ဘာကြောင့်ကားအင်ဂျင်တပ်လှောင်တယ်။ အကြောင်းပြချက်

အင်ဂျင်၏တည်ဆောက်ပုံသည်ဆလင်ဒါအားလုံး၏လည်ပတ်မှုသို့မဟုတ်၎င်းတို့၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းလည်ပတ်မှုကြောင့်၎င်း၏မတည်မငြိမ်လည်ပတ်မှုကိုဆိုလိုသည်။ ဆလင်ဒါတစ်လုံး၏စွမ်းဆောင်နိုင်မှုမရှိခြင်းကြောင့်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလျော့နည်းသွားခြင်းနှင့်တွဲဖက်ခြင်းဖြစ်သည်။ သုံးဆတိုးရခြင်း၏အဓိကအကြောင်းရင်းမှာအရောအနှော၏လောင်ကျွမ်းခြင်းဖြစ်စဉ်ကိုချိုးဖောက်ခြင်းဖြစ်သည်။

အမှားများကိုအချိန်မီမှတ်ပုံတင်ခြင်းသည်မော်တာကိုကြာရှည်စွာလည်ပတ်နေစေနိုင်သည်။ 

မော်တာသုံးဆဆိုင်းဘုတ်များ

ဖွဲ့စည်းပုံ၏ အဓိကအင်္ဂါရပ်မှာ ပါဝါကျဆင်းခြင်း ဖြစ်သည်။ လောင်စာ-လေအရောအနှောသည် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်း သို့မဟုတ် မီးလောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်ပွားသည့် အိတ်ဇောအမံအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်သွားခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ လုပ်ငန်းစဉ်သည် အောက်ပါအခြေအနေများတွင် သူ့ကိုယ်သူ ထင်ရှားသည့် ပြင်းထန်သောတုန်ခါမှုဖြင့် လိုက်ပါသွားသည်-

• ပျင်းရိစွာမြန်ဆန်စွာဖြင့်အင်ဂျင်ချောချောမွေ့မွေ့လည်ပတ်စေသည်;
• အင်ဂျင်ပူနွေးစေသောစနစ်၊
• မြင့်မားသောဝန်;
• မည်သည့်အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု mode မှာ tripping ။

အခြေအနေတစ်ခုစီသည်အချို့သောအခြေအနေများအောက်တွင်ရှိနေသည်။

အကြောင်းပြချက်: ဘာကြောင့်အင်ဂျင် troit ဖြစ်ပါတယ်

အရောအနှောဖွဲ့စည်းခြင်းကိုဖောက်ဖျက်သောကြောင့်အင်ဂျင်၏တုန်ခါမှုတိုးလာသည်။ ၎င်းသည်ဆလင်ဒါ - ပစ္စတင်၏အစိတ်အပိုင်းများနှင့် crank - ချိတ်ဆက်သောလှံတံများအစိတ်အပိုင်းများအတွက်ထပ်ဆင့်ဝန်များကိုဖြစ်ပေါ်စေပြီး၎င်းတို့၏အရင်းအမြစ်ကိုလျော့နည်းစေသည်။ အဓိကအကြောင်းရင်းများ -

