Volkswagen Touareg - ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်၊ အဓိကမော်ဒယ်များ၊ သတ်မှတ်ချက်များ
အကြောင်းအရာ
- Volkswagen Touareg ၏ ယေဘူယျလက္ခဏာများ
- Volkswagen Touareg (2002-2016) ၏ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်
- Volkswagen က Touareg 2018
- အင်ဂျင်ရွေးချယ်မှု- ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်
- ပိုင်ရှင်က Volkswagen Touareg ကို ပြန်လည်သုံးသပ်သည်။
အစပိုင်းတွင် Volkswagen Touareg ကို ခက်ခဲသော လမ်းအခြေအနေများတွင် ခရီးသွားရန် ဖန်တီးခဲ့သည်။ ၎င်း၏တည်ရှိမှုဆယ့်ငါးနှစ်တာကာလအတွင်း၊ မော်ဒယ်သည် စဉ်ဆက်မပြတ်တိုးတက်ခဲ့ပြီး ၎င်း၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများ တိုးတက်လာခဲ့သည်။ Tuareg ၏ကျော်ကြားမှုသည်နှစ်များတစ်လျှောက်အဆများစွာတိုးလာသည်။
Volkswagen Touareg ၏ ယေဘူယျလက္ခဏာများ
Volkswagen Touareg (VT) ကို ၂၀၀၂ ခုနှစ် စက်တင်ဘာလ ၂၆ ရက်နေ့တွင် Paris Motor Show တွင် ပထမဆုံးအကြိမ် တင်ဆက်ခဲ့သည်။ သူသည် အာဖရိက ခြေသလုံးမှ Tuareg မျိုးနွယ်စုထံမှ ၎င်း၏အမည်ကို ချေးယူခဲ့ပြီး လမ်းကြမ်းအရည်အသွေးများနှင့် ခရီးသွားလိုစိတ်တို့ကို အရိပ်အမြွက်ဖော်ပြခဲ့သည်။
အစပိုင်းတွင် VT ကို မိသားစုခရီးသွားရန်အတွက် ဖန်တီးခဲ့ပြီး Volkswagen Group ၏သမိုင်းတစ်လျှောက် အကြီးဆုံးခရီးသည်တင်ကားဖြစ်လာခဲ့သည်။ အသေးငယ်ဆုံးအတိုင်းအတာများသည် ပထမမျိုးဆက်၏ မော်ဒယ်များဖြစ်သည်။ သူတို့ရဲ့အရှည် 4754 မီလီမီတာနှင့်အမြင့် - 1726 မီလီမီတာဖြစ်ပါတယ်။ 2010 ခုနှစ်တွင် VT ၏အရှည်သည် 41mm နှင့် အမြင့် 6mm တိုးလာသည်။ ဤအချိန်အတွင်း ကိုယ်ထည်အကျယ်သည် 1928 မီလီမီတာ (2002-2006 မော်ဒယ်များ) မှ 1940 mm (2010) အထိ တိုးလာသည်။ ဤကာလအတွင်း ကား၏ ထုထည် လျော့နည်းသွားသည်။ 2002 ခုနှစ်တွင် 5 TDI အင်ဂျင်ပါဝါ အလေးဆုံး ဗားရှင်းသည် 2602 ကီလိုဂရမ် အလေးချိန် ရှိခဲ့ပါက 2010 တွင် ဒုတိယမျိုးဆက် မော်ဒယ်သည် အလေးချိန် 2315 ကီလိုဂရမ် ရှိသည်။
မော်ဒယ် ဖွံ့ဖြိုးလာသည်နှင့်အမျှ ဝယ်ယူသူများ ရရှိနိုင်သော ဖြတ်ပိုင်းအဆင့် အရေအတွက် တိုးလာပါသည်။ ပထမမျိုးဆက်တွင် ဗားရှင်း ၉ ခုသာရှိခဲ့ပြီး 9 ခုနှစ်တွင် ၎င်းတို့၏ အရေအတွက်သည် 2014 ခုအထိ တိုးလာခဲ့သည်။
လမ်းကြမ်းအခြေအနေများတွင် VT ၏အခက်အခဲမရှိလုပ်ဆောင်မှုကို ကွဲပြားသောသော့ခတ်ခြင်း၊ လျှော့ချခြင်းလွှဲပြောင်းမှုကိစ္စနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ဂီယာဘောက်စ်တို့ ဖြစ်နိုင်ခြေဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်။ လိုအပ်ပါက 30 စင်တီမီတာအထိ မြှင့်တင်နိုင်သော လေဝင်လေထွက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကြောင့် ကားသည် အတားအဆီးများကို ကျော်လွှားနိုင်ပြီး 45 ဒီဂရီအထိ တက်နိုင်ကာ အနက်ရှိုင်းသော တွင်းပေါက်များနှင့် တစ်မီတာခွဲအထိ ခုန်တက်နိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဤဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ချောမွေ့စွာ စီးနင်းမှုကို သေချာစေသည်။
လေးလေးစားစားနဲ့ တန်ဖိုးကြီးစွာ အလှဆင်ထားတဲ့ Salon VT ဟာ အမှုဆောင်လူတန်းစားနဲ့ အပြည့်အဝ ကိုက်ညီပါတယ်။ သားရေထိုင်ခုံနှင့် စတီယာရင်ဘီး၊ အပူပေးသော ခြေနင်းများနှင့် အခြားဂုဏ်ရည်များသည် ကားပိုင်ရှင်၏ အခြေအနေကို သက်သေခံပါသည်။ ကားအတွင်း၌ ထိုင်ခုံများကို နှစ်တန်းစီ စီထားသည်။ ထို့အတွက်ကြောင့် ကိုယ်ထည်ပမာဏမှာ 555 လီတာဖြစ်ပြီး နောက်ထိုင်ခုံများကို ခေါက်ထားကာ 1570 လီတာ ဆံ့သည်။
VT ၏စျေးနှုန်းသည်ရူဘယ် ၃ သန်းမှစတင်သည်။ အမြင့်ဆုံးဖွဲ့စည်းပုံတွင်၊ ကားသည် ရူဘယ် ၃,၈၂၉,ဝဝဝ ကုန်ကျသည်။
Volkswagen Touareg (2002-2016) ၏ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်
