတဲ့အတွေးကိုငါရခဲ့တယ်။

WR250R ဖြင့်၊ ဆယ့်ခြောက်နှစ်သားများသည် ဥပမာ- Yamaha DT 16 two-stroke မောင်းနှင်သော သူငယ်ချင်းများနှင့် တရားဝင်စီးနိုင်သည်။ အားလုံးကောင်းပြီး ကောင်းသော်လည်း ပြဿနာမှာ မြင်းများဖြစ်သည်။ ဥပဒေအရ အသက် 125 နှစ်ရှိသူများသည် အများဆုံး မြင်း 16 ကောင်ပါသော မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို စီးနင်းနိုင်ပြီး စမ်းသပ်ကွက်တစ်ခုတွင် 15 ကောင်အထိ စီးနင်းနိုင်သည်။ ကံမကောင်းစွာပင်၊ မုဆိုးများသည် နှစ်နှစ်စောင့်ရပေမည်။ သို့သော်၊ အကန့်အသတ်မရှိ ထုထည်နှင့် ပါဝါအတွက် စမ်းသပ်မှုသည် သင့်အိတ်ကပ်ထဲတွင် ရှိနေသောအခါ၊ လူတိုင်းသည် (ပြင်းထန်လွန်းသော) စက်ဘီးကို လက်လှမ်းမီရန် နှစ်သက်ကြသည်။

Rudnik ရှိ Yamaha အရောင်းဆိုင်မှငါမောင်းလာစဉ်ကျွန်ုပ်၏စိတ်ကိုဖြတ်ကျော်သွားသောအတွေးများကိုငါမျှဝေပါရစေ၊ စက်ဘီးသည်လုံလောက်စွာကြီးသည်၊ စတီယာရင်သည် enduro ပေါ်တွင်ရှိနေသင့်ပြီးလေယာဉ်ကိုမောင်းနှင်ရန်ပါဝါသည်လုံလောက်သည်။ လမ်းကြောင်းပေါ်တွင်သင်ဒဏ်ငွေမခံရသေးသောအမြန်နှုန်း

ဒီမော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးတာပိုမြန်တာမသာယာဘူး။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ ငါကကွေ့လမ်းတွေကိုစီးနိုင်ပြီးကျောက်စရစ်လမ်းတွေမှာငါမောင်းချင်တဲ့အခါလမ်းပေါ်ထွက်နိုင်တယ်။ ငါပိုလိုသေးလား။

ပထမကီလိုမီတာအနည်းငယ်မတိုင်မီက၎င်းသည်အနည်းငယ်ပိုအားကောင်း၊ ပိုကြီးပြီးပြန်လည်ပြုပြင်ထားသော XT125R သာဖြစ်ကြောင်း၊ ၎င်းကိုစျေးနှုန်းများဖြင့်အတည်ပြုပေးသောစျေးနှုန်းအတွက်အလွန်ကောင်းသော ၀ ယ်ယူမှုတစ်ခုဟုကျွန်ုပ်သိသိသာသာသံသယ ၀ င်မိသည်၊ သို့သော်၎င်းအတွက်လုံလောက်သောပျော်စရာမဟုတ်သေးပါ။ လေးနက်သောအားလပ်ရက် လမ်းပေါ်မှာမောင်းနေသည်။ WR250R သည်အသစ်စက်စက်ဖြစ်သောကြောင့်ဤကြိုတင်ပြင်ဆင်မှုသည်မှားသည်။

