Volvo XC90 T6 အားလုံးဘီးယက်

ဆွီဒင်လူမျိုးများသည်ခေတ်သစ် Vikings များမဟုတ်ပါ၊ ထို့ကြောင့်ဤရှုထောင့်မှကြည့်လျှင်သူတို့ကိုနာမည်ဆိုးဖြင့်ကျော်ကြားသည်ဟုကျွန်ုပ်တို့မသတ်မှတ်နိုင်ပါ။ သို့သော်ထိုနေရာများမှဒီဇိုင်နာ Gustav Larson (ဒီပွဲမှာနာမည်ဘယ်လိုခေါ်လဲ) တစ်ချိန်ကလုပ်ငန်းရှင် Assar Gabrielsson သည်ကားများထုတ်လုပ်ရန်ယုံကြည်ခဲ့ပြီးဤမဟာမိတ်မှပထမဆုံး Volvo ကို ၁၉၂၇ တွင်ပြန်လည်မွေးဖွားခဲ့သည်။ ယခုသင်လုပ်နိုင်သည်

"အခြားအရာအားလုံးသည်သမိုင်း" ဟူသောစကားစုကိုသင်မျှော်လင့်သည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ သိပ်မဝေးပါဘူး၊ ဒါပေမယ့်ဒီဇာတ်လမ်းကိုယနေ့ထိရေးနေဆဲပါ။ Volvo သည်ကြီးမားသောစိုးရိမ်ပူပန်မှု (Ford!) ကိုပေါင်းစည်းရေးအတွက်ကောင်းမွန်သောဘက်များကိုသာ ဦး တည်ထားပြီးအနာဂတ်သို့လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်သို့ရောက်စေသည်။ ဇိမ်ခံကားစာရင်းအတိအကျမဟုတ်၊ အတန်းပိုင်နယ်ပယ်ထဲသို့သတိပညာပါ ၀ င်သည်။ မူဝါဒသည်အသက်ဝင်ဆဲဖြစ်သည်။

ယခင်နှစ်ကလူသိများပြီးသား XC70 အပြီးတွင် ပို၍ ကြီးသော XC90 သည်၎င်း၏နှစ်ခြင်းခံစာနယ်ဇင်းကိုဂျီနီဗာလေဆိပ်၏အချုပ်ခန်းများမှရောက်ရှိလာခဲ့သည်။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအရ၎င်းသည်၎င်းတို့၏ (ယခုထိအကြီးဆုံး) S80 sedan နှင့်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းနီးစပ်နေပြီးအသွင်အပြင်မှာ XC70 ထက်ပိုမိုရင့်ကျက်သည်။ လမ်းကြမ်းထက်ပိုအလုပ်လုပ်ပါတယ်။

Volvo သည် ဤပျော့ပျောင်းသော SUV ကားနှစ်စီးအတွက် အမည်ကို ပညာရှိစွာရွေးချယ်ထားသည်- စာလုံးများ၏ပေါင်းစပ်မှုသည် ယုံကြည်စိတ်ချစွာနှင့် ခေတ်မီစွာအလုပ်လုပ်နိုင်ပြီး ၎င်းတို့အတွက် စကားလုံးများသည် အလွန်ကတိမတည်ပါ။ ပြောရရင် XC ဟာ အိမ်မှာ နိုင်ငံအနှံ့ Cross Country ကို ကိုယ်စားပြုပြီး ကောင်းစွာထိန်းသိမ်းထားတဲ့ ကတ္တရာလမ်းတွေကို မဆိုလိုပါဘူး - ဒါမှမဟုတ် မဟုတ်ရင် စွမ်းဆောင်ရည်ရှိတဲ့ Hummer အမျိုးအစား SUV တွေကို ကတိမပေးပါဘူး။

ထို့ကြောင့်၎င်း၏အပြင်ပန်းသည်လမ်းကြမ်းပြင်ကို ၀ င်စေနိုင်သည်၊ XC90 သည် SUV မဟုတ်ပါ။ သို့ဆိုလျှင်ဤအရာသည်ပျော့ပျောင်း SUV ကားများ၏မိသားစု၏အလွန်ကောင်းသောကိုယ်စားလှယ်ဖြစ်သည်။ XC90 တွင်အပြင်ပိုင်းပုံစံ (ဥပမာဝမ်းမှမြေပြင်အကွာအဝေး)၊ အမြဲတမ်းလေးဘီးယက်နှင့် A တိုင်များပေါ်တွင်ဆုပ်ကိုင်ထားသောလက်တံများပါ ၀ င်သည်။ ဒါတွေအားလုံးကလမ်းကြမ်းအကြောင်းပါ။

