VAZ 2107 တွင် လေအေးပေးစက် ရွေးချယ်ခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်း။

ခေတ်မီကားအများစုတွင် လေအေးပေးစက်နှင့် လေဝင်လေထွက်စနစ်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ ပူပြင်းတဲ့ရာသီမှာ ယာဉ်မောင်းနဲ့ ခရီးသည်တွေ အထူးသဖြင့် ခရီးဝေးသွားတဲ့အခါ သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေပါတယ်။ လေအေးပေးစက်မရှိခြင်းသည် VAZ 2107 ၏ပိုင်ရှင်များကိုမသက်မသာဖြစ်စေသည်။ သို့သော်၊ သင်ကိုယ်တိုင်တပ်ဆင်နိုင်သည်။

ကားလေအေးပေးစက်

ကားလေအေးပေးစက်တိုင်းတွင် အောက်ပါအချက်များ ပါဝင်သည်-

• လျှပ်စစ်သံလိုက် clutch နှင့်အတူ compressor;
• capacitor;
• လက်ခံသူ;
• တိုးချဲ့အဆို့ရှင်နှင့်အတူအငွေ့ပျံ;
• ပင်မပိုက်များ။
  

  လေအေးပေးစက်အတွင်းရှိ refrigerant သည် ဖိအားအောက်တွင် ရှိနေသည်။

Freon ဓာတ်ငွေ့ကို လေအေးပေးစက်တွင် အအေးခန်းအဖြစ် အသုံးပြုသည်။ ဆီဖြည့်နေစဉ်အတွင်း ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများကြား ပွတ်တိုက်မှုအား လျှော့ချရန်အတွက် အပူချိန်နိမ့်သော အပူချိန်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး အရည်တွင် လုံးဝပျော်ဝင်နိုင်သည့် အထူးရေခဲသေတ္တာဆီ အချို့ကို ဓာတ်ငွေ့ထဲသို့ ထည့်ပေးပါသည်။

တွန်း

မည်သည့်ရေခဲသေတ္တာယူနစ်တွင်မဆို၊ ဦးတည်ရာရေခဲသေတ္တာစီးဆင်းမှုကိုဖန်တီးရန်အတွက် compressor ကိုအသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည် ပန့်တစ်ခုအနေဖြင့် လုပ်ဆောင်ကာ freon ကို အရည်ပျော်စေပြီး ၎င်းအား စနစ်မှတဆင့် လည်ပတ်စေရန် တွန်းအားပေးသည်။ မော်တော်ကားလေအေးပေးစက်၏ ကွန်ပရက်ဆာသည် လျှပ်စစ်စက်ကိရိယာဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းသည် အခေါင်းပေါက် ပစ္စတင်များစွာနှင့် ရိုးတံပေါ်တွင်ရှိသော swash plate ကို အခြေခံထားသည်။ ၎င်းသည် ပစ္စတင်များကို ရွေ့လျားစေသော ဤဆေးစက်ဖြစ်သည်။ ရှပ်ကို crankshaft မှ အထူးခါးပတ်တစ်ခုဖြင့် မောင်းနှင်သည်။ ထို့အပြင်၊ ကွန်ပရက်ဆာသည် ဖိအားပြားနှင့် ပန့်ဒရိုက်ပူလီကို ချိတ်ဆက်ပေးသည့် လျှပ်စစ်သံလိုက် ကလစ်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။

လေအေးပေးစက်ကွန်ပရက်ဆာရှိ ပစ္စတင်များကို swash plate ဖြင့် မောင်းနှင်သည်။

Capacitor

ပုံမှန်အားဖြင့် ပင်မရေတိုင်ကီဘေးရှိ အင်ဂျင်ခန်းရှေ့တွင် ကွန်ဒင်ဆာကို တပ်ဆင်သည်။ ၎င်းကို ဒီဇိုင်းဆင်တူပြီး အလားတူလုပ်ဆောင်ချက်များကို လုပ်ဆောင်ပေးသောကြောင့် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ၎င်းကို လေအေးပေးစက်အဖြစ် ရည်ညွှန်းသည်။ ရေတိုင်ကီသည် အပူခံအအေးဓာတ်ကို အေးစေပြီး ကွန်ဒင်ဆာသည် ပူနေသော ဖရီးရွန်ကို အေးစေသည်။ Condenser ၏ လေမှုတ်ထုတ်ရန်အတွက် လျှပ်စစ်ပန်ကာတစ်ခု ရှိသည်။

condenser သည် freon ကို အေးစေသော heat exchanger အဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။

လက်ခံ

လက်ခံသူအတွက် အခြားအမည်မှာ filter drier ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ အခန်းကဏ္ဍမှာ အစိုဓာတ်နှင့် ဝတ်ဆင်ထားသော ထုတ်ကုန်များမှ refrigerant ကို သန့်စင်ရန် ဖြစ်သည်။ လက်ခံသူတွင်-

• စုပ်စက်ဖြင့် ပြည့်နေသော ဆလင်ဒါကိုယ်ထည်၊
• ဇကာဒြပ်စင်;
• ဝင်ပေါက်နှင့် ထွက်ပေါက် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ။

ဆီလီကာဂျယ် သို့မဟုတ် အလူမီနီယမ်အောက်ဆိုဒ်အမှုန့်ကို ကားအခြောက်ခံစက်များတွင် စုပ်ယူမှုအဖြစ် အသုံးပြုကြသည်။

လက်ခံသူသည် filter နှင့် dehumidifier ၏လုပ်ဆောင်ချက်များကိုတစ်ပြိုင်နက်လုပ်ဆောင်သည်။