အကြာကြီးအနားယူပြီးနောက် VT သည် Volkswagen မော်ဒယ်လိုင်းတွင် ပထမဆုံး SUV ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ၁၉၈၈ ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည့် Volkswagen Iltis နှင့် VT ကဲ့သို့ နိုင်ငံဖြတ်ကျော် စွမ်းရည်ကောင်းများ ပါ၀င်သော ၎င်း၏ရှေ့ပြေးကားဟု ခေါ်ဆိုမရနိုင်ပေ။
2000 ခုနှစ်များအစောပိုင်းတွင် Volkswagen ဒီဇိုင်နာများသည် Paris Motor Show တွင်ပြသခဲ့သည့် ပထမဆုံးသော မိသားစု SUV မော်ဒယ်ကို စတင်တီထွင်ခဲ့သည်။ SUV ကား၊ စီးပွားရေး အတန်းစား အတွင်းပိုင်း နှင့် အလွန်ကောင်းမွန်သော ဒိုင်းနမစ် လက္ခဏာများ ပါရှိသော ကားသည် ပြပွဲ၏ ဧည့်သည်များ အပေါ် အထင်ကြီး စေခဲ့သည်။
Volkswagen Touareg ကို ဂျာမန်အကြီးဆုံး ကားထုတ်လုပ်သူ သုံးဦး၏ အင်ဂျင်နီယာများက တီထွင်ခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းတွင်၊ Audi Q71 နှင့် Porsche Cayenne တို့သည် တူညီသောပလပ်ဖောင်း (PL7) တွင် မွေးဖွားခဲ့သည်။
Volkswagen Touareg I (2002-2006)
VT ၏ပထမဗားရှင်းတွင် ၂၀၀၂-၂၀၀၆ တွင်ထုတ်လုပ်သည်။ အနားယူခြင်းမပြုမီတွင် မိသားစုအသစ်၏ အသွင်အပြင်များကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမြင်နေရပြီဖြစ်သည်- ရှည်လျားသော၊ အနည်းငယ်ပြားသောကိုယ်ထည်၊ ကြီးမားသောနောက်မီးများနှင့် စွဲမက်ဖွယ်အတိုင်းအတာများ။ ကားအတွင်းခန်းကို စျေးကြီးသောပစ္စည်းများဖြင့် အလှဆင်ထားသောကြောင့် ကားပိုင်ရှင်၏ အဆင့်အတန်းမြင့်မားမှုကို အလေးထားပါသည်။
စတိုင်လ်အကြိုပုံစံ VT I ၏ စံသုံးကိရိယာများတွင် ၁၇ လက်မအလွိုင်းဘီးများ၊ ရှေ့မီးခိုးမြူများ၊ အလိုအလျောက် အပူပေးကြည့်မှန်များ၊ ချိန်ညှိနိုင်သော စတီယာရင်ဘီးနှင့် ထိုင်ခုံများ၊ လေအေးပေးစက်နှင့် အသံစနစ်တို့ ပါဝင်ပါသည်။ ပိုစျေးကြီးသောဗားရှင်းများတွင် သစ်သားအနားသတ်နှင့် ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုနှစ်ခုပါရှိသည်။ အမြင့်ဆုံး အင်ဂျင်ပါဝါမှာ မြင်းကောင်ရေ 17 ဖြစ်သည်။ အတူ။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ပုံစံနှစ်မျိုး ("သက်တောင့်သက်သာ" သို့မဟုတ် "အားကစား")၊ မည်သည့်လမ်းမြေမျက်နှာသွင်ပြင်နှင့်မဆို ချိန်ညှိနိုင်သည်။
VT I ၏ ဗားရှင်းများသည် ၎င်းတို့၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများတွင် သိသိသာသာ ကွဲပြားပါသည်။
ဇယား- VT I ၏ အဓိကလက္ခဏာများ
| အင်ဂျင်ကို (volume,l)/အစုံအလင် | အတိုင်းအတာ (မီလီမီတာ) | ပါဝါ (ကောင်ရေ) | ရုန်းအား (N/m) | မောင်း | အလေးချိန် (ကီလိုဂရမ်) | ရှင်းလင်းခြင်း (mm) | ဆီစားသုံးမှု (l/100 ကီလိုမီတာ) | ၁၀၀ ကီလိုမီတာ / နာရီအရှိန်နှုန်း | ထိုင်ခုံအရေအတွက် | အသံအတိုးအကျယ် ပင်စည် (ဌ) |
| 6.0 (6000) | 4754h1928h1703 | 450 | 600 | 4 × 4 | 2555 | 195 | 15,7 (benz) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (၄၉၀၀)၊ | 4754h1928h1703 | 313 | 750 | 4 × 4 | 2602 | 195 | 14,8 (benz) | 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (၄၉၀၀)၊ | 4754h1928h1728 | 225 | 500 | 4 × 4 | 2407, 2497 | 163 | ၁၀.၆; 10,6 (ဒီဇယ်) | 9,6; 9,9 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (၄၉၀၀)၊ | 4754h1928h1728 | 163, 174 | 400 | 4 × 4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | ၉၊၂; ၉.၅; ၁၀.၃; 9,2 (ဒီဇယ်) | 11,5; 11,6; 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4754h1928h1728 | 280 | 360 | 4 × 4 | 2238 | 163 | 12,4 (benz) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 (4200) | 4754h1928h1728 | 310 | 410 | 4 × 4 | 2467 | 163 | 14,8 (benz) | 8,1 | 5 | 555 |
