ကားများတွင် ဆီသုံးစွဲမှု မြင့်မားခြင်း - အကြောင်းတရားများနှင့် ကုထုံးများ

အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များသည် ၎င်းတို့၏ရွေ့လျားနေသောအစိတ်အပိုင်းများစွာအတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရသောချောဆီလိုအပ်သည်။ ရှပ်များ၊ ဝက်ဝံများနှင့် လီဗာများသည် ချောဆီမပါဘဲ တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ပွတ်တိုက်ပါက၊ ၎င်းတို့သည် အချိန်တိုအတွင်း တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ပျက်စီးသွားမည်ဖြစ်သည်။ ဒါကြောင့် ကားထဲမှာ ဆီမရှိလို့ ဟာသမလုပ်သင့်ပါဘူး။ ဤဆောင်းပါးတွင်၊ မကြာမီဆီပြတ်လပ်မှုဖြစ်လာသောအခါတွင်သင်မည်သို့လုပ်ဆောင်ရမည်ကိုဖတ်လိမ့်မည်။

ဆီပြတ်လပ်မှုကို စောစီးစွာ သိရှိနိုင်ခြင်း

အင်ဂျင်ဒီဇိုင်းက လုံးဝ ဟန့်တားလို့ မရဘူး။ အချို့သောဆီစားသုံးမှု။ crankshaft နှင့် connecting rod bearings အတွက် ချောဆီသည် အင်ဂျင်ကောင်းသည့်တိုင် ပစ္စတင်ကွင်းများကို အနည်းငယ် ဖိသည်။ ဆီသည် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ရောက်သွားသည်နှင့် နောက်အလုပ်စက်ဝန်းအတွင်း လောင်ကျွမ်းသွားသည်။ .

ထို့ကြောင့် သင့်ကားအတွက် မည်သည့်ဆီသုံးစွဲမှု လက်ခံနိုင်သည်ကို သင့်ကားအရောင်းကိုယ်စားလှယ်ကို မေးမြန်းသင့်သည်။ လမ်းညွှန်တန်ဖိုးသည် 50 ကီလိုမီတာလျှင် 250-1000 ml . သင့်ကား၏ ဆီစားသုံးမှုကို သင်ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်၊ ဆီအဆင့်ကို ပုံမှန်စစ်ဆေးပါ။ .

ဒီလိုလုပ်ဖို့, ကားကို မျက်နှာပြင်တစ်ခုပေါ်တွင် ရပ်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်ကို မပိတ်ရပါ။ ငါးမိနစ်ထက်မနည်း . ဆီပမာဏ နီးလျှင် သို့မဟုတ် MIN အမှတ်အသားအောက် ရောက်နေပြီဆိုလျှင် သန့်စင်သော ဆေးပြားပေါ်တွင် လိမ်းပါ။ လတ်ဆတ်သောဆီထည့်၍ စားသုံးမှုအပေါ် အမှတ်အသားပြုသင့်သည်။

ဆီဆုံးရှုံးမှု သို့မဟုတ် ဆီစားသုံးမှု?

သင့်ကားတွင် ဆီပမာဏ အဆက်မပြတ်ကျဆင်းနေသည်ကို သတိပြုမိပါက၊ ထိုသို့ဖြစ်နိုင်သည်။ အကြောင်းရင်းနှစ်ခု :

1. စားသုံးမှု 2. ဆီဆုံးရှုံးမှု

မီးလောင်ခန်းထဲကို ဆီဝင်ပြီး အပြင်မှာ လောင်ကျွမ်းတဲ့အခါ ဆီစားသုံးမှုအကြောင်း ပြောကြတယ်။ . ဆီသုံးစွဲမှု မြင့်မားခြင်းသည် ပြုပြင်ရန် စရိတ်စက ကုန်ကျနိုင်သော အင်ဂျင်ပျက်စီးမှုကို ဖော်ပြသည်။

ဆီဆုံးရှုံးမှုရှိပါက ချောဆီစနစ်မှ ဆီထွက်သည်။ . အကြောင်းရင်းမှာ ယိုစိမ့်သောပြွန်၊ ပျက်စီးနေသော အစွန်းအထင်းတံဆိပ်၊ သို့မဟုတ် ယိုစိမ့်နေသော အပြားတံဆိပ်ဖြစ်သည်။

၎င်းကို စမ်းသပ်ရန်၊ သင့်ကား၏ အောက်ခြေကို ကြည့်ပါ- အင်ဂျင်အောက်မှဆီဖြင့် ချောဆီထည့်ပါက တစ်နေရာမှ ဆီယိုစိမ့်သည်။ . ဤကဲ့သို့သော ပျက်စီးမှုသည် ဆီသုံးစွဲမှု မြင့်မားသည်ထက် ပြုပြင်ရန် များစွာ စျေးသက်သာပါသည်။ ဒါပေမယ့် မနှောင့်နှေးပါနဲ့။ ဆီယိုစိမ့်သောအင်ဂျင်သည် ကြီးမားသော ပတ်ဝန်းကျင်ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးဖြစ်ပြီး ဖမ်းမိပါက သိသိသာသာ ဒဏ်ရိုက်ခံရနိုင်သည်။ .

