Volkswagen Tiguan 2016 - မော်ဒယ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအဆင့်များ၊ စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုများနှင့် crossover အသစ်များ၏ သုံးသပ်ချက်များ

ပထမမျိုးဆက် Volkswagen Tiguan ကို 2008 ခုနှစ်ကတည်းက ရုရှားတွင် စတင်တပ်ဆင်ရောင်းချခဲ့သည်။ ထို့နောက် 2011 ခုနှစ်တွင် ကားကို အောင်မြင်စွာ ပုံစံပြောင်းခဲ့သည်။ Crossover ၏ဒုတိယမျိုးဆက်ကိုယနေ့တိုင်ထုတ်လုပ်သည်။ ကားအတွင်းခန်း၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုတို့နှင့်အတူ ရုရှား off-road နှင့် လိုက်လျောညီထွေစွာ လိုက်လျောညီထွေရှိသော ကောင်းသော လိုက်လျောညီထွေရှိမှုသည် ဤ crossover ၏ လူကြိုက်များမှုနှင့် ရောင်းအားမြင့်မားရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။

Volkswagen Tiguan ပထမမျိုးဆက်၊ 1-2007

ပြီးခဲ့သည့်ဆယ်စုနှစ်များအလယ်တွင် VAG ၏စိုးရိမ်မှုစီမံခန့်ခွဲမှုသည် VW Tuareg SUV ထက်ပိုမိုစျေးသက်သာသောအစားထိုးဖြစ်လာမည့် crossover ကိုထုတ်လုပ်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ Golf - PQ 35 ပလပ်ဖောင်းကို အခြေခံပြီး Volkswagen Tiguan ကို တီထွင်ပြီး စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။ ဥရောပဈေးကွက်၏ လိုအပ်ချက်အတွက် ထုတ်လုပ်မှုကို ဂျာမနီနှင့် ရုရှားတို့တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ အာရှဈေးကွက်တွင် ဗီယက်နမ်နှင့် တရုတ်နိုင်ငံထုတ် စက်များဖြင့် ပြည့်နှက်နေသည်။

ပြင်ပတွင် Volkswagen Tiguan သည် "အစ်ကို" VW Tuareg နှင့် အလွန်ဆင်တူသည်။

အခန်းတွင်းရှိ ခရီးသည်များ၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအပေါ် များစွာ အာရုံစိုက်ထားသည်။ အရပ်ရှည်သော ခရီးသည်များအတွက် သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန် နောက်ထိုင်ခုံများသည် အလျားလိုက်ဝင်ရိုးပေါ်တွင် ရွေ့လျားနိုင်သည်။ ထိုင်ခုံနောက်ကျောကိုလည်း စောင်းထားနိုင်ပြီး 60:40 အချိုးဖြင့် ခေါက်နိုင်ကာ ခရီးဆောင်ခန်း၏ ထုထည်ကို တိုးစေသည်။ ရှေ့ထိုင်ခုံများကို ရှစ်လမ်း ချိန်ညှိနိုင်ပြီး ရှေ့ခရီးသည်ထိုင်ခုံကို အောက်သို့ခေါက်နိုင်သည်။ နောက်ထိုင်ခုံကို ခေါက်ပြီး ရှည်လျားတဲ့ ဝန်ကို ထားဖို့ လုံလောက်ပါတယ်။

Crossover ၏ ရှေ့ဘီးယက်နှင့် all-wheel drive ဗားရှင်းများကို အစဉ်အဆက် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဂီယာ၏ယုံကြည်စိတ်ချရသောလည်ပတ်မှုကို 6 switching အဆင့်များပါရှိသော torque converter ဖြင့်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့်အလိုအလျောက်ဂီယာအုံများဖြင့်သေချာစေသည်။ ဥရောပသုံးစွဲသူများအတွက် DSG dual-clutch စက်ရုပ်ဂီယာအုံပါရှိသော ဗားရှင်းများကိုလည်း ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ Tiguan တွင် 1.4 နှင့် 2 လီတာရှိသော တာဘိုအားသွင်းပါဝါ ယူနစ်များဖြင့်သာ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ဓာတ်ဆီယူနစ်များတွင် တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးလောင်စာစနစ်များပါရှိပြီး တာဘိုင်တစ်လုံး သို့မဟုတ် နှစ်လုံးပါရှိသည်။ ပါဝါအကွာအဝေး - 125 မှ 200 လီတာ။ အတူ။ နှစ်လီတာတာဘိုဒီဇယ်များ တွင် မြင်းကောင်ရေ 140 နှင့် 170 စွမ်းအားရှိသည်။ ထိုသို့သောမွမ်းမံမှုများတွင်၊ မော်ဒယ်ကို 2011 ခုနှစ်အထိအောင်မြင်စွာထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

