လေဟာနယ်ဘရိတ်မြှင့်တင်ခြင်း VAZ 2107 အကြောင်းအားလုံး - စက်၊ လည်ပတ်မှုနိယာမနှင့် သင်ကိုယ်တိုင် အစားထိုးလဲလှယ်ခြင်း

VAZ 2107 ဘရိတ်စနစ်၏ ဖုန်စုပ်စက်သည် ပျက်ကွက်ခဲသောကြောင့် ယုံကြည်စိတ်ချရသောယူနစ်ဟု ယူဆပါသည်။ ဒြပ်စင်၏ပထမချွတ်ယွင်းမှုသည် 150-200 ကီလိုမီတာအကွာတွင်ဖြစ်ပေါ်သည်။ ချွတ်ယွင်းမှုတစ်ခုဖြစ်ပွားသောအခါ၊ ပြဿနာကို နည်းလမ်းနှစ်မျိုးဖြင့် ဖြေရှင်းသည် - ယူနစ်ကို ပြီးပြည့်စုံသော အစားထိုးခြင်း သို့မဟုတ် ပြုပြင်ခြင်း။ အသံချဲ့စက်၏ ဒီဇိုင်းနှင့် လည်ပတ်မှုနိယာမကို လေ့လာပြီးနောက် "ခုနစ်ခု" ၏ ကျွမ်းကျင်ပိုင်နိုင်သူသည် ရွေးချယ်စရာနှစ်ခုလုံးကို သူ့ဘာသာသူ အကောင်အထည်ဖော်နိုင်သည်။

ယူနစ်၏ရည်ရွယ်ချက်နှင့်တည်နေရာ

အသံချဲ့စက်များမပါဘဲထုတ်လုပ်သောပထမဆုံးဂန္ထဝင် Zhiguli မော်ဒယ်များ (VAZ 2101-2102) ကို "တင်းကျပ်သော" ဘရိတ်နင်းခြင်းဖြင့်ခွဲခြားထားသည်။ ကားကို ချက်ခြင်းရပ်ဖို့ ကားသမားက သိသိသာသာ အားထုတ်ရတယ်။ လွန်ခဲ့သည့်ရာစုနှစ် 70 ခုနှစ်များတွင် ထုတ်လုပ်သူသည် ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို သိသိသာသာတိုးမြင့်စေပြီး ယာဉ်မောင်း၏လုပ်ဆောင်မှုကို လွယ်ကူချောမွေ့စေသည့် ဖုန်စုပ်ကိရိယာများ (အတိုကောက် VUT) ဖြင့် ကားများကို စတင်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။

သတ္တုစည်ပုံစံယူနစ်ကို ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံမှ အင်ဂျင်ခန်းနှင့် VAZ 2107 ခန်းကြားတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ VUT ပူးတွဲပါအချက်များ-

• ခန္ဓာကိုယ်အား M4 အခွံမာသီး 8 လုံးဖြင့် bulkhead တွင် ကပ်ထားသည်။
• M2 studs 8 ခုရှိ အသံချဲ့စက်ရှေ့တွင် ပင်မဘရိတ်ဆလင်ဒါကို တွဲထားသည်။
• ဒြပ်စင်၏ ဖိအားတွန်းစက်သည် ခရီးသည်ခန်းအတွင်းသို့ ဝင်ပြီး ဘရိတ်နင်းလီဗာနှင့် ချိတ်ဆက်သည်။

ဘရိတ်စနစ်၏ ဖုန်စုပ်စက်သည် ခရီးသည်ခန်းနှင့် အင်ဂျင်ခန်းကြားရှိ အခန်းကန့်၏နံရံပေါ်တွင် တည်ရှိသည်

booster ၏တာဝန်မှာ ယာဉ်မောင်းအား လေဟာနယ်အားသုံး၍ မာစတာဘရိတ်ဆလင်ဒါ၏တုတ်ကို ဖိရန်ဖြစ်သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် အထူးပိုက်ဖြင့် အင်ဂျင်မှ လေဟာနယ်ကို အသုံးပြု၍ ဖန်တီးထားသည်။

လေဟာနယ်နမူနာပိုက်ကို III ဆလင်ဒါဆီသို့ ဦးတည်သော ချန်နယ်၏ဘေးဘက်ရှိ အိုင်ယူအမံသို့ ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အကိုင်းအခက်ပိုက်၏ဒုတိယအဆုံးကို VUT ကိုယ်ထည်အပြင်ဘက်တွင်တပ်ဆင်ထားသောစစ်ဆေးသောအဆို့ရှင်၏လျောက်ပတ်သောချိတ်ဆက်ထားသည်။

ဖုန်စုပ်ကိုင်းပိုက် VUT (ဓာတ်ပုံတွင် ဘယ်ဘက်ရှိ) သည် suction manifold တွင် လျောက်ပတ်သော ချိတ်ဆက်ထားသည်

