OSAGO ပေါ်လစီမပါဘဲ မတော်တဆမှုတစ်ခု၏တရားခံထံမှ ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုများကို ပြန်လည်ရယူခြင်း။

OSAGO ၏ နိဒါန်းတွင် ကြီးမားသောအတိုင်းအတာအထိ လမ်းမတော်တဆမှုများ၏ သားကောင်များကို ထိခိုက်နစ်နာမှုအတွက် ပစ္စည်းလျော်ကြေးပေးခြင်းနှင့် ဆက်စပ်သောအခက်အခဲများမှ လွတ်မြောက်စေခဲ့သည်။ ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုပမာဏ သို့မဟုတ် ငွေပေးချေမှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို ချိုးဖောက်မှုနှင့်ပတ်သက်၍ အာမခံကုမ္ပဏီအား တရားစွဲရမည်ဆိုပါက ရလဒ်အနေဖြင့် မကြာခဏဆိုသလို ရန်ပုံငွေများကို စုဆောင်းမည် သို့မဟုတ် ပြုပြင်မှုများ ပြုလုပ်မည်ဖြစ်ကာ ကျူးလွန်ခံရသော ကားပိုင်ရှင်သည် မြင်သာထင်သာရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ လျော်ကြေးငွေ နှင့် ဒဏ်ငွေ ပေးဆောင်ခြင်းပုံစံ။ အာမခံတာဝန်ရှိသော်လည်း၊ အာမခံမပေးသော ကားပိုင်ရှင်များနှင့် ယာဉ်မတော်တဆမှုများသည် အခါအားလျော်စွာ ကြုံတွေ့နေရပါသည်။ မူဝါဒ၏တရားမ၀င်မှုသည် မူဝါဒကိုင်ဆောင်သူကိုယ်တိုင်ကို အံ့အားသင့်စေသည့်အခြေအနေမျိုးတွင် မကြာခဏဖြစ်ပေါ်ပါသည်။

OSAGO အာမခံမပါဘဲ မတော်တဆမှုတွင် ပါဝင်သူ- အကြောင်းတရားများနှင့် တာဝန်

ပြည်နယ်စာရင်းအင်းကော်မတီ၏ ၀ က်ဘ်ဆိုက်အရ 2016 နှစ်ကုန်တွင်ရုရှားဖက်ဒရေးရှင်းတွင်ကားစီးရေ 45 သန်းကျော်မှတ်ပုံတင်ခဲ့သည်။ RSA Novosti ကို ကိုးကား၍ RIA Novosti ၏ အဆိုအရ 2017 ခုနှစ်တွင် ကားပိုင်ရှင် 6 သန်းခန့်သည် ၎င်းတို့၏ တာဝန်ယူမှုကို အာမခံခြင်းမရှိခဲ့ဘဲ 1 သန်းခန့်သည် မူဝါဒအတုများ၏ ပိုင်ရှင်များဖြစ်ကြသည်။ ဘတ်စ်ကားနှင့် ထရပ်ကားယာဉ်မောင်းများသည် ယာဉ်ထိန်းရဲများသာမက အထူးထိန်းချုပ်မှုအောက်တွင်ရှိပြီး OSAGO မပါဘဲ စာရွက်စာတမ်းအတုကို အသုံးပြုခြင်း သို့မဟုတ် မောင်းနှင်ခြင်းမရှိဘဲ စာရွက်စာတမ်းအတုကို အသုံးပြု၍ အန္တရာယ်ဖြစ်နိုင်သောကြောင့် ချိုးဖောက်မှု၏အဓိကဝေစုမှာ ကားပိုင်ရှင်များပေါ်တွင် သက်ရောက်ပါသည်။

PCA အရ ယာဉ်မောင်း ၇ သန်းခန့်သည် OSAGO သဘောတူညီချက် သို့မဟုတ် မူဝါဒအတုမရှိဘဲ မောင်းနှင်ကြသည်။

ထို့ကြောင့် ကားမောင်းသူ၏ 15,5% သည် အာမခံအကျုံးမဝင်ပါ။ အာမခံထားခြင်းမရှိသော လမ်းအသုံးပြုသူတစ်ဦးသည် အာမခံထားသူနှင့် တန်းတူဖြစ်နိုင်ခြေဖြင့် ယာဉ်မတော်တဆမှုဖြစ်နိုင်သည်ဟု ယူဆပါက မူဝါဒမရှိဘဲ ယာဉ်မောင်း၏အမှားကြောင့် မတော်တဆမှု၏ 7-8% ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ ယထာဘူတရည်ရွယ်ချက်အတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ရလဒ်ကိန်းဂဏန်းကို ၂ ကြိမ် လျှော့ချလျှင်ပင်၊ ထိုကဲ့သို့သော အခြေအနေသို့ ကျရောက်နိုင်ခြေသည် ကိန်းဂဏန်းအမှား၏ တန်ဖိုးထက် သိသိသာသာ ကျော်လွန်နေသောကြောင့် အလွန်မှန်ကန်ပါသည်။

အာမခံလျော်ကြေးပေးဆောင်ရန် တာဝန်များ

OSAGO ၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ရုရှားဖက်ဒရေးရှင်းနယ်မြေအတွင်း ယာဉ်ကိုအသုံးပြုသည့်အခါ သေဆုံးသူများ၏ အသက်၊ ကျန်းမာရေး သို့မဟုတ် ပစ္စည်းဥစ္စာများကို ထိခိုက်မှုဖြစ်စေသည့် တာဝန်များအတွက် ယာဉ်ပိုင်ရှင်၏ အရပ်ဘက်တာဝန်ယူမှုအန္တရာယ်နှင့် ဆက်စပ်နေသော ပိုင်ဆိုင်မှုဆိုင်ရာ အကျိုးစီးပွားများဖြစ်သည်။

အနုပညာ အပိုဒ် ၁။ ဧပြီလ 1 ရက်၊ 6 ခုနှစ် ဖက်ဒရယ်ဥပဒေ အမှတ် 25.04.2002-FZ "On OSAGO"

တရားဝင် OSAGO စာချုပ်ရှိပါက၊ အာမခံသည် တရားခံအစား အောက်ပါကိစ္စများတွင် ငွေပေးချေသည်-

• ယာဉ်ပျက်စီးမှု၊
• ယာဉ်၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် ပါဝင်ခြင်းမရှိသော (ခရီးဆောင်အိတ်၊ စံမမီသောပစ္စည်းများ၊ ယာဉ်မောင်းနှင့်ခရီးသည်များ၏ ကိုယ်ပိုင်ပစ္စည်းများ၊ စသည်ဖြင့်) ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုသည် ယာဉ်တွင်ရှိသော ပစ္စည်းများ ပျက်စီးစေခြင်း၊
• အခြားပစ္စည်းများ (အဆောက်အအုံများ၊ အဆောက်အဦများ၊ ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သောပစ္စည်းများ၊ လမ်းသွားလမ်းလာများ၏ ကိုယ်ရေးကိုယ်တာပစ္စည်းများ၊ စသည်) ကြောင့် ပျက်စီးခြင်း၊
• အခြားသူတစ်ဦးဦး၏ အသက်နှင့် ကျန်းမာရေးကို ထိခိုက်မှုဖြစ်စေခဲ့သည် (ဒုတိယယာဉ်မောင်း၊ တရားခံ၏ ကားပေါ်ပါလာသည့် ခရီးသည်များ၊ လမ်းသွားလမ်းလာများ စသည်ဖြင့်)။

အာမခံစာချုပ်တစ်ခု နိဂုံးချုပ်ခြင်းအကြောင်း နောက်ထပ်အကြောင်းအရာများ- https://bumper.guru/strahovanie/proverka-kbm-po-baze-rsa.html

ယာဉ်မောင်းတွင် တရားဝင်မူဝါဒတစ်ခုရှိသော်လည်း မောင်းနှင်ရန် ၀န်ခံထားသူအဖြစ် သတ်မှတ်ခြင်းမရှိပါက သို့မဟုတ် စာချုပ်တွင် သတ်မှတ်ထားသည့် ယာဉ်အသုံးပြုချိန်ပြင်ပတွင် မတော်တဆမှုတစ်ခု ဖြစ်ပွားပါက အာမခံကုမ္ပဏီသည် ယေဘုယျအခြေခံအားဖြင့် ပေးချေမည်ဖြစ်သည်။ အာမခံသူ၏ ပေးဆောင်သည့် လျော်ကြေးငွေသည် ပြစ်မှုကျူးလွန်သူထံမှ စုဆောင်းရရှိသည့်အခွင့်အရေးသည် သားကောင်၏အကျိုးစီးပွားကို မထိခိုက်စေပါ။

တရားဝင် OSAGO စာချုပ်ရှိမှသာ ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုအတွက် အာမခံသည် လျော်ကြေးပေးပါမည်။

မမှန်ကန်သောမူဝါဒအရ အာမခံသူ၏ဝတ္တရားများ မပေါ်ပါ။ အောက်ပါကိစ္စများတွင် စာရွက်စာတမ်းသည် အကျုံးမဝင်တော့ပါ။

• စာချုပ်သက်တမ်း ကုန်ဆုံးသွားပြီ။
• မူဝါဒကို အတုအပလုပ်ထားသည်။
• မူဝါဒကို မူရင်းတံဆိပ်နှင့် လက်မှတ်အပါအဝင် မူရင်းပုံစံဖြင့် ထုတ်ပြန်ထားသော်လည်း ဖောင်ကို ခိုးယူခြင်း သို့မဟုတ် ပျောက်ဆုံးခြင်းအဖြစ် ဖော်ပြထားပါသည်။
• အီလက်ထရွန်းနစ်မူဝါဒကို အာမခံသူ၏ဝဘ်ဆိုဒ်တွင် မထုတ်ပြန်ဘဲ အီလက်ထရွန်းနစ်စာရွက်စာတမ်းတစ်ခုမဟုတ်ပါ။

နောက်ဆုံးသုံးမှုတွင်၊ ကားပိုင်ရှင်သည် သူ့တွင်ရှိသော စာချုပ်သည် တရားမဝင်ကြောင်း သံသယဖြစ်ဖွယ်မရှိပါ။ အာမခံသူများထံမှ ခိုးယူမှုပုံစံများကို သီးခြားခွဲမထားပါ။ ခိုးယူမှုပုံစံများတွင် ထုတ်ပြန်ထားသော မူဝါဒများသည် တရားဝင်သောပုံစံများအောက်တွင် ရောင်းချပါသည်။ လိမ်လည်သူများသည် အာမခံကုမ္ပဏီကြီးများ၏ ဝဘ်ဆိုက်များကို ပွားကာ ၎င်းတို့၏ အကောင့် သို့မဟုတ် e-wallet သို့ ငွေစုဆောင်းသောအခါတွင် ဖြစ်ရပ်များရှိပါသည်။ မမှန်ကန်သောအာမခံရောင်းချခြင်း၏ပထမလက္ခဏာမှာ ၎င်းတို့၏တန်ဖိုးမဖြတ်နိုင်သောတန်ဖိုးဖြစ်သည်။ မှန်ကန်သော OSAGO မူဝါဒသည် အခြားအာမခံသူများထက် ကုန်ကျစရိတ် မသက်သာပါ။ အာမခံသူများကို ဗဟိုဘဏ်က သတ်မှတ်ထားသည့် အကွာအဝေးအတွင်း အကောက်ခွန် သတ်မှတ်ပိုင်ခွင့် ပေးထားသော်လည်း လက်တွေ့တွင် အမြင့်ဆုံးနှုန်းထားများကို အသုံးပြုသည်။ OSAGO ကို ရောင်းချသည့်အခါ လျှော့စျေးများ၊ ပရိုမိုးရှင်းများ သို့မဟုတ် လက်ဆောင်ပစ္စည်းများကို လက်ခံနိုင်ခြင်းမရှိပါ (OSAGO စျေးကွက်ရှိ ဝန်ဆောင်မှုများမြှင့်တင်ရေးဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများအတွက် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်လှုပ်ရှားမှုများအတွက် အပိုဒ် 2.6-2.7၊ RAMI ၏ ပရီမီယမ်ရာထူးမှ ဩဂုတ်လ 31.08.2006၊ 3၊ pr. နံပါတ် ၃)။

