Yamaha BT 1100 ခွေးဘီလူး

Yamaha တွင် ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့၏အဝတ်ဗလာအသွင်အပြင်ဖြင့် ထိမှန်ကာ အံ့သြလိုစိတ်ဖြင့် ရိုးစင်းသောသတ်မှတ်သူအဖြစ် Bulldog အသစ်ကို တင်ပြခဲ့သည်။ Tubular steel frame တွင်တပ်ဆင်ထားသော အိမ်၏ဆလင်ဒါနှစ်ထည်ယူနစ်၏ကြွက်သားများကိုပြသခြင်းသည် (စိတ်ကူးယဉ်) ရန်လိုမှုသီအိုရီကို ပိုမိုလောင်စာစေသည်။ Bulldog သည် မျိုးစပ်စက်တစ်မျိုးဖြစ်ပြီး သိနှင့်ပြီးသား အိုင်ဒီယာများနှင့် နည်းစနစ်များကို ရောစပ်ခြင်းကြောင့် ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာ ရလဒ်ဖြစ်သောကြောင့် ၎င်း၏ မျိုးရိုးသည် လုံးဝ မျိုးရိုးမဟုတ်ပါ။

စာရင်းဝင်

Bulldog မွေးဖွားခြင်း၏နောက်ကွယ်မှအဓိကတရားခံများမှာ Yamaha ၏အီတလီလက်အောက်ခံ Belgrade တွင်ဖြစ်သည်၊ ၎င်းစိတ်ကူးသည်အဘယ်ကလာသနည်း၊ ထို့ကြောင့်၎င်းတို့သည်အထင်ကရ Ducati Monster ကိုအတုယူခဲ့သည်ကိုမအံ့သြသင့်ပါ။ အလွန်ရောင်းကောင်းသောဒီဇိုင်းဖွဲ့စည်းမှုကိုတီထွင်သူတို့၏ဂျပန်များကသူတို့၏ကြိုးစားပြီးစမ်းသပ်ထားသောနည်းစနစ်ဖြင့်ပြီးပြည့်စုံစေခဲ့သည်။

75 cc နှင့် 1063 kW (48 hp) ဖြင့် သက်သေပြထားသော 65-degree V-twin ဒီဇိုင်းကို ညီမ Drag Star 1100 စိတ်ကြိုက်မော်ဒယ်မှ ထုတ်ယူထားသည်။ Mikuni ရေနွေးငွေ့ကာဘူရီတာများဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်) နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်မှာ ဆလင်ဒါနှစ်လုံးအင်ဂျင်၏ အထွတ်အထိပ်မဟုတ်ပေ။ ၎င်းသည် စိတ်ကြိုက်ဆိုင်ကယ်မိသားစုမှ ဆင်းသက်လာခြင်းဖြစ်သည်။

မည်သည့်ကိစ္စတွင်မဆို၎င်းသည်အများအားဖြင့် torque များစွာပါ ၀ င်သောအပျော်စီးအပျော်စီးကားအဖြစ်စိတ်ကူးသည်။

သင်အကဲဖြတ်ကြည့်လျှင် Bulldog ကိုပျော်စရာပဟေိတစ်ခုအဖြစ်စုစည်းထားသည်။ ဘရိတ်လီဗာကိုဘရိတ်လီဗာကိုနှိပ်သောအခါအပြည့်အ ၀ ယုံကြည်စိတ်ချမှုပြသော supersport R1 မော်ဒယ်ဟုဆိုကြပါစို့။

ပြောရကျိုးနပ်သည်ကားလေကာမှန်ငယ်နောက်တွင်ဝှက်ထားသောတီထွင်ဆန်းသစ်ထားသောဒီဇိုင်းရိုးရှင်းသောဒီဇိုင်းဒိုင်ခွက်ဖြစ်သည်။ တံဆိပ်ကသူ့ကိုညာဘက်အောက်ထောင့်မှာ compressed miniature tachometer ပါသော analog analog speedometer ကြီးပေးသည်။ ၎င်းကိုညံ့ဖျင်းသောမြင်သာသောအဓိကထိန်းချုပ်မီးချောင်းများနှင့်ခရီးကွန်ပျူတာ၏ဒစ်ဂျစ်တယ် display (ပြေစာ) တို့ဖြင့်ပြည့်စုံစေသည်။ tailpipes တစ်စုံနှင့်အလူမီနီယံနောက်ဘက်အနံ့သည် Ducati ကဲ့သို့အနံ့ရှိသည်။