| 3.2 (3200) | 4754h1928h1728 | 220, 241 | 310, 305 | 4 × 4 | 2289, 2304, 2364, 2379 | 163 | ၁၃.၅; 13,5 (benz) | 9,8; 9,9 | 5 | 555 |
Dimensions VT I
အနားယူခြင်းမပြုမီ၊ VT I ၏ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအားလုံးနီးပါးတွင် အတိုင်းအတာမှာ 4754 x 1928 x 1726 mm ဖြစ်သည်။ ခြွင်းချက်မှာ 5.0 TDI နှင့် 6.0 အင်ဂျင်များပါရှိသော အားကစားဗားရှင်းများဖြစ်ပြီး မြေပြင်ရှင်းလင်းမှုကို 23 မီလီမီတာ လျှော့ချထားသည်။
ကား၏ ထုထည်ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် အင်ဂျင်ပါဝါပေါ်မူတည်၍ အလေးချိန်မှာ 2194 မှ 2602 ကီလိုဂရမ်အထိ ကွဲပြားသည်။
VT-I အင်ဂျင်
VT I ၏ ပထမဗားရှင်းများ၏ ဓာတ်ဆီထိုးအင်ဂျင်များသည် V-shaped ယူနစ် V6 (3.2 l နှင့် 220-241 hp) နှင့် V8 (4.2 l နှင့် 306 hp) တို့ဖြစ်သည်။ နှစ်နှစ်အကြာတွင် 6 လီတာ V3.6 အင်ဂျင်၏ ပါဝါအား 276 hp အထိ တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။ အတူ။ ထို့အပြင် ပထမမျိုးဆက် မော်ဒယ်၏ ထုတ်လုပ်မှု ငါးနှစ်တာကာလအတွင်း တာဘိုဒီဇယ် ရွေးချယ်စရာ သုံးမျိုး ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်- ထုထည် 2,5 လီတာရှိသော ဆလင်ဒါငါးလုံး၊ V6 3.0 စွမ်းရည် 174 လီတာ ရှိသော V10 350 ကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ အတူ။ မြင်းကောင်ရေ ၃၅၀ နဲ့ VXNUMX ပါ။ အတူ။
Volkswagen သည် 2005 ခုနှစ်တွင် ပြိုင်ကား SUV စျေးကွက်တွင် အမှန်တကယ် ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်ခဲ့ပြီး မြင်းကောင်ရေ 12 စွမ်းအားရှိသော W450 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် VT I ကို ဖြန့်ချိခဲ့သည်။ အတူ။ 100 km/h အထိ၊ ဤကားသည် 6 စက္ကန့်အောက်သာ အရှိန်မြှင့်ခဲ့သည်။
အတွင်းခန်း VT I
Salon VT ကို အတော်လေး ကျိုးနွံစွာ ကြည့်မိတယ်။ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ နှင့် တာတိုမီတာ တို့သည် မည်သည့်အလင်းတွင်မဆို မြင်နိုင်သော ပြတ်သားသော သင်္ကေတများဖြင့် စက်ဝိုင်းကြီးများဖြစ်သည်။ လက်မောင်းရှည်ကို ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်နှစ်ဦးစလုံးက တစ်ချိန်တည်းတွင် ရှေ့ထိုင်ခုံတွင် အသုံးပြုနိုင်သည်။
ကြီးမားသော နောက်ကြည့်မှန်များ၊ ဘေးပြတင်းပေါက်ကြီးများနှင့် ကျဉ်းမြောင်းသော တိုင်များပါရှိသော ကျယ်ပြန့်သော လေကာမှန်များသည် ယာဉ်မောင်းအား ပတ်ဝန်းကျင်ကို အပြည့်အဝ ထိန်းချုပ်နိုင်စေပါသည်။ Ergonomic ထိုင်ခုံများသည် ခရီးဝေးကို သက်တောင့်သက်သာ သွားလာနိုင်စေပါသည်။
နှာမောင်း VT I
Restyling မလုပ်မီနှင့် အပြီးတွင် VT I ၏ ကိုယ်လုံး ထုထည်သည် ဤအတန်းအစား ကားအတွက် ကြီးမားလွန်းပြီး 555 လီတာ ရှိသည်။
ခြွင်းချက်မှာ 5.0 TDI နှင့် 6.0 အင်ဂျင်ပါရှိသော ဗားရှင်းများဖြစ်သည်။ အတွင်းခန်း ပိုမိုကျယ်ဝန်းစေရန်အတွက် ပင်စည် ပမာဏကို 500 လီတာအထိ လျှော့ချထားသည်။
Volkswagen Touareg I facelift (2007-2010)
2007 ခုနှစ်တွင်ပြုလုပ်ခဲ့သော restyling ၏ရလဒ်အနေဖြင့် VT I ၏ဒီဇိုင်းအတွက် 2300 ခန့်ပြောင်းလဲမှုများပြုလုပ်ခဲ့သည်။
ကျွန်တော့်မျက်လုံးကို ပထမဆုံးဖမ်းမိတာကတော့ Adaptive bi-xenon lighting နဲ့ side lighting ပါတဲ့ ရှေ့မီးတွေရဲ့ ပုံသဏ္ဍာန်ပါပဲ။ ရှေ့နှင့်နောက်ဘမ်ပါများ၏ပုံသဏ္ဍာန်ပြောင်းလဲသွားသည်နှင့်နောက်ကျောတွင် spoiler ပေါ်လာသည်။ ထို့အပြင်၊ အပ်ဒိတ်များသည် ပင်စည်အဖုံး၊ နောက်ပြန်မီးများ၊ ဘရိတ်မီးများနှင့် diffuser တို့ထိပါသည်။ အခြေခံဗားရှင်းများတွင် 17 နှင့် 18 လက်မ (အင်ဂျင်အရွယ်အစားပေါ်မူတည်၍) အချင်းဝက်ရှိသော အလွိုင်းဘီးများကို တပ်ဆင်ထားပြီး ထိပ်ပိုင်းပုံစံများကို R19 ဘီးများဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။