တကယ်တော့ ဖုန်စုပ်စက်သည် ယာဉ်မောင်းသူအတွက် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အလုပ်ဖြစ်သည်။ ကားကို နှေးကွေးသွားစေဖို့အတွက် နောက်တစ်ခုက စက်ဘီးနင်းကို ပေါ့ပေါ့ပါးပါး နှိပ်လိုက်တာနဲ့ လုံလောက်ပါတယ်။

စက်ပစ္စည်းနှင့် လုပ်ဆောင်ချက် VUT နိယာမ

ဖုန်စုပ်စက်သည် အောက်ဖော်ပြပါ အစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်သော သတ္တု "စည်" ဖြစ်သည် (စာရင်းရှိ နံပါတ်များသည် ပုံကြမ်းရှိ ရာထူးများနှင့် ကိုက်ညီသည်)။

1. cylindrical ကိုယ်ထည်။
2. ပင်မဘရိတ်ဆလင်ဒါ၏ဖိအားတံ။
3. ပွိုင့်လှိမ့်ခြင်းဖြင့် ခန္ဓာကိုယ်နှင့်ချိတ်ဆက်ကာ ဖုံးအုပ်ပါ။
4. ပစ္စတင်
5. ရှောင်ကွင်းအဆို့ရှင်။
6. ဘရိတ်နင်းစက်။
7. လေစစ်။
8. ကြားခံထည့်သွင်းခြင်း။
9. အတွင်းပလပ်စတစ်အိတ်။
10. ရော်ဘာအမြှေးပါး။
11. အမြှေးပါးဖြင့် အတွင်းပိုင်းကိစ္စ၏ နွေဦး။
12. ချိတ်ဆက်လျောက်ပတ်ခြင်း။
13. အဆို့ရှင်ကို စစ်ဆေးပါ။
14. လေဟာနယ်ပြွန်။
    

    အသံချဲ့စက်၏ အတွင်းအပေါက်ကို ရော်ဘာအမြှေးပါးဖြင့် အလုပ်လုပ်သည့်အခန်း ၂ ခန်းအဖြစ် ပိုင်းခြားထားသည်။

ပုံတွင်ရှိသော စာလုံး "A" သည် လေဟာနယ်ကို ပံ့ပိုးပေးသည့် အခန်း၊ စာလုံး "B" နှင့် "C" - အတွင်းလမ်းကြောင်းများ၊ "D" - လေထုနှင့် ဆက်သွယ်သည့် ကလိုင်ကို ညွှန်ပြပါသည်။ စတမ်း pos. 2 သည် ပင်မဘရိတ်ဆလင်ဒါ၏ မိတ်လိုက်သောအစိတ်အပိုင်း (GTZ ဟု အတိုကောက်ခေါ်သည်)၊ pusher pos ဖြစ်သည်။ 6 pedal ကိုတွဲ။

ယူနစ်သည် မုဒ် 3 ခုဖြင့် လည်ပတ်နိုင်သည်-

1. မော်တာသည် လည်ပတ်နေသော်လည်း ယာဉ်မောင်းသည် ဘရိတ်ကို မသုံးပါ။ စုဆောင်းသူထံမှ လေဟာနယ်ကို "B" နှင့် "C" ချန်နယ်များမှတစ်ဆင့် အခန်းနှစ်ခုလုံးသို့ ပေးဆောင်ပြီး အဆို့ရှင်ကို ပိတ်ထားပြီး လေထုအတွင်းသို့ လေဝင်ရန် ခွင့်မပြုပါ။ စပရိန်သည် diaphragm ကို ၎င်း၏မူလအနေအထားတွင် ထိန်းထားသည်။
2. ပုံမှန်ဘရိတ်အုပ်ပါ။ ခြေနင်းသည် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း စိတ်ဓာတ်ကျသွားသည်၊ အဆို့ရှင်သည် “G” အခန်းထဲသို့ လေ (စစ်ထုတ်ခြင်းမှ) စတင်လာသည်၊ ထို့ကြောင့် “A” အပေါက်အတွင်းရှိ လေဟာနယ်သည် GTZ တံကို ဖိအားပေးရန် ကူညီပေးသည်။ ပလတ်စတစ်အိမ်သည် ရှေ့သို့ရွေ့လျားပြီး ပစ္စတင်ကို ဆန့်ကျင်ကာ တံ၏ရွေ့လျားမှုရပ်တန့်သွားမည်ဖြစ်သည်။
3. အရေးပေါ်ဘရိတ်ဖမ်း။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်တွင်၊ အမြှေးပါးနှင့်ခန္ဓာကိုယ်အပေါ်လေဟာနယ်၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုကန့်သတ်မထားပါ၊ ပင်မဆလင်ဒါ၏လှံတံကိုရပ်တန့်ရန်ညှစ်သည်။

အခန်းနှစ်ခုရှိ ဖိအားကွာခြားမှုကြောင့်၊ အမြှေးပါးသည် မာစတာဆလင်ဒါတံကို ဖိအားပေးရန် ကူညီပေးသည်။