စုဆောင်းထားသော ပရီမီယံကြေးကို လျော်ကြေးပေးပြီး အာမခံသူထံ ထုတ်ပေးသည့် ပုံစံများ ဆုံးရှုံးသွားကြောင်း ပြောပြသည့် မရိုးသားသော သရုပ်ဆောင် အေးဂျင့်များလည်း ရှိပါသည်။ မမှန်ကန်သောပုံစံများအကြောင်း အချက်အလက်အားလုံးကို အာမခံကုမ္ပဏီများနှင့် PCA ၏ဝဘ်ဆိုဒ်များတွင် တင်ရပါမည်။ OSAGO သဘောတူညီချက်ကို အာမခံသူ၏ရုံးအပြင်ဘက်တွင်၊ မရင်းနှီးသောအေးဂျင့်နှင့် အခြားအလားတူကိစ္စများတွင်၊ ငွေပေးငွေယူ၏တရားဝင်မှုကို အခိုင်အမာယုံကြည်ရန်မဖြစ်နိုင်သောအခါတွင် ၎င်း၏အခြေအနေကို သင့်လျော်သောကဏ္ဍတွင် စစ်ဆေးသင့်သည်။ မူဝါဒကိုလက်ခံရရှိပြီးနောက် 2-3 ရက်အကြာတွင် PCA သို့မဟုတ် သီးခြားကုမ္ပဏီတစ်ခု၏ ဝဘ်ဆိုက်ပေါ်တွင်။ စာချုပ်မချုပ်ဆိုမီ ပုံစံ၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးနိုင်သည်။ ဖောင်၏တရားမ၀င်မှုဆိုင်ရာအချက်အလက်များကို PCA ဝဘ်ဆိုက်တွင် ထင်ဟပ်မည်ဖြစ်ပြီး ခိုးယူခံရသော သို့မဟုတ် ပျောက်ဆုံးသွားသည့်ပုံစံများကို အာမခံသူ၏ဝဘ်ဆိုက်ရှိ သက်ဆိုင်ရာစာရင်းတွင် ထည့်သွင်းမည်ဖြစ်သည်။

ကျပန်းအခြေအနေများတွင် OSAGO မူဝါဒကို ဝယ်ယူသည့်အခါ၊ PCA သို့မဟုတ် အာမခံကုမ္ပဏီ၏ ဝဘ်ဆိုက်တွင် ၎င်း၏တရားဝင်မှုကို စစ်ဆေးသင့်သည်။

အာမခံသူ၏ ဒေဝါလီခံခြင်း သို့မဟုတ် ၎င်း၏လိုင်စင်ကို ရုတ်သိမ်းခြင်းတွင်၊ ပစ္စည်းပျက်စီးမှုအတွက် လျော်ကြေးပေးရမည့်တာဝန်ကို PCA သို့ လွှဲပြောင်းပေးပါသည်။ မတော်တဆမှုကြောင့် ဖြစ်ပွားရသည့် အသက်နှင့် ကျန်းမာရေး ထိခိုက်မှုအတွက် ပြစ်မှုကျူးလွန်သူ၏ တာဝန်ကို အာမခံထားခြင်း မရှိခြင်း သို့မဟုတ် အခင်းဖြစ်ပွားရာနေရာမှ ထွက်ပြေးပြီး မတည်မငြိမ် ဖြစ်ပါက လျော်ကြေးငွေ ပေးဆောင်ရမည် (ဧပြီလ ၂၅ ရက်နေ့ ပြည်ထောင်စု ဥပဒေ ပုဒ်မ ၁၈၊ , 18 အမှတ် 25.04.2002-FZ) ။

OSAGO ပေါ်လစီ ပျောက်ဆုံးနေသည် သို့မဟုတ် မမှန်ကန်သည့် ကိစ္စများတွင်၊ ထိုကဲ့သို့သော ဆက်ဆံရေးအတွက် အရပ်ဘက်ဥပဒေက သတ်မှတ်ထားသည့် ယေဘုယျပုံစံအတိုင်း ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုကို ၎င်း၏အကြောင်းရင်းခံက လျော်ကြေးပေးရမည်။ ဒီအတွက် ဝမ်းနည်းစရာ ဒါမှမဟုတ် မဖြစ်နိုင်တာ ဘာမှမရှိပါဘူး။ ထိုသို့သောအမိန့်သည် ဆိုဗီယက်ခေတ်နှင့် ၂၀၀၃ ခုနှစ်အထိ ခေတ်သစ်ရုရှားတွင်ရှိခဲ့သည်။ သို့သော် OSAGO ၏ 2003 နှစ်ကျော်ကာလအတွင်း ကားပိုင်ရှင်များသည် ပျက်စီးလျော်ကြေးလုပ်ထုံးလုပ်နည်း၊ ပုံသေငွေပေးချေမှုစည်းမျဉ်းများ၏ နှိုင်းရရိုးရှင်းမှုနှင့် သုံးစွဲနိုင်မှုတို့ကြောင့် ပျက်စီးယိုယွင်းနေပြီဖြစ်သည်။ အာမခံမရှိသောတရားခံတစ်ဦး၏အခြေအနေများတွင်၊ ပြုစုစောင့်ရှောက်ရေးအလေ့အကျင့်ကို မှတ်သားထားရန်လိုသည်။

မသင်မနေရ အာမခံမရှိခြင်းအတွက် တာဝန်ယူမှု

ကားပိုင်ရှင်က မသင်မနေရ နိုင်ငံသားတာဝန်ယူမှု အာမခံအတွက် ပေးဆောင်ရမည့် တာဝန်ကို ကျေပွန်အောင် ထမ်းဆောင်ခြင်းအပြင် အာမခံမရှိသော ကားမောင်းနှင်ခြင်း ပျက်ကွက်ပါက ပုဒ်မ ၂ အရ စီမံခန့်ခွဲရေးဆိုင်ရာ ပြစ်မှုကို ကျူးလွန်ခြင်း ဖြစ်သည်။ 2 ရုရှားဖက်ဒရေးရှင်း၏အုပ်ချုပ်ရေးဆိုင်ရာကျင့်ထုံး။ အမှုနှစ်ခုလုံးတွင် ပြစ်ဒဏ်သည် တူညီသည် - ဒဏ်ငွေ 12.37 ရူဘယ်။ ကားပိုင်ရှင်၏ လုပ်ရပ်ကို သိရှိခြင်းသည် တာဝန်ယူမှုဆိုင်ရာ အရေးယူဆောင်ရွက်မှုများအတွက် အရေးကြီးပါသည်။ ယာဉ်မောင်းသည် မိမိတာဝန်ယူမှုကို အာမခံထားခြင်းမဟုတ်ကြောင်း သတိပြုရမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏အပြုအမူမှားယွင်းမှုနှင့် ဖြစ်နိုင်သည့်အကျိုးဆက်များကို သတိပြုရမည်ဖြစ်သည်။ ပေါ်လစီအတုကို အသိစိတ်ဖြင့် ဝယ်ယူပါက တာဝန်ယူမှုကို ချန်လှပ်ထားသော်လည်း ကားပိုင်ရှင်သည် အတုနှင့်ပတ်သက်၍ မသိကြောင်း သက်သေပြရမည်ဖြစ်သည်။

စာချုပ်တွင်ဖော်ပြထားခြင်းမရှိသော ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးမှ သို့မဟုတ် အပိုင်း ၁ အရ သတ်မှတ်ထားသော မောင်းနှင်သည့်ကာလပြင်ပတွင် ယာဉ်မောင်းမှ ကားကို မောင်းနှင်ခြင်း။ 1 ရူဘယ် 12.37 ကုန်ကျလိမ့်မည်။ အာမခံယာဉ်မောင်းထံမှ စာရွက်စာတမ်းမရှိခြင်းသည် အနုပညာအပိုင်း 500 ကို ချိုးဖောက်ခြင်းဖြစ်သည်။ ရုရှားဖက်ဒရေးရှင်း၏အုပ်ချုပ်ရေးဆိုင်ရာပြစ်မှုဆိုင်ရာကျင့်ထုံးဥပဒေ 2 နှင့်ဒဏ်ငွေ 12.3 ရူဘယ်။ သို့မဟုတ် သတိပေးချက်။

OSAGO သဘောတူညီချက်ကို တမင်ပျက်ကွက်မှုဖြင့် ကားကို မောင်းနှင်ခြင်းသည် ဒဏ်ငွေ 800 ရူဘယ် ချမှတ်သည့် အုပ်ချုပ်ရေးဆိုင်ရာ ပြစ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

အနုပညာ အပိုဒ် ၂။ ဒီဇင်ဘာ 2၊ 19 ခုနှစ် ပြည်ထောင်စုဥပဒေ၏ 10.12.1995 အမှတ် 196-FZ "On Road Safety" သည် OSAGO သဘောတူညီချက်အရ တာဝန်ယူမှုမရှိဘဲ အာမခံမထားသော ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးမှ ယာဉ်၏လည်ပတ်မှုကို တားမြစ်ထားသည်။ သို့ရာတွင်၊ ဥပမာ အရက်မူးပြီး ကားမောင်းသည့်ကိစ္စများနှင့် မတူဘဲ၊ တားမြစ်ချက်ကို လိုက်နာရန် လက်တွေ့ကျသော ယန္တရားများ မရှိပါ။ 2014 ခုနှစ်နို၀င်ဘာလအထိ တရားဝင်အာမခံစာချုပ်မရှိပါက လိုင်စင်နံပါတ်ပြားကို ကားမှဖယ်ရှားခဲ့ပြီး XNUMX နာရီအတွင်း ကားပိုင်ရှင်မှ ပေါ်လစီထုတ်ပေးရမည်ဖြစ်သည်။ ယခု ဤကဲ့သို့ လုံခြုံရေးအစီအမံကို အသုံးမပြုတော့ဘဲ ရှိပြီးသား တားမြစ်ချက်ကို ကြေငြာလိုက်ပါသည်။

လက်ရှိတွင်၊ State Duma သည်ရူဘယ် 365162 ပမာဏဖြင့်ဒဏ်ငွေတစ်ကြိမ်ပြုလုပ်ရန်စီစဉ်ထားသည့်ဥပဒေအမှတ် 7-5000 ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားနေသည်။ မသင်မနေရ အာမခံတာဝန်ကို ကျေပွန်ရန် ပျက်ကွက်ခြင်းနှင့် မှတ်ပုံတင်မထားသည့် ယာဉ်မောင်းမှ သို့မဟုတ် သတ်မှတ်ကာလပြင်ပတွင် ကားမောင်းနှင်ခြင်းအတွက် နှစ်မျိုးလုံး။ 2018 ခုနှစ် မေလအထိ၊ အဆိုပါမူကြမ်းကို ပထမအကြိမ်ဖတ်ကြားခြင်းမပြုရသေးသော်လည်း တွဲဖက်စီမံအုပ်ချုပ်သူမှ ခန့်အပ်ထားသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် ဆောက်လုပ်ရေးဆိုင်ရာ ပြည်နယ် Duma ကော်မတီက အပျက်သဘောဆောင်သော ကောက်ချက်ချခဲ့သည်။ ကော်မတီ၏အဆိုအရ ဒဏ်ကြေးပမာဏတိုးမြှင့်ခြင်းသည် ကားပိုင်ရှင်များအား တာဝန်ယူမှုအာမခံရန် အားပေးရုံသာမက "OSAGO စျေးကွက်တွင် အဂတိလိုက်စားမှု ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့် ကြီးပွားတိုးတက်ရေးအတွက် အားကောင်းမောင်းသန်တွန်းအားဖြစ်စေမည်" လည်းဖြစ်သည်။

