လေဟာနယ်ဘရိတ် Booster VAZ 2106 ကို စစ်ဆေးပြီး လွတ်လပ်စွာ ပြုပြင်နည်း
အကြောင်းအရာ
Vacuum Brake Booster (VUT) သည် ယာဉ်ဘရိတ်စနစ်၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ အနည်းငယ်မျှသော ပြိုကွဲမှုသည်ပင် စနစ်တစ်ခုလုံးကို ကျရှုံးစေပြီး ဆိုးရွားသောအကျိုးဆက်များဆီသို့ ဦးတည်သွားစေနိုင်သည်။
brake booster ပါ။
ခေတ်မီကားအားလုံးနီးပါးတွင် ဖုန်စုပ်စက်အမျိုးအစား ဘရိတ်ကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းတို့တွင် အတော်လေးရိုးရှင်းသော ဒီဇိုင်းရှိသော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် ၎င်းတို့သည် အလွန်ထိရောက်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသည်။
ကြမ္မ
VUT သည် ခြေနင်းမှ ပင်မဘရိတ်ဆလင်ဒါ (GTZ) သို့ တွန်းပို့ပြီး တွန်းအားကို တိုးမြှင့်ပေးသည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် ၎င်းသည် ဘရိတ်အုပ်ချိန်တွင် ယာဉ်မောင်း၏ လုပ်ဆောင်ချက်များကို ရိုးရှင်းစေသည်။ ၎င်းမရှိပါက၊ ယာဉ်မောင်းသည် စနစ်၏ လုပ်ဆောင်နေသော ဆလင်ဒါများအားလုံးကို တစ်ပြိုင်နက် လုပ်ဆောင်နိုင်စေရန် မယုံနိုင်လောက်အောင် ပြင်းထန်သော တွန်းအားဖြင့် နင်းရမည်ဖြစ်သည်။
စက်ကို
VUT ၏ ဒီဇိုင်းကို အောက်ပါအတိုင်း ဖွဲ့စည်းထားပါသည်။
- အလုံပိတ်သတ္တုကွန်တိန်နာဖြစ်သည့် အိတ်၊
- စစ်ဆေးအဆို့ရှင်;
- ရော်ဘာလက်ပတ်ဖြင့် ပလပ်စတစ်အမြှေးပါးနှင့် ပြန်စပရိန်၊
- တွန်းအားပေးသူ;
- ပင်မနှင့် ပစ္စတင်ပါရှိသော pilot valve
လက်ပတ်ပါရှိသော ဒိုင်ယာဖရမ်ကို ကိရိယာ၏ကိုယ်ထည်တွင် ထားရှိထားပြီး လေထုနှင့် လေဟာနယ်ကို အကွက်နှစ်ခုအဖြစ် ပိုင်းခြားထားသည်။ နောက်ပိုင်းတွင်၊ တစ်လမ်းမောင်း (ပြန်) အဆို့ရှင်မှတဆင့်၊ ရော်ဘာပိုက်ကို အသုံးပြု၍ လေရှားပါးသော အရင်းအမြစ်တစ်ခုနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ VAZ 2106 တွင်၊ ဤရင်းမြစ်သည် intake manifold ပိုက်ဖြစ်သည်။ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံလည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ပိုက်မှတဆင့် VUT သို့ ပေးပို့သည့် လေဟာနယ်တစ်ခု ဖန်တီးထားခြင်းဖြစ်သည်။
နောက်လိုက်အဆို့ရှင်၏ အနေအထားပေါ် မူတည်၍ လေထုအကန့်သည် လေဟာနယ်ခန်းနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် နှစ်မျိုးလုံး ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။ အဆို့ရှင်၏ရွေ့လျားမှုကို ဘရိတ်နင်းနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည့် pusher ဖြင့်လုပ်ဆောင်သည်။
ဒိုင်ယာဖရမ်သည် မာစတာဆလင်ဒါ ပစ္စတင်ကို တွန်းရန် ထောက်ပံ့ပေးသည့် လှံတံနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ၎င်းကို ရှေ့သို့ ရွှေ့သောအခါ၊ တံသည် GTZ ပစ္စတင်ပေါ်တွင် ဖိပြီး အလုပ်လုပ်သော ဘရိတ်ဆလင်ဒါများသို့ အရည်များကို ဖိသွင်းသည်။
စပရိန်သည် ဘရိတ်ဖမ်းပြီးနောက် ဒိုက်ဖရာမ်အား ၎င်း၏ မူလအနေအထားသို့ ပြန်သွားရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။
ဘယ်လိုဤလုပ်ငန်းကိုတတ်