စက်ဘီးနင်းခြင်းကို လွှတ်ပြီးနောက်၊ စပရိန်သည် ခန္ဓာကိုယ်နှင့် အမြှေးပါးကို မူလအနေအထားသို့ ပြန်လွှတ်လိုက်ပြီး လေထုအဆို့ရှင် ပိတ်သွားသည်။ နော်ဇယ်ဝင်ပေါက်ရှိ ပြန်မလာသော အဆို့ရှင်သည် စုဆောင်းသူဘက်မှ ရုတ်တရက် လေထိုးသွင်းခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။

intake manifold အတွင်းသို့ ဓာတ်ငွေ့များ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်ပြီး ဘရိတ် booster အတွင်းသို့ အလွန်အကျွံ ဟောင်းနွမ်းနေသော အင်ဂျင်များတွင် ဖြစ်ပေါ်သည်။ အကြောင်းရင်းမှာ intake valve ၏ ဆလင်ဒါခေါင်းထိုင်ခုံနှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ခြင်း ဖြစ်သည်။ compression stroke တွင်၊ piston သည် 7-8 atm ခန့် ဖိအားကို ဖန်တီးပြီး gases အစိတ်အပိုင်းများကို manifold အတွင်းသို့ ပြန်တွန်းပို့သည်။ စစ်ဆေးသောအဆို့ရှင်အလုပ်မလုပ်ပါက၊ ၎င်းတို့သည် VUT ၏ထိရောက်မှုကိုလျှော့ချခြင်းဖြင့် လေဟာနယ်ခန်းထဲသို့ ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မည်ဖြစ်သည်။

ဗီဒီယို- ဖုန်စုပ်ဘရိတ် မြှင့်တင်မှု လုပ်ဆောင်ပုံ

မာစတာဘရိတ်ဆလင်ဒါ။ ဖုန်စုပ်ဘရိတ် မြှင့်တင်ပေးခြင်း။ ဥပမာအားဖြင့်!

ဘရိတ် Booster ချို့ယွင်းချက်များ

ဘရိတ်အားအား လေဟာနယ်ဖြင့် အစားထိုးထားသောကြောင့် VUT ချို့ယွင်းချက်အများစုသည် တင်းကျပ်မှုဆုံးရှုံးမှုနှင့် ဆက်စပ်နေသည်-

• ပြင်းထန်စွာ ဝတ်ဆင်ခြင်းကြောင့် ရော်ဘာအမြှေးပါး ပြိုကွဲခြင်း၊
• case ၏အစွန်းတစ်လျှောက်လေဝင်သည် - အဖုံးနှစ်ခုကြားလမ်းဆုံတွင်;
• အလားတူ၊ GTZ လှံတံပေါ်ရှိ stuffing box မှတဆင့်;
• စုပ်ပိုက်နှင့် ပြဿနာများ - အဆစ်များတွင် အက်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် ယိုစိမ့်ခြင်း။
  

  သာမာန် VUT ချွတ်ယွင်းချက်သည် ကွဲထွက်ပြီး လေဝင်လေထွက်ကောင်းစေသော ပွန်းပဲ့နေသော ဒိုင်ယာဖရမ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

အဖြစ်များဆုံးမှာ အတွင်းပိုင်းရှောင်ကွင်းအဆို့ရှင်၏ ချို့ယွင်းမှု၊ လေစစ်ဇကာများ ပိတ်ဆို့ခြင်းနှင့် သဘာဝအတိုင်း ဝတ်ဆင်ခြင်းကြောင့် နွေဦး၏ ကျုံ့သွားခြင်း ဖြစ်သည်။ အလွန်ရှားပါးသောကိစ္စများတွင်၊ နွေဦးသည် ၂ ပိုင်းကွဲသည်။

ကျွန်ုပ်၏အသိမိတ်ဆွေသည် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသောအကျိုးသက်ရောက်မှုကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်နှင့် တပြိုင်နက် အင်ဂျင်စတင်ပြီးနောက် "ခုနစ်ချက်" သည် တင်းတင်းကြပ်ကြပ် နှေးကွေးသွားခဲ့သည်။ ချွတ်ယွင်းချက်သည် ဘီးအားလုံးရှိ ဘရိတ်ဒစ်များနှင့် ဒရမ်များ အဆက်မပြတ် အပူလွန်ကဲခြင်း၏ ရှေ့တွင် ဖြစ်ခဲ့သည်။ ဖုန်စုပ်စက်အတွင်းတွင် ပြိုကျမှု 2 ခု ချက်ချင်းဖြစ်ပေါ်ခဲ့သည် - အဆို့ရှင်ပျက်သွားပြီး ပြန်စပရိန် ကျိုးသွားသည်။ အင်ဂျင်စတင်ရန်ကြိုးစားသောအခါ၊ VUT သည် ပင်မဆလင်ဒါ၏တံကို အလိုအလျောက်ဖျစ်ညှစ်ပြီး ဖုန်စုပ်စက်ဖြင့် အလိုအလျောက် အစပျိုးသွားပါသည်။ ထုံးစံအတိုင်း ဘရိတ် pads အားလုံးကို သိမ်းလိုက်သည် - ကားကိုရွှေ့ရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။