လမ်းလျှောက်ပါတယ်

ငါခွေးဘီလူးကိုပထမဆုံးလူချင်းတွေ့တဲ့အခါသူ့ရဲ့ပုံကြမ်းတွေကဓာတ်ပုံတွေထက်ပိုနှစ်သက်တာကိုငါတွေ့လိုက်တယ်။ အဲဒီမှာကြည့်ရတာ (အရမ်း) တိုပြီး (အရမ်း) မြင့်တယ်၊ ဒါပေမယ့်လက်တွေ့မှာတော့ပိုတိုပြီးပိုရှည်တယ်။ ငါအဲဒါကိုထိုင်တဲ့အခါ၊ နက်ရှိုင်းပြီးစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ကုန်းနှီးထိုင်ခုံမှာ၊ ပုံမှန်မဟုတ်တဲ့ပုံသဏ္ofန်ရှိတဲ့လောင်စာကန်တစ်ခုအောက်မှာငါနစ်နေတယ်ဆိုတဲ့ခံစားချက်ရှိတယ်။ တစ်ချိန်တည်းတွင်ခေါက်ရန်နှစ်သက်သောထိုင်ခုံအဖုံးသည်ဝေဖန်မှုနှင့်ထိုက်တန်သည်၊ ထို့ကြောင့်ခေါက်သောအခါသင်၏ဖိနပ်နှင့်ကိုက်နိုင်သည်။

ကျယ်ပြန့်သောစတီယာရင်နောက်တွင်ရှိနေသောအနေအထားသည်သက်တောင့်သက်သာရှိပြီးတစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၁၂၀ အထိမောင်းနှင်သောအခါမပင်ပန်းပါ။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့်၎င်းသည်အလွန်စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ကောင်းသည်။ ဒီအမြန်နှုန်းထက်လေဖိအားကတစ်နာရီကို ၁၈၀ ကီလိုမီတာလောက်အမြင့်ဆုံးရောက်ဖို့ငါ့အတွက်ခက်ခဲ့တယ်။ သူကခွင့်ပြုသည်ထက်ပိုမြန်တဲ့အမြန်နှုန်းကသူ့အတွက်မသင့်တော်ဘူး၊ ဒါကြောင့်သူကပိုပြီးအလယ်အလတ်အရှိန်နဲ့လမ်းလျှောက်တာကိုပိုနှစ်သက်တယ်။

မြို့ကိုခုန်တက်ရန်၊ အနီးအနားရှိတောင်များရှိရေကန်များသို့ခုန်ခြင်း၊ ကွေ့ကောက်သောကျေးလက်လမ်းများပေါ်တွင်ကမ်းသို့မောင်းခြင်းတို့အတွက်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ကြီးကြီးမားမားရှိနေသော်လည်း Bulldog ကငါ့ကိုအားပေးခဲ့တယ်၊ ငါတို့နှစ်ယောက်စလုံးဟာဒီလမ်းလျှောက်ပွဲတွေကိုလှည့်စားခဲ့တယ်။ ခရီးသည်တစ်ယောက်ကပါတီထဲ ၀ င်လာရင်သူကမကန့်ကွက်ဘူး။ ယူနစ်သည်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည့်ဘောင်နှင့်ချိန်ညှိထားသောဆိုင်းငံ့မှုသည်ထောင့်၌လိုင်းထားရှိရန်သေချာသည်။

အင်ဂျင်နှင့်သော်လည်းကောင်း၊ အချို့အချက်များတွင်ကျွန်ုပ်သည်ပိုမိုသွက်လက်မှုနှင့်အနည်းဆုံးမြင်းတစ်ဒါဇင်ပိုလိုအပ်သည်။ ငါငါးအမြန်နှုန်းဂီယာအုံကိုအလွန်အကျွံလျှောက်သွားစရာမလိုဘူးဆိုတာမှန်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့်တစ်ချိန်တည်းမှာပဲ၊ အထူးသဖြင့်ပထမဂီယာသို့ပြောင်းသောအခါအလွန်အကျွံအသံကျယ်ခြင်းနှင့် cloning အတွက်ငါအပြစ်တင်သည်။