အနားယူပြီးနောက် VW Tiguan I၊ 2011-2017 ထွက်ရှိ

အပြောင်းအလဲများသည် အပြင်ပိုင်းနှင့် အတွင်းပိုင်းကို ထိခိုက်စေပါသည်။ ကားကို လေးလေးနက်နက် အဆင့်မြှင့်တင်ပြီး မြှင့်တင်ထားပါတယ်။ 2011 မှ 2017 နှစ်လယ်ပိုင်းအထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။ ၎င်းကို ဥရောပနှင့် အာရှဈေးကွက်များတွင် ကျော်ကြားမှုဖြင့် ပံ့ပိုးပေးခဲ့သည်။ ကားအတွင်းခန်းတွင် ဒက်ရှ်ဘုတ်အသစ် တပ်ဆင်ထားပြီး စတီယာရင်ဘီး၏ ဒီဇိုင်းမှာ ပြောင်းလဲသွားခဲ့သည်။ ထိုင်ခုံအသစ်များသည် ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များအတွက် သင့်လျော်သော သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။ ကိုယ်ထည်ရဲ့ အရှေ့မှာလည်း အများကြီး ပြောင်းလဲသွားပါတယ်။ ၎င်းသည် ရေတိုင်ကီကင်နှင့် optics နှင့်သက်ဆိုင်သည် - LEDs များပေါ်လာသည်။ ဖြတ်ပိုင်းအဆင့်အားလုံးရှိ မီနီဘတ်စ်များသည် လျှပ်စစ်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သော အပူပေးသည့် အပြင်ကြည့်မှန်များ၊ ပါဝါပြတင်းပေါက်များနှင့် ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုတို့ တပ်ဆင်ထားပါသည်။

မွမ်းမံထားသော Tiguan ကို အဆင့်လေးဆင့်ဖြင့် ကမ်းလှမ်းထားသည်။

Volkswagen Tiguan ၏ ဤဗားရှင်းတွင် တိုက်ရိုက်လောင်စာဆီထိုးသွင်းခြင်းနှင့် တာဘိုအားသွင်းစနစ် အများအပြားပါရှိသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အများအပြား တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ဝယ်သူများကိုလည်း ဒီဇယ်အင်ဂျင် အစုံအလင်ဖြင့် ကမ်းလှမ်းထားသည်။ ဂီယာခြောက်ခုနှင့် ဂီယာခုနစ်ခုပါသော စက်ရုပ် DSG သေတ္တာများကို ဂီယာများတွင် ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ ၎င်းတို့အပြင်၊ 6-speed အော်တိုနှင့် manual box များကို ရှေးယခင်ကတည်းက တပ်ဆင်ခဲ့ကြသည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှစ်ခုလုံးသည် သီးခြားဖြစ်သည်။ McPherson ကို အရှေ့ဘက်၊ Multi-link အနောက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

"Volkswagen Tiguan" 2nd မျိုးဆက်၊ 2016 ခုနှစ်ထွက်ရှိမှုပါရှိသည်။

Tiguan II တပ်ဆင်ခြင်းကို 2016 ခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် စတင်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် Kaluga စက်ရုံသည် တစ်နှစ်နီးပါး ဤအမှတ်တံဆိပ်၏ မျိုးဆက်နှစ်ခုကို တစ်ပြိုင်နက် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ Crossover ၏ ယခင်ဗားရှင်းသည် စျေးသက်သာသောကြောင့် အချိန်အတော်ကြာ လူကြိုက်များခဲ့သည်။ SUV ၏ ဒုတိယ ဗားရှင်းသည် သိသိသာသာ ပြောင်းလဲမှုများ ကြုံတွေ့နေရသည်။ ယခုအခါ ဂျာမန် crossover ကို MQB ဟုခေါ်သော modular platform တွင် စုစည်းထားသည်။ ၎င်းသည် သင့်အား မော်ဒယ်၏ ပုံမှန် 5 ထိုင်ခုံ နှင့် တိုးချဲ့ 7 ထိုင်ခုံ ဗားရှင်းကို ထုတ်လုပ်နိုင်စေပါသည်။ SUV သည် အနံ (၃၀၀ မီလီမီတာ) နှင့် အလျား (၆၀၀ မီလီမီတာ) တိုးလာကာ ပိုမိုကျယ်ဝန်းလာသော်လည်း အနည်းငယ်နိမ့်လာသည်။ wheelbase လည်း ပိုကျယ်လာပါတယ်။