တစ်ခါတစ်ရံ ဘရိတ်အရည်ယိုစိမ့်မှုကို GTZ ၏အနားကွပ်နှင့် ဖုန်စုပ်စက်ကြားတွင် တွေ့ရှိရသည်။ သို့သော် ဤပြဿနာသည် ပင်မဆလင်ဒါမှအရည်များ ယိုစိမ့်နေသောကြောင့် VUT ပြိုကွဲမှုများနှင့် မသက်ဆိုင်ပါ။ အကြောင်းရင်းမှာ GTZ အတွင်း အလုံပိတ်ကွင်းများ (လက်ပတ်များ) ၏ တင်းကျပ်မှု ဆုံးရှုံးရခြင်း ဖြစ်သည်။

တပ်ဆင်ထားသောအနားကွပ်တစ်ဝိုက်ရှိ သလိပ်များသည် GTZ မှ ဘရိတ်ဆီယိုစိမ့်မှုကို ညွှန်ပြသည်။

ပြသာနာရှာဖွေရှင်းပေးခြင်း

အင်တာနက်ပေါ်ရှိ သတင်းရင်းမြစ်များစွာက ချို့ယွင်းချက်ကို ဖော်ပြသည့်အတိုင်း ဖုန်စုပ်ကိရိယာ၏ တင်းကျပ်မှု ဆုံးရှုံးခြင်း၏ ပထမလက္ခဏာမှာ ဘရိတ်များ ယိုယွင်းလာခြင်းကို လုံးဝမဖြစ်စေပါ။ လေသည် ယိုစိမ့်သောအမြှေးပါးမှတဆင့် စိမ့်ဝင်လာသောအခါတွင်၊ မော်တာသည် ရှေ့ခန်းအတွင်း လေဟာနယ်ကို ထိန်းသိမ်းရန် အချိန်ရှိသောကြောင့် VUT သည် ကောင်းမွန်စွာ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ ပထမဆုံး လက္ခဏာမှာ အင်ဂျင်၏ လည်ပတ်မှု အပြောင်းအလဲများဖြစ်သည် ။

• တတိယဆလင်ဒါသို့ လေယိုစိမ့်မှုကြောင့် အင်ဂျင်သည် မလှုပ်မရှားအချိန်တွင် “ထရန်” စတင်သည်။
• crankshaft speed "floats"၊ suction အားကောင်းလေ၊ oscillations ၏ amplitude ကြီးလေ၊
• လည်ပတ်နေသော အင်ဂျင်သည် ဘရိတ်နင်းကို တုံ့ပြန်သည်၊ ပြတ်ပြတ်သားသား ဖိလိုက်သောအခါ ရပ်တန့်သွားသည်။
• ဓာတ်ဆီသုံးစွဲမှုကို တိုးစေသည်။

VUT မှတဆင့် အင်ဂျင်အတွင်းသို့ လေယိုစိမ့်မှုသည် တတိယဆလင်ဒါကို ပိတ်သွားစေသည် - အင်ဂျင်သည် "ထစ်" စသည်

ကားသမားသည် မူလလက္ခဏာရပ်များကို လျစ်လျူရှုပါက အခြေအနေပိုဆိုးလာသည် - စက်ဘီးနင်းသည် ပိုမိုခက်ခဲလာကာ ကားကို အရှိန်လျှော့ရန်နှင့် ရပ်ရန် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအားစိုက်ထုတ်မှု ပိုမိုလိုအပ်သည်။ ကားကို ပိုမိုလည်ပတ်နိုင်သည်၊ VUT ၏ပြိုကွဲမှုသည် ဘရိတ်ချို့ယွင်းမှုဆီသို့ ဦးတည်မသွားဘဲ အထူးသဖြင့် ၎င်းကို အသုံးမချပါက စီးနင်းမှုကို သိသိသာသာ ရှုပ်ထွေးစေသည်။ အရေးပေါ်ဘရိတ်က ပြဿနာရှိမယ်။

ဖုန်စုပ်စက် ယိုစိမ့်ကြောင်း သေချာအောင် ဘယ်လိုလုပ်ရမလဲ။

1. ကုပ်နံပါတ်ကို ဖြည်ပြီး manifold ပေါ်ရှိ ဖုန်စုပ်ပိုက်ကို ဖယ်ရှားပါ။
2. တင်းကျပ်သော အိမ်လုပ်ပလပ်တစ်ခုဖြင့် အံဝင်ခွင်ကျကို ပလပ်ထိုးပါ။
3. အင်ဂျင်ကိုစတင်ပါ။ အကယ်၍ revs ထွက်လာပါက၊ ပြဿနာမှာ အသံချဲ့စက်တွင် ထင်ရှားပါသည်။
4. ဗို့အားမြင့်ဝါယာကြိုးကိုဖယ်ရှားပြီး ဆလင်ဒါ III ၏မီးပွားပလပ်ကိုဖွင့်ပါ။ VUT ပျက်သွားပါက၊ လျှပ်ကူးပစ္စည်းသည် အနက်ရောင်ကျပ်ခိုးဖြင့် မီးခိုးနေမည်ဖြစ်သည်။
   