ပေါ့ပါးပြီးတောင့်တင်းသောဘောင်ကိုအလူမီနီယံဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီးဆိုင်းထိန်းညှိပေးနိုင်သည်၊ ဆလင်ဒါတစ်လုံးတည်းအင်ဂျင်ကိုအီလက်ထရောနစ်စနစ်သုံးရေနှင့်အအေးခံသည်။ မီးစက်ကိုအရင်ကြည့်ရအောင်၊ ၎င်းသည်လှပစွာတောက်ပပြီးအတော်အတန်တိတ်ဆိတ်သောအိပ်ဇောကိုထုတ်လွှတ်သည်။ သင်အလျင်စလိုမလုပ်လျှင်စက်ဘီးကောင်းကောင်းဆွဲ။ မခေါက်ဘဲနိမ့်သော revs တွင်သင်စီးနိုင်သည်။ သို့သော်ဆလင်ဒါသည်အသံအတိုးအကျယ်သိပ်မကြီးပုံရသည်၊ ထို့ကြောင့်၎င်းသည်ပိုမိုပြတ်သားသောအရှိန်ကိုမြင့်ရန်အရှိန်မြင့်စွာလှည့်ရန်လိုသည်။

၎င်းသည် အသုံးပြုရန် အချိန်အနည်းငယ်ယူရမည်ဖြစ်ပြီး မဟုတ်ပါက နောက်ဘီးသည် သင်အလိုအတိုင်း ပြတ်ပြတ်သားသား တုံ့ပြန်မှုမရှိသည့် အခြေအနေတွင် သင့်ကိုယ်သင် တွေ့ရှိနိုင်သည်။ ဖြေရှင်းနည်းက ရိုးရှင်းပါတယ် - အောက်ပိုင်းဂီယာကို ပြောင်းရင် တက်ကြွတဲ့ "မြင်းစီးသူရဲ 30" ဟာ မြေကြီးထဲကို ပြုတ်ကျပါလိမ့်မယ်။

၎င်းသည်အန္တရာယ်ရှိသောမတ်စောက်သောတောင်စောင်းများကိုတက်ရန်နှင့်ကြမ်းတမ်းသောမြေပြင်ပေါ်တွင်စီးနင်းခြင်းကိုအမှန်တကယ်ပျော်ရွှင်စေရန်လုံလောက်သည်။ clutch နှင့် drivetrain တို့သည်ကောင်းမွန်သော်လည်းအားကစားဆန်သောတိကျမှုမှာမပါ ၀ င်ပါ။ ပထမဆုံးအနေနဲ့၊ ဖိနပ်အမြင့်ကို # ၄၀ စီးရန်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသောကြောင့်ဂီယာတံရှည်တစ်ခုလိုချင်ပါတယ်။

Yamaha သည် Mularium (ကျေးဇူးတင်စရာကောင်းသည်)၊ စီးရန်အလွန်အမင်းအကြံပြုထားသော motocross ဖိနပ်များအပါအ ၀ င်အရည်အသွေးကောင်းသောဂီယာ ၀ တ်ခြင်းကိုနှစ်သက်သည်။

မော်တော်ဆိုင်ကယ်သည် လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်မှုလောကတွင် စတင်သူတိုင်းကို လျစ်လျူရှုထားမည်မဟုတ်သည့် ကွင်းပြင်ရှိ တကယ့်ကစားစရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ Long-stroke suspension သည် အဖုအထစ်များကို ကောင်းစွာစုပ်ယူနိုင်ပြီး ခုန်တက်ရန် အလွယ်တကူ တတ်နိုင်သည်၊ ပိုလိုအပ်သူများသာ ပါဝါပိုလိုပေလိမ့်မည်။ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော်တို့ တစ်ယောက်နဲ့တစ်ယောက် နားလည်ထားတဲ့အတိုင်း ဒီကားက ပြိုင်ကားမဟုတ်ပေမယ့် နေ့တိုင်းအတွက် အရမ်းကောင်းတဲ့ကားပါ။

ရှေ့နှင့်နောက် disc ဘရိတ်များသည်ကျောင်းသားတစ် ဦး အားညံ့ဖျင်းသောမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင်တွန်းရန်တွန်းသောအခါကျောင်းသားအားမလှုပ်နိုင်လောက်အောင်ပြင်းထန်သည်။ စက်ဘီးသည်ခြေထောက်များကြားတွင်အလွန်ပါးလွှာပြီး၎င်းသည် off-road နှင့် road riding များအတွက်သင့်တော်သည်ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားပါကထိုင်ခုံကိုကောင်းစွာဖုံးအုပ်ထားသည်။