Wheelbase သည် 77 mm တိုးလာသည်။

ကိုယ်ထည်နှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ယခင်မျိုးဆက် Tiguan နှင့် ဒီဇိုင်းတူသည်။ ရုရှားကားစျေးကွက်တွင်၊ ထုထည် ၁၄၀၀ နှင့် ၂ဝဝဝ ကုဗမီတာရှိသော တာဘိုအားသွင်းဓာတ်အားပေးစက်ရုံများဖြင့် ကမ်းလှမ်းထားသည်။ စင်တီမီတာတွင် ဓာတ်ဆီဖြင့် လည်ပတ်ပြီး မြင်းကောင်ရေ 1400 မှ 2 ထိ ထွက်ရှိပါသည်။ ဒီဇယ်ယူနစ် 125 လီတာ 220 လီတာ နှင့် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများလည်း ရှိပါသည်။ အတူ။ စုစုပေါင်း၊ ယာဉ်မောင်းများသည် VW Tiguan ၏ ပြုပြင်မွမ်းမံမှု ၁၃ မျိုးကို ရွေးချယ်နိုင်သည်။

Standard စက်ပစ္စည်းများတွင် သုံးဇုန်ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ အပူပေးထားသော ရှေ့ထိုင်ခုံများနှင့် လေကာမှန်အဝတ်လျှော်ဂျက်လေယာဉ်များ၊ LED နောက်မီးများနှင့် အပူပေးသားရေဖြင့်ပတ်ထားသော ဘက်စုံသုံးစတီယာရင်ဘီးများ ပါဝင်သည်။ ရှေ့ထိုင်ခုံများသည် အမြင့်ကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။ ဒါတွေအားလုံးက ဆန်းသစ်တီထွင်မှုတော့ မဟုတ်ဘူး၊ ဒါကြောင့် ကားက တော်တော်ဈေးကြီးတယ်။

2016st နှင့် 2017nd မျိုးဆက်များ၏ ကားများကို 1-2 အတွင်း ထုတ်လုပ်ရောင်းချခဲ့သဖြင့်၊ အောက်တွင် မျိုးဆက်နှစ်ခု၏ စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု ဗီဒီယိုများဖြစ်သည်။

ဗီဒီယို- Volkswagen Tiguan I 2011-2017၊ 2.0 TSI ဓာတ်ဆီ၏ အပြင်ပိုင်းနှင့် အတွင်းပိုင်းကို ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း

2015 Volkswagen က Tiguan 2.0 TSI 4motion ။ ခြုံငုံသုံးသပ်ချက် (အတွင်းပိုင်း၊ အပြင်ပိုင်း၊ အင်ဂျင်) ။

ဗီဒီယို- အပြင်ပိုင်းနှင့် အတွင်းပိုင်း၊ Volkswagen Tiguan I 2011-2017၊ 2.0 TDI ဒီဇယ်လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် စမ်းသပ်ခြင်း

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI / Volkswagen Tiguan 2.0 TDI AG စမ်းသပ်မှု

ဗီဒီယို- 2017 Volkswagen Tiguan II ရှိ တူရိယာများနှင့် ထိန်းချုပ်မှုဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်ချက်များကို ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

Volkswagen Tiguan 2016 2017 // AvtoVesti 249 ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

ဗီဒီယို- 2017-2018 Tiguan II နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှု- 2.0 TSI 180 HP အတူ။ 2.0 TDI မြင်းကောင်ရေ 150

ဒီဇယ် သို့မဟုတ် ဓာတ်ဆီလား။ စမ်းသပ်မောင်းနှင် 🚘Tiguan 2017🚘 2.0(TDI နှင့် TSI)VLGavto

ဗီဒီယို- VW Tiguan အသစ်၏ ပြင်ပနှင့် အတွင်းပိုင်း ပြန်လည်သုံးသပ်မှု၊ လမ်းကြမ်းနှင့် ခြေရာခံ စမ်းသပ်မှု

Tiguan 2016 - စမ်းသပ်မောင်းနှင် InfoCar.ua (Volkswagen Tiguan အသစ်)

2016 Volkswagen Tiguan ပိုင်ရှင် သုံးသပ်ချက်

ခါတိုင်းလိုပဲ၊ ကားပိုင်ရှင်တွေကြားထဲမှာ မော်ဒယ်အသစ်ကို သဘောကျပြီး စျေးကြီးတဲ့ crossover ထက် ပိုမျှော်လင့်ထားတဲ့သူတွေ ရှိတယ်။