Evaporator နှင့် expansion valve

အငွေ့ပျံခြင်းဆိုသည်မှာ ရေခဲသေတ္တာကို အရည်အခြေအနေမှ ဓာတ်ငွေ့အခြေအနေသို့ ပြောင်းလဲပေးသည့် ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အအေးကိုထုတ်ပေးပြီး ထုတ်ပေးသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် ရေတိုင်ကီ၏ ဆန့်ကျင်ဘက်လုပ်ဆောင်ချက်များကို လုပ်ဆောင်သည်။ အရည်အအေးခန်း၏ ဓာတ်ငွေ့အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲခြင်းသည် ပြောင်းလဲနိုင်သော အပိုင်းဖြတ်ပိုင်းဖြတ်တောက်မှုဖြစ်သည့် အပူချိန်ထိန်းအဆို့ရှင်၏အကူအညီဖြင့် ဖြစ်ပေါ်သည်။

evaporator တွင်၊ freon သည် အရည်အခြေအနေမှ gaseous state သို့ဖြတ်သန်းသည်။

evaporator ကို များသောအားဖြင့် heater module တွင် တပ်ဆင်ကြသည်။ Built-in ပန်ကာ၏ လည်ပတ်မှုမုဒ်များကို ပြောင်းခြင်းဖြင့် လေအေးစီးဆင်းမှု၏ ပြင်းထန်မှုကို ထိန်းချုပ်သည်။

တိုးချဲ့အဆို့ရှင်၏အဝင်နှင့်အထွက်တွင် ဖိအားကွာခြားမှုကြောင့် ရေခဲသေတ္တာ၏အငွေ့ပျံခြင်းဖြစ်ပေါ်သည်။

ပင်မပိုက်များ

refrigerant သည် ပိုက်စနစ်မှတဆင့် node တစ်ခုမှ တစ်ခုသို့ ရွေ့လျားသည်။ လေအေးပေးစက်၏ ဒီဇိုင်းနှင့် ၎င်း၏ ဒြပ်စင်များ၏ တည်နေရာပေါ်မူတည်၍ ၎င်းတို့သည် ကွဲပြားသော အလျားနှင့် ပုံစံများ ရှိနိုင်ပါသည်။ ပိုက်ချိတ်ဆက်မှုအားလုံးကို တံဆိပ်တုံးများဖြင့် အားဖြည့်ထားသည်။

ပင်မပိုက်များသည် လေအေးပေးစက်စနစ်၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများကို ချိတ်ဆက်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

ကားလေအေးပေးစက်၏လည်ပတ်မှုနိယာမ

လေအေးပေးစက် ပိတ်ထားသောအခါ၊ ကွန်ပရက်ဆာ ပူလီသည် ရပ်နေသည်။ ဖွင့်ထားသောအခါတွင် အောက်ပါအတိုင်း ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။

1. ပါဝါအား လျှပ်စစ်သံလိုက် လက်ကိုင်သို့ ထောက်ပံ့ပေးသည်။
2. clutch သည် ပါဝင်ပြီး ဖိအားပြားသည် ပူလီနှင့် ထိတွေ့သည်။
3. ရလဒ်အနေနှင့်၊ ကွန်ပရက်ဆာသည် စတင်အလုပ်လုပ်သည်၊ ဓာတ်ငွေ့ဖရီးရွန်ကို ဖိပြီး အရည်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသော ပစ္စတင်များ။
4. refrigerant သည် အပူပေးပြီး condenser ထဲသို့ ဝင်သည်။
5. condenser တွင်၊ freon သည် အနည်းငယ်အေးသွားပြီး အစိုဓာတ်နှင့် ဝတ်ဆင်ထားသော ထုတ်ကုန်များမှ သန့်ရှင်းရေးအတွက် လက်ခံသူထဲသို့ ဝင်ရောက်သည်။
6. စစ်ထုတ်မှုမှ၊ ဖိအားအောက်ရှိ freon သည် အပူချိန်ထိန်းအဆို့ရှင်မှတဆင့် ဖြတ်သန်းသွားပြီး၊ ၎င်းသည် ဓာတ်ငွေ့အခြေအနေသို့ တစ်ဖန်ပြန်သွားပါသည်။
7. refrigerant သည် ပွက်ပွက်ဆူလာပြီး အငွေ့ပျံသွားသော evaporator ထဲသို့ ဝင်လာပြီး စက်၏ အတွင်းမျက်နှာပြင်များကို အေးစေပါသည်။
8. ရေငွေ့ပျံ၏ အအေးခံသတ္တုသည် ၎င်း၏ပြွန်များနှင့် ဆူးတောင်များကြားတွင် လည်ပတ်နေသော လေအပူချိန်ကို လျှော့ချပေးသည်။
9. လျှပ်စစ်ပန်ကာ၏အကူအညီဖြင့်၊ တိုက်ရိုက်လေအေးစီးဆင်းမှုကိုဖွဲ့စည်းသည်။

VAZ 2107 အတွက် လေအေးပေးစက်

ထုတ်လုပ်သူသည် လေအေးပေးစက်များဖြင့် VAZ 2107 ကို ဘယ်သောအခါမှ မပြီးမြောက်ခဲ့ပါ။ ခြွင်းချက်မှာ VAZ ပါတနာ Lada Egypt မှ အီဂျစ်တွင် ထုတ်လုပ်သော ကားများဖြစ်သည်။ သို့သော် VAZ 2107 ပိုင်ရှင်တိုင်းသည် ၎င်းတို့၏ကားပေါ်တွင် လေအေးပေးစက် တပ်ဆင်နိုင်သည်။

VAZ 2107 တွင် လေအေးပေးစက် တပ်ဆင်ရန် အလားအလာ

မည်သည့်ကားကိုမဆို ပိုင်ရှင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဆန္ဒနှင့်အညီ အတိုင်းအတာတစ်ခု သို့မဟုတ် အခြားတစ်ခုသို့ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ VAZ 2107 ၏ ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များက သင့်အား အခက်အခဲများစွာမရှိဘဲ လေအေးပေးစက်တပ်ဆင်နိုင်စေပါသည်။ ဤအရာအတွက် အင်ဂျင်ခန်းထဲတွင် နေရာလွတ်အလုံအလောက်ရှိသည်။