အနားယူပြီးနောက်၊ ငါ VT ၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများ အနည်းငယ် ပြောင်းလဲသွားခဲ့သည်။
ဇယား- VT I restyling ၏ အဓိကလက္ခဏာများ
| အင်ဂျင်ကို (volume,l)/အစုံအလင် | အတိုင်းအတာ (မီလီမီတာ) | ပါဝါ (ကောင်ရေ) | torque (n/m) | မောင်း | အလေးချိန် (ကီလိုဂရမ်) | ရှင်းလင်းခြင်း (mm) | လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (l/100 ကီလိုမီတာ) | ၁၀၀ ကီလိုမီတာ / နာရီအရှိန်နှုန်း | ထိုင်ခုံအရေအတွက် | ပင်စည်ထုထည် (ဌ) |
| 6.0 (6000) | 4754h1928h1703 | 450 | 600 | 4 × 4 | 2555 | 195 | 15,7 (benz) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (၄၉၀၀)၊ | 4754h1928h1703 | 351, 313 | 850, 750 | 4 × 4 | 2602, 2677 | 195 | 11,9 (ဒီဇယ်) | 6,7; 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (၄၉၀၀)၊ | 4754h1928h1726 | 240 | 550, 500 | 4 × 4 | 2301, 2321 | 163 | 9,3 (ဒီဇယ်) | 8,0; 8,3 | 5 | 555 |
| 3.0 BlueMotion (3000) | 4754h1928h1726 | 225 | 550 | 4 × 4 | 2407 | 163 | 8,3 (ဒီဇယ်) | 8,5 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (၄၉၀၀)၊ | 4754h1928h1726 | 163, 174 | 400 | 4 × 4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | ၉၊၂; ၉.၅; ၁၀.၃; 9,2 (ဒီဇယ်) | 11,5; 11,6; 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4754h1928h1726 | 280 | 360 | 4 × 4 | 2238 | 163 | 12,4 (benz) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 FSI (4200) | 4754h1928h1726 | 350 | 440 | 4 × 4 | 2332 | 163 | 13,8 (benz) | 7,5 | 5 | 555 |
Dimensions VT I restyling
ကျွန်ုပ်သည် အနားယူပြီးနောက် VT ၏ အတိုင်းအတာသည် ပြောင်းလဲခြင်းမရှိသော်လည်း ကား၏အလေးချိန်မှာ တိုးလာသည်။ စက်ပစ္စည်းများကို အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းနှင့် ရွေးချယ်စရာအသစ်များစွာ၏အသွင်အပြင်ကြောင့် 5.0 TDI အင်ဂျင်ပါဝါဗားရှင်းသည် ၇၅ ကီလိုဂရမ် ပိုမိုလေးလံလာသည်။
အင်ဂျင် VT I သည် အနားယူနေပါသည်။
အနားယူခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို အပြီးသတ်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် မြင်းကောင်ရေ ၃၅၀ စွမ်းအားရှိသော FSI စီးရီး၏ လုံးဝအင်ဂျင်အသစ်ကို မွေးဖွားလာခဲ့သည်။ စံ V350 (8 l နှင့် 4.2 မြင်းကောင်ရေ) အစား တပ်ဆင်ထားသည်။
Salon interior VT I restyling
Salon VT I သည် အနားယူပြီးနောက် တင်းကျပ်ပြီး စတိုင်ကျနေခဲ့သည်။ ဗားရှင်းနှစ်မျိုးဖြင့်ရရှိနိုင်သည့် မွမ်းမံပြင်ဆင်ထားသော တူရိယာအကန့်တွင် TFT မျက်နှာပြင်ပါသည့် ဘုတ်ကွန်ပြူတာတစ်လုံးပါ၀င်ပြီး ပြင်ပမီဒီယာကိုချိတ်ဆက်ရန်အတွက် အသံစနစ်တွင် ချိတ်ဆက်ကိရိယာအသစ်များကို ထည့်သွင်းထားသည်။
Volkswagen Touareg II (2010-2014)
ဒုတိယမျိုးဆက် Volkswagen Touareg ကို ဖေဖော်ဝါရီ ၁၀ ရက်၊ 10 တွင် မြူးနစ်၌ အများပြည်သူသို့ ပေးအပ်ခဲ့သည်။ Walter da Silva သည် မော်ဒယ်အသစ်၏ ဒီဇိုင်နာချုပ်ဖြစ်လာပြီး ကား၏အသွင်အပြင်သည် ပိုမိုထင်ရှားလာသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
Specifications VT II
နည်းပညာဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ သိသိသာသာ ပြောင်းလဲသွားကာ ရွေးချယ်စရာအသစ်များကို ထည့်သွင်းထားသည်။ ထို့ကြောင့် 2010 မော်ဒယ်တွင် ညဘက် မောင်းနှင်ရန်အတွက် အလင်းရောင်ထိန်းစနစ် (Dynamic Light Assist) ကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် high-beam beam ၏ အမြင့်နှင့် ဦးတည်ချက်ကို ထိန်းချုပ်နိုင်စေခဲ့သည်။ ယင်းက လမ်း၏အမြင့်ဆုံးအလင်းရောင်ဖြင့် လာမည့်ယာဉ်မောင်း၏ မျက်စိကွယ်မှုကို ဖယ်ရှားပေးသည်။ ထို့အပြင် Stop & Go၊ Lane Assist၊ Blind Spot Monitor၊ Side Assist၊ Front Assist စနစ်များနှင့် မြင်ကွင်းကျယ်ကင်မရာအသစ်တို့ ထွက်ပေါ်လာပြီး ယာဉ်မောင်းအား ကားပတ်ပတ်လည် အခြေအနေကို အပြည့်အဝထိန်းချုပ်နိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။
