ထိုးသွင်းခြင်း- ပိန်သောအရောအနှော / ခွဲသွင်းမှု
ခေတ်မီ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသည် လောင်စာဆီစားသုံးမှုကို လျှော့ချရန် တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးခြင်းကို နှစ်သက်ကြသည်။ တကယ်တော့ Injector တပ်ဆင်ခြင်း၏အချက် Direct အခန်းထဲမှာ ခွင့်ပြုတယ်။ ထိန်းချုပ်မှု (ဂဏန်းပေါင်းစက်အရ) ပိုပြီးတိကျစွာ ဆလင်ဒါများသို့ လောင်စာဆီ ထောက်ပံ့ပေးသည်။
အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်မှာလည်း ငွေကုန်သက်သာစေပါတယ်။ နှိမ့်ချ et ပျမ်းမျှမြန်နှုန်းယာဉ်မောင်းက သတိမထားမိဘဲ လောင်စာဆီ အမျိုးမျိုးနဲ့ ထိုးသွင်းနိုင်တယ်။ ၎င်းသည် multilevel အားသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင်ပါ ၀ င်သည်။
ဖြတ်သန်းရာတွင်၊ Volkswagen Group FSI အင်ဂျင်များတွင် အက္ခရာ S သည် laminate အတွက် ကိုယ်စားပြုကြောင်း သတိပြုပါ။
စဉ်အတွင်း လောင်စာ အဆက်မပြတ် ထိုးသွင်းရာ၌၊ လက်ခံမှုအဆင့် 4-stroke အင်ဂျင်အတွက်၊ ဤလုပ်ဆောင်ချက်သည် လောင်စာဆီပမာဏတစ်ခုထဲသို့ ထိုးသွင်းခြင်း ပါဝင်ပါသည်။ compression အခိုက်အတန့် သံသရာ၊ ဆိုလိုသည်မှာ နောက်ပိုင်းတွင် (စုတ်ယူစဉ်အတွင်း လောင်စာအချို့ ထိုးသွင်းနေဆဲဖြစ်ကြောင်း သတိပြုပါ)။
ရလဒ်၊ ရောနှော တစ်သားတည်းဖြစ်နေခြင်းမဟုတ်ပါ။ cylinder မှာ လေဝင်နေချိန်မှာ မလုပ်ဆောင်နိုင်တာကြောင့်ပါ။ လောင်စာဆီ Injector အောက်ရှိ သေးငယ်သော ဧရိယာကို အာရုံစိုက်ပါ။ မီးလောင်တော့မည်ဆိုပါက စားသုံးမှုနှင့် လောင်ကျွမ်းမှုအပူချိန်ကို လျှော့ချနိုင်သည် (အခန်းတစ်ခုလုံးကို ဖြည့်ရန်မလိုအပ်ပါ)။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို ပိုလျှံသောလေဖြင့် လည်ပတ်နိုင်စေသည့် ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် ပေးပို့သည့်ဆေးပမာဏကို ကန့်သတ်ထားသောကြောင့် စားသုံးမှု လျော့နည်းသွားရခြင်းဖြစ်သည် (ဓာတ်ဆီ/ဓာတ်ဆီအရောအနှောကို တိုင်းတာရန် လောင်စာဆီ/ဓာတ်ဆီအရောအနှောပမာဏကို တိုင်းတာရန် throttle valve ပါရှိသောကြောင့်၊ ) သမားရိုးကျဆေးထိုးခြင်းကိစ္စတွင်၊ လောင်စာ/ဓာတ်ဆီအရောအနှောတွင် တပ်ဆင်မှုမှန်ကန်စွာလောင်ကျွမ်းစေရန် (stoichiometric ratio) တွင် လေအလွန်အကျွံမပါဝင်ရပါ။ ရိုးရှင်းစေရန်၊ ဆလင်ဒါများအတွင်းရှိ လေထုထည်ကို