ယနေ့ခေတ်တွင် လေအေးပေးစက် တပ်ဆင်ခြင်းဆိုင်ရာ ဝန်ဆောင်မှုများသည် ဝန်ဆောင်မှုများစွာကို ပေးဆောင်လျက်ရှိပါသည်။ သို့သော်၊ လူတိုင်းသည် "ဂန္ထဝင်" တွင်၎င်းတို့ကိုထည့်သွင်းရန်မလုပ်ဆောင်ပါ။ ဒါမှမဟုတ် သူတို့ယူပေမယ့် အဲဒါအတွက် အနည်းဆုံး $1500 တောင်းတယ်။ သို့သော် လိုအပ်သောပစ္စည်းများကို သင်ကိုယ်တိုင်ဝယ်ယူ၍ တပ်ဆင်နိုင်သည်။

လေအေးပေးစက်ရွေးချယ်မှု

လေအေးပေးစက်ရွေးချယ်ရာတွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် ရွေးချယ်စရာ နှစ်ခုရှိသည်။ ပထမအချက်မှာ တင်သွင်းသည့်ကားများမှ ယူဆောင်ထားသော အစုံအလင်ဝယ်ယူခြင်း ပါဝင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ပင်မစက်ပစ္စည်းများကို တပ်ဆင်ခြင်းအပြင် အပူပေးကိရိယာ မော်ဂျူးကို အစားထိုးခြင်း သို့မဟုတ် ပြောင်းလဲခြင်းနှင့် ဒက်ရှ်ဘုတ်ကို ၎င်းနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထိုသို့သော ချိန်ညှိမှုသည် "ခုနစ်" ၏ အလွန်လှပသော အတွင်းပိုင်းကို ဖျက်ဆီးခြင်းသာ ဖြစ်လိမ့်မည်။ ဟုတ်တယ်၊ လေဝင်လေထွက်နဲ့ပတ်သက်တဲ့ ပြဿနာရှိမယ် - "နိုင်ငံခြား" အပူပေးစက်ကို VAZ 2107 လေပြွန်တွေနဲ့ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်လုပ်ဖို့ ခက်ခဲပါတယ်။

VAZ 2107 တွင် အခြားကားမှ လေအေးပေးစက် တပ်ဆင်ခြင်းသည် အလွန်ခက်ခဲသည်။

ဒုတိယကိစ္စတွင်၊ သင်သည် မည်သည့်အရာကိုမျှ ပြောင်းလဲရန် သို့မဟုတ် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် မလိုအပ်ပါ။ ကိုးဆယ်ကျော်အတွင်း ထုတ်လုပ်ခဲ့သော အေးမြသော လေအေးပေးစက်များကို ဝယ်ယူရန် လုံလောက်ပါသည်။ အသစ်ရော အသုံးပြုပြီးသားပါ ကြော်ငြာမှာ ဝယ်လို့ရပါတယ်။ ထိုသို့သောကိရိယာအစုံသည် 5000 ရူဘယ်ထက်မပိုပါ။ ၎င်းတွင် ပင်မပိုက်များ အပါအဝင် လိုအပ်သော ဒြပ်စင်များ ပါရှိပြီး evaporator ၏ ဒီဇိုင်းတွင် အပူချိန်ထိန်း အဆို့ရှင် ပါ၀င်သည့် ရေတိုင်ကီတစ်ခုသာမက control panel ပါရှိသော ပန်ကာလည်း ပါဝင်သည်။

Cool လေအေးပေးစက်သည် ဂန္ထဝင် VAZ မော်ဒယ်များတွင် တပ်ဆင်ရန်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

အလားတူ ရေငွေ့ပျံများကို ယခုအခါ ခရီးသည်မီနီဘတ်စ်များ၏ မော်ဒယ်အချို့တွင် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ထိုကဲ့သို့သောကိရိယာကိုဝယ်ခြင်းသည်အတော်လေးရိုးရှင်းသည်။ ရေငွေ့ပျံအသစ်တစ်လုံး၏ကုန်ကျစရိတ်မှာ ရူဘယ် ၅-၈ဝဝဝ ခန့်ဖြစ်ပြီး အသုံးပြုသည့်စက်တစ်လုံးသည် ရူဘယ် ၃-၄ဝဝဝ ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အစုံလိုက်ထဲတွင် Coolness system ကို ရှာမတွေ့ပါက လိုအပ်သော အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို သီးခြားစီ ဝယ်ယူနိုင်ပါသည်။

ဆိုင်းငံ့ထားသော ရေငွေ့ပျံများကို မီနီဘတ်စ်မော်ဒယ်အချို့ တပ်ဆင်ထားသည်။

လေအေးပေးစက်၏ အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် သက်ရောက်မှု

မည်သို့ပင်ဆိုစေ လေအေးပေးစက် တပ်ဆင်ခြင်းသည် ပါဝါယူနစ်တွင် ဝန်ကို တိုးစေမည်မှာ ထင်ရှားပါသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်:

• အင်ဂျင်ပါဝါ 15-20% ခန့်လျော့နည်းလိမ့်မည်;
• လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ၁-၂ လီတာ တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။

ထို့အပြင် လျှပ်စစ်လေအေးပေးစက် နှစ်လုံးပါရှိသည့် ပန်ကာများသည် ဂျင်နရေတာပေါ်ရှိ ဝန်ကို တိုးစေသည်။ 55 A အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ကာဘူရီတာ "ခုနစ်ခု" ၏ ပုံမှန်လက်ရှိရင်းမြစ်သည် ၎င်းကို ထိန်းကျောင်းနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းကို ပိုမိုအကျိုးရှိစေသော ပစ္စည်းတစ်ခုဖြင့် အစားထိုးခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။ ဤရည်ရွယ်ချက်များအတွက်၊ ဆေးထိုး VAZ 2107 မှ ဂျင်နရေတာသည် သင့်လျော်ပြီး အထွက်တွင် 73 A ကိုထုတ်ပေးပါသည်။ ဖြန့်ဝေဆေးထိုးစနစ်ဖြင့် "ခုနစ်" တွင် မီးစက်ကို ပြောင်းလဲရန်မလိုအပ်ပါ။