suspension အစိတ်အပိုင်းများစွာကို အလူမီနီယမ်ဖြင့် အစားထိုးထားသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် VT ၏ စုစုပေါင်းအလေးချိန်သည် ယခင်ဗားရှင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 208 ကီလိုဂရမ် လျော့ကျသွားခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကား၏အလျားသည် 41 မီလီမီတာ၊ အမြင့် - 12 မီလီမီတာ။
ဇယား- VT II ၏ အဓိကလက္ခဏာများ
| အင်ဂျင်ကို (volume,l)/အစုံအလင် | အတိုင်းအတာ (မီလီမီတာ) | ပါဝါ (ကောင်ရေ) | torque (n/m) | မောင်း | အလေးချိန် (ကီလိုဂရမ်) | ရှင်းလင်းခြင်း (mm) | ဆီစားသုံးမှု (l/100 ကီလိုမီတာ) | ၁၀၀ ကီလိုမီတာ / နာရီအရှိန်နှုန်း | ထိုင်ခုံအရေအတွက် | စည်စည်၊ ဌ |
| 4.2 FSI (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4 × 4 | 2150 | 201 | 11,4 (benz) | 6,5 | 5 | 500 |
| 4.2 TDI (၄၉၀၀)၊ | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4 × 4 | 2297 | 201 | 9,1 (ဒီဇယ်) | 5,8 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI R လိုင်း (၃၀၀၀)၊ | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (ဒီဇယ်) | 7,6; 7,8 | 5 | 555 |
| 3.0 TDI Chrome&Style (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 360, 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (ဒီဇယ်) | 7,6; 8,5 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4795x1940x1709 | 249, 280 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | ၁၃.၅; 8,0 (benz) | 7,8; 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI R လိုင်း (၃၆၀၀)၊ | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI Chrome&Style (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.0 TSI Hybrid (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4 × 4 | 2315 | 201 | 8,2 (benz) | 6,5 | 5 | 555 |
VT II အင်ဂျင်
VT II တွင် မြင်းကောင်ရေ 249 နှင့် 360 စွမ်းအားရှိသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အသစ်များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ အတူ။ 204 နှင့် 340 လီတာဆံ့သော တာဘိုဒီဇယ်များ။ အတူ။ မော်ဒယ်များအားလုံးသည် Audi A8 box နှင့်ဆင်တူသော Tiptronic လုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိသော အော်တိုဂီယာကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။ 2010 ခုနှစ်တွင် Base VT II တွင် Torsen center differential ပါရှိသော 4Motion all-wheel drive စနစ်ပါရှိသည်။ အခက်ခဲဆုံးနေရာများတွင် မောင်းနှင်ရန်အတွက် အနိမ့်ဂီယာမုဒ်နှင့် ကွဲပြားမှုနှစ်ခုလုံးကို လော့ခ်ချသည့်စနစ် ပေးထားသည်။
အလှပြင်ဆိုင်နှင့် ရွေးချယ်စရာအသစ် VT II
VT II တူရိယာအကန့်သည် အဆင့်မြှင့်ထားသော လမ်းကြောင်းပြစနစ်ပါရှိသော ကြီးမားသော ရှစ်လက်မအရွယ် မာလ်တီမီဒီယာစခရင်ဖြင့် ယခင်ဗားရှင်းနှင့် ကွဲပြားသည်။
သုံးပွင့်ဆိုင်စတီယာရင်ဘီးအသစ်သည် အားကစားပိုဆန်ပြီး ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိစေသည်။ နောက်ထိုင်ခုံတွေကို ခေါက်ပြီး စည်ထုထည်က 72 လီတာ တိုးလာပါတယ်။
Volkswagen Touareg II facelift (2014-2017)
