Yamaha FSZ 1000 Fazer

Fazer ၏ FZS1000 ကို ဖန်တီးခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။ နာမည်ကို လှည့်စားနိုင်ပါတယ်။ စက်ဘီးကို ကျွန်ုပ်တို့ထံ မလွှဲပြောင်းမီတွင် Fazer 1000 သည် "လိုအပ်ချက်ရှိသော၊ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားပြီး အရည်အသွေးကောင်းသော ထုတ်ကုန်" ဖြစ်သည်ဟု ၎င်းတို့က ရှည်လျားစွာပြောဆိုခဲ့ကြသည်။ တိုတိုပြောရရင် မသိမ်းဘူး။ ရိုးရိုးတန်းနဲ့ ခရီးမသွားဘူး။ ဆိုလိုတာက လူတွေမျှော်လင့်ထားတာထက် စျေးနှုန်းက ပိုများတယ်။

သူတို့သည် ကြီးစွာသော တိုးတက်မှုကို ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ R1 အင်ဂျင်ကို အနည်းငယ် ထက်မြက်စေသည်။ ၎င်းတွင် သေးငယ်သော 37mm ကာဘူရီတာများ၊ သံမဏိတိုင်ကီ (R1 တွင် ၎င်းသည် တိုက်တေနီယမ်) နှင့် မတူညီသော အိပ်ဇောစနစ်တစ်ခု ရှိပြီး Ex-Up valve ကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ အင်ဂျင်ပါဝါအား 150 မှ 143 hp သို့ လျှော့ချပေးသည်။ 10.000 rpm မှာ။ ၎င်းသည် crankshaft အချက်အလက်ဖြစ်နိုင်သည်။

FZR 600 ကဲ့သို့ပင်ဤစက်ဘီးတွင်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာလုပ်ဆောင်ချက်များအဆင်ပြေချောမွေ့စေရန်အောက်ခြေမှပြွန်များပါ ၀ င်သောသံမဏိကိုယ်ထည်ဘောင်နှစ်ခုပါရှိသည်။ ဘီးစွပ်သည် ၁၄၅၀ မီလီမီတာ၊ R1450 ထက် ၅၅ မီလီမီတာပိုများသည်။ အလေးချိန် ၂၀၈ ကီလိုဂရမ်ရှိပြီး၎င်းသည် R55 ထက် ၃၃ ကီလိုဂရမ်ပိုလေးသော်လည်း FZS 1 ထက် ၁၉ ကီလိုဂရမ်သာပိုလေးသည်။

မော်တော်ဆိုင်ကယ်အသစ်သည်ဘိုးဘေးနှစ် ဦး စလုံး၏ကောင်းမှုအားလုံးကိုထိန်းသိမ်းထားသည်ဟုငါပြောနိုင်သည်။ ပထမမိုင်အနည်းငယ်အကြာတွင်ပိုမိုကြည်လင်သောစက်ဘီးကိုမျှော်လင့်မိသောကြောင့်ကျွန်ုပ်စိတ်ပျက်ခဲ့သည်။ ငါပျော့ညံ့တယ်၊ သွက်လက်ပြီးကြမ်းတမ်းတယ်၊ ထောင့်တွေကိုခေါက်ဖို့လုံလောက်တဲ့ပျော့ပျောင်းတဲ့၊ တစ်နေရာရာမှာငါရှိတယ်ဆိုတာကိုငါအထင်ကြီးတယ်။ ကောင်းပြီ၊ ငါအရပ်ရှည်လက်ကိုင်နဲ့သံချပ်ကာတစ်ဝက်ပါတဲ့ R1 ကိုမျှော်လင့်ခဲ့တယ်။ ဒါပေမယ့်ဒါက Fazer ပါ။

ငါ့ခေါင်းနဲ့မျှော်လင့်ချက်တွေကိုဖမ်းပြီးတဲ့နောက် Fazer နဲ့ငါအရမ်းပျော်ခဲ့တယ်။ ၎င်းသည်သင်၏နေ့စဉ်ဘ ၀ မှသင်မျှော်လင့်သောသက်တောင့်သက်သာနှင့်ယဉ်ကျေးမှုရှိသည်။ ထရပ်ကားများယာဉ်တန်းကိုကျော်တက်ရန်လိုအပ်သည့်အခါ၌ပျော်ရွှင်မှုတစ်ခုသည် medium revs တွင်အင်ဂျင်တုန်လှုပ်စေသည်။ လည်ပင်းပင်ပန်းသောအခါတစ်နာရီလျှင် ၂၄၀ ကီလိုမီတာနှုန်းအထိရောက်သည်။

အင်ဂျင်: liquid-cooled, in-line, four-cylinder

အဆို့ရှင်များ DOHC၊ အဆို့ ၂၀

အပေါက်နှင့်လှုပ်ရှားမှု မီလီမီတာ× ၇၄ ၅၈

အတွဲ - ၁၂ စင်တီမီတာ

ချုံ့ခြင်း ၄၀ ၁၆: ၉

ကာဗူတာ 4 × 37 Mikuni

ပြောင်းရန် ပန်းကန်ပြားပေါင်းများစွာကိုဆီအိုးထဲမှာထားပါ

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ဂီယာ ၅ ချက်

အများဆုံးပါဝါ တစ်မိနစ်လျှင် 105 kW (1 HP)

အများဆုံး torque: သတင်းအချက်အလက်မရှိပါ

ဆိုင်းငံ့ခြင်း (ရှေ့) ချိန်ညှိနိုင်သောတယ်လီစကုပ်ချိတ် "ဇောက်ထိုး"၊ f43 မီလီမီတာ

Suspension (နောက်ဘက်) ချိန်ညှိနိုင်သော damper

ဘရိတ် (ရှေ့) 2 ကွိုင် f ၂၉၂ မီလီမီတာ၊ 298-piston caliper

ဘရိတ် (နောက်) F267 mm ဆူး

ဘီး (ရှေ့) ၃ ပေ ၅၀ × ၁၇

ဘီး (ဝင်) ၃ ပေ ၅၀ × ၁၇

တာယာများ (ရှေ့) 120/70 - 17

တာယာ (အနောက်) 180/55 - 17

ဦး ခေါင်း / ဘိုးဘေးဘောင်ဘောင် ၂၆ ဒီဂရီ / ၁၀၄ မီလီမီတာ

ဘီးအခြေ 1450 မီလီမီတာ

မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် သတင်းအချက်အလက်မရှိပါ

ဆီတိုင်ကီ 21

ခြောက်သွေ့အလေးချိန် 208 ကီလိုဂရမ်

ရိုလန်ဘရောင်း

ဓာတ်ပုံ - Road Mappelink, Paul Barshon, Patrick Curte

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
အင်ဂျင်: liquid-cooled, in-line, four-cylinder
torque: သတင်းအချက်အလက်မရှိပါ
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း ဂီယာ ၅ ချက်
ဘရိတ် F267 mm ဆူး
ရပ်ဆိုင်းမှု ချိန်ညှိနိုင်သော telescopic ခက်ရင်း "ဇောက်ထိုး"၊ f43 mm / ချိန်ညှိနိုင်သော damper
ဆီတိုင်ကီ 21
ဘီးအခြေ 1450 မီလီမီတာ
အလေးချိန် 208 ကီလိုဂရမ်