• ပိုနည်းသို့မဟုတ်လျော့နည်းလောင်စာထောက်ပံ့သည်။ ပိုကြီးတဲ့ဓာတ်ဆီနဲ့အတူမီးပွားဟာအရောအနှောကိုအပြည့်အဝလောင်ကျွမ်းနိုင်ခြင်းမရှိပါဘူး။ ထို့ကြောင့်အရှိန်မြှင့်နင်းကိုဖိလိုက်တဲ့အခါကားကတုန်ခါသွားပြီးလောင်စာဟာလောင်ကျွမ်းသောလောင်ကျွမ်းနေဆဲဖြစ်သည်။ လောင်စာမလုံလောက်ပါကအင်ဂျင်သည်လည်းအလားတူပြုမူသည်၊ သို့သော်ဓာတ်ဆီထိုးခြင်းမှအအေးမမိသောကြောင့်ပစ္စတင်ကိုလောင်ကျွမ်းစေနိုင်သည်။
• အောက်စီဂျင်မရှိခြင်း စွမ်းအင်ယူနစ်သည်လောင်စာမလုံလောက်သည့်နည်းတူပြုမူသည်။ လေချို့တဲ့ခြင်းသည်လေထုညစ်ညမ်းမှုသို့မဟုတ်အောက်စီဂျင်အာရုံခံကိရိယာကိုပျက်ဆီးစေနိုင်သည်။
• အဆိုပါစက်နှိုး system ကိုမှန်ကန်စွာအလုပ်လုပ်သည်မဟုတ်။ အကြောင်းပြချက်များမှာမီးပွားလွင့်မျောနေသည့်နေရာတွင်ဖြစ်ပြီးမီးပွားကိုစောစောစီးစီးသို့မဟုတ်နောက်ကျနိုင်သည်ဟုဆိုလျှင်အရောအနှောသည်လုံးဝမလောင်ကျွမ်းတော့ပေ။ အဆိုပါကွိုင်နှင့်မီးပွားပလပ်လည်းချွတ်ယွင်း၏ဖြစ်ရပ်အတွက် tripping အထောက်အကူပြုရန်။ ဖြန့်ဖြူးရေးဖြန့်ဖြူးသူနှင့်အတူ carburetor အင်ဂျင်များတွင်အခါအားလျော်စွာညှိနှိုင်းမှုလိုအပ်သည့်စက်နှိုးထောင့်ကိုမကြာခဏဆုံးရှုံးခဲ့ရခြင်းဖြစ်သည်။
• အနိမ့်ချုံ့။ ဤအကြောင်းကြောင့်ဆလင်ဒါ၏တင်းကျပ်မှုကိုချိုးဖောက်ခြင်းကြောင့်အလုပ်လုပ်သောအရောအနှောများကိုလောင်ကျွမ်းခြင်းမဖြစ်နိုင်ပါ။ ဤကိစ္စတွင်, tripping အင်ဂျင်မြန်နှုန်းတစ်ခုလုံးကိုအကွာအဝေးတွင်လိုက်ပါသွားသည်, အင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုအပူချိန်ရောက်ရှိသောအခါတစ်ခါတစ်ရံတွင်ပေါ်လာလိမ့်မည်မဟုတ်။

ထို့ကြောင့်၊ triplet အင်ဂျင်၏အကြောင်းပြချက်သည်စက်နှိုးခြင်းစနစ်၊ လောင်စာဆီနှင့်စားသုံးမှုစနစ်များ၏ချွတ်ယွင်းမှုများဖြစ်သည်။ တစ်ခါတစ်ရံတွင်ယင်းသည်ဆလင်ဒါနှင့်ပစ္စတင်အကြားကွာဟချက်မြင့်တက်ခြင်းသို့မဟုတ်ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးသည့်ယန္တရား၏အဆို့ရှင်၏လောင်ကျွမ်းမှုကြောင့်ဖြစ်ပေါ်သော (မြင့်မားသောမိုင်အကွာအဝေးတွင်) ချုံ့မှုလျော့နည်းခြင်းမှဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ 

မီးပွားပလပ်အပြစ်တင်ဖို့ရှိပါတယ်

ပထမဆုံး သတိထားရမှာက မီးပွားပလပ်တွေရဲ့ အခြေအနေပါ။ သုံးဆတိုးခြင်း၏ အကြောင်းရင်းကို လျှပ်ကူးပစ္စည်းကြား မှားယွင်းသော ကွာဟချက်တွင် သို့မဟုတ် ဖယောင်းတိုင်၏ ပြိုကွဲမှုတွင် ဝှက်ထားနိုင်သည်။ ကွာဟချက်ကို ချိန်ညှိပြီး ကာဗွန်အနည်အနှစ်များကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရာတွင် အထောက်အကူမဖြစ်ပါက၊ ဖယောင်းတိုင်များကို သင့်လျော်သောလက္ခဏာများဖြင့် အသစ်များဖြင့် အစားထိုးသင့်ပါသည်။ ကီလိုမီတာ 20-30 တိုင်း ဖယောင်းတိုင်များကို ပြောင်းလဲရန် အကြံပြုထားသည်။