မိုးပျံရေငွေ့ပျံဖြင့် လေအေးပေးစက် တပ်ဆင်ခြင်း။

ဒက်ရှ်ဘုတ်နှင့် အပူပေးစက်၏ ဒီဇိုင်းကို ပြောင်းလဲရန် မလိုအပ်သောကြောင့် evaporator ဆွဲသီးဖြင့် လေအေးပေးစက် တပ်ဆင်ခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်သည် အနည်းငယ် ရိုးရှင်းပါသည်။ ၎င်းသည် လိုအပ်လိမ့်မည်-

• အပို crankshaft ပူလီ;
• တွန်း;
• တင်းမာမှု roller နှင့်အတူကွန်ပရက်ဆာကွင်း;
• ကွန်ပရက်ဆာမောင်းခါးပတ်;
• လျှပ်စစ်ပန်ကာနှင့်အတူ condenser;
• လက်ခံသူ;
• လက်ခံသူ mount;
• ဆိုင်းငံ့ထားသော evaporator;
• evaporator အတွက် bracket;
• ပင်မပိုက်များ။

နောက်ထပ် ပူလီ

ဒီဇိုင်းသည် VAZ 2107 တွင် refrigerant pump drive ကို မထောက်ပံ့ပေးသောကြောင့်၊ သင်ကိုယ်တိုင် ပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ထိုသို့ပြုလုပ်ရန် crankshaft နှင့် compressor shaft ကိုချိတ်ဆက်ပါ။ crankshaft pulley သည် generator နှင့် pump ကို ခါးပတ်တစ်ခုဖြင့် တပြိုင်နက် မောင်းနှင်သည်ဟု ယူဆပါက၊ compressor ကို ထိုနေရာတွင် တပ်ဆင်ခြင်းသည် အမှားအယွင်းဖြစ်လိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့် ပင်မစက်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်မည့် နောက်ထပ် ပူလီတစ်ခု လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ အထူးစက်ကိရိယာများမပါဘဲထိုကဲ့သို့သောအစိတ်အပိုင်းကိုဖန်တီးရန်မဖြစ်နိုင် - ကျွမ်းကျင် turner သို့လှည့်ခြင်းသည်ပိုကောင်းသည်။ အပိုပူလီတွင် ပင်မအပေါက်နှင့် ကွန်ပရက်ဆာရှပ်ကဲ့သို့ တူညီသောအပေါက်များ ရှိရမည်။ ရလဒ်သည် မည်သည့်ပြဿနာမျှမရှိဘဲ စံအပိုင်း၏နေရာကို ရယူမည့် နှစ်ထပ်ပူလီဖြစ်သင့်သည်။ ထို့နောက် compressor တပ်ဆင်ခြင်းသို့ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

အပိုပူလီတွင် ကွန်ပရက်ဆာရှပ်ကဲ့သို့ groove ရှိရမည်။

ကွန်ပရက်ဆာ တပ်ဆင်ခြင်း။

အဆင်သင့်လုပ်ထားသော VAZ 2107 လေအေးပေးစက်ကွန်ပရက်ဆာကွင်းကိုဝယ်ခြင်းက ပိုကောင်းပါတယ်။ ရရှိနိုင်သော တပ်ဆင်ကိရိယာများ ပါဝင်သည်။

• တင်းမာမှု roller နှင့်အတူသူ့ဟာသူတောင်ပေါ်;
• မောင်းခါးပတ်;
• crankshaft အတွက်အပိုပူလီ။

Compressor တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်မှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

1. ကျွန်ုပ်တို့သည် ချည်နှောင်ခြင်းနှင့် တင်းအားကြိတ်စက်ကို ပြုပြင်ရန် ဖြစ်နိုင်ခြေကို စစ်ဆေးပါသည်။
2. ကျွန်ုပ်တို့သည် ကွင်းပေါ်တွင် ကွန်ပရက်ဆာကို တပ်ဆင်ပြီး အခွံမာသီးများကို တင်းကျပ်ကာ ပြုပြင်ပါ။
   

   တင်းအား ကြိတ်စက်ကို ကွင်းကွင်းပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။
3. ကျွန်ုပ်တို့သည် ဒီဇိုင်းကိုစမ်းသပ်ပြီး ဆလင်ဒါဘလောက်တွင် မည်သည့် bolts နှင့် studs များကို တွဲချိတ်မည်ကို ဆုံးဖြတ်ပါသည်။
4. ဆလင်ဒါဘလောက်မှ၊ အင်ဂျင်၏ရှေ့ဖုံးရှိ bolt ကို ဝက်အူဖြုတ်၊ ထိပ်ပေါ်ရှိ အခြား bolt နှင့် ကြယ်သီးများမှ အခွံနှစ်ခုကို ဖြုတ်ပါ။
5. ကျွန်ုပ်တို့သည် တပ်ဆင်ခြင်းအပေါက်များကို ပေါင်းစပ်ပြီး ဘလောက်ပေါ်တွင် တည်ဆောက်ပုံကို ပြင်ဆင်ပါ။
   

   ကွန်ပရက်ဆာကွင်းကို အင်ဂျင်ဘလောက်တွင် ချိတ်ထားသည်။
6. ကျွန်ုပ်တို့သည် ဒရိုက်ခါးပတ်ကို roller၊ crankshaft ပူလီများနှင့် compressor ပေါ်တွင် တင်ထားသည်။
7. ဒလိမ့်တုံးကို ရွှေ့ခြင်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ခါးပတ်ကို ဆန့်ထုတ်ပါ။
   

   ကွန်ပရက်ဆာ ခါးပတ် မတပ်ဆင်ရသေးဘူး။

ကွန်ပရက်ဆာသည် ပိတ်နေသည့်အခြေအနေတွင် ရှိနေသောကြောင့် ခါးပတ်တင်းအား ချက်ချင်းစစ်ဆေးရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။ ဤအနေအထားတွင်၊ စက်၏ပူလီသည် လှုပ်လှုပ်ရှားရှားဖြစ်သွားလိမ့်မည်။