ကော်မတီရဲ့ ကောက်ချက်ချမှုက အံ့သြစရာပါ။ ဥပဒေပြုအမတ်များသည် ထိုကဲ့သို့ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ကောက်ချက်ချရန် နှောင့်ယှက်ခြင်းမရှိပေ။ လက်ရှိဒဏ်ငွေ 800 ရူဘယ်။ (ရက် 400 အတွင်း ငွေပေးချေမှု အတွက် 20 ရူဘယ်) အစား ကားပိုင်ရှင်များကို စာချုပ်မချုပ်ရန် တိုက်တွန်းပါသည်။ တစ်နှစ်တာအတွင်း ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးအား လစဉ် ဒဏ်ရိုက်မည်ဖြစ်ပြီး လက်တွေ့မှာ လက်တွေ့မကျဘဲ အချိန်တိုအတွင်း ဒဏ်ကြေးပေးဆောင်မည်ဆိုပါက စုစုပေါင်းပမာဏသည် အာမခံပရီမီယံထက် ကျော်လွန်မည်မဟုတ်ပါ။ မူဝါဒကုန်ကျစရိတ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သော ပမာဏတစ်ခုသို့ ဒဏ်ငွေတိုးခြင်းသည် စာချုပ်တစ်ခုရေးဆွဲရာတွင် တစ်နှစ်လျှင် ဒဏ်ကြေးငွေ 2-3 ကြိမ်ပေးဆောင်ခြင်းထက် အကျိုးအမြတ်ပိုမိုရရှိနိုင်သည့် ယုတ္တိအခြေအနေတစ်ခုဖြစ်သည်။ OSAGO စျေးကွက်တွင် အကျင့်ပျက်ခြစားမှုပုံစံနှင့် မည်သို့သော အကျင့်ပျက်အရာရှိများသည် မြင့်မားသော ဒဏ်ငွေများမှ ကောက်ချက်ချမည်ကို ကော်မတီအဖွဲ့ဝင်များသာ သိပုံရသည်။ အကယ်၍ အဆိုပါပုဂ္ဂိုလ်များသည် ယာဉ်ထိန်းရဲအရာရှိများဖြစ်မည်ဟု ယူဆပါက ယင်းပြဿနာသည် မော်တော်ယဉ်အာမခံ၏ အတိုင်းအတာထက် ကျော်လွန်နေပြီး မသင်မနေရ အာမခံပြဿနာများကို ဖြေရှင်းရာတွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစား၍မရပေ။ ဤကိစ္စတွင်၊ အာမခံမရှိခြင်းနှင့် အခြားချိုးဖောက်မှုများအတွက် တာဝန်ခံမှုကို ပယ်ဖျက်ခြင်းသည် ယုတ္တိတန်ပါသည်။

အခင်းဖြစ်ပွားရာနေရာသို့ရောက်ရှိလာသော ယာဉ်ထိန်းရဲစစ်ဆေးရေးအရာရှိသည် ပထမလုပ်ဆောင်ချက်များထဲမှ OSAGO မူဝါဒများအပါအဝင် ယာဉ်မတော်တဆမှုတွင်ပါဝင်သူများ၏စာရွက်စာတမ်းများကို စစ်ဆေးသည်။ စာချုပ်၏တရားဝင်မှုကိုစစ်ဆေးရန်၊ ယာဉ်အသွားအလာစစ်ဆေးရေးမှူးများသည် RSA ဒေတာဘေ့စ် သို့မဟုတ် ဌာနဆိုင်ရာဒေတာဘေ့စ်မှ သတင်းအချက်အလက်များကို လျင်မြန်စွာရယူနိုင်စေမည့် မိုဘိုင်းဆက်သွယ်ရေးကိရိယာများဖြင့် ပံ့ပိုးပေးထားသည်။ ယာဉ်မတော်တဆမှုတစ်ခုအား မှတ်ပုံတင်ရန်အတွက် ရဲတပ်ဖွဲ့ထံ ဆက်သွယ်သည့်အခါ အာမခံမရှိခြင်း သို့မဟုတ် အကျုံးမဝင်ခြင်းအား ပြစ်မှုကျူးလွန်သူနှင့် ကျူးလွန်ခံရသူတို့နှင့် သက်ဆိုင်သည့် နှစ်ဖက်စလုံးတွင် ထားရှိမည်ဖြစ်ပါသည်။ ဤပြဿနာသည် ယာဉ်ထိန်းရဲများ၏ အာရုံစူးစိုက်မှုမှ ကင်းလွတ်သွားလျှင်ပင်၊ အာမခံသူ တစ်ဦးတစ်ယောက်မှ မမှန်ကန်သောမူဝါဒအရ ငွေပေးချေမှု ပြုလုပ်မည်မဟုတ်ပါ။

တရားဝင်အာမခံစာချုပ်မရှိခြင်း၏အကျိုးဆက်များ

စီမံခန့်ခွဲရေး ဒဏ်ခတ်အရေးယူမှုများအပြင် ယာဉ်မတော်တဆမှု၏တရားခံသည် ဖြစ်ပေါ်လာသော ထိခိုက်မှုများအတွက် အပြည့်အဝ တာဝန်ရှိပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ထိခိုက်ပျက်စီးမှုပမာဏကို သတ်မှတ်ရာတွင် အသုံးပြုသည့် ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုပမာဏကို သတ်မှတ်သည့်နည်းလမ်းနှင့် လျော်ကြေးပေးဆောင်ရန် သတ်မှတ်ထားသော လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများဖြင့် ချည်နှောင်မည်မဟုတ်ပါ။ စည်းလုံးညီညွတ်သောနည်းလမ်းဖြင့် ဆုံးဖြတ်ထားသော ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုပမာဏကို အတည်ပြုခဲ့သည်။ စက်တင်ဘာလ 19.09.2014 ရက်၊ 432 ခုနှစ် ဗဟိုဘဏ်၏ စည်းမျဉ်းအမှတ် 50-P အရ ၎င်းအား အပိုပစ္စည်းများနှင့် ပစ္စည်းများအတွက် ပုံသေစျေးနှုန်းများ၊ အလုပ်ချိန်တစ်ခု၏ ပျမ်းမျှကုန်ကျစရိတ်ကို တွက်ချက်ပါသည်။ တွက်ချက်မှုသည် အစိတ်အပိုင်းများ၏ အမှန်တကယ်ကုန်ကျစရိတ်၏ XNUMX% အထိ ဝတ်ဆင်မှုကို ထည့်သွင်းတွက်ချက်သည်။ ထို့အပြင်၊ OSAGO စည်းမျဉ်းများသည် တစ်မျိုးမဟုတ်တစ်မျိုး ပေးချေမှုပုံစံကို ရည်ညွှန်းပြီး တရားခံ၏ ထိခိုက်နစ်နာမှုအတွက် လျော်ကြေးငွေရရှိပါက၊ နစ်နာသူကိုယ်တိုင်က လျော်ကြေးအတွက် နှစ်သက်သောရွေးချယ်မှုကို ဆုံးဖြတ်နိုင်သည် - ငွေပြန်လည်ရယူရန် သို့မဟုတ် ပြုပြင်မှုဆောင်ရွက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

အာမခံမရှိသောတရားခံသည် ဖြစ်ပေါ်လာသောထိခိုက်မှုများအတွက် အရပ်ဘက်တာဝန် အပြည့်ရှိသည်။

တရားခံမှ တိုက်ရိုက်ထိခိုက်နစ်နာမှုအတွက် လျော်ကြေးငွေပေးဆောင်ပါက အခြားနည်းလမ်းများအပေါ် အခြေခံ၍ ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုကို ဆုံးဖြတ်မည်ဖြစ်ပါသည်။ အနည်းဆုံးအားဖြင့်၊ တရားရုံးသည် အစိတ်အပိုင်းများ၏ စုတ်ပြဲမှုနှင့် ပျက်စီးမှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားမည်မဟုတ်ပါ။ မိတ်ဖက်များထံမှ အာမခံထားသော လျှော့စျေးများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမရှိဘဲ ပြုပြင်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို အမှန်တကယ်ကုန်ကျစရိတ်များဖြင့် ဆုံးဖြတ်မည်ဖြစ်ပါသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် တရားခံမှ လျော်ကြေးပေးရမည့် အမှန်တကယ် ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုပမာဏသည် အာမခံကုမ္ပဏီမှ တွက်ချက်ထားသည့် ပမာဏထက် ပိုများနေပါသည်။

ပျက်စီးမှုကိုယ်တိုင်အပြင်၊ တရားခံအား ထပ်ဆောင်းကုန်ကျစရိတ်များ ကောက်ခံနိုင်သည်-

• လွတ်လပ်သောအကဲဖြတ်မှုပြုလုပ်ရန်၊
• ယာဉ်မလှုပ်နိုင်လျှင် အခင်းဖြစ်ပွားရာနေရာမှ တွဲဆွဲထရပ်ကားသို့ ကားသိုလှောင်ရာနေရာ၊
• ပါကင်စရိတ်၊ မတော်တဆမှုတစ်ခုဖြစ်ပွားပြီးနောက် ကားကို အစောင့်အကြပ်ပါကင်တွင် ရပ်ထားရပါက (ဥပမာ၊ သားကောင်တွင် ကားဂိုဒေါင်မရှိ၍ ကားကို များသောအားဖြင့် ခြံဝင်းထဲတွင် ရပ်ထားရပါမည်)။
• စာတိုက် (စစ်ဆေးရေးဆိုင်ရာ ကြေးနန်းစာပေးပို့ခြင်း စသည်ဖြင့်)၊
• မတော်တဆမှုနှင့်ပတ်သက်သော အခြားကုန်ကျစရိတ်များ။

ငွေကြေးမဟုတ်သော ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုများအတွက် လျော်ကြေးပေးခြင်းသည် မတော်တဆမှု၏တရားခံထံမှ တိကျသောပြန်လည်ရရှိစေမည်ဖြစ်သည်။ ခန္ဓာကိုယ်ဒဏ်ရာမရှိပါက၊ စာရိတ္တပျက်ဆီးမှုအတွက် လျော်ကြေးငွေပမာဏသည် ရူဘယ် 1000-2000 ထက်မပိုပါ။ ထို့ကြောင့်၊ အာမခံသူမှ ပေးဆောင်ပါက ယာဉ်မောင်းကို နစ်နာသူများအနေဖြင့် ထိုသို့သော အရေးဆိုမှုများ ပြုလုပ်ရာတွင် အနှောက်အယှက်မဖြစ်စေပါ။ တရားရုံးတွင် အာမခံပေးသူထံမှ အာမခံလျော်ကြေးကို ပြန်လည်ရယူသည့်အခါ၊ ကိုယ်ကျင့်တရားပျက်စီးမှုအတွက် လျော်ကြေးပေးရန် တောင်းဆိုမှုများကို တစ်ပြိုင်နက်ပြုလုပ်သည်။ သို့သော် ဤကိစ္စတွင်၊ ငွေပေးချေမှုနှောင့်နှေးခြင်း သို့မဟုတ် ငြင်းဆိုခြင်းတွင် ဖော်ပြထားသည့် အာမခံကုမ္ပဏီ၏တရားမဝင်သောလုပ်ရပ်များကြောင့် ကိုယ်ကျင့်တရားပျက်စီးခြင်းဖြစ်သည်။ တရားခံသည် ယာဉ်တိုက်မှုကြောင့် တွေ့ကြုံခံစားခဲ့ရမှုများနှင့် ကားပျက်စီးမှုတို့နှင့် ဆက်စပ်၍ ကျူးလွန်ခံရသူအား ကိုယ်ကျင့်တရားဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှုဖြစ်စေသည်။ တရားခံထံမှ ပစ္စည်းပျက်စီးမှုကို တရားစီရင်ရေးမှ ပြန်လည်ရရှိသည့်အခါ၊ စာရိတ္တပျက်စီးမှုအတွက် လျော်ကြေးငွေကိုလည်း “ပူးတွဲ” ပေးမည်ဖြစ်သည်။

ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုများအတွက် လျော်ကြေးငွေကို အချိန်မီမဆောင်ရွက်ပေးပါက လျော်ကြေးငွေ နောက်ကျခြင်းအတွက် အတိုးပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ တရားရုံးနှင့် ပြဋ္ဌာန်းချက်အတွက် စရိတ်စက စသည်တို့ပါဝင်သည့် အစိတ်အပိုင်းအပြင်၊ အချင်းချင်းညှိနှိုင်းရန်၊ အပေးအယူအချို့ကို လက်ခံပါ။ OSAGO သဘောတူညီချက်တစ်ခု၏ရှေ့မှောက်တွင်၊ ပါတီများသည် အပြန်အလှန်ဘဏ္ဍာရေးဆိုင်ရာ တောင်းဆိုမှုများမရှိပါ (ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုပမာဏသည် အာမခံထားသည့်ပမာဏထက် မကျော်လွန်ပါက) နှင့် ပစ္စည်းဆိုင်ရာရာထူးများမှ ဖြစ်ပေါ်လာသောအကျိုးဆက်များအပေါ် အချင်းချင်းသဘောထားမတူညီကြပါ။ တရားခံသည် သူဘာကြောင့် ပျက်စီးသွားသည်ကို ဂရုမစိုက်ဘဲ၊ တရားခံသည် ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုပမာဏနှင့် ပတ်သက်၍ သူထင်မြင်ချက်ကို စိတ်မဝင်စားပါ။ သို့သော် တရားခံအပေါ် ထိခိုက်နစ်နာမှုအတွက် လျော်ကြေးပေးရန် တာဝန်ရှိသည့်အခါ ပါတီများ၏ အကျိုးစီးပွားသည် တိုက်ရိုက်ဆန့်ကျင်ဘက် ဖြစ်လာသည်။ တရားခံသည် ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုပမာဏကို လျှော့ချလိုပြီး ဖြစ်ရပ်တွင် ၎င်း၏အပြစ်ကို ကျူးလွန်သူသည် ကုန်ကျစရိတ်အားလုံးကို ပြန်လည်ရယူရန် ရည်ရွယ်သည်။

သားကောင်အတွက် OSAGO ပေါ်လစီမရှိခြင်းသည် တရားခံအတွက် အနုတ်လက္ခဏာဆောင်သည့် အကျိုးဆက်တစ်ခုသာ ဖြစ်သည် - OSAGO စည်းမျဉ်းများ ပြဋ္ဌာန်းထားသည့် ကိစ္စများတွင် ယာဉ်ထိန်းရဲများ မပါဝင်ဘဲ မတော်တဆမှုတစ်ခု ထုတ်ပြန်နိုင်ခြင်း ဖြစ်သည်-

• ပျက်စီးမှုပမာဏသည် သတ်မှတ်ထားသော ကန့်သတ်ချက်ထက် မကျော်လွန်ပါ - 01.06.2018/100/000 မှ XNUMX ရူဘယ်;
• ယာဉ်မတော်တဆမှုတွင် ယာဉ်နှစ်စီး ပါဝင်ခဲ့ပြီး မော်တော်ယာဉ်များသာ ပျက်စီးခဲ့ကြောင်း၊
• ဖြစ်ရပ်၏အခြေအနေများသည်ပါဝင်သူများကြားတွင်အငြင်းပွားမှုမဖြစ်စေပါ (အပြစ်ရှိသူသည်အငြင်းပွားခြင်းမရှိပါ) နှင့် 01.06.2018/100/000 မှ XNUMX ရူဘယ်အထိပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုရှိသည်။ ယာဉ်ထိန်းရဲကို မဆက်သွယ်ဘဲ သဘောထားကွဲလွဲမှုများရှိလျှင်ပင် အဆိုပါပွဲကို စာရင်းသွင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ပါဝင်သူတိုင်းအတွက် OSAGO မူဝါဒမရှိခြင်းသည် European Protocol ၏စည်းမျဉ်းများနှင့်အညီ မတော်တဆမှုတစ်ခုအား မှတ်ပုံတင်ခွင့်မပြုပါ။

ကျူးလွန်ခံရသူအတွက်၊ တရားခံထံမှ OSAGO ပေါ်လစီမရှိခြင်း၊ ရဲကိုဆက်သွယ်ခြင်းမပြုဘဲ မတော်တဆမှုတစ်ခုတင်နိုင်ခြင်းအပြင် ပစ္စည်းများ ဆုံးရှုံးနိုင်သည်။ ပြစ်မှုကျူးလွန်သူ၏ အကန့်အသတ်ရှိသော ငွေကြေးအရင်းအမြစ်များသည် နစ်နာကြေးရရှိရန် ပိုမိုခက်ခဲစေသည်။ အာမခံသူနှင့် တရားစွဲဆိုသည့်ကိစ္စတွင်ပင်၊ ငွေပေးချေမှုပြဿနာကို လက်ခံနိုင်သောအချိန်ဘောင်အတွင်း ဖြေရှင်းပေးပါသည်။ အမှန်တကယ် ငွေလက်ခံရရှိမှုသို့ တောင်းဆိုချက်တစ်ခုတင်သွင်းသည့်အချိန်မှစ၍ စုဆောင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် ပုံမှန်အားဖြင့် 4-5 လထက် ပိုမယူဘဲ၊ ကိစ္စအများအပြားတွင် ပြဿနာအားလုံးကို တစ်လအတွင်း အစမ်းအကြိုအဆင့်တွင် ဖြေရှင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ လူတစ်ဦးတစ်ယောက်ထံမှ နစ်နာဆုံးရှုံးမှုများကို ပြန်လည်ရယူသည့်အခါ တရားရုံးဆုံးဖြတ်ချက်သည် ရှည်လျားပြီး ရှုပ်ထွေးသောငွေကို အမှန်တကယ်လက်ခံရရှိသည့် လုပ်ငန်းစဉ်၏အစကိုသာ ဆိုလိုသည်။ နှိပ်စက်ခံရသူသည် အနည်းဆုံး တရားဥပဒေအရ မည်သည့်အရာကိုမျှ ရယူနိုင်မည် မဟုတ်ပါ။ သေဆုံးသူ၏ အနေအထားမှ၊ အာမခံမထားသော ယာဉ်မောင်းကြောင့် ထိခိုက်မှုဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အခြေအနေများကို ဆက်လက်သုံးသပ်ပါမည်။

ပေါ်လစီမရှိရင် မတော်တဆမှုဖြစ်ရင် ဘာလုပ်မလဲ။

မတော်တဆမှုတစ်ခုအတွက် ယာဉ်မောင်းများ၏ အထွေထွေတာဝန်များကို SDA ၏ အပိုဒ် 2.5 မှ 2.6 တွင် သတ်မှတ်ထားပါသည်။ OSAGO တွင် ဥပဒေပြဋ္ဌာန်းချက်မှ ချမှတ်ထားသော လိုအပ်ချက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီး ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည့် အကြောင်းအရာနှင့် စပ်လျဉ်း၍ မတော်တဆမှုတွင် ပါဝင်သူများ၏ လုပ်ဆောင်ချက်များအတွက် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို ကျွန်ုပ်တို့ ဆုံးဖြတ်ပါမည်။ မည်သည့်အခြေအနေမျိုးတွင်မဆို ယာဉ်မတော်တဆမှုတွင်ပါဝင်သည့် ယာဉ်မောင်းများသည် အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်ရမည်-

• ကားမောင်းခြင်းကို ချက်ခြင်းရပ်ပါ၊ အရေးပေါ်အချက်ပြခြင်းကိုဖွင့်ကာ အရေးပေါ် ရပ်တန့်ထားသော ဆိုင်းဘုတ်များကို ယာဉ်မောင်းများအား ၎င်းတို့၏ ရွေ့လျားရာလမ်းကြောင်းအတိုင်း အန္တရာယ်ရှိနေခြင်းအား ကြိုတင်အသိပေးသည့်နည်းလမ်းဖြင့် (လူနေထူထပ်သောနေရာမှ 15 မီတာထက်မနည်းသော နေရာများတွင်၊ အတားအဆီး၊ လူနေထူထပ်သော ပြင်ပနေရာများ - 30 မီတာထက်မနည်း။
• မတော်တဆမှုဖြစ်ပြီးနောက် ယာဉ်များ၏တည်နေရာကို မပြောင်းလဲဘဲထားပါ၊ ထိခိုက်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော Scree ကို မရွှေ့ပါနှင့်၊ ဘရိတ်၏ လက္ခဏာများ၊ ကျိုးပဲ့နေသော စက်အစိတ်အပိုင်းများ၊ ကုန်တင်ကုန်ချနှင့် အခြားအရာဝတ္ထုများကို ဖယ်ရှားခြင်းမပြုပါနှင့်။ ကြွေကျရာအရပ်၌၊

အဖြစ်အပျက်ကြောင့် လူများ ထိခိုက်ဒဏ်ရာရခဲ့ပါက၊ လိုအပ်ပါက အရေးပေါ်လူနာတင်ယာဉ် (မိုဘိုင်းလ်ဖုန်း 112 မှ အရေးပေါ် နံပါတ်တစ်ခုတည်း) ဖြင့် ရှေးဦးသူနာပြုစုပါ အရေးပေါ်အခြေအနေများတွင်၊ ယာဉ်မတော်တဆမှုတစ်ခုတွင်ပါဝင်သူများသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမှတစ်ဆင့် ဆေးဘက်ဆိုင်ရာဌာနသို့ ပို့ဆောင်ရန်သေချာစေရန်နှင့် မဖြစ်နိုင်ပါက ၎င်းတို့ကို ၎င်းတို့၏ကားဖြင့် ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင်ပို့ဆောင်ရန် တာဝန်ရှိပါသည်။ ဒီလိုအခြေအနေမျိုးမှာ ယာဉ်မောင်းဟာ အခင်းဖြစ်ပွားရာနေရာကနေ ထွက်ခွာသွားတဲ့အတွက် တာဝန်မယူနိုင်ပါဘူး။ ယာဉ်မောင်းသည် ဆေးဘက်ဆိုင်ရာအဖွဲ့အစည်းမှဝန်ထမ်းများအား ၎င်း၏အချက်အလက်များ၊ ကားလိုင်စင်နံပါတ်ပြားနှင့် ပတ်စပို့ (အစားထိုးစာရွက်စာတမ်း) သို့မဟုတ် ကားအတွက် ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်နှင့် စာရွက်စာတမ်းများကို တင်ပြရန် တာဝန်ရှိသည်။ သေဆုံးသူကို ပို့ဆောင်ပြီးနောက် ယာဉ်မောင်းသည် အခင်းဖြစ်ပွားရာနေရာသို့ ပြန်သွားရမည်ဖြစ်သည်။

