ထိုးအင်ဂျင် VAZ 2107: လက္ခဏာများနှင့်အခြားရွေးချယ်စရာ
အကြောင်းအရာ
ထိုးဆေး VAZ 2107 ၏ပါဝါယူနစ်သည် ဆေးထိုးမော်ဒယ်များစွာတွင် AvtoVAZ တွင် ပထမဆုံးဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အသစ်အဆန်းသည် မေးခွန်းများနှင့် မှတ်ချက်များစွာကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်- ဆိုဗီယက်ယာဉ်မောင်းများသည် ထိုမော်တာကို မည်သို့ထိန်းသိမ်းပြုပြင်ရမည်ကို မသိခဲ့ကြပါ။ သို့သော်၊ "ခုနစ်" ၏ထိုးဆေးကိရိယာများသည်အလွန်လက်တွေ့ကျပြီးအဆင်ပြေကြောင်းနှင့်၎င်းသည်ယာဉ်မောင်းသူကိုယ်တိုင်အတွက်ပြောင်းလဲခြင်းနှင့်တိုးတက်မှုများစွာကိုခွင့်ပြုကြောင်းလေ့ကျင့်ပြသခဲ့သည်။
VAZ 2107 မှာ ဘယ်လိုအင်ဂျင်တွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။
"Seven" ကို 1972 မှ 2012 ခုနှစ်အထိ အချိန်အတော်ကြာအောင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီကာလအတွင်းမှာ ကားရဲ့ဖွဲ့စည်းပုံနဲ့ စက်ကိရိယာတွေက ပြောင်းလဲပြီး ခေတ်မီလာတယ်။ သို့သော် ကနဦး (၁၉၇၀ ခုနှစ်များ) တွင် VAZ 1970 တွင် အင်ဂျင်နှစ်မျိုးသာ တပ်ဆင်ထားပါသည်။
- ယခင် 2103 မှ 1.5 လီတာအင်ဂျင်။
- 2106 မှ - 1.6 လီတာအင်ဂျင်။
အချို့မော်ဒယ်များတွင် ပိုမိုကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော 1.2 နှင့် 1.3 လီတာကိုလည်း တပ်ဆင်ထားသော်လည်း ထိုကဲ့သို့သောကားများကို တွင်တွင်ကျယ်ကျယ် ရောင်းချခြင်းမရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့အကြောင်း မပြောလိုပါ။ VAZ 2107 အတွက် သမားရိုးကျဆုံးမှာ 1.5-litre carburetor အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ နောက်ပိုင်း မော်ဒယ်များတွင်သာ 1.5 နှင့် 1.7 လီတာ ထိုးထိုးအင်ဂျင်များ တပ်ဆင်လာခဲ့သည်။
ထို့အပြင်၊ ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင်များကို နောက်ဘီးယက် VAZ 2107 ၏ ပြပွဲအများအပြားတွင် တပ်ဆင်ထားသော်လည်း ဒီဇိုင်နာများသည် အဆိုပါလုပ်ငန်းကို ချက်ခြင်းစွန့်လွှတ်ခဲ့သည် - ၎င်းသည် အချိန်ကုန်လွန်းပြီး တရားမျှတမှုမရှိပေ။
"ခုနစ်" ဆေးထိုးအင်ဂျင်၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ
ကာဘူရီတာစနစ်များတွင်၊ လောင်ကျွမ်းနိုင်သောအရောအနှောကို ဖန်တီးခြင်းသည် ကာဘူရီတာ၏အခန်းများအတွင်း တိုက်ရိုက်လုပ်ဆောင်သည်။ သို့သော် VAZ 2107 တွင်ထိုးမော်တာ၏လုပ်ဆောင်မှု၏အနှစ်သာရမှာလောင်စာ-လေအရောအနှောကိုဖွဲ့စည်းခြင်းအတွက်ကွဲပြားခြားနားသောချဉ်းကပ်မှုမှဆင်းသက်လာသည်။ Injector တွင် အလုပ်လုပ်နေသော အင်ဂျင်ဆလင်ဒါများထဲသို့ လောင်စာဆီကိုယ်တိုင် စူးရှစွာ ထိုးသွင်းမှု ဖြစ်ပွားသည်။ ထို့ကြောင့် လောင်စာဆီဖန်တီးခြင်းနှင့် ပံ့ပိုးပေးသည့်စနစ်အား "ported injection system" ဟုခေါ်သည်။