ဤစက်ကို လူတိုင်း ကျေနပ်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ စစ်မှန်သော off-road မောင်းနှင်မှုအား ထောက်ခံသူများသည် အနည်းဆုံး အထက်ပါ (အချို့) တွင် သမားရိုးကျ ကားများလည်း ရှိကောင်းရှိနိုင်သည်၊ စစ်မှန်သော အစိတ်အပိုင်းများ (တင်းကျပ်သော axles၊ ဂီယာဘောက်စ်၊ ကွဲပြားသောသော့ခလောက်များ) လုံးဝမရှိဟု ငြင်းခုံကြသည်။ တစ်ဖက်တွင်မူ၊ စံမဟုတ်သော (ဆလွန်းကား သို့မဟုတ် ဗင်ကားကဲ့သို့) စံမဟုတ်သည့်အရာများကို ငြင်းပယ်သူများသည် XC90 သည် SUV ဖြစ်သည်ဟု ငြင်းခုံကြလိမ့်မည်။ ပြီးတော့ နှစ်ယောက်စလုံးက ကိုယ့်နည်းကိုယ့်ဟန်နဲ့ မှန်တယ်။

သို့သော်ဤငွေပမာဏကိုနုတ်ယူလိုသောသူများသာတာဝန်ရှိသည်။ အချို့သောအချိန်များက၎င်းတို့သည်မသက်မသာနှင့်မသက်မသာ SUVs များကိုမလိုအပ်သောစက်ပစ္စည်းအားလုံး (သို့) မလိုအပ်ဘဲအပြိုင်အဆိုင်စွန့်ပစ်ခဲ့သော်လည်းကွဲပြားခြားနားသောအရာတစ်ခုကိုလိုချင်သေးသည်။ အမေရိကန်များသည် ဦး ဆောင်နေသော်လည်းချမ်းသာသောဥရောပသားများသည်လည်းနောက်ကျမနေပေ။ လူတိုင်းကစတုဂတ် ML ကိုပွင့်လင်းသောလက်နက်များဖြင့်ကြိုဆိုခဲ့ကြပြီးအမဲလိုက်ရာသီသည်ဖောက်သည်များအတွက်ပွင့်လင်းခဲ့သည်။ ၎င်းတို့အနက်ယခု XC90 ဖြစ်သည်။

အဲဒါအမှန်ပဲ; ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များကိုကြည့်လျှင်ဤ Volvo သည်မြေပြင်မှချိန်ညှိနိုင်သောအမြင့်အပါအ ၀ င်နည်းစနစ်အနည်းငယ်လိုအပ်သည်။ မရှိတာလား။ မျက်နှာဖုံးဓာတ်ပုံမှာမြင်ရတဲ့အတိုင်းတောင်ကုန်းထိပ်မှာ XC90 ကသူ့အလိုလိုတက်သွားပြီးသူ့ဟာသူ (ဆိုလိုသည်မှာကူညီခြင်းမရှိ) ပြန်ရောက်ခဲ့ပြီးနည်းနည်းလေးမှခြစ်ရာမရခဲ့ပါဘူး။ သို့သော်တောင်ကုန်းသည် (ဓာတ်ပုံဆရာ၏အဆိုအရ) ကြောင်ချောင်းဆိုးခြင်းအတိအကျမဟုတ်ပေ။ ထို့ကြောင့် XC90 သည်များစွာပြုလုပ်နိုင်သည်၊ သို့သော်၎င်းထက်ပျမ်းမျှစားသုံးသူကတောင်းခံသည်ထက်များစွာပိုသည်။ အကြောင်းပြချက်နှင့်အသိဥာဏ်ကိုလွှမ်းမိုးသင့်သည်။ ပထမအချက်မှာအရင်းအနှီးရင်းနှီးမှုကြောင့်၊ ဒုတိယ (နီးပါး) ဂန္ထဝင်လမ်းတာယာများကြောင့်ဖြစ်သည်။