မြင့်မားသောဗို့အားဝါယာကြိုးများ၏စစ်ဆေးခြင်း

စက်နှိုးသည့်စနစ်၏ဗို့အားမြင့်သောဝါယာကြိုးများကိုဘူဘရီတာနှင့်ဆေးယူနစ်များ (စက်နှိုးသည့်ကွိုင်တစ်ခုတည်း) တွင်အသုံးပြုသည်။ ကီလိုမီတာ ၅၀၀၀၀ တိုင်းတွင် BB ဝါယာကြိုးများနေရာတွင်အစားထိုးရန်အကြံပြုပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်၎င်းတို့သည်ပြင်ပရန်လိုသောပတ်ဝန်းကျင်ကိုထိခိုက်လွယ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ triplet မော်တာကိုနှိုးဆွပေးသောဝါယာကြိုးများပြတ်တောက်ခြင်း:

• (အမှောင်ထဲမှာ, ဝါယာကြိုး၏လက်သီးဖြင့်ထိုးနှက်မျက်နှာပြင်နှင့်အတူမီးပွားမြင်နိုင်), ဝါယာကြိုး၏ပျက်ပြား,
• ရာဘာအကြံဥာဏ်များ
• ဝါယာကြိုးများအကြားခုခံနိုင်မှုခြားနားချက်သည် 4 kΩထက်ပိုမိုသည်။

ဝါယာကြိုးများကို စစ်ဆေးခြင်းကို multimeter ဖြင့်လုပ်ဆောင်သည်- ခုခံမှုတန်ဖိုးကို kOhm တွင်သတ်မှတ်ကာ၊ ဝါယာအား နှစ်ဖက်စလုံးတွင် probes ဖြင့် ကုပ်ပါ။ ပုံမှန်ခုခံမှုမှာ 5 kOhm ဖြစ်သည်။

Air supply ပြsupplyနာ

များသောအားဖြင့်မတည်ငြိမ်သော ICE စစ်ဆင်ရေးအတွက်တရားခံသည်စားသုံးမှုစနစ်တွင်တည်ရှိသည်။ Sensor များမှအောက်စီဂျင်ထောက်ပံ့မှုကို scan ဖတ်ပြီးထိန်းညှိပေးသောကြောင့် injector သည်ပြproblemနာကိုပိုမိုထိခိုက်လွယ်သည်။ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသောအမှားများစာရင်း

• ညစ်ပတ်နေသောအခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာအဆို့ရှင် (လေစီးဆင်းမှု၏ပထဝီအနေအထားနှင့်ပမာဏကိုအနှောက်အယှက်ပေးသည်),
• လေထု filter ကိုပိတ်ဆို့နေသည်
• DMRV (အစုလိုက်အပြုံလိုက်လေစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာ) သို့မဟုတ်ပကတိဖိအားအာရုံခံကိရိယာနှင့်စားသုံးမှုအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ (MAP + DTV) ၏ချွတ်ယွင်းမှု၊
• lambda အာကာသယာဉ် (အောက်စီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ) ပျက်ကွက်ခြင်း၊
• စားသုံးမှုကျေးရွာအုပ်စုမှလေထုယိုစိမ့်။