"ဖုန်စုပ်ကန်" ၏လုပ်ဆောင်ချက်သည်၎င်း၏အခန်းများအတွင်းဖိအားကျဆင်းစေသည်။ ကား၏အင်ဂျင်ကို ပိတ်လိုက်သောအခါ လေထုနှင့် ညီမျှသည်။ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံလည်ပတ်နေချိန်တွင် အခန်းများအတွင်းရှိ ဖိအားသည်လည်း အတူတူပင်ဖြစ်သော်လည်း မော်တာပစ္စတင်များ၏ ရွေ့လျားမှုမှ ဖန်တီးထားသော လေဟာနယ်တစ်ခု ရှိနေပါပြီ။
ယာဉ်မောင်းသူသည် စက်ဘီးနင်းခြင်းကို ဖိသောအခါ၊ ၎င်း၏အားထုတ်မှုကို တွန်းစက်မှတစ်ဆင့် နောက်လိုက်အဆို့ရှင်ထံ ပေးပို့သည်။ ရွှေ့ပြီးနောက်၊ ၎င်းသည် စက်၏အကန့်များကို ချိတ်ဆက်သည့်ချန်နယ်ကို ပိတ်သည်။ အဆို့ရှင်၏နောက်ဆက်တွဲလေဖြတ်မှုသည် လေထုလမ်းကြောင်းကိုဖွင့်ခြင်းဖြင့် လေထုအတွင်းရှိ ဖိအားကို ညီမျှစေသည်။ အခန်းတွင်းရှိ ဖိအားကွာခြားမှုသည် diaphragm အား ကွေးညွှတ်စေပြီး ပြန်စပရိန်ကို ဖိသိပ်စေသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ စက်၏လှံတံသည် GTZ ပစ္စတင်ကို နှိပ်သည်။
"လေဟာနယ်" မှ ဖန်တီးထားသော တွန်းအားသည် ယာဉ်မောင်း၏ တွန်းအားအား 3-5 ဆ ကျော်လွန်နိုင်သည်။ ထို့အပြင် ၎င်းသည် အသုံးချမှုနှင့် တိုက်ရိုက်အချိုးကျပါသည်။
တည်နေရာ
VUT VAZ 2106 ကို အင်ဂျင်ဒိုင်း၏ ဘယ်ဘက်ခြမ်းတွင် ကား၏ အင်ဂျင်ခန်းတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဘရိတ်နှင့် ကွတ်ကီးနင်းကွင်းမှ စတုတ်လေးခုဖြင့် လုံခြုံသည်။ GTZ ကို "လေဟာနယ်ကန်" ၏ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။
VUT VAZ 2106 ၏ ဘုံကွဲလွဲချက်များနှင့် ၎င်းတို့၏ လက္ခဏာများ
လေဟာနယ် အမျိုးအစား ဘရိတ် Booster တွင် ရိုးရှင်းသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဒီဇိုင်း ပါရှိသောကြောင့် ပြိုကွဲခဲပါသည်။ ဒါပေမယ့် ဒီလိုဖြစ်လာတဲ့အခါ ဘရိတ်စနစ်ချို့ယွင်းနေလို့ ပြုပြင်မှုကို မနှောင့်နှေးတာ ပိုကောင်းပါတယ်။
ကျိုး
အများစုမှာ၊ "ဖုန်စုပ်ကန်" သည် အောက်ပါတို့ကြောင့် အသုံးမပြုနိုင်တော့ပါ။
- Manifold နှင့် VUT ၏ inlet pipe ကိုဆက်သွယ်ထားသောပိုက်၏တင်းကျပ်မှုကိုချိုးဖောက်;
- ဖြတ်သန်းစစ်ဆေးသောအဆို့ရှင်;
- diaphragm cuff ၏ပေါက်ပြဲ;
- ပင်စည်အချွန်များ ချိန်ညှိမှု မမှန်ပါ။
VUT မှားယွင်းခြင်း၏ လက္ခဏာများ
အသံချဲ့စက် ကျိုးသွားသည့် လက္ခဏာများ ပါဝင်နိုင်သည်-
- ပြုတ်ကျခြင်း သို့မဟုတ် တင်းကျပ်လွန်းသော ဘရိတ်နင်းခြင်း ခရီးသွားခြင်း၊
- ကား၏ကိုယ်ပိုင်ဘရိတ်အုပ်;
- အသံချဲ့စက်၏ဘက်ခြမ်းမှ မြည်သံ၊
- ဘရိတ်အုပ်သောအခါ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို ကျဆင်းစေသည်။
ဘရိတ်နင်းခြင်း သို့မဟုတ် သွားလာရခက်ခဲခြင်း။
အင်ဂျင်ပိတ်ပြီး အလုပ်လုပ်နေသော booster ဖြင့် ဘရိတ်နင်းကို ပြင်းစွာအားစိုက်ထုတ်ကာ 5-7 ကြိမ်နှိပ်ပြီးနောက် အပေါ်ပိုင်းအနေအထားတွင် ရပ်ပါ။ ၎င်းသည် VUT ကို လုံး၀အလုံပိတ်ထားပြီး valves များအပြင် diaphragm အားလုံးသည် အလုပ်လုပ်သည့်အခြေအနေဖြစ်ကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ အင်ဂျင်ကို စတင်နှိုးပြီး စက်ဘီးနင်းသည့်အခါ အားစိုက်ထုတ်မှု အနည်းငယ်ဖြင့် အောက်သို့ ရွေ့သွားရပါမည်။ အကယ်၍ ပါဝါယူနစ် အလုပ်မလုပ်ပါက ပျက်ယွင်းပြီး ညှစ်ထုတ်ခြင်းမပြုပါက အသံချဲ့စက်သည် ယိုစိမ့်ကာ ချို့ယွင်းနေပါက၊