အကယ်၍ မတော်တဆမှုတစ်ခုဖြစ်ပွားပြီးနောက် လမ်းမပေါ်ရှိ ကားများ၏တည်နေရာသည် အခြားယာဉ်များဖြတ်သန်းမှုကို တားဆီးပါက၊ ယာဉ်မတော်တဆမှုတွင် ပါဝင်သူများသည် ရထားလမ်းကို ရှင်းလင်းရန် လိုအပ်သည်။ လမ်းကြောင်းရှင်းလင်းခြင်းမပြုမီ၊ ဓာတ်ပုံရိုက်ခြင်း၊ ဗီဒီယိုရိုက်ကူးခြင်း၊ မတော်တဆမှုဖြစ်ပွားပြီးနောက် ဖြစ်ပေါ်လာသည့်ကားများ၏တည်နေရာ၊ Scree၊ ဘရိတ်အမှတ်များနှင့် ပြုတ်ကျသည့် အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အရာဝတ္ထုများကို အနီးဆုံး လမ်းဘေးရှိ အရာဝတ္ထု သို့မဟုတ် အခြားအရာဝတ္ထုများ (လမ်းဘေး၊ လမ်းဆိုင်းဘုတ်များ၊ အိမ်များ၊ တိုင်များ၊ ဘတ်စ်ကားမှတ်တိုင်များ စသည်ဖြင့်)။ မည်သို့ပင်ဆိုစေ ယာဉ်ထိန်းရဲများ၏ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများနှင့်အညီ ယာဉ်မတော်တဆမှုဖြစ်ပွားသည့်နေရာ၏ ပုံကြမ်းကို စာရွက်ပေါ်တွင် ရေးဆွဲထားသင့်ပြီး ယာဉ်တိုက်မှုပြီးနောက် ကားများ၏ အနေအထားကို ရောင်ပြန်ဟပ်ကာ မြေပြင်နှင့် ချိတ်ဆွဲကာ ညွှန်ပြသင့်သည်-

• လွန်ကဲသောအချက်များတွင် ကားများကြား အကွာအဝေး၊
• သက်ရောက်မှုနေရာများ;
• ယာဉ်တိုက်မှုမဖြစ်ပွားမီ ခရီးသွားလမ်းညွှန်
• ဘရိတ်နိုးခြင်း အရှည်နှင့် လမ်းကြောင်း၊
• တည်နေရာ၊ ဖွဲ့စည်းမှုနှင့် Scree အရွယ်အစား၊
• ယာဉ်များမှ ကွဲထွက်သွားသော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အရာဝတ္ထုများ၏ တည်နေရာများ၊
• ကားများမှ လမ်းဘေးသို့ အကွာအဝေး၊
• ရထားလမ်းနှင့် ယာဉ်လမ်းကြောင်း အကျယ်၊
• ကျောက်ချရပ်နားထားသော အရာဝတ္တုနှင့် အကွာအဝေး (ကန္တာရလမ်းတွင်၊ ယင်းတို့သည် ကီလိုမီတာတိုင်များ၊ အဝေးမှ အရာဝတ္ထုများ၊ လမ်း၌ လက္ခဏာရပ်များ၊ ပထဝီဝင် အရာဝတ္ထုများ စသည်တို့ ဖြစ်နိုင်သည်)။

အစီအစဥ်ကို စာရွက်စာတမ်းတစ်ခုတည်းအဖြစ် ပြုစုထားပြီး မတော်တဆမှုတွင် ပါဝင်သည့် ယာဉ်မောင်းများအားလုံးက လက်မှတ်ရေးထိုးထားသည်။ ပြန်လည်ပြင်ဆင်၍မရသော သဘောထားကွဲလွဲမှုများ ပေါ်ပေါက်လာပါက သို့မဟုတ် အစီအစဉ်ကို ပါဝင်သူတစ်ဦးက ရေးဆွဲရန် ငြင်းဆိုပါက၊ စာရွက်စာတမ်းအား ၎င်း၏ပါဝင်မှုမရှိဘဲ ငြင်းဆိုချက်ကို ညွှန်ပြခြင်းဖြင့် ရေးဆွဲသင့်ပါသည်။ ဓာတ်ပုံများနှင့် ဗီဒီယိုမှတ်တမ်းများသည် အစီအစဉ်တွင်ပါရှိသော အချက်အလက်များကို အတည်ပြုရပါမည်။

ယာဉ်မတော်တဆမှုဖြစ်ပွားသည့်နေရာအား အခင်းဖြစ်ပွားရာနေရာသို့ ယာဉ်ထိန်းရဲများ မှ ချမှတ်ထားသော စည်းကမ်းများနှင့်အညီ ရေးဆွဲရမည်ဖြစ်ကြောင်း၊

DVR ၏စွမ်းရည်များအကြောင်း ပိုမိုလေ့လာပါ- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/videoregistrator-s-radar-detektorom.html

မပြောင်းလဲသော အနေအထားကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ်တွင် အခြားယာဉ်များ ဖြတ်သန်းသွားလာရန် မဖြစ်နိုင်ပါက မတော်တဆမှုတစ်ခု ဖြစ်ပွားပြီးနောက် ယာဉ်များ၏ တည်နေရာကို ပြောင်းလဲရန် ခွင့်ပြုသည်။ လွတ်လွတ်လပ်လပ် သွားလာရန် အတားအဆီးများ ဖန်တီးခြင်းကြောင့် အဆိုပါ အစီအစဉ်ကို ပြောင်းလဲခြင်း၊ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုနှင့် လမ်းကြောင်း လုံးဝပိတ်ဆို့ခြင်း မရှိသော အခြားအခြေအနေများသည် ယာဉ်မတော်တဆမှု ဖြစ်ပွားရာနေရာမှ ထွက်ခွာခြင်းအဖြစ် အရည်အချင်းပြည့်မီနိုင်သည်။ ထိခိုက်ဒဏ်ရာရသူမရှိပါက အခြားယာဉ်များ ဖြတ်သန်းသွားလာရန် မဖြစ်နိုင်သော်လည်း ခက်ခဲပါက ကားများကို ဖယ်ရှားနိုင်သည်။

သေဆုံးသူများနှင့် မတော်တဆမှုဖြစ်လျှင် ယာဉ်မောင်းများသည် ဖြစ်ရပ်၏သက်သေများကို ဖော်ထုတ်ရန်နှင့် ၎င်းတို့ထံမှ အချက်အလက် (အမည်၊ လိပ်စာ၊ ဖုန်းနံပါတ်များ) ကို ရယူရန်လိုအပ်ပါသည်။ သက်သေများ သည် မှတ်တိုင်များတွင် ဖြတ်သွားသူများ ၊ ယာဉ်တိုက်မှု ဖြစ်ပွားချိန်တွင် ဖြတ်သန်းသွားသော ကားများ၏ ယာဉ်မောင်းများနှင့် ခရီးသည်များ ( ယာဉ်မောင်းများ ရပ်ထားလျှင် )၊ ကပ်လျက် အဆောက်အဦရှိ လူများ စသည်တို့ ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ ကားများရှိသည့် အနေအထားမျိုးတွင် သက်သေများကို ရှာဖွေရန် အကြံပြုထားသည်။ သားကောင်တွေမရှိရင် ပြောင်းလဲသွားတယ်။

ညပျက်ကျမှုများအား ကာကွယ်နည်းကို ရှာဖွေပါ- https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-ne-usnut-za-rulem.html

ယာဉ်မောင်းများ အာမခံရှိမရှိ ပြဿနာကို ကနဦးတာဝန်များ ထမ်းဆောင်ပြီးပါက ချက်ချင်းဖြေရှင်းသင့်ပါသည်။ မတော်တဆမှု၏တရားခံတွင် OSAGO မူဝါဒမရှိပါက၊ နောက်ဆက်တွဲဖြစ်ရပ်များသည် ဦးတည်ချက်နှစ်မျိုးဖြင့် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်-

1. ပါဝင်သူများ၏ မော်တော်ယာဉ်နှင့် ပစ္စည်းဥစ္စာများ ထိခိုက်ပျက်စီးပါက ထိခိုက်ဒဏ်ရာရသူမရှိ၊ တရားခံသည် အပြစ်ရှိကြောင်း ငြင်းဆိုခြင်းမရှိဘဲ ပွဲချင်းပြီး ပေးဆောင်ရန် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပါက ယာဉ်ထိန်းရဲကို ဖုန်းဆက်ရန် အကြံပြုလိုပါသည်။ ပါဝင်သူများမှ ဤအချက်အား ငြင်းဆိုပါက (ယာဉ်စည်းကမ်းလမ်းစည်းကမ်း၏ နောက်ဆုံးအပိုဒ် 2.6.1 ၏ နောက်ဆုံးအပိုဒ်) တွင် ယာဉ်စည်းကမ်းသည် မည်သည့်နည်းဖြင့်မျှ အဖြစ်အပျက်ကို မတင်ပြနိုင်စေရန် ခွင့်ပြုထားသည်။ အဖြစ်အပျက်တစ်ခုကို တင်ပြရန် ငြင်းဆိုခြင်းသည် ဖြစ်ရပ်၏ အခြေအနေများကို သက်သေပြရန် အခွင့်အရေးကို လက်လွတ်ဆုံးရှုံးစေသည် သို့မဟုတ် သက်သေပြခြင်းဆိုင်ရာ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို သိသာထင်ရှားစွာ ရှုပ်ထွေးစေသောကြောင့်၊ ပြေလည်မှု ချက်ခြင်း သို့မဟုတ် လျင်မြန်မှသာ ဆက်ဆံရေးဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို သဘောတူနိုင်သည် (ပြီးနောက်၊ နီးစပ်ရာ ATM စက်မှ ငွေထုတ်ယူခြင်း၊ ဆွေမျိုးများ သို့မဟုတ် သူငယ်ချင်းများ မတော်တဆမှု ဖြစ်ပွားရာနေရာသို့ ပို့ဆောင်ပေးမည် စသည်ဖြင့်)။) အမှန်တကယ် ငွေလက်ခံရရှိသည့်အချိန်အထိ ကားများ၏တည်နေရာကို ပြောင်းလဲ၍ အခင်းဖြစ်ပွားရာနေရာမှ ထွက်ခွာရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။ ငွေလွှဲခြင်းကို ထင်သလို ပြေစာ သို့မဟုတ် လုပ်ရပ်ဖြင့် စာဖြင့် တရားဝင်ဖြစ်စေရမည်၊
   • အခင်းဖြစ်ပွားသည့်အချိန်နှင့်နေရာ၊
   • ပါဝင်သူများ၏ ကိုယ်ရေးကိုယ်တာအချက်အလက်များ (အမည်အပြည့်အစုံ၊ နိုင်ငံကူးလက်မှတ် သို့မဟုတ် ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ဒေတာ၊ နေထိုင်ရာ၊ တယ်လီဖုန်းနံပါတ်)၊
   • မတော်တဆမှုတွင် ပါဝင်သော ကားများအကြောင်း အချက်အလက် (မော်ဒယ်၊ လိုင်စင်ပြား)၊
   • အကျဉ်းချုပ်အားဖြင့် အဖြစ်အပျက် အခြေအနေများ၊ ဖြစ်ပေါ်လာသော ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုများ၊
   • အပြစ်ဝန်ခံချက်;
   • ပေးဆောင်သောပမာဏ။
2. အခင်းဖြစ်ပွားသည့်အခြေအနေများ သည် စည်းလုံးမှုမရှိပါက ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုများကို အကဲဖြတ်ရာတွင် ညီညွတ်မှုမရှိပါက နစ်နာသူရှိပါက သို့မဟုတ် တရားခံသည် ချက်ချင်းပေးဆောင်ရန် အဆင်သင့်မဖြစ်သေးပါက ယာဉ်ထိန်းရဲထံ ဆက်သွယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ရက်အနည်းငယ်အတွင်း ပေးဆောင်ရန် ကတိပြုပါက ပြင်းထန်စွာ ဆက်ဆံသင့်သည်။ ပြစ်မှုကျူးလွန်သူသည် မိမိ၏အပြစ်ကို စာဖြင့်ဝန်ခံပြီး ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုအတွက် လျော်ကြေးပေးရန် တာဝန်ရှိသည်ဟု ယူဆလျှင်ပင်၊ သူ၏စကားများကို နောက်ပိုင်းတွင် ပြန်လည်ရုပ်သိမ်းခြင်းမှ တားဆီးနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ OSAGO မူဝါဒ (တစ်ခါတစ်ရံတွင် ဥရောပပရိုတိုကောဟု ခေါ်သည်) သို့မဟုတ် တရားရုံးအတွက် ပေးဆောင်ရန် စာဖြင့်ရေးသားသည့်အခါတွင် ပြီးပြည့်စုံသောသတိပေးချက်သည် မတော်တဆမှုအပြီးတွင် ပါဝင်သူသည် သူ့ကိုယ်သူ အပြစ်ရှိသည်ဟု ယူဆသည့် အထောက်အထားများသာ ဖြစ်လိမ့်မည်။ ယာဉ်မောင်းသည် တုန်လှုပ်ချောက်ချားမှုအခြေအနေ၊ မှားယွင်းသောအကဲဖြတ်မှုအခြေအနေ၊ အတွေ့အကြုံမရှိသော သို့မဟုတ် ကျူးလွန်ခံရသူထံမှ စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဖိအားများကြောင့် အပြစ်ရှိသည်ဟု ယာဉ်မောင်းမှ ရှင်းပြနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

