ကားရှိ အိတ်ဇောပိုက် - အလုပ်၊ ချိတ်ဆက်မှု၊ မီးခိုး

ယူနစ်၏ဆူညံသံတိုးလာခြင်းကြောင့် အိတ်ဇောစနစ်ပျက်စီးမှုကို အသိအမှတ်ပြုနိုင်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ၎င်းတွင်ထူးခြားသောအပြောင်းအလဲမရှိသော်လည်း system ကိုဖွင့်ခြင်းသည်ရုတ်တရက်ဆူညံသံကိုဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ အလယ်မှ muffler ထွက်သွားသောအခါ၊ အိတ်ဇောပိုက် လောင်ကျွမ်းသွားသည်၊ သို့မဟုတ် အိတ်ဇောပိုက်ကို ဆလင်ဒါဘလောက်မှ ချိတ်ဆက်မှုပြတ်တောက်သွားသောအခါတွင် သင်သည် ကောင်းမွန်စွာခံစားရလိမ့်မည်။. ဤအမျိုးအစား၏ချို့ယွင်းချက်များအတွက် အချို့သောသူများသည် အိတ်ဇောပိုက်ကို ဂဟေဆက်ခြင်း၊ ချိတ်ဆက်ကိရိယာများအသုံးပြု၍ ကော်တင်ခြင်းတို့ကို အသုံးပြုကြသည်။ ဤအရာများသည် ခဏတာ ကောင်းမွန်သောနည်းလမ်းများဖြစ်နိုင်သော်လည်း ပစ္စည်းအသစ်တစ်ခုကို လဲလှယ်ရန် အစားထိုးစရာမရှိပါ။

အိတ်ဇောပိုက်မှ မီးခိုး - ၎င်းသည် အဘယ်အရာကို ညွှန်ပြသနည်း။

အိတ်ဇောပိုက်ထိပ်ကို ကြည့်လိုက်တော့ မီးခိုးရောင် ၃ ရောင် မြင်နေရသည် ။

●အဖြူ;

●အနက်ရောင်;

● အပြာရောင်။

အရောင်ဖြင့်သာ သင့်အင်ဂျင်တွင် ဘာဖြစ်နေသည်ကို ခန့်မှန်းနိုင်သည် ။ အထူးသဖြင့် စိုစွတ်လွန်းသောနေ့များတွင် ကားအပြင်ဘက်တွင် ရပ်ထားသည့်အခါတွင် မီးခိုးဖြူသည် အိတ်ဇောစနစ်အတွင်းသို့ ရေများဝင်ရောက်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်တတ်သည်။ အိတ်ဇောပိုက်မှရေများ (ရေငွေ့ပုံစံ) ခဏကြာပြီးနောက် သက်သာသွားပါက သင်စိုးရိမ်စရာမရှိပါ။ ကားမောင်းနေရင်း မီးခိုးဖြူတွေ အဆက်မပြတ်မြင်ရတဲ့အခါ ပိုဆိုးပါတယ်။ ဆိုလိုသည်မှာ အအေးခံစနစ်သည် ယိုစိမ့်နေပြီး အရည်များ လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ဝင်လာကြောင်း ဆိုလိုသည်။ ၎င်းသည် အမြဲတစေ ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ချို့ယွင်းမှုမဟုတ်ပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် တစ်ခါတစ်ရံတွင် EGR cooler သည် ပြဿနာ၏အကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။

အိတ်ဇောပိုက်မှ အနက်ရောင်မီးခိုးဆိုသည်မှာ ဘာကိုဆိုလိုသနည်း၊ အပြာရောင်မီးခိုးက ဘာကိုဆိုလိုသနည်း။

အိတ်ဇောပိုက်က နီမြန်းနေပြီး အနက်ရောင်မီးခိုးတွေ ထွက်လာရင်၊ ဆီစားစနစ်နဲ့ ပတ်သက်ပြီး ဆိုးရွားတဲ့ ပြဿနာရှိနိုင်ပါတယ်။ ဒီဇယ်လောင်စာဆီ လောင်ကျွမ်းသောအခါတွင် ဤမီးခိုးအမျိုးအစားသည် ထွက်လာသောကြောင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များနှင့် သီးသန့်နီးပါး ချို့ယွင်းချက်များ နီးပါး ဆက်စပ်နေသည်။ အရှိန်မြန်နေစဉ်အတွင်း ၎င်းကိုမြင်ရပါက၊ အရှိန်မြှင့်စက်နင်းထားသော ချွန်ထက်သောဖိခြင်းသည် တာဘိုင်၏ "အတက်အဆင်း" နှင့် အမြဲမလိုက်ဖက်သောကြောင့် ဖြစ်လေ့ရှိပါသည်။ လောင်စာများများ + လေနည်းနည်း = မီးခိုးတွေအများကြီး။ အနက်ရောင်မီးခိုးကို မြင်နေရဆဲဆိုလျှင် ဆေးထိုးစနစ်ကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ တာဘိုင်တွေလည်း ထွက်နေပါပြီ။