အလိုအလျောက်ယာဉ်ဘရိတ်
VUT သည် ဖိအားလျော့သွားသောအခါ၊ စက်၏ မတရားဘရိတ်ဖမ်းခြင်းကို စောင့်ကြည့်နိုင်သည်။ ဘရိတ်နင်းသည် အပေါ်ပိုင်းအနေအထားတွင်ရှိပြီး အားစိုက်ထုတ်မှုဖြင့် ဖိထားသည်။ ပင်စည်အချွန်ကို မှားယွင်းစွာ ချိန်ညှိသည့်အခါတွင်လည်း အလားတူ လက္ခဏာများ ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ ၎င်း၏ပိုရှည်သောအလျားကြောင့်၊ ၎င်းသည် ပင်မဘရိတ်ဆလင်ဒါ၏ ပစ္စတင်ပေါ်တွင် အဆက်မပြတ်ဖိကာ မထင်မရှားဘရိတ်ကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။
တိတ်ဆိတ်
ကျယ်လောင်သော "လေဟာနယ်" သည် diaphragm cuff ပေါက်ပြဲခြင်း သို့မဟုတ် check valve ၏ ချို့ယွင်းမှု၏ သက်သေဖြစ်သည်။ ရော်ဘာလက်ပတ်အတွင်း အက်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် ပလတ်စတစ်အခြေမှ ကွဲထွက်ခြင်းဖြစ်သည့်အခါ လေထုခန်းမှ လေဟာ လေဟာနယ်ခန်းထဲသို့ စိမ့်ဝင်သွားပါသည်။ ယင်းသည် တုန်လှုပ်ချောက်ချားသော အသံကို ဖြစ်စေသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ဘရိတ်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို သိသိသာသာ လျော့ကျသွားပြီး ခြေနင်းသည် ပြုတ်ကျသွားသည်။
အသံချဲ့စက်ကို အ manifold ၏ စားသုံးမှုပိုက်သို့ ချိတ်ဆက်ထားသည့် ရေပိုက်အတွင်း အက်ကြောင်းများ ဖြစ်ပေါ်ပြီး လေဟာနယ်ခန်းအတွင်း လေဟာနယ်ကို ထိန်းသိမ်းထားရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် စစ်ဆေးချက် ချို့ယွင်းသွားသည့်အခါတွင်လည်း ဖြစ်တတ်ပါသည်။
ဗီဒီယို- VUT ကဲ့ရဲ့သံ
အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းလျှော့ချ
၎င်း၏ စိတ်ဓာတ်ကျခြင်းဟု အဓိပ္ပာယ်ရသော လေဟာနယ်၏ ချို့ယွင်းချက်ကြောင့် ဘရိတ်စနစ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကိုသာမက ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ၏ လည်ပတ်မှုကိုလည်း ထိခိုက်စေပါသည်။ စနစ်တွင် လေယိုစိမ့်မှု (ပိုက်၊ စစ်ဆေးသော အဆို့ရှင် သို့မဟုတ် ဒိုင်ယာဖရမ်မှတဆင့်) လေယိုစိမ့်မှုရှိပါက၊ ၎င်းသည် စားသုံးဆီအမံအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်ကာ လေ-လောင်စာဆီအရောအနှောကို လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ရလဒ်အနေနဲ့ ဘရိတ်နင်းကို နှိပ်လိုက်တာနဲ့ အင်ဂျင်က ရုတ်တရက် အရှိန်ကျသွားပြီး ရပ်တန့်သွားနိုင်ပါတယ်။
ဗီဒီယို- ဘရိတ်အုပ်တဲ့အခါ အင်ဂျင် ဘာကြောင့်ရပ်တာလဲ။
လေဟာနယ်အာနိသင်တိုးမြှင့်ခြင်းကိုမည်သို့စစ်ဆေးရမည်နည်း
အထက်ဖော်ပြပါ လက္ခဏာများ ပေါ်လာပါက၊ "ဖုန်စုပ်စက်" ကို စစ်ဆေးရပါမည်။ ကားမှမဖယ်ရှားဘဲ စက်ပစ္စည်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို သင်ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။ ရောဂါရှာဖွေရန်အတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဟိုက်ဒရိုမီတာနှင့် ဝက်အူလှည့်မှ ရော်ဘာသစ်တော်သီးတစ်လုံး (ကုပ်အမျိုးအစားပေါ်မူတည်၍ အပေါက်များ သို့မဟုတ် ဖီးလစ်) လိုအပ်ပါသည်။