ကားအပိုပစ္စည်းများ။

အရှိန်က အံ့မခန်းပဲ။ ကားသည် တွင်းနက်များ၊ အတားအဆီးများ စသည်တို့ကို ဖြတ်ကျော်သွားသည်၊ သိသိသာသာ ကောင်းမွန်သည်၊ ဆိုင်းထိန်းသည် လုံးဝတိတ်ဆိတ်စွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။ လတ်ဆတ်သော သို့မဟုတ် ကောင်းမွန်သော ကတ္တရာပေါ်တွင်၊ ဘီးများ၏ဆူညံသံကို လုံးဝမကြားရပါ၊ ကားသည် ပျံဝဲနေပုံရသည်။ DSG ဘောက်စ်သည် ပေါက်ကွဲသံနှင့်အတူ အလုပ်လုပ်သည်၊ ခလုတ်များသည် လုံးဝမမြင်ရပါ၊ တုန်လှုပ်ခြင်း၏ အရိပ်အမြွက်မျှ မရှိပါ။ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း ကွာခြားချက် အနည်းငယ် မကြားရပါက၊ အမြန်နှုန်း လုံးဝမပြောင်းဟု ထင်ရသည်။ ရှေ့နှင့်နောက်ဘမ်ပါရှိ ကား၏ဘေးနှစ်ဖက်တွင်ရှိသော နောက်ထပ်ပါကင်အာရုံခံကိရိယာ ၄ ခုသည် ၎င်းတို့ကို သိသိသာသာ ကောင်းမွန်စွာပြသထားသည်။ သူတို့ကြောင့် အသေသတ်ဇုန် လုံးဝမရှိပါ။ power tailgate က အရမ်းအဆင်ပြေတယ်။ အထူးသဖြင့် ထောင့်များကို ကိုင်တွယ်ခြင်းသည် အံ့သြစရာကောင်းသည် - ကားမလှိမ့်ခြင်း၊ စတီယာရင်ဘီးသည် ကောင်းမွန်သည်ဟု ခံစားရသည်။

ကား၏အားနည်းချက်။

ကတ္တရာဟောင်းတွင်၊ ဘီးများ၏ ဆူညံသံနှင့် သေးငယ်သော ပုံသဏ္ဍာန်များ (အက်ကွဲခြင်း၊ ဖာထေးခြင်း စသည်) တွင် ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ လုပ်ဆောင်ချက်သည် အလွန်နားကြားနိုင်သည်။ Parking Pilot စနစ်က လုံးဝ အသုံးမဝင်ပါဘူး။ 5 km/h အရှိန်နဲ့ ကားပါကင်မှာ 7 မိနစ်လောက် မောင်းပြီးတဲ့ နောက်မှာတော့ ထိုင်ခုံ 50 ပျောက်ဆုံးနေချိန်မှာပဲ သူရပ်ထားတဲ့နေရာကို ရှာတွေ့ခဲ့ပါတယ်။ တစ်ခါတလေ အထူးသဖြင့် ကုန်းတက်ကားမောင်းတဲ့အခါ ဘောက်စ်က စောစောစီးစီး အရှိန်မြှင့်သွားပါတယ် (အကြောင်း၊ 1500 rpm) သည် ပါဝါမရှိခြင်းကို ထင်ယောင်ထင်မှားဖြစ်စေသည်။ ဆင်းရမယ်။ ဖုန်ထူသောလမ်း သို့မဟုတ် အဖုအထစ်လေးများပေါ်တွင် ဆိုင်းထိန်း၏ တောင့်တင်းမှုကို သက်ရောက်သည်။

Sasha (ရုရှား၊ Voronezh)

http://volkswagen-tiguan.infocar.ua/review23250_tiguan_id4560.html

ဤနေရာတွင် စတီယာရင်ဘီး၊ USB စသည်တို့အကြောင်း ရေးကြသည် - ဤအရာအားလုံးသည် အဓိပ္ပာယ်မရှိပါ။ Volkswagen Tiguan 2 ၏ အဓိကအားနည်းချက်မှာ ဆီစားသုံးမှု 15-16 လီတာဖြစ်သည်။ အဲဒါက မင်းကို အနှောက်အယှက်မဖြစ်ရင် ငါမနာလိုဖြစ်မယ်။ အခြားကဏ္ဍအားလုံးတွင်၊ မြို့အတွက် ပြီးပြည့်စုံသော crossover ဖြစ်သည်။ အကောင်းဆုံးစျေးနှုန်း-အရည်အသွေးအချိုး။ ခြောက်လကြာအောင် ပြင်းပြင်းထန်ထန်အသုံးပြုထားလို့ မေးစရာမရှိပါဘူး။