ကန့်သတ်ထားရန် လိုအပ်သည့်အချက်မှာ အင်ဂျင်အဆင့်တွင် "လေဟာနယ်အကျိုးသက်ရောက်မှု" ကို ဖြစ်စေသည် (pumping losses) သည် ၎င်း၏ပါဝါအချို့ကို ယူဆောင်သွားသည် (၎င်းသည် လိပ်ပြာတစ်ခုတွင် ပြုပြင်ထားသော လိပ်ပြာတစ်မျိုးဖြစ်သည်။ စဉ်ဆက်မပြတ်စီးဆင်းနေသောလေ။ ပါဝါတိုင်းတာမှု)။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင် မတွေ့ရသော ဖြစ်စဉ်တစ်ခု။ ထို့ကြောင့်၊ stratified mode တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် စွမ်းအင်နှင့် လောင်စာများကို စုပ်ယူသော စုပ်ယူမှုအကျိုးသက်ရောက်မှုမရှိဘဲ လိပ်ပြာကို အပြည့်အဝဖွင့်ပါသည်။
ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ဤဆေးထိုးမုဒ်သည် မစုံလင်သောလောင်စာလောင်ကျွမ်းမှုကို ဖြစ်စေသည်။ တစ်သားတည်းဖြစ်စေသော အရောအနှောသည် NOx နှင့် ဒဏ်ငွေများကို ဖြစ်စေသည်။ ပြီးတော့ ဒီဇယ်အင်ဂျင်က အမှုန်အမွှားတွေကို စစ်ထုတ်တဲ့အခါ၊ မပါတဲ့ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ထက် အမှုန်အမွှားထုတ်လွှတ်မှုပိုင်းမှာ ပိုသန့်ရှင်းပါတယ်။
မှတ်ချက်နှင့်တုံ့ပြန်မှုအားလုံး
နောက်ဆုံး မှတ်ချက်တင်ခဲ့သည်
Abderrahmane (ရက်စွဲ၊ ၂၀၂၁၊ ၀၄:၁၃:၀၉)
တခြားသူတွေကို ဗဟုသုတ မျှဝေရတာ တကယ်ကောင်းပါတယ်။ အားလုံးအတွက်ကျေးဇူးတင်ပါတယ်။
အီလ်ဂျေ 1 ဤမှတ်ချက်အတွက်တုံ့ပြန်မှုများ (များ)
- အုပ်ချုပ်သူ SITE ADMINISTRATOR (2019-12-30 10:57:43) - ကျေးဇူးတင်ပါသည်။
(အတည်ပြုပြီးနောက်သင်၏ post ကို comment အောက်တွင်မြင်နိုင်သည်)
extension ကို ၉ မှတ်ချက်များ :
Alain Kawaié (ရက်စွဲ၊ ၂၀၂၁၊ ၀၄:၁၃:၀၉) |
ဤဆိုဒ်ကို ကျွန်ုပ် ပထမဆုံးအကြိမ် လာရောက်လည်ပတ်ခြင်း ဖြစ်ပါသည်။ ၎င်း၏ ရှင်းလင်းပြတ်သားမှုနှင့် ရိုးရှင်းမှုတွင် ထူးကဲပါသည်။ ကျွန်ုပ်၏ဘရိတ်စနစ် ပျက်သွားသည် (Range Rover Classic 200 Tdi) တွင် ABS ပျက်သွားပြီး အနည်းဆုံး ကျွန်ုပ်မသိသောအရာကို ရှာဖွေတွေ့ရှိနိုင်သည်။ သိတဲ့သူတစ်ယောက်အတွက်၊ သူတို့ရဲ့ ဗဟုသုတတွေကို မျှဝေပေးတာ အရမ်းကောင်းပါတယ် - ကျေးဇူးတင်ပါတယ်။ အီလ်ဂျေ 1 ဤမှတ်ချက်အတွက်တုံ့ပြန်မှုများ (များ)
(မင်းရဲ့ post ကို comment အောက်မှာမြင်နိုင်လိမ့်မယ်) |
မှတ်ချက်တစ်ခုရေးပါ
Ferrari ရဲ့ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်အပေါ် သင်ဘယ်လိုထင်လဲ။