ကျွန်ုပ်တို့သည် အောက်ပါအစီအစဥ်အတိုင်း စိစစ်ခြင်းလုပ်ငန်းကို လုပ်ဆောင်သည်-
- ပါကင်ဘရိတ်ကိုဖွင့်ပါ။
- ခရီးသည်ခန်းထဲမှာ ထိုင်ပြီး အင်ဂျင်မစဘဲ ဘရိတ်နင်းကို ၅-၆ ကြိမ် နှိပ်ပါ။ နောက်ဆုံးစာနယ်ဇင်းတွင်၊ စက်ဘီးနင်းကို ၎င်း၏လမ်းအလယ်တွင် ထားခဲ့ပါ။
- ခြေနင်းကိုနင်းပြီး ဓာတ်အားပေးစက်ရုံကို စတင်လိုက်ပါ။ အလုပ်လုပ်သော “လေဟာနယ်” ဖြင့် ခြေနင်းသည် တိုတောင်းသောအကွာအဝေးကို အောက်သို့ရွေ့သွားလိမ့်မည်။
- ဒီလိုမဖြစ်ရင် အင်ဂျင်ကိုပိတ်ပြီး အင်ဂျင်ခန်းကိုသွားပါ။ အသံချဲ့စက် အိမ်ရာကို ကျွန်ုပ်တို့ တွေ့ရှိပြီး စစ်ဆေးရန် အဆို့ရှင်အနားကွပ်နှင့် ချိတ်ဆက်ပိုက်၏ အဆုံးကို စစ်ဆေးပါ။ ၎င်းတို့တွင် မြင်သာသော ကွဲအက်မှုများ သို့မဟုတ် အက်ကြောင်းများရှိပါက ပျက်စီးနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးရန် ကျွန်ုပ်တို့ ပြင်ဆင်နေပါသည်။
ဖုန်စုပ်ပိုက်နှင့် စစ်ဆေးသောအဆို့ရှင်အနားကွပ်များကို ပျက်စီးစေခြင်းသည် VUT စိတ်ဓာတ်ကျခြင်းကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ - ထိုနည်းအတူ၊ ရေပိုက်၏အခြားအဆုံးအပြင် အဝင်ပိုက်နှင့် အံဝင်ခွင်ကျရှိ ၎င်း၏တွဲဆက်မှု၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ကျွန်ုပ်တို့ စစ်ဆေးပါသည်။ လိုအပ်ပါက ကလစ်ကို တင်းထားပါ။ရေပိုက်သည် အံဝင်ခွင်ကျမှ လွတ်လွတ်လပ်လပ် ထွက်လာပါက ကုပ်ကို တင်းကျပ်ရန် လိုအပ်သည်။
- one way valve ကို စစ်ဆေးပါ။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ ရေပိုက်ကို ဂရုတစိုက် ဖြုတ်လိုက်ပါ။
- အနားကွပ်မှအဆို့ရှင်ကိုဖယ်ရှားပါ။အနားကွပ်မှ အဆို့ရှင်ကို ဖယ်ရှားရန်၊ ၎င်းကို ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ညင်သာစွာ ပွတ်သပ်၍ သင့်ဆီသို့ ဆွဲရပါမည်။
- သစ်တော်သီးစေ့ကို ညှစ်ပြီး ညှစ်လိုက်ပါ။ အဆို့ရှင် အလုပ်မလုပ်ပါက သစ်တော်သီးသည် ဖိသိပ်ထားသော အနေအထားတွင် ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ လေဖြင့် စတင်ဖြည့်သွင်းပါက valve သည် ယိုစိမ့်နေသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ အစားထိုးရမည်။သစ်တော်သီးသည် အဆို့ရှင်မှတဆင့် လေဖြည့်သွင်းပါက ချို့ယွင်းနေပါသည်။
- ကား၏အလိုအလျောက်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းကိုတွေ့ရှိပါက၊ နောက်လိုက်အဆို့ရှင်၏အခြမ်းတံဆိပ်ကိုစစ်ဆေးသင့်သည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ အလှပြင်ဆိုင်ကိုပြန်သွားပြီး၊ ခြေနင်းတွေရဲ့ဧရိယာမှာ ကော်ဇောကိုကွေးလိုက်၊ အသံချဲ့စက်ရဲ့နောက်ကျောကိုတွေ့တယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အကာအကွယ်ဦးထုပ်ကို စစ်ဆေးသည်။ စုပ်မိပါက အသံချဲ့စက် ချို့ယွင်းနေပါသည်။ဦးထုပ်သည် နှာတံတွင် ကပ်နေပါက VUT သည် ချို့ယွင်းနေသည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် ဦးထုပ်ကို အပေါ်ဘက်သို့ ရွှေ့ကာ တံကောက်ကြောသို့ ဝင်ရောက်နိုင်စေရန် ၎င်းကို ထုပ်ပိုးထားသည်။တံကောက်ကြောကို ဖြည်လိုက်ချိန်တွင် မြည်သံဖြစ်ပေါ်ပါက VUT သည် စိတ်ဓာတ်ကျသည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် အင်ဂျင်ကို စတင်သည်။ ဤကိစ္စတွင် ထွက်ပေါ်လာသော အသံများကို နားထောင်ပြီး နှစ်ဖက်လုံးတွင် အလျားလိုက် အလျားလိုက် ကွေ့လိုက်ပါသည်။ ဆူညံသံ၏ အသွင်အပြင်သည် ပိုလျှံသောလေကို လေဟာနယ်အတွင်းရှိ လေဟာနယ်ထဲသို့ တွန်းပို့နေကြောင်း ဖော်ပြသည်။