   ဆလင်ဒါ III ၏ မီးပွားပလပ်တွင် ပြာများကို တွေ့ရှိရပြီး ကျန်မီးပွားပလပ်များ သန့်ရှင်းနေပါက လေဟာနယ် ဘရိတ်စနစ်၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဖြစ်နိုင်သည့်အခါတိုင်း၊ ကျွန်ုပ်သည် "အဘိုး" နည်းလမ်းဟောင်းကို အသုံးပြုသည် - အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင် လေဟာနယ်ရွေးချယ်ရေးပိုက်ကို ပလာယာများဖြင့် ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ခေါက်ပါ။ တတိယဆလင်ဒါသည် အလုပ်တွင်ပါဝင်ပြီး ရပ်တန့်သွားပါက ဘရိတ်ကို မြှင့်တင်ရန် ဆက်လက်စစ်ဆေးပါ။

အလားတူ ဖြတ်သန်းမှုတွင် ပြဿနာကို ယာယီဖြေရှင်းနိုင်သည်။ ပိုက်ကို ဖြုတ်ပါ၊ တပ်ဆင်ပါ တပ်ဆင်ပြီး ဂိုထောင် သို့မဟုတ် ဝန်ဆောင်မှုဌာနသို့ အေးအေးဆေးဆေး သွားပါ - ပါဝါယူနစ်သည် လောင်စာအလွန်အကျွံသုံးစွဲမှုမရှိဘဲ ချောမွေ့စွာ အလုပ်လုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ဘရိတ်နင်းသည် တောင့်တင်းလာမည်ဖြစ်ပြီး အလင်းနှိပ်ခြင်းကို ချက်ချင်းတုံ့ပြန်သည်ကို သတိရပါ။

နောက်ထပ် ရောဂါရှာဖွေရေးနည်းလမ်းများ

1. ဘရိတ်ကို ၃-၄ ကြိမ် နှိပ်ပြီး စက်ဘီးနင်းပြီး အင်ဂျင်ကို စတင်ပါ။ မအောင်မြင်ခဲ့ပါက valve သည် ပျက်ယွင်းသွားမည်ဖြစ်ပါသည်။
2. အင်ဂျင်ပါဝါပိတ်ပါက ပိုက်ကို တပ်ဆင်ခြင်းမှ ဖြုတ်ပါ၊ စစ်ဆေးသော အဆို့ရှင်ကို ဖယ်ရှားကာ အပေါက်ထဲသို့ ကြိုတင်ညှစ်ထားသော ရော်ဘာမီးသီးကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် ထည့်သွင်းပါ။ အလုံပိတ်ထားသော အသံချဲ့စက်တွင် ၎င်း၏ပုံသဏ္ဍာန်ကို ထိန်းသိမ်းထားမည်ဖြစ်ပြီး ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုတွင် ၎င်းသည် လေနှင့်ပြည့်နေမည်ဖြစ်သည်။
   

   အသံချဲ့စက်၏ တင်းကျပ်မှုနှင့် စစ်ဆေးသောအဆို့ရှင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို စစ်ဆေးရန်၊ သင်သည် ရော်ဘာမီးသီးကို အသုံးပြုနိုင်သည်။

သစ်တော်သီး၏အကူအညီဖြင့် သင်သည် ချို့ယွင်းချက်၏တည်နေရာကို တိကျစွာဆုံးဖြတ်နိုင်သော်လည်း ဖုန်စုပ်စက်ကို ဖယ်ရှားရပါမည်။ အခန်းထဲသို့ လေကို စုပ်ယူသောအခါ အဆစ်များ၏ အစွန်းများကို ဆေးကြောပြီး ပင်စည်တံဆိပ်ကို ဖြန်းပါ - ပူဖောင်းများသည် ပျက်စီးသည့်နေရာကို ညွှန်ပြပါလိမ့်မည်။

ဗီဒီယို- "၇" တွင် လေဟာနယ်ဘရိတ်ကို စစ်ဆေးနည်း

လေဟာနယ်ဘရိတ်ကို ဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ။

အစားထိုးညွှန်ကြားချက်

ကိစ္စအများစုတွင်၊ "ခုနစ်ခု" ပိုင်ရှင်များသည်ယူနစ်၏ပြုပြင်မှုသည်အမြဲတမ်းအပြုသဘောဆောင်သောရလဒ်ကိုမပေးသောကြောင့်၊ လေဟာနယ်အသံချဲ့စက်တပ်ဆင်ခြင်းကိုပြောင်းလဲသည်။ အဓိကအကြောင်းအရင်းမှာ အမှုတွဲ၏ ပေါင်းစည်းမှုအခက်အခဲ၊ သို့မဟုတ် ယင်းအစား၊ အမွှေးအကြိုင်စက်ရုံကို ပြန်လည်ထူထောင်ရေးတွင် ခက်ခဲခြင်းပင်ဖြစ်သည်။