အထက်ပါပြိုကွဲမှုများသည်အရောအနှောဖွဲ့စည်းခြင်းကိုဖောက်ဖျက်သည်။ 

injectors နှင့် injector ၏ချွတ်ယွင်း

ချို့ယွင်းသောလောင်စာဆီအင်ဂျင်များကိုမိုင်အကွာအဝေးနှင့်လောင်စာဆီအရည်အသွေးတို့ကဆုံးဖြတ်သည်။ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသောအမှားများစာရင်း

• အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်၏လည်ပတ်မှုတွင်ပြတ်တောက်မှုများ၊
• ပိတ်ဆို့ထားသော nozzle (လျှော့ချနိုင်မှု)၊
• nozz တစ်ခုမှလျှပ်စစ် circuit ကို ဖြတ်၍ \ t
• လောင်စာရထားလမ်းအတွင်းရှိဖိအားကိုပြင်းထန်စွာအတက်အကျဖြစ်စေသည်။
• nozzles ပေါက်ကြား။

injector လောင်စာဆီစနစ်အား ရောဂါရှာဖွေရန်၊ အမှားအယွင်းများအတွက် စကင်နာဖြင့် ECU ကို "ဖတ်" ရန် လုံလောက်ပါသည်။ တစ်ခုမျှမတွေ့ပါက၊ နော်ဇယ်များကို အထူးအရည်ဖြင့်ဆေးကြောရန်၊ ဖြတ်သန်းမှုကို ချိန်ညှိရန်၊ အလုံပိတ်လက်ပတ်များကို အစားထိုးကာ လောင်စာဆီစစ်ထုတ်မှုကို အပြိုင်ပြောင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ 

troit ဆေးထိုးအင်ဂျင်

အကယ်၍ carburetor အင်ဂျင်တွင် triplet ၏အကြောင်းအရင်းကိုအလွယ်တကူဆုံးဖြတ်နိုင်ပါကဆေးထိုးအင်ဂျင်တစ်ခုတွင်၎င်းသည်သိသိသာသာမဖြစ်နိုင်ပါ။ ဒီအတွက်အကြောင်းပြချက်ကကားအတွင်းရှိဖြစ်စဉ်အားလုံးကိုထိန်းချုပ်သောအီလက်ထရွန်းနစ်ဖြစ်သည်။

ထိုကဲ့သို့သောကားများတပ်ဆင်ထားသောစနစ်များကိုရှာဖွေရန်ခက်ခဲသည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်ပင်အတွေ့အကြုံမရှိသောသူသည်တစ်စုံတစ်ရာကိုပြုပြင်ရန်မကြိုးစားခြင်းသည် ပို၍ ကောင်းသည်။ Injection ကိုပြုပြင်မွမ်းမံမှုကြောင့်စျေးကြီးတဲ့ပြင်ဆင်မှုအတွက်ပိုက်ဆံဖြုန်းတာထက်ကွန်ပျူတာရောဂါရှာဖွေတာအတွက်ပေးဆပ်တာကပိုကောင်းပါတယ်။

ထိုကဲ့သို့သောမော်တာတွင်သင်ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးနိုင်သည့်တစ်ခုတည်းသောအရာသည်ဝါယာကြိုးများ၏သမာဓိနှင့်မီးပွားပလပ်များ၏အခြေအနေဖြစ်သည်။ အောက်မှာဖေါ်ပြတဲ့အတိုင်း injectors check လုပ်ထားနိုင်ပါတယ်။ တစ်ခုချင်းစီကို nozzle တစ် serviceable တ ဦး တည်းဖြင့်အစားထိုးသည်။ အကယ်၍ ဆလင်ဒါတစ်ခုတွင်သုံးမွှာပူးပျောက်ကွယ်သွားပါကဤအပိုင်းကိုအစားထိုးသင့်သည်။ သို့သော်ကောင်းစွာဆေးကုသမှုခံယူပါက injector ကိုယ်တိုင်ရှည်လျားနိုင်သည်။ ဤသည်ဓာတ်ဆီ SGA အတွက်ထို့အပြင်ကူညီပေးပါမည်