ဆီစားသုံးမှုနဲ့ပတ်သက်ပြီး ဘာတွေလုပ်ဆောင်နိုင်လဲ။

ဆီစားသုံးမှုကို သတ်မှတ်သည်" ခြောက်သွေ့ » အဆီလျှော့ချခြင်း၊ အင်ဂျင် ယိုစိမ့်ခြင်းမရှိပါ။ နှင့် အပြာရောင် အိတ်ဇောမီးခိုး။ ဆီအဆက်မပြတ်ထည့်နေတဲ့အခါ ကားကို ဆက်မသုံးပါနှင့်။ လောင်ကျွမ်းသောဆီသည် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကို ထိခိုက်စေပြီး ၎င်းကို ကြီးစွာသော ထိခိုက်မှုဖြစ်စေသည်။ .

ထိုမှတပါး ဆီအပြည့်ပါသည့်တိုင် တစ်ချိန်ချိန်တွင် ကားတစ်စီးလုံး "သေသည်" အထိ ဆက်တိုက် အင်ဂျင်ပျက်စီးနေပါသည်။ ပြုပြင်မှု၏ရှုပ်ထွေးမှုပေါ် မူတည် ဆီစားသုံးမှု တိုးလာရခြင်း၏ ပုံမှန်အကြောင်းရင်းများမှာ-

- မှားယွင်းစွာ ချိန်ညှိထားသော အဆို့ရှင်များ - crankcase လေဝင်လေထွက်မကောင်းခြင်း။ - ဟောင်းနွမ်းနေသော ဆီတံဆိပ်များ - ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ချို့ယွင်းခြင်း။ - ဝတ်ဆင်ထားသော ပစ္စတင်ကွင်းများ

• valves တွေကို ချိန်ညှိမထားရင်၊ အင်ဂျင်က ပုံမှန်အားဖြင့် အလုပ်မလုပ်ပါဘူး။ ဤကိစ္စတွင်သင်ကြားနိုင်သည်။ ခေါင်းလောင်း"။ ဤနေရာတွင် အလုပ်ရုံသည် အဆို့ရှင်များကို ရိုးရှင်းသော အဆင့်အနည်းငယ်ဖြင့် ပြုပြင်နိုင်သည်။ .

• လျင်မြန်စွာလှည့်နေသော crankshaft သည် crankcase တွင် မြင့်မားသောဖိအားကို ဖန်တီးပေးသည်။ . အကယ်၍ ဤဖိအားများ မပြေပျောက်ပါက၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်ဆီအား ပစ္စတင်ကွင်းများမှတဆင့် လောင်ကျွမ်းစေသော အခန်းထဲသို့ တွန်းပို့သည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ အင်ဂျင်မှာ လေဝင်လေထွက်စနစ်ရှိတယ်။ ၎င်းသည် crankcase မှ valve cover သို့ ပုံမှန်ပိုက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော် ဤပိုက်ကို ပိတ်ဆို့ထားလျှင် သို့မဟုတ် ခေါက်သွားပါက၊ ပိုလျှံသောဖိအားသည် crankcase တွင် တက်လာနိုင်သည်။ အများအားဖြင့် crankcase breather ကို လျှင်မြန်စွာနှင့် ဈေးပေါပေါဖြင့် ပြုပြင်နိုင်သည်။

• Valve stem seals များ valve stem ပတ်လည်မှာ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်တဲ့ radial shaft seals လေးတွေပါ။ ၎င်းတို့သည် လောင်ကျွမ်းခန်းနှင့် ဆက်စပ်သော အဆို့ရှင် ယန္တရားကို တံဆိပ်ခတ်သည်။ Valve stem seals များသည် wear အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့၏ အစားထိုးမှုသည် လွယ်ကူသည်မဟုတ်သည့်အပြင် အထူးပြုအလုပ်ရုံတစ်ခုတွင် လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ . သို့သော် မှန်ကန်သော စက်ကိရိယာများဖြင့် ဤပြုပြင်မှုကို လျင်မြန်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ မီးပွားပလပ်အဖြစ်ပြောင်းလဲထားသော အထူးအဆို့ရှင်မှတဆင့် လောင်ကျွမ်းခန်းသို့ လေဖိအားကို ပေးဆောင်သည်။ ဤဖိအားသည် valves များကို အနေအထားတွင် ထိန်းထားသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဆလင်ဒါခေါင်းကို မဖယ်ရှားဘဲ valve stem seal ကို အစားထိုးနိုင်ပါသည်။