အစားထိုးခြင်းများသည် အထူးအခြေအနေများနှင့် အထူးကိရိယာများ မလိုအပ်ပါ၊ လုပ်ငန်းကို ကားဂိုဒေါင် သို့မဟုတ် အဖွင့်ဧရိယာတွင် ပြုလုပ်ပါသည်။ အသုံးပြုသော ကိရိယာများ-

• တိုးချဲ့တစ်ခုနှင့် ratchet ပါရှိသော ဦးခေါင်းအစုံ၊
• spanner wrench အရွယ်အစား 13 မီလီမီတာ;
• ချိန်ညှိမှုအတွက် အဖွင့်အပိတ် ဖဲချပ် 7 မီလီမီတာ နှင့် ချိန်ညှိမှုအတွက် အတိမ်အနက် ကိရိယာပါရှိသော
• ဝက်အူလှည့်ပြားနှင့် "ဖီးလစ်";
• သံနှုတ်။
  

  caliper ၏အကူအညီဖြင့် - "columbine" သည် ဘရိတ်မြှင့်တင်မှုအသစ်တွင် ပင်စည် overhang ကိုချိန်ညှိရန် အလွယ်ကူဆုံးဖြစ်သည်။

ဘရိတ်ထိန်းကိရိယာနှင့်အတူ ဖုန်စုပ်ပိုက်နှင့် ကုပ်ချောင်းများကို ပြောင်းလဲသင့်သည် - အစိတ်အပိုင်းဟောင်းများသည် လေယိုစိမ့်မှုကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။

VUT ကို အောက်ပါအစီအစဉ်အတိုင်း အစားထိုးသည်-

1. ကုပ်နံပါတ်ကို ဖြည်ပြီး စစ်ဆေးသော valve fitting မှ ဖုန်စုပ်ပိုက်ကို ဖြုတ်ပါ။
   

   လေဟာနယ်ပြွန်ကို ဝက်အူလှည့်အပြားဖြင့် ညင်သာစွာ ထိုးခြင်းဖြင့် ပြန်မပြန်သော အဆို့ရှင်နှင့်အတူ ဖယ်ရှားနိုင်သည်။
2. 13 mm socket နှင့် extension တစ်ခုပါရှိသော wrench ကိုအသုံးပြု၍ ဘရိတ်မာစတာဆလင်ဒါကို လုံခြုံစေရန် အခွံမာသီးများကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
   

   ရှည်လျားသောကော်လာပေါ်တွင် ဦးခေါင်းဖြင့် ပြုပြင်ထားသော အခွံမာသီးများကို ဖြည်ခြင်းက ပိုအဆင်ပြေသည်။
3. GTZ ကို စွတ်တံများမှ ဂရုတစိုက်ဖယ်ရှားပြီး ဘရိတ်ပိုက်များကို ခွင့်ပြုနိုင်သရွေ့ ဘေးဘက်သို့ ရွှေ့ပါ။
   

   ဘရိတ်ပိုက်တွေကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး အဆက်ဖြတ်ဖို့ မလိုအပ်ပါဘူး၊ GTZ ကို စတုံးတွေကနေ ဖြုတ်ပြီး ဘေးဘက်ရွှေ့ဖို့ လုံလောက်ပါတယ်။
4. ခရီးသည်ခန်းသို့ သွားကာ ယူနစ်ကို လုံခြုံစေသော အခွံမာသီး 4 ခုကို အခမဲ့ အသုံးပြုခွင့်ပေးသည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ စတီယာရင်ကော်လံရဲ့ အောက်ပိုင်းအလှဆင်အညှပ်ကို ဖြုတ်ပါ (ဝက်အူ ၄ ချောင်းနဲ့ ကိုင်ထားတဲ့)။
5. စက်ဘီးညှပ်နှင့် သတ္တုပင်ကို ဆွဲထုတ်ခြင်းဖြင့် တွန်းတံမှ စက်ဘီးနင်းလက်မောင်းကို ဖြုတ်ပါ။
6. 13 mm spanner ကို အသုံးပြု၍ ပြုပြင်ထားသော အခွံမာသီးများကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး အင်ဂျင်ခန်း၏ ဘေးဘက်ရှိ ဖုန်စုပ်စက်ကို ဖယ်ရှားပါ။
   

   ယူနစ်၏ကိုယ်ထည်အား အခွံမာသီး ၄ လုံးဖြင့် ခရီးသည်ခန်း၏ဘေးဘက်တွင် ရစ်ပတ်ထားပြီး အပေါ်ဆုံး ၂ ခုကို အရေပြားအောက်တွင် ဝှက်ထားသည်။

စည်းဝေးပွဲသည် တူညီသောနည်းဖြင့်သာ စိတ်တိုင်းမကျပါ။ VUT အသစ်တစ်ခု မတပ်ဆင်မီ၊ ဘရိတ်နင်းအား အခမဲ့ကစားနိုင်စေရန် တံ၏အပြူးအလျားကို ချိန်ညှိရန် သေချာပါစေ။ ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှု ပြုလုပ်ပုံ-