ငါပြောရဲသည်၊ နည်းပညာအရ XC90 သည်ပျော့ပျောင်းသော SUV များ ၀ ယ်သူများမျှော်လင့်ပြီးသုံးသောအရာများနှင့်အနီးစပ်ဆုံးပြိုင်ဘက်ဖြစ်နိုင်သည်။ XC90 တွင်၎င်း၏လက်စွပ်ကိုမြှင့်တင်ရန်အခြားလှည့်ကွက်အချို့ရှိသည်။

ပထမ ဦး စွာသူသည်ဂျာမန်နွယ်ဖွားမဟုတ်ကြောင်းသံသယမရှိပါ။

မူအရ၊ ဂျာမန်ဖြစ်ခြင်းသည်မကောင်းဟုမဆိုလိုပါ၊ သို့သော်အုပ်စုတစ်ခုလုံးနီးပါးသည်ဂျာမန်လူမျိုးများဖြစ်လျှင်ကြားနေဆွီဒင်၏အသွင်အပြင်သည်ရိုးရှင်းလတ်ဆတ်သည်။ ဝင်ခွင့်လား? အဝေးမှရှုမြင်သောအခြေခံသည် Grand Cherokee SUV အမျိုးအစား၏အခြေခံနှင့်သိသိသာသာကွာခြားခြင်းမရှိသော်လည်းအသေးစိတ်အချက်များသည်၎င်းကိုပုံမှန်ရုပ်ချောပြီးဆွဲဆောင်မှုရှိသည့် Volvo ဖြစ်စေသည်။ ဆိုလိုသည်မှာထူးခြားချက်မှာပါးပျဉ်းနှင့်နောက်မီးကြီးများ၊ ကိုယ်ခုံးနှစ်ဖက်ဖြစ်သည်။ ဤအရာများနှင့်မပါ ၀ င်သောအရာများအားလုံးကိုလှပစွာသိုလှောင်ထားပြီး ၄ မီတာအရှည်ရှိထုပ်ပိုးထားသော S4 sedan ထက်အနည်းငယ်သာသည်။

သူကမတိုဘူး၊ အရပ်လည်းရှည်တယ်၊ ဒါကြောင့်လေးစားဖို့အမိန့်ပေးတယ်။ ကားမောင်းခြင်းဖြင့်မစိုးရိမ်ပါနှင့်။ သင်ပုံမှန်အရှိန်နှင့်ဥပဒေဘောင်အတွင်းမောင်းနှင်နေလျှင်စတီယာရင်အပါအ ၀ င်ထိန်းချုပ်မှုများအားလုံးသည်ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအားထုတ်မှုအနည်းငယ်သာလိုအပ်သည်။ ကား၏ပတ် ၀ န်းကျင်၌မြင်နိုင်စွမ်းနှင့်ပြသနာများလည်းရှိလိမ့်မည်မဟုတ်၊ အလွန်ကြီးမားသောပြိုင်သမားများသာမြို့အတွင်းဒေါသထွက်နိုင်သည်။

ဝေးလံခေါင်သီသောထိန်းချုပ်မှုနှင့် built-in minidisc တို့ကြောင့်ဂီတ၏အရည်အသွေးသည်စိတ်ပျက်စရာကောင်းလိမ့်မည်၊ လွန်ခဲ့သောဆယ်စုနှစ်တစ်ခုက Volvo ၌မရှိခဲ့ပါ၊ ဒါပေမယ့်ရေဒီယိုအရည်အသွေးညံ့ဖျင်းခြင်းကြောင့်ငါတို့စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်ခဲ့သည်။ မှတ်ဉာဏ်ရှိဘူတာများအကြားရှည်လျားသောကူးပြောင်းခြင်း ထိုမှတပါး၊ XC90 ၌ရှိသောဘဝသည်အသံကြောင့်သာမွေ့လျော်သည်။ အမျိုးအစားနှစ်ခုလုံးသည်အရွယ်ရောက်သူလေး ဦး အတွက်လုံလောက်သောအခန်းရှိသည်၊ ပတ်ဝန်းကျင်သည်တောက်ပ၊ ကြည်နူးစရာ၊ လိုက်ဖက်ညီသောအရောင်ရှိသော်လည်းအညစ်အကြေးကိုထိလွယ်ရှလွယ်သည်။ Volvo နံပါတ် ၆၀ နှင့်အထက်ရှိသောမည်သူမဆိုသည် XC60 တွင်အိမ်တွင်ရှိလိမ့်မည်။