• ဆလင်ဒါခေါင်း gasket coolant circuit နှင့် ချောဆီဆားကစ်များမှ အင်ဂျင်၏ လောင်ကျွမ်းမှုအခန်းကို တံဆိပ်ခတ်သည်။ head gasket ပျက်သွားရင် ဤပုံသဏ္ဍာန်များကြား သို့မဟုတ် အပြင်ဘက်ကြားတွင် ချိတ်ဆက်မှုကို ဖန်တီးထားသည်။ ထို့ကြောင့် ပျက်စီးနေသော ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ၏ မမှားနိုင်သော လက္ခဏာမှာ ဆီပတ်လမ်းရှိ အဖြူရောင်အမြှုပ်များ သို့မဟုတ် coolant အတွင်းရှိ အနက်ရောင်ဆီဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ဆလင်ဒါခေါင်းကိုဖယ်ရှားခြင်းနှင့် gasket အစားထိုးခြင်းမှသာလျှင်ကူညီလိမ့်မည်။ ဤသည်မှာ ရှုပ်ထွေးသောမေးခွန်းဖြစ်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် ကား၏သက်တမ်းအတွင်း ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည့် ပြုပြင်မှုအမျိုးအစားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ .

• ပစ္စတင်ကွင်းများ စုတ်ပြဲနေသည်။ - ဒါပါပဲ။ - "အဆိုးဆုံးကိစ္စ" မြင့်မားသောဆီစားသုံးမှုနှင့်အတူ။ ဒီလိုပျက်စီးမှုမျိုးကြောင့် ပစ္စတင်ကို စုပ်ယူမှုကြောင့် အချိန်တိုအတွင်း အင်ဂျင်ပျက်သွားလိမ့်မယ်လို့ အမြဲမျှော်လင့်ထားသင့်ပါတယ်။ ပစ္စတင်ကွင်းများကိုလည်း အစားထိုးနိုင်သည်။ . သို့သော် ပြုပြင်မှုများသည် အများအားဖြင့် မလုံလောက်ပါ။ ဆလင်ဒါများကို ဖိသိပ်မှုကို အပြည့်အဝပြန်လည်ရရှိရန် ဆလင်ဒါနံရံများသည်လည်း ကြမ်းပြင်နှင့် မြေပြင်ဖြစ်ရပါမည်။ ထို့ကြောင့် ပစ္စတင်ကွင်းများ မှားယွင်းနေခြင်းသည် အင်ဂျင်ကို အလုံးစုံပြုပြင်မွမ်းမံရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။ . အားလုံးပြီးရင်တော့ အင်ဂျင်က လက်တွေ့မှာ အသစ်ပြန်ဖြစ်နေပါပြီ။

အဆီအလွန်အကျွံစားသုံးခြင်းကို ဘယ်လိုကာကွယ်မလဲ။

အချိန်နှောင်းမှသာလျှင် လုပ်ဆောင်မည့်အစား သင့်အင်ဂျင်၏သက်တမ်းကို ရှည်စေပြီး ဆီသုံးစွဲမှုမြင့်မားခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် ရိုးရှင်းသောအဆင့်များကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ .

1. ချောဆီနှင့် စစ်ထုတ်မှု အပြောင်းအလဲကြားကာလကို စောင့်ကြည့်ပါ။ အကြံပြုထားသော အမှတ်တံဆိပ်များကိုသာ အသုံးပြုပါ။

2. အရှိန်လွန်စွာ မမောင်းပါနှင့် . ကီလိုမီတာ 2 အကွာတွင် 100 နှစ်တစ်ကြိမ် ဆီခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု ပြုလုပ်ပါ။

3. Professional အင်ဂျင်ကို 2 နှစ်တစ်ကြိမ် ရေဆေးချပါ။ . ထို့ကြောင့် သင်သည် ကီလိုမီတာ 200 သို့မဟုတ် 000 သို့ အလွယ်တကူ ရောက်ရှိနိုင်သည်။