Volkswagen Passat GTE ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ- ၎င်းသည် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သို့လည်း ရောက်သွားပါသည်။

GTE တံဆိပ်သည်ယခုအခါလူတိုင်းအတွက်ရှင်းလင်းသည်။ ဂေါက်ကဲ့သို့ Passat သည်အင်ဂျင်နှစ်လုံး၊ တာဘိုချာဂျာဓာတ်ဆီနှင့်လျှပ်စစ်၊ လျှပ်စစ်အားသိုလှောင်ရေးအပိုတစ်ခုပါ၊ သင်၏အိမ် socket မှလျှပ်စစ်ကိုအားသွင်း socket မှတဆင့်စိတ်ချယုံကြည်ရသောအားကောင်းသောဘက်ထရီသို့ထည့်သွင်းပေးနိုင်သည်။ ဤနည်းဖြင့်တပ်ဆင်ထားသော Passat သည်စျေးနှုန်းကြောင့်အနည်းဆုံးအထူးအရာဖြစ်သည်။ Golf GTE ကဲ့သို့ Passat သည်ဤတံဆိပ်နှင့်ကြွယ်ဝစွာတပ်ဆင်ထားလိမ့်မည်ဖြစ်သောကြောင့်ဥရောပ၌အကြီးဆုံးကားရောင်းရသည်မှာပြဿနာများစွာရှိလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။

အတိုချုပ်ပြောရလျှင် အခြေခံနည်းပညာဆိုင်ရာ အခြေအနေမှာ ဤသို့ဖြစ်သည်- တာဘို-ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်မပါဘဲ အလုပ်မဖြစ်နိုင်သောကြောင့် ၎င်းတွင် ဂေါက် GTE ကဲ့သို့ ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော ဆလင်ဒါလေးလုံးအင်ဂျင်ပါရှိသော်လည်း ၎င်းသည် ငါးကီလိုဝပ် ပိုမိုအားကောင်းသည်။ လျှပ်စစ်မော်တာတွင် 85 ကီလိုဝပ်နှင့် ရုန်းအား 330 Newton မီတာ ထွက်ရှိပြီး Passat တွင် ပိုမိုမြင့်မားသော စနစ်ပါဝါရှိသည်။ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ၏ စွမ်းရည်သည် 9,9 ကီလိုဝပ်နာရီ စွမ်းအင်ကို သိုလှောင်နိုင်သည့် Golf များထက် အနည်းငယ် မြင့်မားသည်။ ထို့ကြောင့် Passat ၏လျှပ်စစ်အကွာအဝေးသည် Golf နှင့်ဆင်တူသည်။ အမြန်နှုန်း ခြောက်ချက် ဂီယာနှစ်ချက်သည် ရှေ့ဘီးများဆီသို့ ပါဝါလွှဲပြောင်းခြင်းကို ဂရုစိုက်ပြီး လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများသည် ဒရိုက်ကို (လျှပ်စစ် သို့မဟုတ် ဟိုက်ဘရစ်ဖြင့်) ချောမွေ့စွာ ကူးပြောင်းခြင်းကို ဂရုစိုက်ပါသည်။ ၎င်းသည် အရွေ့စွမ်းအင်ကို လျှပ်စစ်စွမ်းအင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးနိုင်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကားမောင်းနေစဉ် ဘက်ထရီအားသွင်းနိုင်သည်။ မဟုတ်ပါက Passat သည် ကားပါကင်တွင် mains နှင့် ချိတ်ဆက်ထားနိုင်သည်။ Passat GTE တွင်ရှိသော ဆက်စပ်ပစ္စည်းတစ်ခု (၎င်းတို့၌ ပုံမှန်တစ်ခုမှ မပါရှိ) သည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ သို့မဟုတ် လျှပ်စစ်ဘရိတ်၏အဆင့်ကို ထိန်းချုပ်သည့် လျှပ်စစ်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဘရိတ် Booster တစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ဘရိတ်နင်းခြင်းသည် လျှပ်စစ် (အရွေ့စွမ်းအင်ရရှိသောအခါ) ဖြစ်သောကြောင့် ဘရိတ်နင်းခြင်း၏ ခံနိုင်ရည်မှာ ကွာခြားမှုကို မခံစားရဘဲ ယာဉ်မောင်းသူသည် ဘရိတ်ကို ရပ်တန့်စေပါသည်။

အတိုချုပ်အားဖြင့် Passat GTE အသစ်အကြောင်းသင်သိရန်လိုအပ်သောအရာများ

လေ့လာသူများက plug-in hybrid နည်းပညာသုံးမော်တော်ယာဉ်အရေအတွက်သည် ၂၀၁၈ ခုနှစ်တွင် ၈၉၃ အထိတိုးလာမည်ဟုခန့်မှန်းကြသည်။

၂၀၂၂ ခုနှစ်တွင်၎င်းတို့သည်တစ်နှစ်လျှင်အုပ်ရေ ၃.၃ သန်းခန့်ရောင်းချနိုင်လိမ့်မည်။

Passat GTE သည် Volkswagen ၏ ဒုတိယမြောက် plug-in hybrid ဖြစ်ပြီး၊ ပထမဆုံး sedan နှင့် variant နှစ်မျိုးလုံးအဖြစ် ရရှိနိုင်ပါသည်။