ဗီဒီယို- VUT စစ်ဆေးခြင်း။
ပြုပြင်ခြင်းသို့မဟုတ်အစားထိုးခြင်း
လေဟာနယ်ဘရိတ်စနစ်၏ ချွတ်ယွင်းချက်တစ်ခု တွေ့ရှိပါက၊ ၎င်းကို အသစ်ဖြင့် အစားထိုးခြင်း သို့မဟုတ် ပြုပြင်ရန် ကြိုးစားပါ။ မာစတာဘရိတ်ဆလင်ဒါမပါဘဲ VUT အသစ်သည် 2000-2500 ရူဘယ်ခန့်ကုန်ကျမည်ကိုဤနေရာတွင်မှတ်သားသင့်သည်။ အကယ်၍ သင့်တွင် ငွေကြေးများစွာ သုံးစွဲလိုစိတ်မရှိပါက၊ သင်ကိုယ်တိုင် တပ်ဆင်မှုကို ပြုပြင်ရန် စိတ်ပိုင်းဖြတ်ထားလျှင် ဖုန်စုပ်စက်ဟောင်းအတွက် ပြုပြင်ရေးကိရိယာကို ဝယ်ယူပါ။ ၎င်းတွင် 500 ရူဘယ်ထက်မပိုဘဲ ကျသင့်ပြီး မကြာခဏပျက်ကျသည့် အစိတ်အပိုင်းများ- လက်ပတ်၊ ရှန့်ဦးထုပ်၊ ရာဘာဂက်စ်များ၊ အဆို့ရှင်အနားကွပ်များ စသည်တို့ပါဝင်သည်။ အသံချဲ့စက်ကိုယ်တိုင် ပြုပြင်ရတာ မခက်ခဲပေမယ့် အချိန်ကုန်ပါတယ်။ ၎င်းသည် ကားမှ စက်ပစ္စည်းကို ဖယ်ရှားခြင်း၊ ဖြုတ်တပ်ခြင်း၊ ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်း၊ မှားယွင်းသောဒြပ်စင်များ အစားထိုးခြင်းနှင့် ချိန်ညှိခြင်းတို့အတွက် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
ဖုန်စုပ်စက်ကို ပြောင်းပါ သို့မဟုတ် ပြုပြင်ရန် သင်ရွေးချယ်ပါ။ လုပ်ငန်းစဉ် နှစ်ခုလုံးကို သုံးသပ်ပြီး အစားထိုးမှုဖြင့် စတင်ပါမည်။
VUT ကို VAZ 2106 ဖြင့် အစားထိုးခြင်း။
Tools များလိုအပ်:
- ပါးလွှာသောအထိုင်ဝက်အူလှည့်;
- "13" အတွက် spanner သော့;
- socket wrench ကို "13" အထိ။
အလုပ်အမိန့်
- ကျွန်ုပ်တို့ကားကို မျက်နှာပြင်ညီညာစွာထား၍ ဂီယာဖွင့်ပါ။
- ကားအတွင်း၌ ကျွန်ုပ်တို့သည် ခြေနင်းကွင်းအောက်ရှိ ကော်ဇောကို ကွေးထားသည်။ အဲဒီမှာ ဘရိတ်နင်းတဲ့လမ်းဆုံနဲ့ booster pusher ကိုတွေ့တယ်။
- အပေါက်ပါသောဝက်အူလှည့်ကိုအသုံးပြု၍ စက်ဘီးနင်းတပ်ဆင်ခြင်း pin နှင့် pusher shank မှစပရိန်ကလစ်ကိုဖယ်ရှားပါ။လက်ကိုင်ချောင်းကို ဝက်အူလှည့်ဖြင့် အလွယ်တကူ ဖယ်ရှားနိုင်သည်။
- "13" ရှိ သော့ကို အသုံးပြု၍ အသံချဲ့စက် အိမ်ရာကို ကိုင်ဆောင်ထားသော အခွံမာသီးလေးလုံးကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။စွတ်သီးပေါ်ရှိ အခွံမာသီးများကို "13" သော့ဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ထားသည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် ခေါင်းစွပ်ကို မြှင့်ထားသည်။ အင်ဂျင်ခန်းထဲမှာ VUT ကိုတွေ့တယ်။
- “13” တွင် socket wrench ဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပင်မဘရိတ်ဆလင်ဒါ၏ စွတ်ပေါ်တွင် အခွံမာသီးနှစ်လုံးကို ဝက်အူဖြုတ်သည်။