ဆေးထိုးမော်ဒယ် VAZ 2107 ကို စက်ရုံမှ နော်ဇယ်လေးခု (ဆလင်ဒါတစ်ခုစီအတွက် နော်ဇယ်တစ်ခု) ပါသော သီးခြားဆေးထိုးစနစ်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ injectors များ၏လည်ပတ်မှုကို ECU မှထိန်းချုပ်ထားပြီး၊ microcontroller ၏လိုအပ်ချက်များကိုလိုက်နာကာဆလင်ဒါများသို့လောင်စာဆီစီးဆင်းမှုကိုထိန်းညှိသည်။
VAZ 2107 ပေါ်ရှိ ဆေးထိုးမော်တာသည် အလေးချိန် 121 ကီလိုဂရမ်ရှိပြီး အောက်ပါအတိုင်းအတာများရှိသည်။
- အမြင့် - 665 မီလီမီတာ;
- အရှည် - 565 မီလီမီတာ;
- အကျယ် - 541 မီလီမီတာ။
Injection ignition system က ပိုအဆင်ပြေပြီး ခေတ်မီတယ်လို့ ယူဆကြပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ VAZ 2107i သည် carburetor မော်ဒယ်များထက် အရေးကြီးသော အားသာချက်များစွာရှိသည်။
- ထိုးသွင်းလောင်စာဆီပမာဏကို တိကျစွာ တွက်ချက်ခြင်းကြောင့် အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည် မြင့်မားသည်။
- လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချပါ။
- အင်ဂျင်ပါဝါတိုးမြှင့်။
- ယာဉ်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာမှတစ်ဆင့် မောင်းနှင်မှုမုဒ်အားလုံးကို ထိန်းချုပ်ထားသောကြောင့် တည်ငြိမ်သော ရပ်တန့်ခြင်း
- အဆက်မပြတ် ချိန်ညှိရန် မလိုအပ်ပါ။
- ပတ်ဝန်းကျင်သဟဇာတဖြစ်မှု၏ထုတ်လွှတ်မှု။
- ဟိုက်ဒရောလစ်ဓာတ်အားမြှင့်စက်များနှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်တင်းမာမှုများကိုအသုံးပြုခြင်းကြောင့် မော်တာ၏လည်ပတ်မှုပိုမိုတိတ်ဆိတ်သည်။
- "ခုနစ်" ၏ထိုးဆေးမော်ဒယ်များတွင်စျေးသက်သာသောဓာတ်ငွေ့ကိရိယာကိုတပ်ဆင်ရန်လွယ်ကူသည်။
သို့သော် ဆေးထိုးသည့်ပုံစံများတွင် အားနည်းချက်များလည်းရှိသည်။
- ပါးပျဉ်းအောက်ရှိ ယန္တရားများစွာကို ဝင်ရောက်ရန် ခက်ခဲသည်။
- ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများတွင် ဓာတ်လိုက်ဓာတ်ပြောင်းစက် ပျက်စီးနိုင်ခြေ မြင့်မားသည်။
- လောင်စာဆီနှင့် စပ်လျဉ်း၍ စိတ်ဖောက်ပြန်ခြင်း၊
- အင်ဂျင်ချို့ယွင်းမှုရှိပါက ကားပြုပြင်ရေးဆိုင်များသို့ ဆက်သွယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဇယား- 2107i အင်ဂျင်သတ်မှတ်ချက်များအားလုံး
| ဤအမျိုးအစားအင်ဂျင်များထုတ်လုပ်သည့်နှစ် | 1972 - ငါတို့အချိန် |
| ပါဝါစနစ် | Injector/Carburetor |
| အင်ဂျင်အမျိုးအစား | အတန်း |
| ပစ္စတင်အရေအတွက် | 4 |
| ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှုပစ္စည်း | သံ |
| ဆလင်ဒါခေါင်းပစ္စည်း | လူမီနီယံ |
| ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင်အရေအတွက် | 2 |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 80 မီလီမီတာ |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 76 မီလီမီတာ |
| အင်ဂျင်အသံအတိုးအကျယ် | ၁၉၉၃ စင်တီမီတာ ၃ |