Capacitor တပ်ဆင်ခြင်း။

အအေးခံရေတိုင်ကီရှေ့တွင် အင်ဂျင်ခန်းရှေ့တွင် ကွန်ဒင်ဆာကို ချိတ်ထားပြီး ၎င်း၏လုပ်ငန်းခွင်မျက်နှာပြင်ကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပိတ်ဆို့ထားသည်။ သို့သော် ၎င်းသည် အအေးခံစနစ်၏ လည်ပတ်မှုကို ထိခိုက်စေမည်မဟုတ်ပါ။ တပ်ဆင်ခြင်းကို ဤအစီအစဉ်အတိုင်း လုပ်ဆောင်သည်-

1. ကျွန်ုပ်တို့သည် ရေတိုင်ကီကင်ကို ဖျက်သည်။
2. လျှပ်စစ်ပန်ကာကို condenser မှ ဖြုတ်ပါ။
3. ကျွန်ုပ်တို့သည် capacitor ကိုစမ်းပြီး ကိုယ်ထည်၏ ဘယ်ဘက် stiffener တွင် ဆက်သွယ်ရေးပိုက်များအတွက် အပေါက်များအတွက် နေရာများကို အမှတ်အသားပြုပါ။
4. ကျွန်ုပ်တို့သည် capacitor ကိုဖယ်ရှားသည်။ တူးခြင်းနှင့် ဖိုင်ကို အသုံးပြု၍ အပေါက်များ ပြုလုပ်သည်။
   

   မှန်ကန်သော stiffener တွင်၊ ပင်မပိုက်များအတွက် အပေါက်များပြုလုပ်ရန် လိုအပ်သည်။
5. အအေးခံပန်ကာကို ဖြုတ်ပါ။ ၎င်းကိုမလုပ်ဆောင်ပါက၊ ၎င်းသည် နောက်ထပ်တပ်ဆင်မှုကို အနှောင့်အယှက်ပေးမည်ဖြစ်သည်။
6. Capacitor ကို နေရာတွင် တပ်ဆင်ပါ။
7. ကျွန်ုပ်တို့သည် သတ္တုဝက်အူများဖြင့် ကိုယ်ထည်ဆီသို့ capacitor ကို ပြုပြင်သည်။
   

   condenser ကို သတ္တုဝက်အူများဖြင့် ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။
8. ရေတိုင်ကီပန်ကာ တပ်ဆင်ပါ။
9. ပန်ကာကို condenser ရှေ့တွင် ချိတ်ပါ။
   

   ပန်ကာကို condenser ၏အရှေ့ဘက်တွင် အကောင်းဆုံးတပ်ဆင်ထားသည်။
10. ကျွန်ုပ်တို့သည် ရေတိုင်ကီကင်ကို သူ့နေရာသို့ ပြန်ပေးသည်။

လက်ခံကိရိယာကိုတပ်ဆင်ခြင်း။

လက်ခံသူ၏တပ်ဆင်မှုသည်အတော်လေးရိုးရှင်းပြီးအောက်ပါ algorithm အတိုင်းလုပ်ဆောင်သည်။

1. အင်ဂျင်ခန်းရှေ့တွင် ထိုင်ခုံအလွတ်တစ်လုံးကို တွေ့သည်။
2. bracket တပ်ဆင်ရန်အတွက် အပေါက်များကို ကျွန်ုပ်တို့ တူးကြသည်။
3. ကျွန်ုပ်တို့သည် ကိုယ်တိုင်ထိသောဝက်အူများဖြင့် ခန္ဓာကိုယ်အတွက် ကွင်းကွင်းကို ပြုပြင်ပေးသည်။
   

   ကွင်းပိတ်ကို ကိုယ်တိုင်ထိသောဝက်အူများဖြင့် ကိုယ်ထည်နှင့်တွဲထားသည်။
4. ကျွန်ုပ်တို့သည် worm clamps ဖြင့် bracket ပေါ်တွင် receiver ကို fix သည်။
   

   လက်ခံသူအား သန်ကောင်ကုပ်များဖြင့် ကွင်းစကုပ်တွင် ချိတ်ထားသည်။

မိုးပျံရေငွေ့ပျံတပ်ဆင်ခြင်း။

Outboard evaporator တပ်ဆင်ရန် အဆင်ပြေဆုံးနေရာသည် ခရီးသည်ဘက်ခြမ်းရှိ panel အောက်တွင်ဖြစ်သည်။ အဲဒီမှာ သူက ဘယ်သူ့ကိုမှ ဝင်စွက်ဖက်မှာ မဟုတ်ဘူး၊ တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းကို အောက်ပါအစီအစဉ်အတိုင်း ဆောင်ရွက်ပါသည်။

1. ခရီးသည်ခန်းနှင့် အင်ဂျင်ခန်းကြားရှိ အခန်းကန့်ကို ဖုံးအုပ်ထားသော ကော်ဇောကို ရွှေ့သည်။
2. အခန်းကန့်တွင် ရာဘာပလပ်တစ်လုံးကို တွေ့ရှိပြီး ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ဖယ်ရှားပါ။ ဤပလပ်သည် ပိုက်များဖြတ်သန်းသွားမည့် အဝိုင်းအပေါက်ကို ဖုံးအုပ်ထားသည်။
   