ဤအရာများ၏ နောက်ဆုံးအရောင်ဖြစ်သော အပြာရောင်သည် အင်ဂျင်ဆီလောင်ကျွမ်းမှုနှင့် မကြာခဏဆက်စပ်နေပြီး ဟောင်းနွမ်းနေသော valve seals သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသော ပစ္စတင်ကွင်းများကို ညွှန်ပြနိုင်သည်။

အိတ်ဇောပိုက် တပ်ဆင်ခြင်း - အဖုံးပိတ်ပြီးနောက် ဘာလုပ်ရမလဲ။

အိတ်ဇောစနစ် ပျက်စီးသည့်နေရာပေါ်တွင် များစွာမူတည်သည်။ အများစုမှာ မကြာခဏ အစားထိုးရန် လိုအပ်သည့် အိတ်ဇောပိုက်ပေါ်တွင် အက်ကွဲအက်ကွဲခြင်းကို ကိုင်တွယ်ရန် အခက်ခဲဆုံးအရာ။ ၎င်းသည် အစိတ်အပိုင်းအများအပြားကို ဖျက်သိမ်းရန် လိုအပ်သောကြောင့် ကုန်ကျစရိတ်အများဆုံး ပြိုကွဲမှုတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ သို့သော် အိတ်ဇောပိုက်သည် မီးလောင်သွားပါက ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ ၎င်းသည် အိတ်ဇောစနစ် အစိတ်အပိုင်းများကို ဖယ်ထုတ်ပြီး အာနိသင်တည်မြဲစေရန် အထူးမြင့်မားသော အပူချိန်အလုံပိတ် paste ကို အသုံးပြုရန်လိုအပ်သည်။ လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးပြီးနောက်၊ connector ကိုလိမ်ရပါမည်။

အိတ်ဇောပိုက်က မီးက ဘယ်ကလာတာလဲ။

Exhaust firing သည် တမင်တကာ လုပ်ဆောင်မှုများ သို့မဟုတ် မှားယွင်းနေသော အင်ဂျင်ဆက်တင်များ ၏ ရလဒ်ဖြစ်သည်။ ပြိုင်ကားကားများတွင်၊ ဤအသံနှင့်အလင်းအကျိုးသက်ရောက်မှုအမျိုးအစားသည် ဥပမာအားဖြင့်၊ anti-retardation system နှင့် exhaust nozzle ထဲသို့ spark plug နှင့် gas nozzle ထည့်သွင်းခြင်းအတွက် တာဝန်ရှိပါသည်။ အိတ်ဇောပိုက်သည် လေ-လောင်စာ အရောအနှော ကြွယ်ဝပြီး နှောင့်နှေးသော ဆေးထိုးထောင့်ကြောင့်လည်း မီးကို ရှူနိုင်သည်။ ပြိုင်ကားများတွင်၎င်းသည် ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိမဟုတ်ပါက၊ အရပ်သားကားများတွင်၎င်းသည် အနည်းငယ်ခက်ခဲပြီး မီးလောင်နေသောဘန်ပါနှင့်အဆုံးသတ်နိုင်သည်။

အိတ်ဇောစနစ်သည် သင့်အင်ဂျင်နှင့် ၎င်း၏ဆက်စပ်ပစ္စည်းများအကြောင်း အသိပညာရတနာသိုက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒါကြောင့် သူ့ရဲ့အစွန်အဖျားကနေ သင်မြင်ရတဲ့အရာကို လျှော့မတွက်ပါနဲ့။ ကျွမ်းကျင်သူများသည် အိတ်ဇောပိုက်ကို မည်ကဲ့သို့ သန့်ရှင်းရမည်ကို သိရှိသော်လည်း တစ်ခါတစ်ရံတွင် ၎င်းကို အစားထိုးခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်လိမ့်မည်။ စနစ်၏ ဤဒြပ်စင်များသည် အရွယ်အစားအမျိုးမျိုးရှိပြီး ဥပမာအားဖြင့် 55 mm နှင့် 75 mm အိတ်ဇောပိုက်များသည် လုံးဝကွဲပြားခြားနားသော အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်ကြောင်း သတိရပါ။ အိတ်ဇောပိုက်များကို အလွန်အကျွံအသုံးမပြုဘဲ ဂရုစိုက်သင့်သည်။