- မာစတာဆလင်ဒါကို ရှေ့သို့ဆွဲ၊ အသံချဲ့စက်အိမ်မှ ဖယ်ရှားပါ။ ၎င်းမှပြွန်များကိုဝက်အူဖြုတ်ရန်မလိုအပ်ပါ။ ဂရုတစိုက်ဖယ်ပြီး ကိုယ်ထည် ဒါမှမဟုတ် အင်ဂျင်ရဲ့ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုခုမှာ ထားလိုက်ပါ။GTZ သည် အခွံမာနှစ်ခုပါသော အသံချဲ့စက်အိမ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
- ပါးလွှာသော ဝက်အူလှည့်ကို အသုံးပြု၍ "လေဟာနယ်ဘောက်စ်" အိမ်ရာရှိ ရော်ဘာအနားကွပ်မှ စစ်ဆေးသောအဆို့ရှင်ကို ဖယ်ရှားပါ။valve အချိတ်အဆက်ဖြတ်ရန် slotted screwdriver ကိုသုံးနိုင်သည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် VUT ကို ကားပေါ်မှ ဖယ်ရှားသည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် အသံချဲ့စက်အသစ်ကို တပ်ဆင်ပြီး ပြောင်းပြန်အစီအစဥ်အတိုင်း စုစည်းပါ။
စက်ပစ္စည်းကို အစားထိုးပြီးနောက်၊ စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပြီး လိုအပ်ပါက VUT ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီးနောက် တံ၏အချွန်ကို ချိန်ညှိရန် လိုအပ်သောကြောင့် ပင်မဘရိတ်ဆလင်ဒါကို တပ်ဆင်ရန် အလျင်စလိုမလုပ်ပါနှင့်။
ဗီဒီယို- VUT အစားထိုးခြင်း။
"လေဟာနယ်ထရပ်ကား" VAZ 2106 ၏ပြုပြင်ရေး
တူရိယာ:
- ဒဏ်လက်မှ;
- slotted ဝက်အူလှည့်;
- သေးငယ်တဲ့တူ;
- သံနှုတ်။
လုပ်ရပ်များ၏ Algorithm:
- ကျွန်ုပ်တို့သည် မည်သည့်အဆင်ပြေသည့်နည်းဖြင့်မဆို ဖုန်စုပ်စက်အား ပြုပြင်ပေးသော်လည်း မပျက်စီးစေရန်အတွက်သာဖြစ်သည်။
- အပေါက်ပါသော ဝက်အူလှည့်နှင့် ပလာယာများကို အသုံးပြု၍ ကိရိယာကိုယ်ထည်၏ တစ်ဝက်များကို မီးတောက်စေသည်။မြှားများသည် လှိမ့်နေသောနေရာများကို ညွှန်ပြသည်။
- ကိုယ်ထည်၏ အစိတ်အပိုင်းများကို မဖြုတ်ဘဲ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် မာစတာဆလင်ဒါ၏ ကြယ်သီးများပေါ်သို့ အခွံမာသီးများကို လေတိုက်သည်။ စက်ပစ္စည်းကို ဖြုတ်လိုက်သောအခါ သင့်ကိုယ်သင် ကာကွယ်ရန်အတွက် ၎င်းသည် လိုအပ်ပါသည်။ Case အတွင်းတွင် အလွန်အားကောင်းသော ပြန်စပရိန်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ဖြောင့်စင်းပြီးပါက တပ်ဆင်မှုအတွင်း လွင့်ထွက်သွားနိုင်သည်။
- အခွံမာသီးများကို ဝက်အူလှည့်သောအခါ၊ နေအိမ်အဆက်ဖြတ်ရန် ဝက်အူလှည့်ကို ဂရုတစိုက်အသုံးပြုပါ။
- အခွံပေါ်ရှိ အခွံမာသီးများကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
- နွေဦးကို ဖောက်ထုတ်သည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် အသံချဲ့စက်၏ အလုပ်လုပ်ပုံများကို စစ်ဆေးသည်။ လက်ပတ်၊ စကပ်အဖုံးများ၊ နောက်လိုက်အဆို့ရှင်ကိုယ်ထည်၏ အကာအကွယ်ဦးထုပ်အပြင် စစ်ဆေးသောအဆို့ရှင်အနားကွပ်ကို ကျွန်ုပ်တို့ စိတ်ဝင်စားပါသည်။မြှားသည် လက်ကောက်ဝတ်ဒဏ်ရာ၏တည်နေရာကို ညွှန်ပြသည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် ချို့ယွင်းနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးပါသည်။ ကိစ္စအများစုတွင် VUT ၏ချို့ယွင်းချက်ဖြစ်စေသည့်အကြောင်းရင်းဖြစ်လာသောကြောင့် မည်သည့်အခြေအနေတွင်မဆို ကျွန်ုပ်တို့သည် လက်ပတ်ကိုပြောင်းလဲပါသည်။လက်ပတ်ကို ဖယ်ရှားရန် ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ခြစ်ထုတ်ပြီး သင့်ဆီသို့ ပြင်းပြင်းထန်ထန် ဆွဲထုတ်ပါ။