   ပင်မပိုက်များနှင့် ပါဝါဝိုင်ယာများကို အင်ဂျင်ခန်း၏အပိုင်းပိုင်းရှိ အပေါက်မှတဆင့် ချထားပါသည်။
3. စာရေးဓားဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ကော်ဇော၌ တူညီသောအပေါက်ကို ပြုလုပ်ကြသည်။
4. ကော်ဇောကို နေရာပြန်ချထားတယ်။
5. လက်အိတ်ပုံးအောက်ရှိ စင်ကို ဖယ်ရှားပါ။
6. စင်နောက်ဘက်တွင် ခန္ဓာကိုယ်၏ သတ္တုနံရိုးတစ်ခုကို တွေ့ရှိရသည်။
7. သတ္တုအတွက် self-tapping screws များကို အသုံးပြု၍ rib တွင် evaporator bracket ကို ချိတ်ပါ။
   

   evaporator bracket ကို self-tapping screws ဖြင့် ကိုယ်ထည် stiffener တွင် ချိတ်ထားသည်။
8. ကွင်းကွင်းပေါ်တွင် evaporator ကိုတပ်ဆင်ပါ။
   

   Suspended evaporator ကို ခရီးသည်ဘက်ခြမ်းရှိ panel အောက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

လိုင်းတင်ခြင်း။

လိုင်းတင်ရန်အတွက်၊ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၊ အခွံမာသီးများနှင့် ရာဘာတံဆိပ်များပါသော အထူးရေပိုက်များ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ကို စီးပွားဖြစ်ရနိုင်သော်လည်း မဝယ်မီ၊ အလျားနှင့် လွဲမှားခြင်းမဖြစ်စေရန် node များကြားအကွာအဝေးကို တိုင်းတာသင့်သည်။ အောက်ဖော်ပြပါအစီအစဥ်အရ စနစ်ပိတ်မည့် ရေပိုက်လေးခု လိုအပ်ပါမည်။

• အငွေ့ပျံ-ကွန်ပရက်ဆာ;
  

  evaporator-compressor hose ကို evaporator မှ freon ဆွဲထုတ်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။
• compressor-condenser;
  

  compressor-condenser hose မှတဆင့် refrigerant ကို condenser သို့ ပေးပို့သည်။
• capacitor-လက်ခံသူ;
  

  condenser-receiver hose ကို condenser မှ receiver သို့ refrigerant ထောက်ပံ့ရန်အသုံးပြုသည်
• လက်ခံသူ-ရေငွေ့ပျံ။
  

  receiver-evaporator hose မှတဆင့် freon သည် receiver မှ evaporator သို့ thermostatic valve မှတဆင့်ဝင်ရောက်သည်။

ပိုက်များကို မည်သည့်ပုံစံဖြင့်မဆို တပ်ဆင်နိုင်သည်။

ဗီဒီယို- အေးမြသော လေအေးပေးစက်

လေအေးပေးစက် အေးမြသည်။

လေအေးပေးစက်ကို onboard network သို့ချိတ်ဆက်ခြင်း။

လေအေးပေးစက်ကို ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် တစ်ခုတည်းသော အစီအစဥ်မရှိသောကြောင့် တပ်ဆင်မှု၏ လျှပ်စစ်အပိုင်းသည် ရှုပ်ထွေးပုံပေါ်နိုင်သည်။ ပထမဦးစွာသင် evaporator unit ကိုချိတ်ဆက်ရန်လိုအပ်သည်။ မီးခလုတ် သို့မဟုတ် စီးကရက်မီးခြစ်ကို relay နှင့် fuse မှတဆင့် ပါဝါ (+) ကိုယူ၍ အစုလိုက်အပြုံလိုက်ကို ခန္ဓာကိုယ်၏ အဆင်ပြေသော မည်သည့်အစိတ်အပိုင်းသို့ ချိတ်ဆက်ခြင်းသည် ပိုကောင်းသည်။ အတိအကျတူညီသောနည်းအားဖြင့်၊ ကွန်ပရက်ဆာ သို့မဟုတ် ၎င်း၏လျှပ်စစ်သံလိုက်ကလစ်သည် ကွန်ရက်သို့ ချိတ်ဆက်ထားသည်။ condenser fan ကိုလည်း relay မပါဘဲ ချိတ်ဆက်နိုင်သော်လည်း fuse မှတဆင့် ဆက်သွယ်နိုင်သည်။ စက်ပစ္စည်းအားလုံးတွင် စတင်ခလုတ်တစ်ခုပါရှိပြီး ထိန်းချုပ်မှုဘောင်ပေါ်တွင် ပြသနိုင်ပြီး အဆင်ပြေသောနေရာတွင် ထည့်သွင်းနိုင်သည်။

စတင်ခလုတ်ကို နှိပ်လိုက်သောအခါတွင် လျှပ်စစ်သံလိုက် ခလုတ်ကို နှိပ်လိုက်သည်ကို ကြားရပါမည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ကွန်ပရက်ဆာသည် စတင်အလုပ်လုပ်နေပြီဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ evaporator အတွင်းရှိ ပန်ကာများနှင့် condenser fan များကို ဖွင့်ထားသင့်သည်။ ဤနည်းဖြင့် အရာအားလုံးဖြစ်ခဲ့ပါက၊ စက်များကို မှန်ကန်စွာချိတ်ဆက်ထားသည်။ မဟုတ်ပါက ပရော်ဖက်ရှင်နယ် အော်တိုလျှပ်စစ်ပညာရှင်ကို ဆက်သွယ်ပါ။

သမားရိုးကျ evaporator ဖြင့် လေအေးပေးစက် တပ်ဆင်ခြင်း။

BYD F-3 (Chinese "C" class sedan) ကို အသုံးပြု၍ အခြားကားမှ လေအေးပေးစက် တပ်ဆင်ရန် စဉ်းစားပါ။ သူ၏လေအေးပေးစက်တွင် အလားတူကိရိယာတစ်ခုရှိပြီး တူညီသောအစိတ်အပိုင်းများပါဝင်သည်။ ခြွင်းချက်မှာ အတုံးတစ်ခုလို မဟုတ်ဘဲ ပန်ကာပါသည့် သမားရိုးကျ ရေတိုင်ကီတစ်ခုဖြစ်သည့် အငွေ့ပျံခြင်း ဖြစ်သည်။