1. GTZ အနားကွပ်ဘက်မှ ပလတ်စတစ်ကြားခံထည့်သွင်းမှုကို ဆွဲထုတ်ပြီး ပင်စည်ကို ရပ်တန့်သည်အထိ နစ်သွားပါ။
2. အတိမ်အနက်ကို တိုင်းတာခြင်း (သို့မဟုတ် အခြားသော တိုင်းတာရေးကိရိယာ) ကို အသုံးပြု၍ ခန္ဓာကိုယ်၏ လေယာဉ်မှ ထွက်လာသော ပင်စည်ခေါင်း၏ အလျားကို တိုင်းတာပါ။ ခွင့်ပြုထားသောအကွာအဝေး - 1 ... 1,5 မီလီမီတာ။
   

   တိုင်းတာမှုကို အောက်ခြေပင်စည်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး အဆင်ပြေစေရန်အတွက် ပေတံပါရှိသော caliper ကို အသုံးပြုသည်။
3. ပင်စည်သည် သတ်မှတ်ထားသော ကန့်သတ်ချက်များထက် နည်းသည် သို့မဟုတ် ပိုငေါထွက်ပါက တုတ်တံကို ပလာယာများဖြင့် ဂရုတစိုက် ဆုပ်ကိုင်ကာ 7 မီလီမီတာ လိမ်ဖဲ့ခြင်းဖြင့် ဦးခေါင်းကို လှည့်ခြင်းဖြင့် လက်လှမ်းမီမှုကို ချိန်ညှိပါ။
   

   VUT ကိုတပ်ဆင်ပြီးနောက် rod ကို ကားပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်ချိန်ညှိနိုင်သည်။

ထို့အပြင် တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီ၊ ၎င်းသည် ရာဘာဒြပ်စင်များကို ထူထဲသော ကြားနေအဆီဖြင့် ကုသရန် အကြံပြုထားသည် - ၎င်းသည် ယူနစ်၏ သက်တမ်းကို တိုးစေမည်ဖြစ်သည်။

ဗီဒီယို- မိမိကိုယ်တိုင် VAZ 2107 ဖုန်စုပ်စက် အစားထိုး

ဖုန်စုပ်စက် VAZ 2103 2107 ကို အစားထိုးခြင်း။

ယူနစ်ပြုပြင်ခြင်း - Diaphragm အစားထိုးခြင်း။

ဤလုပ်ဆောင်ချက်သည် Zhiguli ပိုင်ရှင်များကြားတွင် ရေပန်းစားခြင်းမရှိပါ၊ အများအားဖြင့် ကားသမားများသည် အသံချဲ့စက်တစ်ခုလုံးကို ပြောင်းလဲလိုကြသည်။ အကြောင်းရင်းမှာ ရလဒ်နှင့် ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုများကြား ကွာဟမှုဖြစ်ပြီး VUT တပ်ဆင်မှုကို ဝယ်ယူခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ အကယ်၍ သင်သည် ဖုန်စုပ်စက်ကို ဖြုတ်တပ်ပြီး ပြုပြင်ရန် သေချာပေါက် ဆုံးဖြတ်ပြီးပါက၊ ကိရိယာများနှင့် အသုံးအဆောင်ပစ္စည်းများကို ပြင်ဆင်ပါ။

• တပ်ဆင်ခြင်းဓါး၊ အစွမ်းထက်ပြားသောဝက်အူလှည့်၊
• သံနှုတ်;
• တစ်ဦးရိုက်နှက်သောသံတူသည်;
• သတ္တုအမွေးအမှင်များနှင့်ဖြီး;
• ပန်းပု အကြီး၊
• ဖုန်စုပ်စက်များအတွက် ပြုပြင်ကိရိယာ VAZ 2103-2107;
• ဆီလီကွန်တံဆိပ်ခတ်ခြင်း။
  

  ပျက်စီးနေသော အမြှေးပါးကို အစားထိုးသည့်အခါ VUT ရော်ဘာထုတ်ကုန်များ - ပင်မတံဆိပ်နှင့် o-rings အားလုံးကို ပြောင်းလဲရန် အကြံပြုထားသည်။

Balakovo Rubber Products Plant မှ ပြုပြင်သည့်ကိရိယာကို ဝယ်ခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ဤလုပ်ငန်းသည် AvtoVAZ အတွက် အစိတ်အပိုင်းများကို တိုက်ရိုက်ပေးသွင်းပြီး အရည်အသွေးမြင့် မူရင်းအပိုပစ္စည်းများကို ထုတ်လုပ်ပါသည်။

ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းဆောင်ရွက်ရန်၊ အထက်တွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း VUT ကို ယာဉ်မှဖယ်ရှားရပါမည်။ အစိတ်အပိုင်းများကို ဖျက်သိမ်းခြင်းနှင့် အစားထိုးခြင်းများကို အောက်ပါအစီအစဉ်အတိုင်း ဆောင်ရွက်ပါသည်။