Bulldog သည် Secondary Gear ရရှိသောကြောင့်ဂျပန်နည်းပညာဝါသနာရှင်များသည်အလယ်တန်းဂီယာအတွက် gimbal ကိုရလိမ့်မည်၊ သူတို့၏နှာခေါင်းကိုမှုတ်ခြင်းနှင့်လှိုင်းခတ်ခြင်းတို့ပြုလုပ်လိမ့်မည်။ ငါပြောမယ်၊ အကြောင်းမရှိဘူး။ ပြောရရင်၊ နည်းနည်းပြတ်သားတဲ့အသွင်ကူးပြောင်းမှုနဲ့နယ်နိမိတ်တွေကိုရှာဖွေတာတောင်ငါကွင်းဆက်ကိုမလွတ်ခဲ့ဘူး။ ကွင်းဆက်ကိုချောဆီပေးရန်မလိုသောကြောင့်သွန်ပစ်ခြင်းကိုမပြောပါနှင့်။

နေ

အခြေခံဆိုင်ကယ်စျေးနှုန်း 8.193 00 ယူရို

စမ်းသပ်ထားသောဆိုင်ကယ်၏စျေးနှုန်း 8.913 00 ယူရို

သတင်းအချက်အလက်

ကိုယ်စားလှယ် Delta Team၊ doo၊ Krško၊ CKŽ 135a၊ Krško

အာမခံအခြေအနေများ နှစ်နှစ်အကန့်အသတ်မဲ့ခရီးမိုင်အာမခံ

သတ်မှတ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကြားကာလ ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀ အတွက်ပထမဆုံး ၀ န်ဆောင်မှု၊ ထို့နောက် ၁၀ ကီလိုမီတာတိုင်း

အရောင်ပေါင်းစပ်: အနက်ရောင်၊ အပြာရောင်၊ မီးခိုးရောင်

မူရင်းဆက်စပ်ပစ္စည်းများ tinted လေကာမှန်၊ universal tinted လေကာမှန်၊ Alternator အဖုံး၊ ပင်စည်၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ

ခွင့်ပြုထားသောအရောင်းကိုယ်စားလှယ် / ပြုပြင်သူအရေအတွက် 17/11

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်: 4-stroke - ဆလင်ဒါ 2 ခု၊ V-twin - လေအေးပေးစက် - SOHC၊ ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 2 ခု - driveshaft - bore နှင့် stroke 95 x 75mm - displacement 1063cc၊ compression ratio 3၊ 8:3၊ တောင်းဆိုထားသော အမြင့်ဆုံး မြင်းကောင်ရေ 1 kW (48 hp) 65 rpm တွင် - 5500 rpm တွင် 88 Nm တွင် အမြင့်ဆုံး torque အခိုင်အမာရရှိထားသော Mikuni BSR2 carburetors တစ်စုံ - ခဲမပါသောဓာတ်ဆီ (OŠ 4500) - လျှပ်စစ်နှိုးစက်

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း oil bath multi-plate clutch - 5-speed gearbox, gear ratios: I. 2, 353, II. 1, 667, III ။ 1, 286, IV. 1.032, V. 0, 853 - cardan

ဘောင်: အင်ဂျင်ဘောင်၏အစိတ်အပိုင်းအဖြစ် tubular သံမဏိတည်ဆောက်မှု - ဖရိမ်ခေါင်းထောင့် 25° - ရှေ့ 106 မီလီမီတာ - wheelbase 1530 မီလီမီတာ

ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ချိန်ညှိနိုင်သော telescopic f 43 မီလီမီတာ၊ ဘီးခရီးသွား 130 မီလီမီတာ - အနောက်ဗဟိုရှော့တိုက်စုပ်ကိရိယာ၊ ဘီးလှည့်ပတ် 113 မီလီမီတာ

ဘီးနှင့်တာယာများ တာယာ ၁၂၀/၇၀ x ၁၇၊ ရှေ့ဘီး ၃၊ ၅၀ x ၁၇၊ တာယာမပါသောတာယာ ၁၇၀/၆၀ x ၁၇၊ နောက်ဘီး ၅၊ ၅၀ x ၁၇၊ ပြွန်မပါသောတာယာများ

ဘရိတ် 2-piston ဘရိတ် caliper ပါရှိသော ရှေ့ 298 x disc fi 4 - အနောက် disc fi 267 mm

ပန်းသီးလက်ကား အလျား 2200 မီလီမီတာ - အမြင့် 1140 မီလီမီတာ - မြေပြင်မှ ထိုင်ခုံအမြင့် 812 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 20 လီတာ / 5၊ အရံ 8 လီတာ - အလေးချိန် (အရည်များပါရှိသော စက်ရုံ) 250 ကီလိုဂရမ်