နှိမ့်ချသောခရီးသွားကွန်ပျူတာနှင့်အတူကြီးမား။ ဖတ်ရလွယ်ကူသောတိုင်းတာမှုများနှင့်ထိန်းချုပ်မှုအများစုပါ ၀ င်သောဗဟို console သည်ပုံမှန်အားဖြင့်အသိအမှတ်ပြုမှုနှင့်လည်ပတ်မှုလွယ်ကူခြင်းကိုဆိုလိုသည်။ သစ်သားအမြောက်အများ (စတီယာရင်ဘီးအများစုအပါအ ၀ င်)၊ နေရာများတွင်ပွတ်တိုက်ထားသောအလူမီနီယံနှင့်သားရေများစွာတို့ကဂုဏ်သတင်းကိုဖန်တီးစေသည်၊ lumbar quartet ရှိရှေ့ထိုင်ခုံများကိုညှိရန်လက်လှမ်းမမီသောဘီးများသာလျှင်အလွန်ကောင်းမွန်သောအရာဖြစ်သည်။

ဒီစျေးနှုန်းထဲမှာအအေးခန်းသေတ္တာတစ်လုံးကိုငါတို့မျှော်လင့်ထားပြီးသားဘဲ၊ ဒါပေမယ့် XC90 မှာတစ်ခုမှမရှိဘူး၊ ဒါပေမယ့်အများကြီး (၅) နဲ့လီတာတစ်ဝက်အတွက်ဒီလောက်ကောင်းတဲ့ကားတွေရှိသေးတာအမှန်ပဲ။ ပုလင်းများနှင့်ဤဂုဏ်သိက္ခာသည်အများအားဖြင့်အသုံးပြုရလွယ်ကူမှုကိုအားလျော့စေသည်။ ကောင်းပြီ၊ XC သည်ဤနည်းဥပဒေတွင်ခြွင်းချက်များရှိသည်ဟုသက်သေပြသည်၊ ၎င်းကိုထိုင်ခုံများ (နောက်ခုံအလယ်ပိုင်းအတွက်ပိုမိုခုံ) ဖြင့်ပေါင်းစပ်ထားသောကလေးထိုင်ခုံ၊ သုံးပုံတစ်ပုံကိုခွဲဝေပေးနိုင်သည်။ နောက်ခုံတန်းရှည် (ဆိုလိုသည်မှာသုံးပုံတစ်ပုံ)၊ လုံး ၀ ပြားသောအောက်ခြေ၊ ကျယ်ဝန်းသည့်ပင်စည်နှင့်ပြောင်းပြန်ခွဲထားသော tailgate တို့ပါ ၀ င်သည်၊ အောက်ပိုင်းသည်ပဉ္စမပိုင်းကိုအောက်သို့ဖွင့်ပြီးနောက်ခိုင်ခံ့သောကုန်တင်စင်တစ်ခုဖြစ်လာသည်။ ပင်စည်သည်ယေဘူယျအားဖြင့်အလွန်ကြီးမားပြီးကြမ်းပြင်အောက်တွင်နောက်ထပ်အသုံးဝင်သောသိုလှောင်မှုရှိသည်။

ဤကား လမ်းပေါ်တွင် ဇိမ်ကျကျ မိသားစုဘဝအတွက် အဓိက ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် XC90 ဖြစ်သည်။ သို့သော် XC90 တစ်လုံးမလုံလောက်ပါက T6 ဗားရှင်းအရ ၎င်းသည် အကွာအဝေး၏ထိပ်သို့ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ ငါ့ကိုယုံပါ- မင်းအဲဒါကိုမလိုအပ်ပါဘူး၊ ဒါပေမယ့်စီးပြီးမောင်းရတာကောင်းပါတယ်။ T6 ဆိုသည်မှာ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ နှစ်လုံး (နှင့် အအေးခံစက် နှစ်ခု) နှင့် အလိုအလျောက် 4 မြန်နှုန်း ဂီယာပါရှိသော ဆလင်ဒါ ခြောက်လုံးထိုးအင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းကို ဆိုလိုသည်။ နည်းလွန်းသလား။ ဩော်၊ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်ပါစေ။ တတိယ ဂီယာတွင်၊ အမြန်နှုန်း မီတာ အပ်သည် "220" ဟူသော မျဉ်းကြောင်းကို ပေါ့ပေါ့တန်တန် ထိမိပြီးနောက် ဂီယာသည် 4 ဂီယာသို့ ပြောင်းသွားကာ အင်ဂျင်သည် ပုံမှန်အတိုင်း ဆက်လက် ဆွဲသွားပါသည်။