ကားလေအေးပေးစက် BYD F-3 ၏ ရေငွေ့ပျံအား အပူပေးစက်ဘလောက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းသည် အင်ဂျင်ခန်းမှ စတင်သည်။ အထက်ဖော်ပြပါ ညွှန်ကြားချက်များနှင့်အညီ compressor၊ condenser နှင့် receiver တို့ကို တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ evaporator ကိုတပ်ဆင်သည့်အခါ panel ကိုလုံးဝဖယ်ရှားရန်နှင့်အပူပေးစက်ကိုဖျက်သိမ်းရန်လိုအပ်လိမ့်မည်။ evaporator ကို အိမ်ရာတွင် ထားရှိရမည်ဖြစ်ပြီး အကန့်အောက်တွင် ထားရှိရမည်ဖြစ်ပြီး အိမ်ရာကို အပူပေးစက်သို့ ထူထဲသောပိုက်ဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားရမည်ဖြစ်သည်။ ရလဒ်မှာ မီးဖိုသို့ အေးသောလေကို ပံ့ပိုးပေးပြီး လေပြွန်များမှတဆင့် ဖြန့်ဝေပေးမည့် လေမှုတ်ကိရိယာ၏ analogue တစ်ခုဖြစ်သည်။ လုပ်ငန်းကို အောက်ပါအတိုင်း လုပ်ဆောင်သည်-

1. ကျွန်ုပ်တို့သည် BYD F-3 မီးဖိုဘလောက်ကိုဖြတ်ပြီး ရေငွေ့ပျံကို ၎င်းနှင့်ခွဲထားသည်။ ခွဲစိတ်သည့်နေရာကို ပလပ်စတစ် သို့မဟုတ် သတ္တုပြားဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် မော်တော်ယာဥ်တံဆိပ်ခတ်ခြင်းနှင့် ချိတ်ဆက်မှုကို တံဆိပ်ခတ်ထားသည်။
   

   အပူပေးစက်ရှိ အပေါက်ကို ပလပ်စတစ် သို့မဟုတ် သတ္တုပြားဖြင့်ပိတ်ပြီး လမ်းဆုံကို sealant ဖြင့် တံဆိပ်ခတ်ရပါမည်။
2. ကျွန်ုပ်တို့သည် လေပြွန်ကို ကော်ဇောဖြင့် ရှည်စေသည်။ သင့်လျော်သောအချင်းရှိသော မည်သည့်ရော်ဘာပိုက်ကိုမဆို အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။
   

   ပြွန်ပိုက်ကို corrugation ဖြင့် အရှည်ထားရပါမည်။
3. ကျွန်ုပ်တို့သည် ဝင်ပေါက်ပြတင်းပေါက်တွင် ပန်ကာကို ဘူးကို ပြင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏အခြေအနေတွင်၊ ၎င်းသည် VAZ 2108 မှ "ခရု" ဖြစ်သည်။ အဆစ်များကို sealant ဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားသည်။
   

   ပရိတ်သတ်တစ်ဦးအနေဖြင့် VAZ 2108 မှ "ခရု" ကိုသုံးနိုင်သည်။
4. ကျွန်ုပ်တို့သည် အလူမီနီယမ်ဘားမှ ကွင်းပိတ်တစ်ခုကို ပြုလုပ်သည်။
5. ခရီးသည်ထိုင်ခုံမှ အခန်းအတွင်းတွင် တပ်ဆင်ထားသော ရေငွေ့ပျံကို ကျွန်ုပ်တို့ တပ်ဆင်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းကို ခန္ဓာကိုယ်၏ တင်းမာသောနေရာတွင် ချိတ်ထားသည်။
   

   evaporator အိမ်ရာကို ခရီးသည်ထိုင်ခုံဘေးဘက်ရှိ panel အောက်တွင် ကိုယ်ထည် stiffener ကွင်းဖြင့် ချိတ်ထားသည်။
6. ကြိတ်စက်ဖြင့် စက်ပစ္စည်း၏ နော်ဇယ်များအတွက် အင်ဂျင်ခန်း၏ အပိုင်းပိုင်းကို ဖြတ်တောက်သည်။
   

   အင်ဂျင်ခန်း၏ bulkhead တွင်ရေပိုက်များကိုချထားရန်၊ အပေါက်တစ်ခုပြုလုပ်ရန်လိုအပ်သည်။
7. ကော်ဇောအောက်ရှိ အပူပေးကိရိယာကို အပေါက်ဖောက်ပြီး အပူပေးစက်ကို တပ်ဆင်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် မီးဖိုနှင့် ရေငွေ့ပျံကို ချိတ်ဆက်သည်။
   

   ပိုက်၏လမ်းဆုံနှင့် မီးဖို၏ကိုယ်ထည်ကို sealant ဖြင့် ချောဆီပေးရမည်။
8. ကျွန်ုပ်တို့သည် တပ်ဆင်မှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေမည့် အပိုင်းများကို ဘောင်ပေါ်တွင် စမ်းကြည့်သည်။ အကန့်ကို နေရာတွင် ထည့်သွင်းပါ။
9. ကျွန်ုပ်တို့သည် ပင်မပိုက်များအကူအညီဖြင့် စက်ဝိုင်းတစ်ခုတွင် စနစ်ကို ပိတ်ပါသည်။
   

   ပင်မပိုက်များကို မည်သည့်နည်းဖြင့်မဆို ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။
10. ဝိုင်ယာကြိုးများချထားပြီး လေအေးပေးစက်ကို လေယာဉ်ပေါ်ရှိ ကွန်ရက်သို့ ချိတ်ဆက်ပါ။