SGA ဓာတ်ဆီထို့အပြင်။ ဆေးထိုး nozzles ဖလပ်

ဆေးထိုးအင်ဂျင်စတင်တပ်ဆင်သည်နှင့်ချက်ချင်းဆေးကြောခြင်းကိုဓာတ်ဆီထဲသို့ချက်ချင်းထည့်သွင်းသင့်သည်။ ပြthisနာပေါ်ပေါက်လာပြီးတဲ့အခါမဟုတ်ဘဲကြိုတင်ကာကွယ်မှုအနေနဲ့လုပ်တာကပိုကောင်းတယ်။ သူတို့ပိတ်ဆို့ထားပါက၎င်းသည် nozzle nozz များကိုသုတ်ပေးသည်။ ဒီအကျိုးသက်ရောက်မှုအပြင်, အေးဂျင့်ကြောင့် nozzle ပြတ်တောင်းပြတ်တောင်းအလုပ်လုပ်သောကြောင့်ချေးနှင့်ပြား၏ဖွဲ့စည်းခြင်းကိုကာကွယ်ပေးသည်။

လောင်စာမှုန်ရေမွှားစနစ်ကိုယ်နှိုက်ကိုဂရုစိုက်ခြင်းအပြင်၊ ဖလပ်စ်သည်အခြားဒြပ်စင်များအပေါ်တွင်လည်းကောင်းမွန်သောသက်ရောက်မှုရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်, လောင်စာဆီစုပ်စက်, အဆို့ရှင်နှင့်လောင်စာထောက်ပံ့ရေးနှင့်ဆေးထိုးစနစ်၏အခြားဒြပ်စင်။

အကယ်၍ ထုတ်ကုန်ကိုအသုံးပြုခြင်းသည်လိုချင်သောရလဒ်မရရှိပါက၊ မော်တာသည်သုံးဆဆက်လက်တည်ရှိပါက nozzles ၏ nozzles များသည်ပြင်းထန်စွာပိတ်ဆို့ခြင်းခံရသည် (အကယ်၍ ယာဉ်မောင်းသမားပြtheနာသည် nozzle တွင်အမှန်တကယ်ဖြစ်ကြောင်းသေချာလျှင်) နှင့် flushing သည်မကူညီနိုင်ပါ။

အင်ဂျင်အအေးအလုပ်လုပ်လျှင်

ဆောင်း ဦး ရာသီသို့မဟုတ်နွေရာသီရာသီဥတုတွင်အထူးသဖြင့်အအေးမိချိန်တွင်မော်တာသည်သုံးဆတက်နိုင်သည်။ အကယ်၍ မော်တာပူလာသည်နှင့်ပြproblemနာပျောက်သွားပါကဗို့အားမြင့်သောဝါယာကြိုးများကိုသင်အာရုံစိုက်သင့်သည်။ insulator တွင်လည်းဖတ်ပြီးသောအခါစွမ်းအင်ဆုံးရှုံးခြင်း (shell breakdown) နှင့်ဖယောင်းတိုင်များသို့အားနည်းသော Impulse ကိုအသုံးပြုသည်။ စက်သည်ပူနွေးလာပြီးဝါယာကြိုးများမှအစိုဓာတ်ကိုအငွေ့ပြန်သည်နှင့်တစ်ပြိုင်နက်ယိုစိမ့်မှုသည်သူကိုယ်တိုင်ဖယ်ထုတ်ထားသောကြောင့်ချွတ်ယွင်းမှုပျောက်ကွယ်သွားသည်။