Sergey Krel

http://roadres.com/volkswagen/tiguan-2/review/

1.5 သန်းရှိသော ကားတစ်စီးတွင် 5th တံခါးကိုဖွင့်ရန် ခလုတ်သည် လုံးဝအေးခဲသွားသည် (ဤသည်မှာ နှင်းခဲ-2°C တွင်ဖြစ်သည်)၊ နောက်မီးများတွင် ငွေ့ရည်ဖွဲ့မှု။ ဤကိစ္စတွင်၊ မီးလုံးနှစ်ခုလုံးမှိုတက်ခြင်းသည် အာမခံကိစ္စမဟုတ်ပါ။ မီးများကိုဖယ်ရှားခြင်းနှင့်တပ်ဆင်ခြင်းနှင့်ဘက်ထရီပေါ်တွင် 5 နာရီကြာအခြောက်ခံခြင်းအတွက်တာဝန်ရှိသူများသည်ရူဘယ် 1 တောင်းခံခဲ့သည်။ ဒါက ဂျာမန်အရည်အသွေးပါ။ ဆောင်းရာသီတွင် Tiguan အသစ်၏ ဓာတ်ဆီသုံးစွဲမှု (အလိုအလျောက်၊ 800 လီတာ)၊ ဟင်းသီးဟင်းရွက်များကို မောင်းနှင်သောအခါတွင် 2.0 လီတာ/16.5 ကီလိုမီတာအောက် မကျဆင်းခဲ့ပါ။ ၎င်းသည်အရည်အချင်းပြည့်မီသောချိုးဖျက်ပြီးနောက် (100 ကီလိုမီတာအတွက် 2 rpm ထက်မပို)။

နှစ်သက်သည်- ကိုင်တွယ်မှု၊ နှစ်သိမ့်မှု၊ ဒိုင်းနမစ်၊ Shumka။ မကြိုက်ပါ- လောင်စာသုံးစွဲမှု၊ ဦးခေါင်းယူနစ်တွင် USB ထည့်သွင်းခြင်းမရှိပါ။

ဟယ်လီနာ

http://roadres.com/volkswagen/tiguan-2/review/

အာမခံချက်မရှိတော့တာနဲ့ ချက်ခြင်းပြိုကျသွားတဲ့ ကားတစ်စီးနဲ့ ပတ်သက်ပြီး ဘယ်လို သဘောထားရှိနိုင်မလဲ။ ယခု လည်ပတ်နေသည်၊ ထို့နောက် အင်ဂျင်အတွင်းရှိ damper၊ ထို့နောက် ကားအဖုံးရှိ လော့ခ်၊ အစရှိသည်တို့ ဖြစ်သည်။ နောက်ထပ်။ သူသိသည်မှာ သူသည် ပြုပြင်ရန် ငွေကို အကြွေးဖြင့် ယူခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။

အားသာချက်- သက်တောင့်သက်သာ၊ လိုက်လျောညီထွေရှိခြင်း။ အားနည်းချက်များ- ကီလိုမီတာ ၄၈ဝဝ တွင် ဆလင်ဒါတစ်ခု မီးလောင်သွားသည် - ဒါက ဂျာမန်ကားအတွက် ပုံမှန်လား။ ထို့ကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်ကောက်ချက်ချသည် - ပြီးအောင် SUCK! တရုတ်ဝယ်ရင် ပိုကောင်းတယ်။ ကောက်ညှင်းဆန် - မြို့တွင်း 48 လီတာ၊ အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် 12-7 လီတာ။

Gennady၊ Voronezh ဒေသ၊ Voronezh

https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/tiguan/2013/229794/

စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုများ၏ရလဒ်များအရ Volkswagen Tiguan အသစ်သည် နိုင်ငံဖြတ်ကျော်စွမ်းရည်အရ တူညီသောအတန်းအစားများစွာကို ပြိုင်ဘက်ကင်းစေမည်ဖြစ်သည်။ ဂီယာကို ဖြည့်ပေးသည့် ပါ၀င်သည့် လုပ်ဆောင်ချက်များသည် မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် ခက်ခဲသော အတားအဆီးများကို ကျော်လွှားရန် အမှန်တကယ် လွယ်ကူစေသည်။ ကားသည် အမြန်လမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ ထိန်းချုပ်ရလွယ်ကူပြီး adaptive cruise control ဖြင့် ကူညီပါသည်။ ထို့ကြောင့် ကားပိုင်ရှင်အများစုသည် မော်ဒယ်တွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားသော ငွေကြေးနှင့် ကိုက်ညီသည်ဟု ယုံကြည်ကြသည်။