လမ်းစည်းကမ်းများသည် ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်ပွားသည့်နေရာတွင် သဘောထားကွဲလွဲမှုများမရှိသော်လည်း အနီးဆုံးယာဉ်ထိန်းရဲမှတ်တိုင် သို့မဟုတ် ရဲဌာနတွင် သဘောထားကွဲလွဲမှုများရှိနေပါက ယာဉ်မတော်တဆမှုဖြစ်နိုင်ခြေကို ခွင့်ပြုပေးပါသည်။ အဖြစ်အပျက်ကို သတင်းပို့သောအခါတွင် ရောက်ရှိလာသော သို့မဟုတ် သူထံ ဖုန်းဖြင့် ပေးအပ်သော ရဲအရာရှိ၏ တိုက်ရိုက်ညွှန်ကြားချက်ကြောင့်သာ ဖြစ်နိုင်သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ပြစ်မှုကျူးလွန်သူ သို့မဟုတ် သားကောင်သည် OSAGO ပေါ်လစီ မရှိကြောင်း ရဲတပ်ဖွဲ့ထံ အကြောင်းကြားရမည်။ ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်ပွားရာနေရာသို့ စာရွက်စာတမ်းများထုတ်ပေးခြင်းမပြုရန် ညွှန်ကြားချက်ရရှိပြီးနောက် ယာဉ်မောင်းများသည် အခင်းဖြစ်ပွားရာနေရာအား အထက်ဖော်ပြပါပုံစံအတိုင်း မှတ်တမ်းတင်ပြီး သတ်မှတ်နေရာသို့ ဆက်လက်ဆောင်ရွက်ရန်လိုအပ်ပါသည်။

မူဝါဒမရှိလျှင် တရားခံထံမှ ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုအတွက် ငွေကို မည်သို့ပြန်ရမည်နည်း။

ထိခိုက်နစ်နာမှုအတွက် လျော်ကြေးပေးခြင်းသည် ဆန္ဒအလျောက် သို့မဟုတ် ဆန္ဒအလျောက် ဆောင်ရွက်နိုင်သည်။ ကားပိုင်ရှင်၏ OSAGO မူဝါဒမရှိခြင်းသည် လူတစ်ဦး၏ မရိုးသားမှုကို ပြတ်ပြတ်သားသား ညွှန်ပြခြင်းမရှိသော်လည်း အချို့သော ကောက်ချက်များက ၎င်းတို့ကို ညွှန်ပြနေသည်။ ထို့ကြောင့် မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ လိုအပ်သော အထောက်အထားများ အခြေခံဖွဲ့စည်းခြင်းသို့ တက်ရောက်သင့်သည်။

ဆန္ဒအလျောက် လျော်ကြေးငွေ

သိသာထင်ရှားသော ပျက်စီးမှုများဖြင့်၊ ပြစ်မှုကျူးလွန်သူတိုင်းသည် သားကောင်အား ချက်ချင်း သို့မဟုတ် အချိန်တိုအတွင်း ပေးဆပ်ရန် အခွင့်အရေးမရှိပေ။ ထိခိုက်နစ်နာမှုအတွက် လျော်ကြေးငွေဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းရာတွင် နှစ်ဖက်စလုံးမှ လက်ခံနိုင်သော အမျိုးမျိုးသော ရွေးချယ်မှုများကို ဆွေးနွေးသင့်သည်-

• အရစ်ကျ သို့မဟုတ် ငွေပေးချေမှု ရွှေ့ဆိုင်းခြင်း၊
• နစ်နာသူ၏ ကုန်ကျစရိတ်၏တရားခံမှ နောက်ဆက်တွဲ ပြန်လည်ပေးဆပ်မှုနှင့်အတူ ပြုပြင်ပေးချေမှုတွင် ပူးတွဲပါဝင်ခြင်း၊
• ပြစ်မှုကျူးလွန်သူကို ချေးငွေလျှောက်ထားရန် လိုအပ်သောအချိန်ကို ပေးအပ်ခြင်း၊ ကျူးလွန်ခံရသူနှင့် ပြေလည်မှုအတွက် ပစ္စည်းရောင်းချခြင်း စသည်တို့ကို ပေးအပ်ခြင်း၊
• အခြားနည်းလမ်းများဖြင့် ဝတ္တရားများ ပြည့်စုံစေခြင်း (ပစ္စည်းလွှဲပြောင်းမှု၊ အလုပ်စွမ်းဆောင်ရည် စသည်)၊
• အခြားသူတစ်ဦး၏ တာဝန်ဝတ္တရားများ ပြည့်စုံစေခြင်း၊

ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုများအတွက် ဆန္ဒအလျောက်လျော်ကြေးပေးခြင်းဆိုင်ရာ သဘောတူညီချက်ကို စာဖြင့်ရေးသားရမည်။

သဘောတူညီထားသည့် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို မတော်တဆမှုတွင် ပါဝင်သူမှ အပြစ်ရှိကြောင်း ဝန်ခံကြောင်း ဖော်ပြသော စာဖြင့် သဘောတူညီချက်ဖြင့် ဆုံးဖြတ်ရပါမည်။ ထိခိုက်နစ်နာမှုအတွက် လျော်ကြေးပေးရမည့်တာဝန်များသည် စာချုပ်တွင်မပေါ်ပေါက်နိုင်သော်လည်း ပြစ်မှုကျူးလွန်သူသည် ပဋိညာဉ်ပါစည်းကမ်းချက်များကို ဖောက်ဖျက်ကျူးလွန်ပြီးနောက် သို့မဟုတ် အပြစ်စတင်ငြင်းခုံလာပါက တရားခံအား တရားရုံးအတွက် သွယ်ဝိုက်သောသက်သေအဖြစ် ရေးသားထားသည့် အထောက်အထားဖြစ်လိမ့်မည်။ အခြေခံနမူနာသဘောတူညီချက်ကို ဤနေရာတွင် ကြည့်ရှုနိုင်ပါသည်။

ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုပမာဏကို သတ်မှတ်ခြင်း။

ထိခိုက်နစ်နာမှုအတွက် လျော်ကြေးငွေကိစ္စကို ဖြေရှင်းရာတွင် အရေးကြီးဆုံးအဆင့်မှာ ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုပမာဏကို ဆုံးဖြတ်ရန်ဖြစ်သည်။ တရားရုံးတွင်ဖြစ်စေ သို့မဟုတ် ပြစ်မှုကျူးလွန်သူနှင့် ညှိနှိုင်းရာတွင် နစ်နာသူသည် ပုံမှန်ပြုပြင်မှုလိုအပ်ချက်များနှင့်အညီ အလုပ်ရုံတွင် ကားကို ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်စရိတ်ဖြင့် ပြုပြင်ပါက ပေးချေရမည့်ငွေပမာဏနှင့်ပတ်သက်၍ (တရားဝင်အလုပ်ရုံတစ်ခုတွင် အာမခံကားအတွက် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ဌာနတွင်၊ ပုံမှန်အရည်အသွေးနှင့် သတ်မှတ်ရက်များရှိသော အာမခံမဟုတ်သော ကားများအတွက်)။ နေရာ၊ အခြေအနေ၊ နည်းပညာနှင့် ပြုပြင်မှုဆိုင်ရာ စည်းကမ်းချက်များအပေါ် အလွန်အကျွံတောင်းဆိုမှုများသည် တရားရုံးမှ ကျေနပ်မည်မဟုတ်သည့်အပြင် ပြစ်မှုကျူးလွန်သူ၏ဆန္ဒအလျောက် ပေးချေခြင်းမပြုသင့်ပါ။ ပျက်စီးနေသောပစ္စည်းများကို အစားထိုးပါ၊ Tula ရှိ နေထိုင်ရာနေရာ၊ နှင့် မော်စကိုရှိ စသည်တို့တွင် အနီးဆုံးတရားဝင်ရောင်းချသူထံတွင် မပြုပြင်ပါ။)

ရရှိလာသော ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုများကို မှတ်တမ်းတင်ရန်နှင့် ပြုပြင်စရိတ်များ ချမှတ်ရန် အခြားနည်းလမ်းမှာ ပဏာမအမိန့်ထုတ်ရန်ဖြစ်သည်။ ထိုသို့လုပ်ဆောင်ရန်၊ ပျက်စီးနေသောကားအား တပ်ဆင်ရန်၊ မြင်နိုင်၊ ဝှက်ထားသော ပျက်စီးမှုများကို ဆုံးဖြတ်မည်ဖြစ်ပြီး ပြုပြင်မှု၏ ခန့်မှန်းကုန်ကျစရိတ်ကို သတ်မှတ်ပေးမည့် ဝန်ဆောင်မှုဌာနသို့ ပေးပို့ရမည်ဖြစ်သည်။ ကားကို တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ ဝန်ဆောင်မှုဌာနသည် ပြုပြင်မှုစတင်ရမည်။ နည်းပညာဆိုင်ရာဌာနသည် ပြုပြင်ရန်အတွက် လိုအပ်သော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ကြိုတင်ပေးချေမှု သို့မဟုတ် ငွေပေးချေမှု လိုအပ်နိုင်သည်။ ငွေပေးချေမှုမရှိဘဲ၊ ပြုပြင်မှုလုပ်ဆောင်မည်မဟုတ်ပါ၊ နှင့်ကားပိုင်ရှင်မှကားကိုသိမ်းဆည်းရန်အတွက်ငွေတောင်းခံမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အမှားကြောင့် ပြုပြင်မှုနှောင့်နှေးခဲ့လျှင် တရားခံထံမှ ဘီလ်ပေးဆောင်ရမည့်စရိတ်များကို သင်ပြန်လည်ပေးချေနိုင်သော်လည်း မည်သူမျှ အပိုကုန်ကျစရိတ်မလိုအပ်ပါ။ ထို့ကြောင့် ဘူတာရုံသို့ ကားကို မောင်းနှင်ပြီး ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုအတွက် လျော်ကြေးငွေပေးချေမှု ပြဿနာကို ဖြေရှင်းပြီးနောက် သို့မဟုတ် ဖြစ်နိုင်လျှင် ကိုယ်တိုင်ပြုပြင်မှုများအတွက် ပေးဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဝန်ဆောင်မှုဌာနတွင် ဝှက်ထားသော ပျက်စီးမှုများကို ဖော်ထုတ်ရန်၊ ကားကို ဖြုတ်တပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