torque (နီးပါး) သည်ဘယ်တော့မှကုန်မသွားပါ၊ နှင့်အင်ဂျင်မြင်းကောင်ရေအားသည်သတိရှိရန်ယုံကြည်စိတ်ချမှုအားနည်းနိုင်သည်။ ဂဏန်းများမဟုတ်၊ လက်တွေ့တွင်ကားကုန်းတက်သည့်အခါတစ်နာရီကီလိုမီတာ ၂၀၀ ကျော်အမြန်မောင်းရန်လိုအပ်သောအခါကား၏အလေးချိန်ကိုနှစ်တန်လျှော့ချသည်။ သို့သော်လည်း၊ ဂီယာအရေအတွက် (ဂီယာအရေအတွက်၌သာမကဘဲ) သည်ယခုအချိန်တွင်၎င်း၏အကောင်းဆုံးထုတ်ကုန်များနောက်ခြေတစ်လှမ်းဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည်လည်ပတ်မှုအခြေအနေအမျိုးမျိုးတွင်အမြန်နှုန်းနှင့်တုံ့ပြန်မှုနည်းလမ်းအရဖြစ်သည်။

T6 ၏တစ်ခုတည်းသောအားနည်းချက်မှာသင်စျေးနှုန်းတက်လျှင်၎င်း၏လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုဖြစ်သည်။ လေယာဉ်ပေါ်တွင်တစ်နာရီ ၁၆၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်အင်ဂျင်သည်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ တွင်ဓာတ်ဆီ ၁၇ လီတာကိုလောင်ကျွမ်းစေပြီးကျွန်ုပ်တို့၏တောင်တန်းများလမ်းများပေါ်တွင်သုံးစွဲမှုသည်နောက်ထပ်နှစ်လီတာတိုးလာသည်။ သင်တစ်နာရီကီလိုမီတာ ၂၀၀ အထိအရှိန်မြှင့်လိုက်သောအခါမာရ်နတ်သည်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ၂၅ လီတာနှုန်းစားသုံးသောကြောင့်ခရီးသည်အစာပြွန်တွင်ရန်ပွဲအဖြစ်ပြောင်းသွားသည်။ မြို့ (၂၃) တွင်ပိုကောင်းသည့်အရာမရှိ၊ ကျွန်ုပ်တို့၏စံပြန့်ကားသည်ကားမှ ၂ ကီလိုမီတာလျှင် ၁၉ လီတာလိုအပ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာဆီအပြည့်သည်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ သာကောင်းကောင်းကြာလိမ့်မည်။ လောင်စာဆီဖိုးကမင်းအတွက်အရေးမကြီးဘူးဆိုရင်ဓာတ်ဆီဆိုင်တွေမှာခဏခဏရပ်တာကမင်းအာရုံကြောတွေကိုသေချာပေါက်ရောက်လိမ့်မယ်။

ဒါပေမယ့် မောင်းရတာ ကောင်းပါတယ်။ ဥရောပ၏ အဝေးပြေးလမ်းများကို အမြန်ဖြတ်သန်းရန် သို့မဟုတ် Medvode နှင့် Škofja Loka အကြား ပိုတိုသော လေယာဉ်ဖြင့် ထရပ်ကားကို ကျော်တက်ရန် လိုအပ်သည့်အခါ နေ့စဉ် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများတွင် ကား၏ စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် အားကိုးခြင်းသည် အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် ကွေ့ကောက်တာကို ရှောင်ပါ။ ကိုယ်ထည်သည် တောင့်တင်းမှုအပေါ် အလျှော့အတင်းရှိသောကြောင့် အပျက်အစီးပေါက်များနှင့် ထောင့်များတွင် ပျော့ပျောင်းလွန်းသဖြင့် ကားကို ဘေးကင်းပြီး ကြာရှည်ကြာကြာထားပေးသော ဘီးအားလုံးကို ကောင်းမွန်စွာမောင်းနှင်နိုင်သော်လည်း သောင်းကျန်းမှုတိုင်းသည် ခရီးသည်များနှင့် ယာဉ်မောင်းများအတွက် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးဖြစ်စေပါသည်။