၎င်းသည်မီးပွားရှိလျှင်ပင်၎င်း၏လောင်စာသည်လေလောင်စာဆီရောစပ်ရန်မလုံလောက်ပါ။ ဒီပြproblemနာကို cable ကိုအစားထိုးခြင်းဖြင့်ဖြေရှင်းသည်။ ကိရိယာအစုံတစ်ခုလုံးကိုပြောင်းတာပိုကောင်းတယ်။ ခဏကြာပြီးနောက်အခြားဝါယာကြိုးတစ်ခုထပ်တူချွတ်ယွင်းမှုကိုရင်ဆိုင်ရသည်။

အင်ဂျင်ပျင်းရိမှာ troit လျှင်

အလားတူချို့ယွင်းချက်ကိုဝန်အောက်၌သုံးမွှာပူးကဲ့သို့ပင်ရောဂါရှာဖွေတွေ့ရှိသည်။ ဒီပြိုကွဲမှုအတွက်အထူးအကြောင်းပြချက်မရှိပါ။ အထက်တွင်ဆွေးနွေးခဲ့ပြီးဖြစ်သောအကြောင်းပြချက်များကြောင့်ပျင်းရိသောအခါမော်တာသည်သုံးဆစတင်နိုင်သည်။

အကယ်၍ မော်တာကိုအလုပ်မလုပ်ဘဲအမြန်မောင်းနှင်လျှင်အမြန်နှုန်းတိုးလာခြင်းနှင့်အတူပြdisappeနာပျောက်သွားလျှင်၎င်းအတွက်အကြောင်းပြချက်မှာလောင်ကျွမ်းနေသောအဆို့ရှင် (အရေးမကြီးသောဒီဂရီ) ဖြစ်နိုင်သည်။ ဝန်အောက်တွင်ချုံ့မှုတိုးလာသောအခါ (လောင်စာနှင့်လေတို့သည်မီးငွေ့အဆို့ရှင်ထဲရှိအပေါက်ငယ်တစ်ခုကိုဖြတ်သန်းရန်အချိန်မရှိချေ)၊ ဆလင်ဒါသည်၎င်း၏ပုံမှန်လည်ပတ်မှုစနစ်သို့ပြန်သွားသည်။

ပြtheနာသည်အဆို့ရှင်၏လောင်ကျွမ်းမှုတွင်တိကျကြောင်းသေချာစေရန်အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်စက္ကူတစ်ရွက်ကိုအိပ်ဇောပိုက်သို့ယူဆောင်လာသည်။ ရေနံအစွန်းအထင်းသည်၎င်းကိုရှင်းလင်းစွာမြင်နိုင်ပါကအထူးကုဆရာဝန်နှင့်ဆက်သွယ်သင့်သည်။

သုံးဆအင်ဂျင်၏အကျိုးဆက်များကားအဘယ်နည်း

သင်သည်မော်တာ၏သုံးဆဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံကိုအချိန်အကြာကြီးအာရုံမစိုက်ပါက၊ အဓိကပြုပြင်မွမ်းမံရန်အတွက်“ ရယူရန်” မြင့်မားသောအန္တရာယ်ရှိသည်။ ပျက်ကွက်မှုမှာပထမ ဦး ဆုံးအင်ဂျင်တပ်ဆင်ခြင်းနှင့်ဂီယာအုံများသည်တုန်ခါမှုနှင့်တုန်ခါမှုကိုတက်ကြွစွာအားလျော့စေသည်။ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသောအကျိုးဆက်များစာရင်း

• အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ကိုလျင်မြန်စွာ ၀ တ်ဆင်နိုင်ခြင်း၊
• ရလဒ်အနေဖြင့် ပစ္စတင်နှင့်ဆလင်ဒါကြားကွာဟချက် တိုးလာခြင်း - compression ကျဆင်းခြင်း၊
• လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုမြင့်မားခြင်း၊
• အိပ်ဇောစနစ်မြင့်မားသောအပူချိန်ကြောင့်အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာနှင့်ဓာတ်ကူပစ္စည်းပျက်ကွက်ခြင်း (လောင်စာသည်အပိုပစ္စည်းသို့မဟုတ်ပဲ့တင်ရိုက်ခတ်မှုတွင်လောင်ကျွမ်းခြင်း);
• အင်ဂျင်ဆီသုံးစွဲမှုနှင့်သုံးစွဲမှုတိုးလာခြင်း၊
• အဆိုပါလောင်ကျွမ်းခြင်းအခန်းထဲကနှင့်အင်ဂျင်ဆလင်ဒါကာဗွန်သိုက်နှင့်ဖုံးလွှမ်းလျက်ရှိသည်။