ပါတီအားလုံးအတွက် တစ်ကမ္ဘာလုံးနှင့် အယုံကြည်ရဆုံးနည်းလမ်းမှာ လွတ်လပ်သောစစ်ဆေးမှုတစ်ခု ပြုလုပ်ရန်ဖြစ်သည်။ အငြင်းပွားမှုသည် တရားစီရင်ရေးအဆင့်သို့ ရောက်သွားပါက အကဲဖြတ်သူ၏ အစီရင်ခံစာကိုလည်း တိုင်ကြားရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်ပါသည်။ စစ်ဆေးမှုကုန်ကျစရိတ်သည် တည်နေရာ၊ ထုထည်နှင့် ပျက်စီးမှုသဘောသဘာဝ၊ ကား၏ မော်ဒယ်ပေါ် မူတည်သည်။ လမ်းညွှန်မှုအတွက် သင်သည် 7000-10000 ရူဘယ်နံပါတ်များကို အမည်ပေးနိုင်ပါသည်။ ကနဦးစစ်ဆေးမှုသည် လျှို့ဝှက်ပျက်စီးမှုများကို ဖော်ထုတ်မည်မဟုတ်ပါ။ အလုပ်ရုံတွင် စက်ကို တပ်ဆင်ပြီးပါက ထပ်မံစစ်ဆေးခြင်းနှင့် နိဂုံးချုပ်ရန် နောက်ဆက်တွဲကို ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုပမာဏကို ဆုံးဖြတ်ရန် ဤနည်းလမ်းကို ရွေးချယ်ပါက မတော်တဆမှုတွင် ပါဝင်သူများ၏ သဘောတူညီချက်ဖြင့် အကဲဖြတ်မှုအတွက် ပေးဆောင်ရမည့်ကိစ္စရပ်ကို ဆုံးဖြတ်သင့်သည်။ အပေးအယူတစ်ခုအနေဖြင့် သင်သည် နည်းပညာရှင် သို့မဟုတ် ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်မှ မော်တော်ယာဉ်ကို စစ်ဆေးနိုင်သည်။ အမှီအခိုကင်းသော စာမေးပွဲတိုင်းသည် အစီရင်ခံစာကို မပြုစုဘဲ စစ်ဆေးမှုများ ပြုလုပ်သည် မဟုတ်သော်လည်း၊ ထိုသို့သော ကုမ္ပဏီကို ရှာဖွေခြင်းသည် ထိုက်တန်ပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ လိုအပ်သောဓာတ်ပုံဇယားပါသောစစ်ဆေးရေးအစီရင်ခံစာသည် 1000-3000 ရူဘယ်ကုန်ကျမည်ဖြစ်ပြီး စစ်ဆေးရေးအစီရင်ခံစာအပေါ်အခြေခံ၍ ပြုပြင်စရိတ်အစီရင်ခံစာကို အချိန်မရွေးရေးဆွဲနိုင်ပါသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုပမာဏကို မတော်တဆမှုဖြစ်ပွားသည့်နေ့တွင် ကျွမ်းကျင်သူက ဆုံးဖြတ်သည်။

အတင်းအကြပ် ကောက်ခံခြင်း။

တရားခံသည် လျော်ကြေးငွေနှင့် နစ်နာကြေးအတွက် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းနှင့် လျော်ကြေးပေးရန် သဘောတူညီချက်မရရှိခဲ့ပါက၊ သို့မဟုတ် တရားခံသည် ၎င်း၏ဝတ္တရားများကို ဖောက်ဖျက်ကျူးလွန်ခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုကို အပြည့်အဝ လျော်ကြေးမပေးပါက၊ တစ်ခုတည်းသော တရားဝင်နည်းလမ်းမှာ ပြန်လည်ရယူရန်ဖြစ်သည်။ အဖြစ်အပျက်များသည် ဦးတည်ချက်များစွာဖြင့် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်-

1. ယာဉ်ထိန်းရဲက စာရွက်စာတမ်းတွေ ထုတ်ပေးပေမယ့် တရားခံက လျော်ကြေးပေးဖို့ ငြင်းဆိုပါတယ်။ မတော်တဆမှုကြောင့် ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုများ ပြန်လည်ရရှိရန် တရားစွဲရမည်ဖြစ်သည်။ ဒီလိုအခြေအနေမျိုးမှာ ကျူးလွန်သူဟာ သူ့အပြစ်ကို စိန်ခေါ်ဖို့ မကြာခဏ ရောက်သွားနိုင်ပါတယ်။ အပြစ်ရှိခြင်းပြဿနာကို တူညီသောလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ဖြေရှင်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အစပျိုးမှုနှင့် "ဖန်တီးမှု" ပေါ်မူတည်၍ ပြစ်မှုကျူးလွန်သူသည် ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုများအတွက် အာမခံကုမ္ပဏီထံ ပထမဦးစွာ တိုင်ကြားနိုင်သည်၊ ၎င်း၏အပြစ်ကို အခိုင်အမာပြောဆိုခြင်း၊ တရားခံနှင့် ၎င်း၏အာမခံကို တန်ပြန်တိုင်ကြားခြင်း သို့မဟုတ် ၎င်း၏ကန့်ကွက်ချက်ကို ဖော်ပြခြင်းဖြစ်နိုင်သည်။ နစ်နာသူ၏ တိုင်ကြားချက်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသောအခါ ပျက်စီးစေခြင်း၏ အပြစ်။ ယခင်က ပြစ်မှုကျူးလွန်သူသည် ယာဉ်ထိန်းရဲ၏ ဆုံးဖြတ်ချက် (ဆုံးဖြတ်ချက်) ကို အယူခံဝင်ရန် ကြိုးစားပေမည်။ မတော်တဆမှုတွင် ပါဝင်သူသည် ဖြစ်ရပ်၏ အခြေအနေများနှင့် ပတ်သက်၍ အပြည့်အစုံ ရှင်းလင်းချက် မပေးနိုင်သောကြောင့် ယင်းကဲ့သို့ တရားစွဲခြင်းများတွင် ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျ ပါဝင်သင့်သည်။
2. ယာဉ်ထိန်းရဲများ၏ စာရွက်စာတမ်းများကို ကွပ်မျက်ပြီး တရားခံသည် အပြစ်ရှိကြောင်း ငြင်းခုံခြင်းမရှိ၊ ပျက်စီးမှုအတွက် လျော်ကြေးပေးရန် ငြင်းဆိုသော်လည်း ဆန္ဒအလျောက် ပေးဆောင်ခြင်းမရှိပေ။ ဒါက အဖြစ်အများဆုံး အခြေအနေပါ။ တရားခံသည် ထိခိုက်နစ်နာမှုကို ပြန်လည်ဖြေရှင်းရန် အဓိပ္ပာယ်မရှိသလို စီးဆင်းမှုနှင့်အတူ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းသာ သွားနေပါသည်။ ထိုသို့သော ကိစ္စများတွင် တရားစွဲခြင်းသည် များသောအားဖြင့် မခက်ခဲပါ။
3. ယာဉ်ထိန်းရဲ၏ စာရွက်စာတမ်းများကို ကွပ်မျက်ပြီး တရားခံသည် ပျက်စီးမှုအတွက် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ပေးဆောင်ပြီး ပေးဆောင်ရသည့် ပမာဏမှာ လုံလောက်သည်ဟု ယုံကြည်သည်။ ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုပမာဏနှင့် ပတ်သက်၍ အငြင်းပွားမှု ရှိပါသည်။ ပြန်လည်ရရှိရေးကိုလည်း တရားစွဲထားသော်လည်း ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုပမာဏကို အတည်ပြုရန် မှုခင်းဆေးပညာစစ်ဆေးမှု လိုအပ်နိုင်သည်။ ဖော်ပြထားသော လိုအပ်ချက်များသည် အမှန်တကယ် ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုနှင့် မကိုက်ညီကြောင်း လုံလောက်သော အထောက်အထား မပြသော်လည်း တရားခံ၏ တောင်းဆိုချက်အရ တရားရုံးသည် စစ်ဆေးရန် ခန့်အပ်ဖွယ်ရှိသည်။
4. ယာဉ်ထိန်းရဲများ၏ စာရွက်စာတမ်းများကို လိုက်နာခြင်းမရှိပါ၊ ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုအတွက် လျော်ကြေးပေးရန် (အာမခံပေးစာ၊ မတော်တဆမှုစသည်ဖြင့်) သို့မဟုတ် တစ်စုံတစ်ခုမျှ မရနိုင်ပါ။ ပြစ်မှုကျူးလွန်သူသည် ပျက်စီးစေခြင်း၏ အပြစ်ကို စိန်ခေါ်ရန် ဆုံးဖြတ်ပါက၊ ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှု၏ သဘောသဘာဝနှင့် အတိုင်းအတာတို့ကို သက်သေပြရန် ကျူးလွန်သူအတွက် အလွန်ခက်ခဲမည်ဖြစ်သည်။ "အတွေ့အကြုံရှိ" ကျူးလွန်သူများသည် ဤနည်းအတိုင်းသွားနိုင်သည်။ OSAGO ပေါ်လစီမရှိခြင်းကြောင့် 1-2 ရက်အတွင်း ငွေပေးဆောင်ရန် ကတိပြုကာ ယာဉ်ထိန်းရဲကို မခေါ်ရန် တောင်းဆိုကြသည်။ စကားလုံးများကို ထောက်ခံသောအားဖြင့်၊ ပမာဏကို ညွှန်ပြသော ပြေစာတစ်စောင်ကို ထုတ်ပေးသော်လည်း ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုစာရင်းနှင့် အခြေအနေဖော်ပြချက်မပါဝင်ပါ။ ထို့နောက်တွင်၊ ငွေပေးချေမှုစည်းကမ်းချက်များကို အဆက်မပြတ်ရွှေ့ဆိုင်းထားသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ အကောင်းဆုံးမှာ၊ ထိခိုက်ခံရသူသည် မတော်တဆမှုဖြစ်ပွားသည့်နေ့ထက် များစွာနောက်ကျပြီးမှ ရေးဆွဲထားသော အကဲဖြတ်သူ၏ အစီရင်ခံစာ သို့မဟုတ် အလုပ်အမိန့်စာ၊ ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှု၏အချိန်နှင့် အခြေအနေများကို အတည်မပြုနိုင်သော၊ နှင့် အရေးမပါသော ပြေစာတစ်ခုရှိသည်။ ထိုသို့သော အခြေအနေမျိုးတွင် တရားရုံး၏ အပြုသဘောဆောင်သော ဆုံးဖြတ်ချက်ကို ထည့်သွင်းရန် ခက်ခဲသည်။