ဆီတိုင်ကီသည်သော့ခတ်နိုင်ပြီး ၇.၆ လီတာဆံ့သောကြောင့်ကီလိုမီတာ ၁၅၀ ခန့်တွင်ဆီဖြည့်ခြင်းကိုရပ်သင့်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည်ဆလင်ဒါတစ်လုံးတည်းအင်ဂျင်ကိုနောင်တမရခဲ့သော်လည်းစီးနှုန်းမှာငါးလီတာထက်မပိုပါ။

ပန်းရောင်စာအုပ်ငယ်ထဲက အမှတ်တံဆိပ်က သင့်ကို ပိုအားကောင်းတဲ့ စက်ဘီးတစ်စီးကို ၀ယ်ခွင့်မပေးဘူးဆိုရင် ဒါမှမဟုတ် 250cc နဲ့ လုံလောက်တယ်ဆိုရင် WR250R ဟာ လမ်းကြမ်းအားကစားကို နှစ်သက်တဲ့သူတွေအတွက် ကောင်းမွန်တဲ့ ရွေးချယ်မှုတစ်ခုပါ။ တွေးကြည့်ရုံမျှဖြင့် အနည်းငယ်ပြိုင်ကားဆန်သော်လည်း ပိုမိုအားကောင်းသည့် XT660R သည် ဒေါ်လာ ၅၀၀ အောက်သာရှိသည်။

ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ: 5.500 EUR

အင်ဂျင်: single-cylinder, 4-stroke, 250 cm? အရည်အေးခြင်း၊ အဆို့ရှင် ၄ ခု၊ လျှပ်စစ်လောင်စာဆီထိုးသွင်းခြင်း

အများဆုံးပါဝါ ၃၅ ကီလိုဝပ် (၅ ကီလိုမီတာ) တွင် ၄၈ rpm တွင်

အများဆုံး torque: ၉၆ Nm @ ၈,၂၅၀ rpm

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ဂီယာ ၆ ချက်၊ ဆွဲကြိုး။

Frame: အလူမီနီယံ၊ နှစ်ထပ်လှောင်အိမ်။

ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ချိန်ညှိတယ်လီစကုပ်ချိတ်? ၄၆ မီလီမီတာ၊ ၂၇၀ မီလီမီတာခရီး၊ နောက်ချိန်ညှိနိုင်သောရှော့ခ်၊ ၂၇၀ မီလီမီတာခရီး။

ဘရိတ်: ရှေ့ကွိုင်လား? 250mm နောက်ဘက်ကွိုင်? ၂၃၀ မီလီမီတာ

တာယာများ 80 / 100-21 မတိုင်ခင်၊ 120 / 80-18 သို့ပြန်သွားရန်။

ဘီး၈၃၀ မီလီမီတာ

အမြင့် မြေပြင်မှထိုင်ခုံ: ၉၃၀ မီလီမီတာ

အလေးချိန်: 126 ကီလိုဂရမ်

ဆီတိုင်ကီ 7, 6 ဌ။

ကိုယ်စားလှယ် Delta Team, doo, Cesta krškihžrtev 135a, Krško, 07/4921444, www.yamaha-motor.si ။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

+ လေးနက်သောလမ်းကြမ်းကြည့်ခြင်း

ဒီဇိုင်း +

+ အသုံးပြုရလွယ်ကူခြင်း

လမ်းနှင့် off-road တွင်အသုံးဝင်မှု

+ တိုက်ရိုက်အင်ဂျင်

- အများဆုံးပါဝါအကွာအဝေးကျဉ်း

- ဂီယာလီဗာတို

- ပရော်ဖက်ရှင်နယ် off-road စွန့်စားခန်းများအတွက် အလွန်အားနည်းသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်

Matevž Hribar၊ ဓာတ်ပုံ - Sasha Kapetanovich