- အစားထိုးပြီးနောက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် စက်ကို တပ်ဆင်သည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် ဝက်အူလှည့်၊ ပလာယာများနှင့် သံတူဖြင့် ကိစ္စ၏အစွန်းများကို လှိမ့်ပါ။
ဘရိတ်နင်းခြင်း၏ လွတ်လွတ်လပ်လပ် ကစားခြင်းနှင့် booster rod ၏ အချွန်ကို ချိန်ညှိခြင်း။
ဘရိတ်မာစတာဆလင်ဒါကို မတပ်ဆင်မီ၊ ခြေနင်း၏အခမဲ့ကစားခြင်းနှင့် VUT တံ၏အချွန်ကို ချိန်ညှိရန်မဖြစ်မနေလိုအပ်သည်။ ပိုလျှံနေသောကစားခြင်းကို ဖယ်ရှားရန်နှင့် GTZ ပစ္စတင်သို့ ကြိမ်လုံး၏အရှည်ကို တိကျစွာချိန်ညှိရန်အတွက် လိုအပ်ပါသည်။
တူရိယာ:
- "19" အတွက်သော့ချက်;
- သံနှုတ်;
- "7" အတွက်သော့ချက်;
- ပေတံ သို့မဟုတ် vernier caliper;
- အမှတ်အသား။
ချိန်ညှိခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်-
- ကားအတွင်းပိုင်း၌ ဘရိတ်နင်းသည့်ဘေးတွင် ပေတံတစ်ခုကို တပ်ဆင်ထားသည်။
- အင်ဂျင်ပိတ်ပြီး ရပ်တန့်ရန် ခြေနင်းကို ၂-၃ ကြိမ် နှိပ်ပါ။
- စက်ဘီးနင်းကို လွှတ်ပါ၊ ၎င်း၏ မူလအနေအထားသို့ ပြန်သွားရန် စောင့်ပါ။ အမှတ်အသားဖြင့် ပေတံပေါ်တွင် အမှတ်အသားပြုလုပ်ပါ။Free play သည် စက်ဘီးနင်းအား အင်အားဖြင့် ဖိရမည့် အနေအထားမှ အပေါ်ဆုံးနေရာမှ အကွာအဝေးဖြစ်သည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် စက်ဘီးနင်းခြင်းကို နောက်တစ်ကြိမ် နှိပ်သော်လည်း အဆုံးအထိမဟုတ်ဘဲ သိသာထင်ရှားသော ခုခံမှုတစ်ခု ပေါ်လာသည်အထိ ဖြစ်သည်။ ဤရာထူးကို အမှတ်အသားဖြင့် အမှတ်အသားပြုပါ။
- စက်ဘီးနင်းခြင်း၏ အခမဲ့ကစားမှုကို အကဲဖြတ်ပါ။ 3-5 မီလီမီတာဖြစ်သင့်သည်။
- စက်ဘီးနင်းရွေ့လျားမှု၏ ပမာဏသည် သတ်မှတ်ထားသော ညွှန်ကိန်းများနှင့် မကိုက်ညီပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းကို “19” ခလုတ်ကို အသုံးပြု၍ ဘရိတ်အလင်းခလုတ်ကို လှည့်ခြင်းဖြင့် ၎င်းကို တိုး သို့မဟုတ် လျှော့ချသည်။ခြေနင်း၏ အခမဲ့ကစားခြင်းကို ပြောင်းလဲရန်၊ ခလုတ်ကို လမ်းကြောင်းတစ်ခု သို့မဟုတ် အခြားတစ်ခုသို့ လှည့်ပါ။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် အင်ဂျင်ခန်းဆီသို့ လျှောက်သွားကြသည်။
- ပေတံ သို့မဟုတ် ကလစ်ပါကို အသုံးပြု၍ ဖုန်စုပ်ကိရိယာ၏ အချွန်ကို တိုင်းတာသည်။ 1,05-1,25 မီလီမီတာဖြစ်သင့်သည်။ပင်စည်သည် 1,05-1,25 မီလီမီတာအစွန်းထွက်သင့်သည်။
- တိုင်းတာချက်များသည် အချွန်နှင့် သတ်မှတ်ထားသော ညွှန်ကိန်းများအကြား ကွာဟချက်ပြသပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပင်စည်ကို ချိန်ညှိပါသည်။ ဒါကိုလုပ်ဖို့၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် လှံတံကို ပလာယာများဖြင့် ကိုင်ထားပြီး “7” ဆီသို့ သော့ဖြင့် ၎င်း၏ဦးခေါင်းကို လမ်းကြောင်းတစ်ခုသို့ လှည့်ပါ။တံအချွန်ကို "7" သို့ သော့ဖြင့် ခေါင်းလှည့်ခြင်းဖြင့် ချိန်ညှိသည်
- ချိန်ညှိမှုအဆုံးတွင် GTZ ကို ထည့်သွင်းပါ။
level system