2014 ခုနှစ်တွင် ဘေဂျင်းမြို့ရှိ နိုင်ငံတကာ ပြပွဲတွင် VT II ၏ ပုံစံပြောင်းလဲထားသော ဗားရှင်းကို ပြသခဲ့သည်။ တင်းကျပ်သော bi-xenon ရှေ့မီးပုံစံများနှင့် နှစ်ခုအစား အစင်းလေးစင်းပါသော ပိုကျယ်သောကင်သည် ဒုတိယမျိုးဆက်၏ အခြေခံမော်ဒယ်နှင့် ကွဲပြားသည်။ ကားသည် ပို၍သက်သာလာသည်၊ အရောင်ရွေးချယ်ခွင့်အသစ်ငါးမျိုးရှိသည်၊ ပရီမီယံဖြတ်တောက်မှုအဆင့်ရှိ အနားသားများ၏ အချင်းဝက်သည် ၂၁ လက်မအထိ တိုးလာသည်။
အနားယူပြီးနောက်၊ ကား၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများလည်း ပြောင်းလဲသွားသည်။
ဇယား- VT II restyling ၏ အဓိကလက္ခဏာများ
| အင်ဂျင်ကို (volume,l)/အစုံအလင် | အတိုင်းအတာ (မီလီမီတာ) | ပါဝါ (ကောင်ရေ) | torque (n/m) | မောင်း | အလေးချိန် (ကီလိုဂရမ်) | ရှင်းလင်းခြင်း (mm) | ဆီစားသုံးမှု (l/100 ကီလိုမီတာ) | ၁၀၀ ကီလိုမီတာ / နာရီအရှိန်နှုန်း | ထိုင်ခုံအရေအတွက် | အသံအတိုးအကျယ် ပင်စည်, ဌ |
| 4.2 TDI (၄၉၀၀)၊ | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4 × 4 | 2297 | 201 | 9,1 (ဒီဇယ်) | 5,8 | 5 | 580 |
| 4.2 FSI (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4 × 4 | 2150 | 201 | 11,4 (benz) | 6,5 | 5 | 580 |
| 3.6 (FSI) (3600)580 | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI 4xMotion (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R လိုင်း (၃၆၀၀)၊ | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI Wolfsburg Edition (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI လုပ်ငန်း (၃၆၀၀)၊ | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R-line Executive (3600)၊ | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (benz) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI (၄၉၀၀)၊ | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (ဒီဇယ်) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Terrain Tech (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 201 | 7,4 (ဒီဇယ်) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI လုပ်ငန်း (3000)၊ | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (ဒီဇယ်) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI R လိုင်း (၃၀၀၀)၊ | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (ဒီဇယ်) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Terrain Tech လုပ်ငန်း (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 201 | 7,4 (ဒီဇယ်) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI R-line Executive (3000)၊ | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 201 | 7,4 (ဒီဇယ်) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 211 | 7,4 (ဒီဇယ်) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion Business (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 211 | 7,4 (ဒီဇယ်) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Wolfsburg Edition (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (ဒီဇယ်) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion Wolfsburg Edition (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 211 | 7,4 (ဒီဇယ်) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TSI Hybrid (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4 × 4 | 2315 | 201 | 8,2 (benz) | 6,5 | 5 | 493 |
အင်ဂျင် VT II အား ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်း။
Volkswagen Touareg II တွင် အင်ဂျင်ကို 7 km/h အောက် အမြန်နှုန်းဖြင့် ရပ်တန့်စေသည့် start-stop system နှင့် ဘရိတ်ပြန်လည်ရယူသည့် လုပ်ဆောင်ချက်တို့ ပါဝင်ပါသည်။ ရလဒ်အနေနဲ့ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု 6% လျော့ကျသွားပါတယ်။