ထွားကြိုင်းမှန်ကန်စွာနားလည်ရန်လိုအပ်သည်။ ပြောရရင်ဆွီဒင်နိုင်ငံမှာစုံတွဲတစ်တွဲဆိုတာမရှိပါဘူး၊ အခြားအမှတ်တံဆိပ်များမှထုတ်ကုန်များဟာအမြဲလိုလိုနှိုင်းယှဉ်မှုကိုခံနိုင်ရည်ရှိသောနည်းပညာ၊ ပတ်ဝန်းကျင်နှင့်ပုံသဏ္combinationန်ပေါင်းစပ်ရာတွင်တူညီပုံမပေါ်ပါ။ Volvo XC90 သည်ထူးခြားသည်၊ ၎င်းသည်ကောင်းသည်ဟုကျွန်ုပ်တို့ထင်သည်။

Vinko Kernc

ဓာတ်ပုံ - Vinko Kernc၊ AlešPavletič

Volvo XC90 T6 အားလုံးဘီးယက်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	အော်တို DOO ထိပ်သီးအစည်းအဝေး
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	62.418,63 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	73.026,21 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 9,3
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	မိုင်အကွာအဝေးကန့်သတ်ချက်မရှိဘဲ ၂ နှစ်အာမခံ၊ သံချေးတက်ခြင်း ၆ နှစ်အာမခံ
ဆီတိုင်းလဲပါတယ်	20.000 ကီလိုမီတာ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	20.000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	309,63 €
လောင်စာ	16.583,12 €
တာယာ (၁) လုံး၊	1.200.000 €
မသင်မနေရအာမခံ	3.538,64 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	11.183,44 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 84.887,25 0,85 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	6-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - ဓာတ်ဆီ - ရှေ့ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော - bore နှင့် stroke 83,0 × 90,0 mm - displacement 2922 cm3 - compression 8,5:1 - အမြင့်ဆုံး power 200 kW (272 hp .) 5100 rpm - ပျမ်းမျှ rpm တွင် အမြင့်ဆုံးပါဝါ 15,3 m/s တွင်အမြန်နှုန်း - တိကျသောပါဝါ 68,4 kW / l (93,1 hp / l) - အမြင့်ဆုံး torque 380 Nm at 1800 rpm min - ဦးခေါင်းရှိ camshaft 2 ခု (ချိန်ကိုက်ကြိုး)) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် 4 valves - multipoint ထိုးဆေး - exhaust turbocharger - လေအေးပေးစက် အားသွင်းပါ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်သည် - 4 မြန်နှုန်း အော်တိုဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,280 1,760; II 1,120 နာရီ; III 0,790 နာရီ; IV ၂.၆၇၀; ပြောင်းပြန် 2,670 - differential 3,690 - rims 8J × 18 - တာယာ 235/60 R 18 V၊ လှိမ့်စက်ဝိုင်း 2,23 m - IV တွင် အမြန်နှုန်း။ ဂီယာများသည် 1000 rpm 45,9 km/h တွင်ရှိသည်။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 210 km/h - အရှိန် 0-100 km/h 9,3 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 12,7 l / 100 km
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	off-road van - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - self-supporting body - ရှေ့ single suspension ၊ spring struts ၊ cross rails ၊ stabilizer - rear single suspension ၊ spring struts ၊ cross rails ၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ် (အတင်းအအေးခံခြင်း) နောက် disc ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း) ၊ နောက်ဘီးများပေါ်ရှိ ပါကင်စက်ဘရိတ် (ဘရိတ်ခြေနင်း၏ ဘယ်ဘက်သို့ ခြေနင်း) - rack နှင့် pinion ပါသော စတီယာရင်ဘီး၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြား 2,5 အလှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1982 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2532 ကီလိုဂရမ် - ဘရိတ်မပါသော နောက်တွဲအလေးချိန် 2250 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါသော 750 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန် 100 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် 1900 မီလီမီတာ - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1630 မီလီမီတာ - နောက်လမ်း 1620 မီလီမီတာ - မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး 12,5 မီတာ။
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အကျယ် 1540 မီလီမီတာ၊ နောက် 1530 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 500 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 450 မီလီမီတာ - လက်ကိုင်ဘားအချင်း 375 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 72 လီတာ။
Sunduk	Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး၏ AM standard set နှင့်တိုင်းတာထားသောစည်စည် (စုစုပေါင်းပမာဏ ၂၇၈.၅L) ကျောပိုးအိတ် 1 × 20 လီတာ 1 ×လေကြောင်းခရီးဆောင်သေတ္တာ (၃၆ လီတာ)၊ ခရီးဆောင်အိတ် 36 × (2 l); ခရီးဆောင်အိတ် 68,5 × (1 l)