1. အမှတ်အသားတစ်ခုဖြင့် ခန္ဓာကိုယ်ပေါ်တွင် အမှတ်အသားတစ်ခုတင်ပါ၊ အဖုံးနှင့်ချိတ်ဆက်မှုများကို မီးတောက်ပါ၊ တပ်ဆင်ထားသော spatula ဖြင့် အခွံ၏အစွန်းများကို ကွေးပါ။
   

   ကိုယ်ထည်နှင့် အဖုံးကို မှန်မှန်ကန်ကန် ချိန်ညှိနိုင်ရန် အသံချဲ့စက် တပ်ဆင်ခြင်းအတွက် အမှတ်အသား လိုအပ်ပါသည်။
2. အတွင်းတွင် ကြီးမားသော အားကောင်းသော စပရိန်တစ်ခု ထည့်သွင်းထားသောကြောင့် အဖုံးကို လက်ဖြင့်ကိုင်ကာ ဒြပ်စင်များကို ဂရုတစိုက် ပိုင်းခြားပါ။
3. ပင်စည်နှင့်ဂလင်းကိုဖယ်ရှားပါ၊ အတွင်းအိတ်မှအမြှေးကိုဖယ်ရှားပါ။ တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း တစ်စုံတစ်ရာမရှုပ်ထွေးစေရန်အတွက် အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို စားပွဲပေါ်တွင် တစ်ခုပြီးတစ်ခုချထားပါ။
   

   ရှုပ်ယှက်ခတ်ခြင်းကို ရှောင်ရှားရန်၊ ဖြုတ်တပ်စဉ်အတွင်း စားပွဲပေါ်ရှိ VUT အစိတ်အပိုင်းများအားလုံးကို ချထားခြင်းသည် ပိုကောင်းသည်။
4. အိမ်နှင့် အမြှေးပါးများကို ပွတ်တိုက်ပါ။ လိုအပ်ပါက အခန်းအတွင်းပိုင်းကို အခြောက်ခံပါ။
5. ပြုပြင်ကိရိယာမှ အစိတ်အပိုင်းအသစ်များကို အသုံးပြု၍ ဖုန်စုပ်စက်၏ အစိတ်အပိုင်းများကို ပြောင်းပြန်အစီအစဥ်ဖြင့် စုစည်းပါ။
   

   တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီ၊ အမြှေးပါးအသစ်သည် ပလပ်စတစ်အိမ်အပေါ်မှ ဆန့်သည်။
6. အဖုံးနှင့်ကိုယ်ထည်ပေါ်ရှိ အမှတ်အသားများကို ချိန်ညှိပါ၊ စပရိန်ကိုထည့်ကာ နှစ်ပိုင်းလုံးကို ပန်းကန်လုံးတစ်လုံးတွင် ညှစ်ပါ။ ပတ္တီဘား၊ တူနှင့် ဝက်အူလှည့်ကို အသုံးပြု၍ ဂရုတစိုက် လှိမ့်ပါ။
   

   ဆန္ဒရှိပါက ပြုပြင်ထားသော VUT ကို aerosol ဗူးဖြင့် ခြယ်သနိုင်သည်။
7. ဖုန်စုပ်ပိုက်အဖွင့်တွင် ထည့်သွင်းထားသော ရော်ဘာမီးသီးကို အသုံးပြု၍ VUT ၏တင်းကျပ်မှုကို စစ်ဆေးပါ။

တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ လှံတံရောက်ရှိမှုကို ကြိုတင်ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် ကားပေါ်တွင် ယူနစ်ကိုတပ်ဆင်ပါ (လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို ယခင်အပိုင်းတွင်ဖော်ပြထားသည်)။ ပြီးသောအခါ၊ သွားရင်းလာရင်း အသံချဲ့စက်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို စစ်ဆေးပါ။

ဗီဒီယို- "ဂန္ထဝင်" တွင် VUT အလင်းဝင်ပေါက်ကိုဘယ်လိုပြောင်းရမည်နည်း။

ဖုန်စုပ်ဘရိတ် booster VAZ 2103 ပြုပြင်ခြင်း။

ဖုန်စုပ်-အမျိုးအစား ဘရိတ်အားမြှင့်စက်များသည် Zhiguli ပိုင်ရှင်များကို ပြိုကွဲပျက်စီးစေခဲသည်။ စက်ရုံ VUT သည် VAZ 2107 ကား၏သက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံးတွင် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်သည့်ကိစ္စများရှိပါသည်။ ယူနစ်၏ရုတ်တရက်ချို့ယွင်းမှုဖြစ်လျှင် သင်မထိတ်လန့်သင့်ပါ - ဖုန်စုပ်စက်၏ချို့ယွင်းချက်သည် ဘရိတ်၏လည်ပတ်မှုကိုမထိခိုက်စေပါ။ စနစ်ကြောင့် စက်ဘီးနင်းရုံသာ ယာဉ်မောင်းအတွက် ခက်ခဲပြီး အဆင်မပြေဖြစ်လာသည်။