| စွမ်းအား | ၇၁ဌ။ အတူ။ 71 rpm မှာ |
| အများဆုံးလည်ပတ်မှု | 104 rpm တွင် 3600 NM ။ |
| ချုံ့အချိုးအစား | ၁၀ ယူနစ် |
| crankcase တွင် ဆီပမာဏ | 3.74 ဌ |
VAZ 2107i ပါဝါယူနစ်သည် ကနဦးတွင် AI-93 လောင်စာဆီ အသုံးပြုခဲ့သည်။ ယနေ့တွင် AI-92 နှင့် AI-95 တို့ကို ဖြည့်စွက်ခွင့်ပြုထားသည်။ ဆေးထိုးမော်ဒယ်များအတွက် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် ကာဘူရီတာ မော်ဒယ်များထက် နည်းပါးပြီး မှာ-
- မြို့တွင် 9.4 လီတာ;
- အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် 6.9 လီတာ;
- ရောစပ်မောင်းနှင်မှုမုဒ်တွင် 9 လီတာအထိ။
ဘာဆီသုံးလဲ။
ဆေးထိုးအင်ဂျင်၏ အရည်အသွေးမြင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသည် ထုတ်လုပ်သူကိုယ်တိုင် အကြံပြုထားသည့် ဆီရွေးချယ်မှုဖြင့် စတင်သည်။ AvtoVAZ သည် အများအားဖြင့် Schell သို့မဟုတ် Lukoil ကဲ့သို့သော ထုတ်လုပ်သူများ၏ လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုစာရွက်စာတမ်းများနှင့် ပုံစံ၏ဆီများကို ဖော်ပြသည်-
- 5W-30;
- 5W-40;
- 10W-40;
- 15W-40 ။
ဗီဒီယို- ထိုးဆေး "ခုနစ်ချက်" ၏ပိုင်ရှင်၏သုံးသပ်ချက်
အင်ဂျင်နံပါတ်ဘယ်မှာလဲ
ကားတစ်စီးစီအတွက် အင်ဂျင်နံပါတ်သည် ကိုယ်ပိုင်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် မော်ဒယ် သက်သေခံကုဒ် တစ်မျိုးဖြစ်သည်။ ထိုးဆေး "ခုနစ်ခု" တွင် ဤကုဒ်ကို ခေါက်လိုက်ပြီး ကားခေါင်းဖုံးအောက် နှစ်နေရာတွင်သာ တည်ရှိနိုင်သည် (ကားထုတ်လုပ်သည့်နှစ်ပေါ် မူတည်၍)
- ညာဘက်ရှိ လေဝင်ပေါက်သေတ္တာ၏ အောက်ဘက်တွင်၊
- ဆလင်ဒါဘလောက်ပေါ်မှာ။
အင်ဂျင်နံပါတ်ရှိ ဒီဇိုင်းအားလုံးသည် ထင်သာမြင်သာရှိပြီး ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမရှိရပါ။
စံအစား "ခုနစ်လုံး" ကို မော်တာပေါ်တွင် တင်နိုင်သည်။
အကြောင်းတစ်ခုခုကြောင့်၊ ပုံမှန်စက်ကိရိယာများ၏အလုပ်ကို မကျေနပ်တော့သည့်အခါ ယာဉ်မောင်းသည် အင်ဂျင်ပြောင်းရန် စဉ်းစားလာသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ 2107 မော်ဒယ်သည် နည်းပညာဆိုင်ရာ စမ်းသပ်မှုများနှင့် ချိန်ညှိခြင်းအမျိုးမျိုးအတွက် ကောင်းမွန်သော်လည်း ပစ္စည်းအသစ်ရွေးချယ်ခြင်းဆိုင်ရာ ချဉ်းကပ်မှု၏ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုကို မည်သူမျှ မပယ်ဖျက်သေးပါ။
ထို့ကြောင့်၊ သင့်မျိုအတွက် မော်တာအသစ်တစ်ခုအကြောင်း သင်မစဉ်းစားမီ၊ အားသာချက်၊ အားနည်းချက်အားလုံးကို ချိန်ဆရန် လိုအပ်ပါသည်။
- စံအင်ဂျင်ကို အစားထိုးသည့်အခါ မည်သည့်ရည်မှန်းချက်များ အောင်မြင်ရန် လိုအပ်သနည်း။
- မော်တာ၏ဘေးကင်းသောချိတ်ဆက်မှုအတွက်နည်းပညာဆိုင်ရာဖြစ်နိုင်ခြေရှိမရှိ၊
- သင်ကိုယ်တိုင် အစားထိုးဖို့ ဖြစ်နိုင်သလား၊ စတာတွေကို
အခြား VAZ မော်ဒယ်များမှ အင်ဂျင်များ