ရှာဖွေရေးနှင့်ပြုပြင်: အင်ဂျင် troit လျှင်ဘာလုပ်ရမှန်း

သုံးမွှာပူး၏ပထမလက္ခဏာများပေါ်ထွန်းခြင်းမှာအင်ဂျင်ကိုအီလက်ထရောနစ်ရောဂါရှာဖွေရန်လိုအပ်သည်။ ကိစ္စရပ်အများစု၌ပြproblemနာသည်စက်နှိုးစနစ်သို့မဟုတ်အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သောအာရုံခံကိရိယာတစ်ခု၏ချွတ်ယွင်းမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

အားလုံးအဆင်ပြေပါက၊ လောင်စာဆီနှင့် လေစစ်ထုတ်စက်များ၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးသင့်ပြီး စုပ်ယူနိုင်ခြေရှိနိုင်ချေ (လေအတွက် စာရင်းမ၀င်ပါ)။ လောင်စာနှင့် စားသုံးမှုစနစ်များ အားလုံး စနစ်တကျရှိပါက၊ အာရုံခံကိရိယာများအားလုံး ကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်သည် - ဖိသိပ်မှုကို စစ်ဆေးပြီး 11 kg/cm3 အောက်ဖြစ်ပါက ဆလင်ဒါနှင့် ပစ္စတင်ကြား ကွာဟချက် မြင့်တက်လာသည် သို့မဟုတ် အချိန်ကိုက်အဆို့ရှင် မီးလောင်သွားပါသည်။ ထွက်

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

အင်ဂျင်က troit ဟုတ်မဟုတ် ဘယ်လိုဆုံးဖြတ်မလဲ။ ရပ်နားချိန်တွင် အင်ဂျင်လှုပ်ခြင်း၊ ရွေ့လျားမှုတွင် အင်ဂျင်သည် ၎င်း၏ သွက်လက်မှု ပျောက်ဆုံးသွားခြင်း (ဓာတ်ငွေ့ကို ဖိလိုက်သောအခါ ပြုတ်ကျခြင်း၊ အရှိန်မြှင့်နေစဉ်တွင် တုန်ခါသွားခြင်း)၊ အင်ဂျင်၏ ရွှဲနစ်မှု တိုးလာကာ အရှိန်သည် မျောပါလာသည်။

အင်ဂျင်ဘာကြောင့် သုံးဆတိုးနိုင်တာလဲ။ အကြောင်းရင်းများစွာရှိပါသည်- စက်နှိုးခြင်းစနစ်တွင် ချွတ်ယွင်းချက်များ (များသောအားဖြင့်)၊ လောင်စာစနစ်၊ ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရားတွင် အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများနှင့် ပါဝါယူနစ်၏ ချို့ယွင်းမှုများကြောင့်ဖြစ်သည်။

ကားက အပူတက်လာတဲ့အခါ ဘာကြောင့် သုံးဆတိုးလာတာလဲ။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များတွင် တောက်လောင်ခြင်း၊ မီးပွားမရှိခြင်း၊ ပေါက်ကွဲထွက်သော ဝိုင်ယာကြိုးများ ယိုစိမ့်ခြင်း၊ လောင်စာဆီပမာဏနည်းခြင်း၊ အင်ဂျော်ပြဿနာများ၊ လေထုထည်နည်းခြင်းစသည်ဖြင့် ဖြစ်နိုင်သည်။