စွမ်းဆောင်ရည် (စက်ရုံ) မသတ်မှတ်ထားပါ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

အရည်များနှင့်ကိရိယာများ (အစုလိုက်အပြုံလိုက်) 252 ကီလိုဂရမ်

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု: ကီလိုမီတာ ၄, ၄ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

တစ်နာရီလျှင် ၆၀ မှ ၁၃၀ ကီလိုမီတာအထိပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသည်

III ကို။ prestava: ၅၊ ၄ ၎

IV ။ ကုန်ထုတ်စွမ်းအား: ၇၊ ၇ s

V. ကွပ်မျက်: 9, 6 စ။

ကျွန်ုပ်တို့ချီးကျူးသည်။

+ ဘရိတ်

လျှပ်စီး +

+ ယာဉ်မောင်းရာထူး

+ သက်သာတယ်

+ cardan ကူးစက်မှု

+ အသွင်အပြင်

ငါတို့ကဆူပူတယ်။

- ဆိုင်ကယ်အလေးချိန်

- ကျယ်လောင်သောဂီယာ

- နောက်ကြည့်မှန်များ

အတန်း: Bulldog သည် ၎င်းတို့၏အသွင်အပြင်ကို အထင်ကြီးချင်သူများအတွက် မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ ခေတ်မီဒီဇိုင်းအင်္ကျီဖြင့် ထုပ်ပိုးထားသော ရိုးရာ Yamaha အင်ဂျင်နီယာသည် အရည်အသွေးကောင်းမွန်ပြီး အကြမ်းခံသောစက်ဘီးကို လိုချင်သူတိုင်း သဘောကျစေမည်ဖြစ်သည်။ အမြန်နှုန်းသည် အဓိကစိုးရိမ်စရာမဟုတ်သော်လည်း ယုံကြည်စိတ်ချရသော လမ်းကြောင်းတစ်ခုအတွက် တစ်ဦးတည်း သို့မဟုတ် နိုင်ငံလမ်းများပေါ်တွင် အတွဲလိုက်များအတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာမိတ်ဆွေ လိုအပ်သူများအတွက် သင့်တော်ပါသည်။

နောက်ဆုံးအဆင့် 4/5

စာသား - Primož manrman

ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: 4-stroke - ဆလင်ဒါ 2 ခု၊ V-twin - air-cooled - SOHC၊ ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 2 ခု - ပန်ကာ shaft - bore နှင့် stroke 95 x 75mm - displacement 1063cc၊ compression ratio 3:8,3၊ တောင်းဆိုထားသော အမြင့်ဆုံး power 1 kW (48 hp 65 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 5500 rpm တွင် 88,2 Nm - Mikuni BSR4500 carburetors တစ်စုံ - ခဲမပါသော ဓာတ်ဆီ (OŠ 37) - လျှပ်စစ်နှိုးစက်

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း oil bath multi-plate clutch - 5-speed gearbox, gear ratios: I. 2,353, II. 1,667၊ III။ 1,286၊ IV။ 1.032, V. 0,853 - ကတ်ဒန်

  ဘောင်: အင်ဂျင်ဘောင်၏အစိတ်အပိုင်းအဖြစ် tubular သံမဏိတည်ဆောက်မှု - ဖရိမ်ခေါင်းထောင့် 25° - ရှေ့ 106 မီလီမီတာ - wheelbase 1530 မီလီမီတာ

  ဘရိတ် 2-piston ဘရိတ် caliper ပါရှိသော ရှေ့ 298 x disc fi 4 - အနောက် disc fi 267 mm

  ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ချိန်ညှိနိုင်သော telescopic f 43 မီလီမီတာ၊ ဘီးခရီးသွား 130 မီလီမီတာ - အနောက်ဗဟိုရှော့တိုက်စုပ်ကိရိယာ၊ ဘီးလှည့်ပတ် 113 မီလီမီတာ

  အလေးချိန် အလျား 2200 mm - အမြင့် 1140 mm - မြေပြင်မှ ထိုင်ခုံအမြင့် 812 mm - ဆီတိုင်ကီ 20 l / stock 5,8 l - အလေးချိန် (အရည်များ၊ စက်ရုံ) 250,5 ကီလိုဂရမ်