ကျွန်ုပ်တို့ မောင်းနှင်ခဲ့သည်- Can-Am Outlander 1000 ပြိုင်ကား – Marko Jager ထုတ်ဝေမှု

Iz Avto မဂ္ဂဇင်း၊ ၀၁/၂၀၁၃ ။

စာသား၊ Petr Kavcic၊ ဓာတ်ပုံ: Sasha Kapetanovic၊ Marko Jager ၏ကိုယ်ပိုင်မှတ်တမ်း

Green Jaeger ပေါ်တက်ရတာ အရမ်းပျော်တယ် အတွေ့အကြုံကို လွဲချော်ခဲ့မယ်ဆိုရင် နိုင်ငံရဲ့ ဖြတ်ကျော်ပြိုင်ပွဲ quad စက်ဘီးစီးရတာ ဘယ်လောက်ပျော်စရာကောင်းပြီး Adrenaline ပြည့်နေတယ်ဆိုတာ မသိလိုက်မိပါဘူး။ အသံ၊ အရှိန်၊ ထောင့်အနေအထား၊ ခုန်ပြီးရင်ဆင်းတာ၊ မှန်ကန်တဲ့ကားနဲ့ အရမ်းပြည့်စုံလို့ ဦးထုပ်အောက်မှာ တစ်ချိန်လုံး ရယ်နေခဲ့တယ်။

Can-Am Outlander ၅၀၀ ၎င်းသည်၎င်း၏မူလဗားရှင်းတွင်ထိပ်တန်းအဆင့် ATV တစ်ခုဖြစ်သော်လည်းလေးနက်သောပြိုင်ကားများအတွက်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းမရှိသေးပါ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါကဝါသနာတစ်ခုပါ၊ ဒါပေမယ့်မင်းကဂျာမန်၊ စလိုဗေးနီးယားနှင့်နိုင်ငံတကာလက်ဝါးကပ်တိုင်နိုင်ငံချန်ပီယံဖြစ်သူ Marko Jager ကဲ့သို့အပြင်းအထန်နှင့်အစွမ်းထက်စွာယှဉ်ပြိုင်နေလျှင်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများလိုအပ်သည်။

Marco သည် Can-Am ၏ စက်ကိရိယာများ ပေးသွင်းသူဖြစ်သည့် Rotax မှ အထူးပြုလုပ်ထားသော အင်ဂျင်ဖြင့် ၎င်းကားကို ယခင် Outlander ဖရိန်မှ ကိုယ်တိုင်တည်ဆောက်ခဲ့ကြောင်း ဝန်ခံခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် Jagermašina သည် ထူးခြားသောပြိုင်ကားတစ်စီးဖြစ်ပြီး နောက်ဆုံး သို့မဟုတ် လက်ရှိ Outlander ကို ပြန်လည်မွမ်းမံထားခြင်းမဟုတ်ပါ။

အသေးငယ်ဆုံးပလပ်စတစ်အပိုင်းအစမှ အနောက်ဝက်အူအထိ၊ အမြင့် 185 စင်တီမီတာနှင့် လေးလံသော 90 ကီလိုဂရမ်ရှိ Savinjska အကြပ်အတည်းတွင် ပစ္စည်းသည် စိုစွတ်မှုအောက်တွင် လျော့မသွားသင့်သောကြောင့် ကွင်းပြင်တွင် အရာအားလုံးသည် ခံနိုင်ရည်ရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ယမန်နှစ် ဂျာမနီတွင် ပြိုင်ပွဲတစ်ခုအတွင်း ၎င်း၏ ဒူးခေါင်းကို လှန်လိုက်သည့်တိုင် Jägermeister ကိုက်ခံရသော အမျိုးသားသည် ၎င်း၏ သွားများ အံကြိတ်ကာ ပြိုင်ပွဲ နှစ်နာရီကြာပြီးနောက် တတိယမြောက် ပြီးဆုံးသွားခဲ့သည်။

အဲဒါကိုစဉ်းစားကြည့်ပါ၊ Marco ကသူ့ပုံသဏ္inန်အတိုင်းပြိုင်ကားတစ်စီးကိုတည်ဆောက်ခဲ့တယ်။ ပြိုင်ကားသားရဲအတွက်အပြေးပြိုင်သားရဲ! ပြီးတော့ငါငါထိုင်နေတဲ့သားရဲကိုတော်တော်လေးလေးစားမှုကိုခံစားခဲ့ရတယ်။