တရားခံ၏နစ်နာမှုအတွက် လျော်ကြေးပေးခြင်းဆိုင်ရာ အငြင်းပွားမှုဖြေရှင်းရေးတွင် တရားစီရင်ရေးဆိုင်ရာ လှည့်ကွက်အနည်းငယ်ကို အကြံပြုနိုင်သည်။ တရားလိုဖြစ်သူ Art. ရုရှားဖက်ဒရေးရှင်း၏ နိုင်ငံသားကျင့်ထုံးဥပဒေပုဒ်မ 139 သည် အထူးသဖြင့် တရားခံ၏ ပိုင်ဆိုင်မှုနှင့် ပိုင်ဆိုင်မှုများကို အာမခံပေးရန် တရားရုံးက တောင်းဆိုမှုကို အာမခံရန် တရားရုံးက ချမှတ်နိုင်ခြေကို ပြဋ္ဌာန်းထားသည်။ ပြစ်မှုကျူးလွန်သူသည် ယာဉ်တိုက်မှုတွင် ပါဝင်ပတ်သက်သည့် ယာဉ်ပိုင်ရှင်ဖြစ်ပြီး ဆုံးရှုံးမှုပမာဏ များပြားပါက၊ သိမ်းဆည်းရမိသည့် ယာဉ်ကို တပြိုင်နက်တည်း တိုင်ကြားရမည်ဖြစ်သည်။ တိုင်ကြားမှုပမာဏသည် တရားခံ၏ကားတန်ဖိုးနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တရားသူကြီးသည် တောင်းဆိုမှုပမာဏအား ပေါ့လျော့မှုမရှိပါက တရားလို၏တောင်းဆိုမှုကို တရားသူကြီးက ခွင့်ပြုနိုင်ခြေပိုများပါသည်။ ပထမအချက်မှာ တရားရုံး၏ အဆုံးအဖြတ်ကို ကွပ်မျက်ရန် စိတ်ချယုံကြည်စွာ အဖမ်းခံရပြီး ဒုတိယအချက်မှာ အစဉ်အလာအားဖြင့် တရားခံအပေါ် သိသာထင်ရှားသော စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဖိအားများ ပေးဆောင်သည်။

အကြိုရုံးတင်စစ်ဆေးခြင်း

တောင်းဆိုမှုလုပ်ငန်းစဉ်သည် လူတစ်ဦးချင်းကြား ဆက်ဆံရေးတွင် မဖြစ်မနေလုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်ပြီး လက်တွေ့တွင် ကျင့်သုံးခြင်းမရှိပါ။ အာမခံမထားသောတရားခံသည် တရား၀င်အဖွဲ့အစည်းတစ်ခုဖြစ်လာပါက၊ ပဏာမတောင်းဆိုချက်သည် တာဝန်ဝတ္တရားများ၏အချိန်ကို ပြင်ဆင်ရာတွင် အသုံးဝင်နိုင်ပါသည်။ ဤစာရွက်စာတမ်းသည် တရားဥပဒေအမြင်အရ အပြစ်အနာအဆာကင်းကင်းဖြစ်သောကြောင့် အဖွဲ့အစည်းများသည် အပြစ်ရှိကြောင်းဝန်ခံခြင်းနှင့် ထိခိုက်နစ်နာမှုအတွက် ဆန္ဒအလျောက်လျော်ကြေးပေးခြင်းဆိုင်ရာ သဘောတူညီချက်ကို လက်မှတ်ရေးထိုးရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။

တောင်းဆိုချက်ကို ဖော်ပြရပါမည် (ဥပမာ ဤနေရာတွင်)

• လိပ်စာပေးသူအမည်;
• သားကောင်၏ဒေတာ;
• အမည် "မတော်တဆမှုကြောင့် ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုများအတွက် လျော်ကြေးငွေ တောင်းခံခြင်း"၊
• ပွဲ၏ဖော်ပြချက်၊ ပါဝင်သူများနှင့် ယာဉ်များကို ညွှန်ပြခြင်း၊
• လိုအပ်ချက်များ;
• တောင်းဆိုမှုများ၏ ဆန္ဒအလျောက် ကျေနပ်မှုအတွက် နောက်ဆုံးရက်။

တိုင်ကြားမှုတွင် တရားခံမပါရှိသော စာရွက်စာတမ်းများ ပူးတွဲပါရှိရမည်-

• ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုပမာဏ၊ အလုပ်အမိန့်၊ ပြုပြင်မှုအတွက် ပြေစာ၊
• ဆက်စပ်ကုန်ကျစရိတ်များကို အတည်ပြုလက်ခံဖြတ်ပိုင်းများ (အကဲဖြတ်သူတစ်ဦး၏ ဝန်ဆောင်မှုများအတွက် ပေးချေမှု၊ ယာဉ်မရွေ့နိုင်လျှင် တွဲဆွဲထရပ်ကားအတွက် ကုန်ကျစရိတ်များ စသည်ဖြင့်။
• PTS သို့မဟုတ် SR TS။

ယာဉ်ထိန်းရဲ စာရွက်စာတမ်းများကို တွဲ၍မရပါ၊ တရားခံသည် ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် ရပိုင်ခွင့်ရှိသည်။ တောင်းဆိုမှုများ၏ဆန္ဒအလျောက်ကျေနပ်မှုအတွက် သက်တမ်းကုန်ဆုံးချိန်မှစ၍၊ Art နှင့်အညီ ငွေပေးချေမှုကြန့်ကြာသည့်နေ့ရက်တိုင်းအတွက် အတိုးနှုန်းကောက်ခံနိုင်သည်။ ဗဟိုဘဏ်၏သော့ချက်နှုန်းထားအပေါ်အခြေခံ၍ ရုရှားဖက်ဒရေးရှင်း၏ Civil Code 395 ။ လက်ရှိနှုန်းသည် တစ်နှစ်လျှင် 7,25% ဖြစ်သည်။ စုစုပေါင်းအတိုးပမာဏမှာ အရေးမပါသော်လည်း တိုးမြှင့်သည့်ပြစ်ဒဏ်နှင့် ဒဏ်ငွေကို အာမခံသူအတွက်သာ သက်ရောက်နိုင်သည်။ တရားခံမှ ငွေပေးချေမှု နှောင့်နှေးမှုရှိပါက - တစ်ဦးချင်း နစ်နာကြေးပေးချေမှုအတွက် သဘောတူညီချက်ဖြင့် သတ်မှတ်သည့်နေ့မှစ၍ အတိုးကို ကောက်ခံပါသည်။

တရားစီရင်ရေး ပြန်လည်ထူထောင်ရေး

တိုင်ကြားချက်သည် ရူဘယ် 50 အထိ တောင်းခံမှုပမာဏဖြင့် တရားသူကြီး၏တရားရုံးသို့ တင်ပြထားသည်။ (အပျက်အစီးမဟုတ်သော လျော်ကြေးငွေမှလွဲ၍ အခြားတောင်းဆိုမှုအားလုံး၊) သို့မဟုတ် ခရိုင်တရားရုံးသို့ ပမာဏအများအပြား။ ပြစ်မှုကျူးလွန်သူသည် အပြစ်ရှိကြောင်းနှင့် ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုပမာဏကို မကန့်ကွက်ပါက တိုင်ကြားချက်တစ်ခုအား ပြင်ဆင်ပြီး တရားစွဲတင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ပူးတွဲပါစာရွက်စာတမ်းများပါရှိသော နမူနာတောင်းဆိုချက်ကို ဤနေရာတွင် ရနိုင်ပါသည်။ တရားခံထံမှ နစ်နာကြေးပြန်လည်ရယူသည့်အခါ၊ စာပိုဒ်အလိုက် သတ်မှတ်သည့်ပမာဏအတိုင်း နိုင်ငံတော်တာဝန်ကို ပေးဆောင်ရမည်။ 000) အပိုဒ် 1 အနုပညာ။ ရုရှားဖက်ဒရေးရှင်း၏အခွန်ကုဒ်၏ 1 ။ အခြားကိစ္စများတွင်၊ ဥပဒေအကြံဉာဏ်ရယူရန် အကြံပြုထားသည်။ ယာဉ်စည်းကမ်း ဖောက်ဖျက်မှုဖြင့် ပြစ်မှုကျူးလွန်သူကို တရားမျှတအောင် ပို့ဆောင်ခြင်းသည် တရားရုံးအတွက် လုံလောက်သော သက်သေ အထောက်အထား မဟုတ်ပေ။ အချို့သော အမှုများတွင် တရားရုံးသည် ပါဝင်သူများ၏ အပြန်အလှန် အပြစ်ရှိကြောင်းနှင့် ယာဉ်စည်းကမ်း ဖောက်ဖျက်မှုနှင့် အန္တရာယ်ပြုမှုတို့ကြား ဆက်နွှယ်မှု မရှိခြင်းကိုပင် ချမှတ်နိုင်သည်။

ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုများ ပြန်လည်ရရှိရန် တစ်ခုတည်းသော တရားဥပဒေနည်းလမ်းမှာ တရားစီရင်ရေး လုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်သည်။

တရားခံ၏လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးသည့် တရားရုံး၏ ဆုံးဖြတ်ချက်ကို အသက်ဝင်ပြီးနောက်၊ သင်သည် ကွပ်မျက်ရေးစာချွန်တော်တစ်စောင်ကို လက်ခံရရှိပြီး ပြစ်မှုကျူးလွန်သူ၏ နေထိုင်ရာအရပ်၌ FSSP သို့ လွှဲပြောင်းသင့်သည်။ အကယ်၍ ကြွေးမြီရှင်သည် ဆုံးဖြတ်ချက်ချရန်အတွက် အကောင့်များနှင့် ကတ်များတွင် လုံလောက်သော ရန်ပုံငွေမရှိပါက၊ ဘီးလစ်မှ စုဆောင်းထားသည့် ပမာဏကို 50% အထိ ပမာဏအထိ သိမ်းဆည်းရန် အလားအလာများပါသည်။ တရားခံ၏ကားကို သိမ်းဆည်းရမိပါက ကားရောင်းချမှုမှတစ်ဆင့် ဆုံးဖြတ်ချက်ချမှတ်နိုင်သည်။ ကွပ်မျက်သည့်အဆင့်တွင်၊ တရားခံ၏တရားမ၀င်လစာငွေမရှိခြင်း သို့မဟုတ် တရားမ၀င်လစာနှင့်ပတ်သက်သည့် ပြဿနာများစွာ ပေါ်ပေါက်နိုင်သည်။

ဗီဒီယို-တရားခံတွင် တရားဝင် OSAGO မူဝါဒမရှိပါက တရားခံအား မည်သို့လုပ်ဆောင်ရမည်နည်း။

တရားခံတွင် OSAGO မရှိပါက ဒဏ်ရာရပါတီသည် ဘာလုပ်သင့်သနည်း။

OSAGO ပေါ်လစီမရှိခြင်းသည် မတော်တဆမှုတစ်ခုကြောင့် ထိခိုက်နစ်နာစေသောတရားခံအတွက်သာမက အာမခံကုမ္ပဏီ၏ အခြေအနေကို ဆောလျင်စွာဖြေရှင်းမည့်အစား ထပ်တိုးညှိနှိုင်းမှုများပြုလုပ်ရန် စေခိုင်းခံရသူအတွက်ပါ အားနည်းချက်၊ တရားစွဲခြင်းနှင့် အရေးယူဆောင်ရွက်မှုများ။ တာဝန်ယူမှု အာမခံအတွက် တာဝန်သိစိတ် ပြည့်စုံမှုသည် ကားပိုင်ရှင်၏ ထိုက်တန်သော သဘောထားကို ထင်ဟပ်စေပါသည်။