ပုံမှန်အားဖြင့်၊ တူညီသောမိသားစုသုံးကားများမှအင်ဂျင်များကို VAZ 2107i တွင် သိသာထင်ရှားသောပြောင်းလဲမှုများနှင့်အချိန်ဆုံးရှုံးခြင်းမရှိဘဲတပ်ဆင်နိုင်သည်။ အတွေ့အကြုံရှိ မော်တော်ယဉ်သမားများက မော်တာများကို "အနီးကပ်ကြည့်" ရန် အကြံပြုထားသည်-
- VAZ 2114;
- "လဒနီဗာ";
- "Lada Priory" ။
ဤရွေ့ကား "မြင်းများ" အရေအတွက်တိုးပွားလာနှင့်အတူပိုမိုခေတ်မီပါဝါယူနစ်များဖြစ်ကြသည်။ ထို့အပြင်၊ အင်ဂျင်များနှင့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ၏ အတိုင်းအတာများသည် "ခုနစ်" ၏ စံစက်ပစ္စည်းများနှင့် နီးပါးတူညီပါသည်။
နိုင်ငံခြားကားများမှ အင်ဂျင်များ
တင်သွင်းထားသောအင်ဂျင်များသည် ပို၍ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး တာရှည်ခံသည်ဟု မှန်ကန်စွာယူဆသောကြောင့် VAZ 2107i တွင် နိုင်ငံခြားအင်ဂျင်တစ်လုံးကို တပ်ဆင်ရန် စိတ်ကူးသည် ယာဉ်မောင်းများ၏စိတ်ကို မကြာခဏ စိတ်လှုပ်ရှားစေသည်။ အလှူရှင်အနေနဲ့ 1975-1990 မော်ဒယ် Nissan နဲ့ Fiat မော်ဒယ်လ်တွေကို အလှူရှင်အနေနဲ့ ယူမယ်ဆိုရင် ဒီစိတ်ကူးက အတော်လေး ဖြစ်နိုင်ချေရှိတယ်လို့ ပြောရပါမယ်။
Fiat သည် ပြည်တွင်း Zhiguli ၏ ရှေ့ပြေးပုံစံ ဖြစ်လာသောကြောင့် ၎င်းတို့တွင် ဘုံဖွဲ့စည်းပုံအရ များစွာရှိသည်။ Nissan သည် Fiat နှင့် နည်းပညာပိုင်းအရ ဆင်တူသည်။ ထို့ကြောင့်၊ သိသာထင်ရှားသောပြောင်းလဲမှုမရှိဘဲ၊ ဤနိုင်ငံခြားကားများမှအင်ဂျင်များကို VAZ 2107 တွင်တပ်ဆင်နိုင်သည်။
Rotary ပါဝါယူနစ်
"ခုနှစ်" rotary မော်တာပေါ်တွင်ဤမျှလောက်ရှားပါးသည်။ အမှန်မှာ၊ ၎င်းတို့၏လုပ်ငန်းဆောင်တာများ၏ တိကျမှုများကြောင့် rotary ယန္တရားများသည် VAZ 2107i ၏လည်ပတ်မှုကို သိသိသာသာ ကောင်းမွန်စေပြီး ကား၏အရှိန်နှင့် ပါဝါကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။
2107 အတွက် စျေးသက်သာသော rotary engine သည် RPD 413i ၏ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ 1.3 လီတာ ယူနစ်သည် မြင်းကောင်ရေ 245 ကောင်အားအထိ စွမ်းအား တိုးတက်စေသည်။ ယာဉ်မောင်းသူကြိုတင်သိထားသင့်သည့်တစ်ခုတည်းသောအချက်မှာ RPD 413i - ကီလိုမီတာ 75 ရှိသောအရင်းအမြစ်ဖြစ်သည်။
ယနေ့အထိ VAZ 2107i မရနိုင်တော့ပါ။ တစ်ချိန်က ၎င်းသည် နေထိုင်အလုပ်လုပ်ကိုင်ရန် စရိတ်စကသက်သာသော ကားကောင်းတစ်စီးဖြစ်ခဲ့သည်။ "XNUMX" ၏ injector ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းသည် ရုရှားလုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအခြေအနေများနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေနိုင်သမျှ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်ဟု ယူဆရပြီး ကားသည် အင်ဂျင်ခန်းအဆင့်မြှင့်တင်မှုများနှင့် ပြောင်းလဲမှုအမျိုးမျိုးအတွက် အလွယ်တကူ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။