ဤနေရာတွင်မဆင်မခြင်လုပ်ခြင်းသည်သင့်အားပြင်းထန်သောလှည့်လည်ခြင်းနှင့်ကျိုးပဲ့ခြင်းတို့ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ကောင်းပြီ၊ Jagermašinaသည်ခေါင်းထဲရှိဖျူးတစ်ခုနှင့်ပင်မယုံနိုင်လောက်အောင်အရှိန်ကိုပေးသည်။ ရက်စက်သည် မြင်း ၈၂ ကောင် adrenaline အပြည့်ဖြည့်ထားသောပြိုင်ကားသံနှင့်ဟောက်သည် HMF အိတ်ဇောUSA တွင်ထုတ်လုပ်ပြီးအလွန်ကောင်းသောအမှတ်စဉ် all-wheel drive ကြောင့်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသည်မြေပြင်သို့ထိရောက်စွာပို့ဆောင်သည်။ XNUMX ကုဗပေခြေချင်းအမွှာကို torque နှင့်တင်ပြီးပြောင်းလဲမှုအားလုံးကို Rotax အင်ဂျင်နီယာများမှ Mark အတွက်အထူးပြုလုပ်ထားသည်။ သူတို့ကသူ့အင်ဂျင်ရဲ့လျှပ်စစ်ပစ္စည်းတွေကိုပြောင်းပြီးပြိုင်ကားအတွက်အင်ဂျင်ကိုဒီဇိုင်းပြန်ဆွဲကြတယ်။ ပါဝါပိုနှင့် torque ပိုဖြန့်ဝေထားပြီးဖြစ်သောကြောင့်ကားကိုဆွဲအားပြင်းထန်သော်လည်းတစ်ချိန်တည်းမှာပင်အလွန်အညီအမျှဖြစ်စေသည်။

ပဟေဋ္ဌိ၏အခြားအရေးကြီးသောအပိုင်းများမှာ ကိုယ်ထည်နှင့်ဘောင်များဖြစ်သည်။ စတော့ရှယ်ယာ အစိတ်အပိုင်းများသည် Marco စီးနင်းစဉ်အတွင်း ဖြစ်ပေါ်လာသော စိတ်ဖိစီးမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိမည်မဟုတ်သောကြောင့် အရာအားလုံးသည် ခံနိုင်ရည်ရှိကာ ပထမတစ်ချက်တွင် ပိုမိုစိတ်ချရပြီး မှန်ကန်သောနေရာများတွင် အားဖြည့်ပေးနေပြီဖြစ်သည်။ ဤအရာအားလုံးကို Marco Branco Spegu ၏မိတ်ဆွေကောင်းတစ်ဦးမှလက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သည်။

ထို့ကြောင့်သူတတ်နိုင်သမျှမပင်ပန်းရအောင် Marco က၎င်းကိုထည့်သွင်းခဲ့သည်။ ProFlexကိုယ်ထည်မှစုပ်ယူမထားသောရှော့များကိုစုပ်ယူရန် နယ်သာလန်သည်အကောင်းဆုံးဆိုင်းငံ့မှုကိုပြုလုပ်ခဲ့သည်။ TFX-u က မြေပြင်ကို အမြဲတမ်း အဆက်အသွယ်ကောင်း ဖြစ်စေတယ်။ Disks များသည်လည်း အင်္ဂါရပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ BedLock၊ မင်းအနားကခုန်မချဘဲဘီးပေါက်တာနဲ့ကီလိုမီတာ ၂၀၀ အကွာအဝေးကိုမောင်းနိုင်တယ်။ သို့သော်တာယာများလုံးဝမပေါက်စေရန်၎င်းတို့တွင်အထူးလေထိုးဘောလုံး (အဖုများ) ရှိသည်။ ထို့ကြောင့်ရှုံးနိမ့်ပါကအခြားသူများသည်ပြိုင်ပွဲအားချောချောမွေ့မွေ့ဖြစ်စေရန်လုံလောက်သောထောက်ပံ့မှုကိုပေးလိမ့်မည်။ ဒါပေမယ့်တာယာလေးလုံးပါတဲ့ယူရိုတစ်ထောင်လောက်ကုန်ကျတဲ့အတွက်ဒီမာရ်နတ်ကစျေးမကြီးပါဘူး။

ဒါပေမယ့်ဒီလောက်ပြင်းထန်တဲ့ပြိုင်ပွဲအတွက်ရှုံးနိမ့်ဖို့အခွင့်အလမ်းအားလုံးကိုလျစ်လျူရှုထားရမယ်။ Savinja ဘုရားရှိခိုးကျောင်းတွင်ကျိုးနွံသောအစီအစဉ်မရှိပါ။ ပြည်တွင်း cross-country ချန်ပီယံအပြင်သူသည်နိုင်ငံရပ်ခြားတွင်ရွေးချယ်ထားသောပြိုင်ပွဲများ၊ Balkans တွင်လမ်းမပေါ်ချီတက်ပွဲသုံးကြိမ်နှင့်နောက်ဆုံးတွင် Dakar ၌စပွန်ဆာများနှင့်အတူကံကောင်းခဲ့လျှင်၊ ငါ Marko နှင့်သူ၏လက်သီးကိုကိုင်သည်။ Yagermashin!