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 5 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် / p = 1030 mbar / rel vl = ၂၇% / Gume: Continental Premium Contact
အရှိန် 0-100km	9,3
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	6,8 (IV ။ ) S
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၁၄.၈ (V. ) p
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (ဃ)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	38,7m
နံနက်စားပွဲတင်	43m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	55dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	54dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	54dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	67dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	65dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	ကလေးထိုင်ခုံခေါက်တံကိုနှိမ့်ခြင်း၊ မမှန်ကန်သောအလိုအလျောက်ချိန်ညှိခြင်း၊ အသံအတိုးအကျယ်

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• Volvo XC90 T6 သည် နည်းပညာအရ အလွန်ကောင်းမွန်သော ကားဖြစ်သော်လည်း ၎င်းနှင့်အတူ (ပိုတောင်ကောင်း) ရုပ်ထွက်ပါရှိသည်။ ထင်ရှားသော ချို့ယွင်းချက်များထဲမှ - ဂီယာအုံနှင့် လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှုသာဖြစ်ပြီး၊ မဟုတ်ရင် အားလုံးအဆင်ပြေသည် - တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် ကိုယ်ပိုင်အရသာအတွက်ဖြစ်သည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  သံသယဖြစ်စရာမလိုဘဲ၊ အပြင်ပိုင်းသည်သပ်ရပ်သည်၊ မှတ်မိနိုင်သော Volvo၊ အစိုင်အခဲ၊ အချုပ်အခြာအာဏာပိုင်သည်။ ထင်မြင်ယူဆချက်မရှိဘဲထုတ်လုပ်ခြင်း

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  lumbar ချိန်ညှိမှု မှလွဲ၍ ထူးခြားကောင်းမွန်သော ergonomics သည်ထင်ရှားသည်။ အလွန်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိပြီးလက်တွေ့ကျသောအတွင်းခန်းအပြင်အလွန်ကောင်းသောပစ္စည်းများ။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  အင်ဂျင်ကအရမ်းကောင်းပြီးကိုယ်ထည်ကိုအလွယ်တကူစီးနိုင်တယ်။ ဂီယာအုံမှာဂီယာတစ်လုံးမရှိသဖြင့်စွမ်းဆောင်ရည်မှာထိပ်တန်းမဟုတ်ပေ။
  
  
  ယှဉ်ပြိုင်မှု။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  နုတ်ယူသောအမှတ်အများစုသည် XC90 ၏ဆွဲအားဗဟိုချက်ကြောင့်ဖြစ်သည်။ adaptive power steering သည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  ဂီယာတွင် ဂီယာလေးခုသာ ပါ၀င်သော အင်ဂျင်သည် တစ်ခါတစ်ရံ ဆွဲငင်အား ဆုံးရှုံးနိုင်သောကြောင့် အားကောင်းသော အင်ဂျင်သည် ကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် အကြောင်းရင်းဖြစ်ပါသည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  လမ်းတာယာများကြောင့်ဘရိတ်အကွာအဝေးသည်အလွန်တိုသည်။ လုံခြုံရေးအပိုင်းနှင့် ပတ်သက်၍ မှတ်ချက်မရှိပါ။

• စီးပွားရေးကို

  T6 သည် အထူးညံ့ဖျင်းသော စွမ်းဆောင်ရည်ရှိသည့် စျေးနှုန်းမှ လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှုအထိ စီးပွားရေးသည် ၎င်း၏ ကောင်းသောဘက် မဟုတ်ပေ။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ပုံမှန်မဟုတ်ဘဲအချုပ်အခြာအာဏာကိုကြည့်သည်

အတွင်းပိုင်းပစ္စည်းများ

အတွင်းပိုင်း၏အဆင်ပြေမှုနှင့်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်

(ချိန်ညှိနိုင်သော) ပါဝါစတီယာရင်

ပစ္စည်း

အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်

အပင်

ကြီးမားသောစက်ဝိုင်း

ဖုန်ဒဏ်ခံနိုင်သောအနက်ရောင်အကာအကွယ်ပလပ်စတစ်အိမ်ယာ

lumbar ချိန်ညှိမှုအတွက်လက်လှမ်းမမှီသောဘီးများ

ဓာတ်အားသိုလှောင်မှု၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

ခန္ဓာကိုယ်ထောင့်စောင်း