အခြေခံ စက်ပစ္စည်းများတွင် ခြောက်စီစီ အင်ဂျင်နှင့် ၁၇ လက်မဘီးများ ပါဝင်သည်။ မော်ဒယ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် အားအကောင်းဆုံး ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ ၁၃ ကောင်အား ထည့်သွင်းထားသည်။ with., နှင့်၎င်း၏ပါဝါ 17 လီတာရောက်ရှိခဲ့သည်။ အတူ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကီလိုမီတာ 13 လျှင် ဆီစားသုံးမှု 258 မှ 7.2 လီတာသို့ လျော့ကျသွားသည်။ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအားလုံးတွင် ရှစ်ချက်အော်တိုဂီယာနှင့် 6.8x100 စနစ်တို့ တပ်ဆင်ထားသည်။
အလှပြင်ဆိုင်နှင့် ရွေးချယ်စရာအသစ်များ VT II အနားယူခြင်း
Salon VT II သည် အနားယူခြင်းပြီးနောက် များစွာမပြောင်းလဲဘဲ ပို၍ပင် ချမ်းသာလာကာ ပို၍ နှစ်သက်ဖွယ် ဖြစ်လာသည်။
ဂန္ထဝင် အနားသတ်အရောင်အသစ် (အညိုနှင့် အဝါနုရောင်) နှစ်ခုကို ထပ်ဖြည့်ထားပြီး အတွင်းခန်း လတ်ဆတ်မှုနှင့် ရွှမ်းစိုမှုတို့ကို ပေးစွမ်းသည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်အလင်းရောင်သည် အနီရောင်မှ အဖြူရောင်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည်။ နောက်ဆုံးပေါ်မော်ဒယ်၏ အခြေခံဗားရှင်းတွင် လမ်းကြောင်းအရပ်ရပ်ရှိ ရှေ့ထိုင်ခုံများကို အပူပေးကာ ချိန်ညှိခြင်း၊ cruise control၊ touch screen ပါရှိသည့် စပီကာရှစ်လုံး၊ မြူနှင့် bi-xenon ရှေ့မီးများ၊ ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများ၊ အပူပေးစတီယာရင်ဘီး၊ အလိုအလျောက် လက်ကိုင်ဘရိတ်၊ အဆင်းအတက်နှင့် အတက်အဆင်းအတွက် အီလက်ထရွန်နစ်အကူ၊ လေအိတ်ခြောက်လုံး။
Volkswagen က Touareg 2018
VT အသစ်၏တရားဝင်မိတ်ဆက်မှုကို 2017 ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် Los Angeles Auto Show တွင်ကျင်းပရန်စီစဉ်ထားသည်။ သို့သော်လည်း ထိုသို့ဖြစ်မလာပါ။ ဗားရှင်းတစ်ခုအရ၊ ၎င်းသည် အာရှအရောင်းဈေးကွက်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းရခြင်းအကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။ လာမည့် မော်တော်ကားပြပွဲကို 2018 ခုနှစ် နွေဦးပေါက်တွင် ဘေဂျင်းတွင် ကျင်းပခဲ့သည်။ ထိုနေရာတွင် စိုးရိမ်ပူပန်မှုသည် Touareg အသစ်ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။
VT အသစ်၏ အတွင်းခန်းသည် 2016 ခုနှစ်တွင် ဘေဂျင်းတွင် ပြသခဲ့သည့် Volkswagen T-Prime GTE Concept နှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ 2018 VT သည် Porsche Cayenne၊ Audi Q2 နှင့် Bentley Bentayga ကို ဖန်တီးရာတွင် အသုံးပြုသည့် MLB 7 ပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင် အခြေခံထားသည်။ ၎င်းသည် ကားအသစ်ကို ပရီမီယံမော်ဒယ်များအဖြစ် အလိုအလျောက် ထည့်သွင်းပေးသည်။
VT 2018 သည် ၎င်း၏ယခင်ကထက် အနည်းငယ်ပိုကြီးလာသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ၎င်း၏ဒြပ်ထုသည် လျော့နည်းလာပြီး ၎င်း၏ ဒိုင်းနမစ်လည်း တိုးတက်လာခဲ့သည်။ မော်ဒယ်သစ်တွင် TSI နှင့် TDI ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၊ ရှစ်ချက်ချက် အော်တိုဂီယာနှင့် ဘီးလုံးယက်စနစ်တို့ တပ်ဆင်ထားသည်။
ဗီဒီယို- Volkswagen Touareg 2018 အသစ်
အင်ဂျင်ရွေးချယ်မှု- ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်
ပြည်တွင်းဈေးကွက်တွင် ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါရှိသော VT မော်ဒယ်များကို တင်ဆက်ထားသည်။ ဝယ်သူများအနေဖြင့် ရွေးချယ်မှုပြဿနာနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။ ဤကိစ္စတွင် မရှင်းလင်းသော အကြံဉာဏ်များ ပေးရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။ VT မိသားစုအများစုကို ဒီဇယ်အင်ဂျင်များဖြင့် ရနိုင်သည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အဓိကအားသာချက်မှာ ဆီစားသက်သာခြင်း ဖြစ်သည်။ ယင်းအင်ဂျင်များ၏ အားနည်းချက်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