ဘရိတ်စနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးခြင်း သို့မဟုတ် ပြုပြင်ခြင်းဆိုင်ရာ အလုပ်တစ်ခုခုကို လုပ်ဆောင်ပြီးနောက်၊ ဘရိတ်များကို သွေးထွက်စေသင့်သည်။ ၎င်းသည် လိုင်းမှလေကို ဖယ်ရှားပြီး ဖိအားကို ညီမျှစေသည်။
နည်းလမ်းများနှင့် ကိရိယာများ-
- jack နှင့် wheel wrench;
- "8" အတွက်သော့ချက်;
- အချင်း 6 မီလီမီတာရှိသောရော်ဘာသို့မဟုတ်ဆီလီကွန်ပိုက်;
- သေးငယ်သောသန့်ရှင်းခြောက်သွေ့သောကွန်တိန်နာ (ဖြစ်နိုင်ရင်ပွင့်လင်း);
- ဘရိတ်ဆီ (ငွေဖြည့်ရန်အတွက်)။
ဤအရာအားလုံးအပြင်၊ စနစ်စုပ်ရန်အတွက် လက်ထောက်တစ်ဦး လိုအပ်မည်မှာ သေချာပါသည်။
အလုပ်အမိန့်
- ကျွန်ုပ်တို့သည် ကားကို အလျားလိုက် ညီညာသော မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် တင်ထားသည်။ ရှေ့မှန်ဘီးကို ချိတ်ထားတဲ့ အခွံမာသီးတွေကို ထုတ်ပေးပါတယ်။
- ကား၏ကိုယ်ထည်ကို ဂျိုက်တစ်ခုဖြင့် မြှင့်ထားသည်။ အခွံမာသီးတွေကို လုံးလုံးဖြုတ်ပြီး ဘီးကို ဖြုတ်လိုက်ပါ။
- အလုပ်လုပ်သောဘရိတ်ဆလင်ဒါ၏အံဝင်ခွင်ကျမှဦးထုပ်ကိုဖယ်ရှားပါ။သွေးလှည့်ပတ်မှုအဆို့ရှင်ကို ဖုံးအုပ်ထားသည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် ပိုက်၏အဆုံးတစ်ဖက်ကို အံဝင်ခွင်ကျပေါ်တွင် တင်ထားသည်။ ကွန်တိန်နာထဲသို့အခြားအဆုံးကိုထည့်ပါ။
- ခရီးသည်ခန်းတွင်ထိုင်ရန် လက်ထောက်အား ကျွန်ုပ်တို့ အမိန့်ပေးကာ ဘရိတ်နင်းကို 4-6 ကြိမ် ညှစ်ပြီးနောက် စိတ်ဓာတ်ကျသောအနေအထားတွင် ကိုင်ထားပါ။
- ဆက်တိုက်ဖိအားများပြီးနောက် စက်ဘီးနင်းခြင်းအား စိတ်ဓာတ်ကျသောအခါ၊ "8" မှသော့ဖြင့် (အချို့သောမွမ်းမံမှုများတွင် "10") ကို အလှည့်တစ်ခု၏ လေးပုံတစ်ပုံဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်သည်။ ဤအချိန်တွင်၊ တပ်ဆင်မှုမှအရည်များသည် ပိုက်ထဲသို့ ကွန်တိန်နာထဲသို့ ထပ်မံစီးဆင်းသွားကာ ဘရိတ်နင်းမှု ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ စက်ဘီးနင်းသည် ကြမ်းပြင်ပေါ်တွင် တည်ပြီးနောက်၊ တပ်ဆင်အား တင်းကျပ်ပြီး ခြေနင်းကို လွှတ်ရန် လက်ထောက်ကို တောင်းဆိုပါ။ရေပိုက်မှ လေမ၀င်မချင်း အရည်များ စုပ်ယူခြင်းကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ရပါမည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် စနစ်မှ လေမပါဘဲ ဘရိတ်အဆီများ စတင်စီးဆင်းလာသည်အထိ စုပ်သည်။ ထို့နောက် အံဝင်ခွင်ကျကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် ထုပ်ပိုးပြီး ဘီးကို နေရာတွင် တပ်ဆင်နိုင်သည်။
- ဥပမာအားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ရှေ့ဘယ်ဘက်ဘီးအတွက် ဘရိတ်စုပ်ခြင်းကို လုပ်ဆောင်ပါသည်။
- အနောက်ဘရိတ်ကို တူညီသောနည်းအတိုင်း စုပ်ပါ- ပထမ ညာဘက်၊ ထို့နောက် ဘယ်ဘက်။
- စုပ်ထုတ်ခြင်းပြီးသည်နှင့်၊ တိုင်ကီအတွင်းရှိအဆင့်သို့ ဘရိတ်ဆီထည့်ကာ ယာဉ်သွားလမ်းနည်းပါးသော လမ်း၏အပိုင်းရှိ ဘရိတ်များကို စစ်ဆေးပါ။
ဗီဒီယို- ဘရိတ်ကိုစုပ်ခြင်း။
ပထမတစ်ချက်တွင်၊ ဘရိတ်ကို မြှင့်တင်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် အနည်းငယ်ရှုပ်ထွေးပုံရသည်။ တကယ်တော့၊ သင်သည်အရာအားလုံးကိုအသေးစိတ်နားလည်ရန်သာလိုအပ်ပြီးအထူးကုများ၏ဝန်ဆောင်မှုများကိုသင်မလိုအပ်ပါ။