ပေးထားသော ဓာတ်ပုံများအတွက် Roger-xb ကို ကျေးဇူးတင်ပါသည်။

ဗီဒီယို- ဂန္တဝင် VAZ မော်ဒယ်များတွင် လေအေးပေးစက် တပ်ဆင်ခြင်း။

VAZ classic တွင် လေအေးပေးစက်ကို သင့်ကိုယ်ပိုင်လက်ဖြင့် တပ်ဆင်ပါ။

လေအေးပေးစက်ကိုဆီဖြည့်ပါ

တပ်ဆင်မှုပြီးမြောက်ပြီး လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းလည်ပတ်မှုကို စစ်ဆေးပြီးနောက်၊ လေအေးပေးစက်အား freon ဖြင့် အားသွင်းရပါမည်။ အိမ်မှာ ဒီလိုလုပ်ဖို့ မဖြစ်နိုင်ဘူး။ ထို့ကြောင့်၊ ကျွမ်းကျင်သူများသည် စနစ်၏ မှန်ကန်သော တပ်ဆင်မှုနှင့် တင်းကျပ်မှုကို စစ်ဆေးပြီး ရေခဲသေတ္တာဖြင့် ဖြည့်ပေးမည့် ဝန်ဆောင်မှုစင်တာကို သင်ဆက်သွယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

အထူးစက်ဖြင့် လေအေးပေးစက်ကိုသာ အားသွင်းနိုင်သည်။

VAZ 2107 တွင် ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုစနစ်များ တပ်ဆင်နိုင်မှု

Climate control သည် ကားအတွင်းရှိ သတ်မှတ်ထားသော အပူချိန်ကို ထိန်းသိမ်းပေးသည့် စနစ်ဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းသည် မိမိအတွက် သက်တောင့်သက်သာရှိသော အပူချိန်ကို သတ်မှတ်ရန် လုံလောက်သည်၊ ၎င်းကို စနစ်က ထိန်းသိမ်းပေးမည်ဖြစ်ပြီး အပူပေးခြင်း သို့မဟုတ် လေအေးပေးစက်ကို အလိုအလျောက်ဖွင့်ကာ လေစီးဆင်းမှု၏ပြင်းထန်မှုကို ချိန်ညှိပေးမည်ဖြစ်သည်။

ရာသီဥတုထိန်းချုပ်သည့် ပထမဆုံးပြည်တွင်းကားမှာ VAZ 2110 ဖြစ်သည်။ စနစ်အား ထိန်းချုပ်ဘောင်ပေါ်ရှိ လက်ကိုင်နှစ်ခုပါရှိသော ပဏာမငါးရပ်အနေအထား ထိန်းချုပ်ကိရိယာ SAUO VAZ 2110 ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ပထမကိရိယာ၏အကူအညီဖြင့် ယာဉ်မောင်းသည် အပူချိန်ကို သတ်မှတ်ပေးပြီး ဒုတိယသည် ခရီးသည်ခန်းအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်လာသော လေဖိအားကို သတ်မှတ်ပေးသည်။ ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် အထူးအာရုံခံကိရိယာမှ ကာဗိုအတွင်းရှိ အပူချိန်အပေါ် ဒေတာကို လက်ခံရရှိပြီး မိုက်ခရိုမော်တာလျှော့ချသည့်ကိရိယာသို့ အချက်ပြချက်တစ်ခု ပေးပို့ကာ အပူပေးကိရိယာအား ရွေ့လျားမှုအဖြစ် သတ်မှတ်ပေးသည်။ ထို့ကြောင့် VAZ 2110 cabin တွင် သက်တောင့်သက်သာရှိသော microclimate ကို ပေးထားသည်။ ခေတ်မီ ရာသီဥတု ထိန်းချုပ်ရေး စနစ်တွေက ပိုရှုပ်ထွေးတယ်။ ၎င်းတို့သည် လေထု၏ အပူချိန်ကိုသာမက ၎င်း၏ စိုထိုင်းဆနှင့် ညစ်ညမ်းမှုကိုလည်း ထိန်းညှိပေးသည်။

VAZ 2107 ကားများတွင် ထိုသို့သော ပစ္စည်းကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားခြင်း မရှိပေ။ သို့သော်လည်း အချို့သော လက်မှုပညာသည်များသည် ၎င်းတို့၏ကားများတွင် VAZ 2110 မှ ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု module များကို တပ်ဆင်ဆဲဖြစ်သည်။ အကြောင်းမှာ ယင်းကဲ့သို့ ချိန်ညှိခြင်း၏ အနှစ်သာရမှာ အချေအတင်ဖြစ်နိုင်သောကြောင့် အချက်တစ်ခုလုံးသည် အပူပေးကိရိယာ၏ အနေအထားနှင့် မီးဖိုပုတ်၏ လော့ခ်ချမှု ယန္တရားတို့ကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် အာရုံမပျံ့နိုင်ပေ။ . နွေရာသီတွင်၊ "ဆယ်ဂဏန်း" မှ ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုသည် ယေဘုယျအားဖြင့် အသုံးမဝင်ပေ - သင်သည် လေအေးပေးစက်ကို ၎င်းနှင့်ချိတ်ဆက်၍မရသည့်အပြင် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို အလိုအလျောက်ချိန်ညှိမှုမအောင်မြင်နိုင်ပါ။ VAZ 2107 တွင် နိုင်ငံခြားကားများမှ ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုစနစ်များ တပ်ဆင်ရန် ဖြစ်နိုင်ခြေကို သုံးသပ်ပါက လိုအပ်သော စက်ကိရိယာများပါရှိသော ကားအသစ်တစ်စီးကို ဝယ်ယူရန် ပိုမိုလွယ်ကူပါသည်။

SAUO VAZ 2110 ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် အပူပေးကိရိယာကို အလိုအလျောက်ပွင့်ကာ ပိတ်သည်။

ထို့ကြောင့် VAZ 2107 တွင် လေအေးပေးစက် တပ်ဆင်ရန် အတော်လေး ဖြစ်နိုင်သည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ စိတ်ဆန္ဒ၊ အားလပ်ချိန်၊ အနည်းဆုံးသော့ခတ်မှုကျွမ်းကျင်မှုနဲ့ အထူးကုတွေရဲ့ ညွှန်ကြားချက်တွေကို ဂရုတစိုက်အကောင်အထည်ဖော်ဖို့ပဲ လိုပါတယ်။