- ဒီဇယ်လောင်စာစျေးနှုန်းသည် မကြာသေးမီက သိသိသာသာ မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး ဓာတ်ဆီဆိုင်အများစုတွင် AI95 ဓာတ်ဆီစျေးနှုန်းနှင့် ကွာခြားမှုမရှိပါ။
- ဒီဇယ်ဆီ၏ အရည်အသွေးသည် ဥရောပစံနှုန်းများနှင့် မကိုက်ညီပါ။
- ပြင်းထန်သောနှင်းခဲများတွင် အင်ဂျင်ကိုစတင်ရာတွင် ပြဿနာရှိနိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့် တစ်နှစ်၏ မတူညီသောအချိန်များတွင် နွေရာသီနှင့် ဆောင်းတွင်းလောင်စာသုံးရန် လိုအပ်ပါသည်။
- VT ၏ ဒီဇယ်ဗားရှင်းသည် ဓာတ်ဆီဗားရှင်းထက် ပျမ်းမျှ ရူဘယ် ၂၀၀ မှ ၃၀၀ဝဝဝ အထိ ဈေးကြီးသည်။
ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ၏ အားသာချက်များမှာ အောက်ပါအချက်များအထိ အကျုံးဝင်ပါသည်။
- ဓာတ်ဆီသည် အရည်အသွေးမြင့် ဒီဇယ်ဆီထက် သိသိသာသာ ဈေးသက်သာသည်။
- ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် ပြင်းထန်သောနှင်းခဲများတွင် စတင်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည်။
ဓာတ်ဆီသုံးအင်ဂျင်များ၏ အားနည်းချက်များမှာ-
- ဒီဇယ်အင်ဂျင်နဲ့ ယှဉ်ရင် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်က လောင်စာပိုစားတယ်။
- ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များသည် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနည်းသည်ဟု ယုံကြည်သော်လည်း ၎င်းကို မည်သူမှ တရားဝင်သက်သေပြခြင်း သို့မဟုတ် အတည်ပြုခြင်းမရှိသေးပါ။
ပိုင်ရှင်က Volkswagen Touareg ကို ပြန်လည်သုံးသပ်သည်။
သက်တောင့်သက်သာ၊ လျင်မြန်သော၊ ကောင်းမွန်သောလမ်းကို စနစ်တကျ စီမံခန့်ခွဲခြင်းဖြင့် ကိုင်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အခုပြောင်းလိုက်ရင် ဒီအတိုင်းပဲ ယူမယ်။
လွန်ခဲ့တဲ့ နှစ်ပတ်က Tuareg R-line ကိုဝယ်ခဲ့တယ်၊ ယေဘူယျအားဖြင့် ကားကိုကြိုက်တယ်၊ ဒါပေမယ့် ပိုက်ဆံကုန်လို့ သီချင်းကောင်းကောင်းဆိုလို့ရတယ်၊ မဟုတ်ရင် ခလုတ်ကော်ဒီယံပဲ၊ Shumkov လုံးဝမရှိပါ၊ ဆိုလိုသည်မှာ အလွန်ဆိုးရွားပါသည်။ နှစ်ခုလုံးလုပ်မယ်။
ခိုင်ခံ့သောကား၊ အရည်အသွေးမြင့်လက်ရာ၊ ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းအချို့ကို ပြောင်းလဲပစ်ရန် အချိန်တန်ပြီ၊ အများအပြားကို စွန့်လွှတ်လိုက်ပါ။
နှစ်ယောက်စီးကား၊ နောက်ကျောမှာထိုင်ရတာ အဆင်မပြေဘူး၊ ခရီးရှည်မှာ အနားယူလို့မရဘူး၊ ကုတင်မရှိဘူး၊ ထိုင်ခုံတွေက မခေါက်ဘူး၊ Zhiguli လိုပဲ လျောင်းတယ်။ အလွန်အားနည်းသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ အတားအဆီးနှင့် အလူမီနီယံ လီဗာများကို ကွေးညွှတ်ကာ၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင် လေစစ်သည် 30 ဖြင့် ပေါက်ကွဲသွားသည်၊ ဒေသများနှင့် မော်စကိုတွင် ဝန်ဆောင်မှု ညံ့ဖျင်းသည်။ အပြုသဘောမှ - ၎င်းသည်လမ်းကြောင်းကိုကောင်းမွန်စွာကိုင်ဆောင်ထားပြီး all-wheel drive algorithm (စလစ်ကပ်ခြင်း၊ pseudo-blocking (Toyota ထက်ပိုမိုကြီးမားသောအတိုင်းအတာတစ်ခု)) ကိုရောင်းချပြီးနှစ်နှစ်အကြာတွင်ကျွန်တော်ကိုယ်တိုင်ဖြတ်ကျော်ခဲ့သည် ... ။
ထို့ကြောင့် Volkswagen Touareg သည် ယနေ့ခေတ်တွင် လူကြိုက်အများဆုံး မိသားစု SUV ကားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကားများကို Bratislava (Slovakia) နှင့် Kaluga (Russia) စက်ရုံများတွင် ထုတ်လုပ်သည်။ အနာဂတ်တွင် Volkswagen သည် ရုရှားအပါအဝင် အာရှနိုင်ငံများတွင် ၎င်း၏ SUV ကားအများစုကို ရောင်းချရန် စီစဉ်နေသည်။