အပြင်ဘက် မှနေ၍ Passat GTE ကိုနေ့ဘက်ပြေးမီးများအပါအ ၀ င်ရှေ့မီးများအပါအ ၀ င်အခြားရှေ့မီးများဖြင့်မှတ်မိသည်။

Passat GTE အသစ်တွင်စုစုပေါင်းစနစ်ပါဝါ ၁၆၀ ကီလိုဝပ်သို့မဟုတ်မြင်းကောင်ရေ ၂၁၈ ကောင်အားရှိသည်။

Passat GTE ၏စတင်မှုတိုင်းကိုလျှပ်စစ်စနစ် (E-Mode) တွင်ပြုလုပ်သည်။

ကီလိုမီတာ ၅၀ အထိလျှပ်စစ်ဓာတ်အားသိုလှောင်နိုင်သည်။

လျှပ်စစ်အားဖြည့်ဆီနှင့်ဆီအပြည့်ပါ ၀ င်သောအကွာအဝေးသည် Ljubljana မှဂျာမနီရှိ Ulm၊ အီတလီရှိ Siena သို့မဟုတ်ဆားဘီးယားနိုင်ငံ Belgrade မှအလယ်အလတ်ဆီဖြည့်ခြင်းမရှိဘဲကီလိုမီတာ ၁၁၀၀ အထိရှိသည်။

NEVC ၏တရားဝင်စံနှုန်းသတ်မှတ်ချက်အရလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ၁.၆ လီတာသာ (ကီလိုမီတာလျှင်ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုက်ဓာတ်ငွေ့ ၃၇ ဂရမ်နှင့်ညီမျှသည်) ။

Hybrid မုဒ်တွင် Passat GTE သည် တစ်နာရီလျှင် 225 ကီလိုမီတာ အမြန်နှုန်းဖြင့် ရွေ့လျားနိုင်ပြီး လျှပ်စစ်မုဒ်တွင် 130 ဖြစ်သည်။

Passat GTE တွင် LED ရှေ့မီးများ၊ Composition Media infotainment နှင့် Front Assist အပြင် City-Brake အလိုအလျောက်တိုက်မိခြင်းမှရှောင်ကြဉ်သည်။

ဆီတိုင်ကီသည်ပုံမှန် Passat နှင့်အရွယ်အစားတူသော်လည်း boot ကြမ်းပြင်အောက်တွင်ရှိသည်။ Passat GTE တွင်ဤကွန်တိန်နာအစားဘက်ထရီရှိသည်။

Passat GTE တွင်မောင်းနှင်မှုအချက်အလက်အားလုံးကိုကမ်းလှမ်းသော Car-Net Guide & Inform ၀ န်ဆောင်မှုရှိသည်။ ၎င်းသည်အညွှန်းအတွက်ဝဘ် link နှင့်အပိုဆောင်းသတင်းအချက်အလက်များ (လမ်း၊ ရာသီဥတု၊ ခရီးသွားဆွဲဆောင်မှုများနှင့်ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကဲ့သို့)

ဆက်စပ်ပစ္စည်းတစ်ခုသည်ကားနှင့်ပတ်သက်သောအချက်အလက်များကိုပိုင်ရှင်ထိန်းချုပ်သောအကူအညီဖြင့် Car-Net E-Remote ဖြစ်နိုင်သည်။

Car-Net App Connect သည်သင်၏ကား infotainment စနစ်ကိုသင်၏စမတ်ဖုန်းနှင့်ချိတ်ဆက်ရန်ခွင့်ပြုသည်။

Passat GTE တွင်လျှပ်စစ်ဖြင့်အားသွင်းခြင်းသည်ပုံမှန်အိမ်ဆက်သွယ်မှု (၂.၃ ကီလိုဝပ်အားသွင်းနိုင်လျှင် ၄ နာရီနှင့် ၁၅ မိနစ်) Volkswagen Volkswagen Wallbox စနစ် (သို့) ၃.၆ ကီလိုဝပ်ပါဝါအားဖြင့်၊ အားသွင်းချိန်နှစ်နာရီခွဲ) ရှိပါသည်။

ဂေါက်ကဲ့သို့ Passat GTE တွင်အင်ဂျင်နှစ်ခုလုံး၏အကျိုးကျေးဇူးကိုအပြည့်အဝခံစားခွင့်ပြုသောအလယ်ဗဟိုဆွဲခလုတ်တစ်ခုပါ ၀ င်သည်။ ထို့ကြောင့်စပီကာများအတွင်း၌“ GTE sound” ကိုလုပ်နေသည်။

Volkswagen သည်ကီလိုမီတာ ၁၆၀, ဝဝဝအထိလျှပ်စစ်ဘက်ထရီများအတွက်အာမခံချက်ပေးသည်။

၎င်းကို ၂၀၁၆ ခုနှစ်အစပိုင်းမှစလိုဗေးနီးယားတွင်ရရှိနိုင်ပြီးစျေးနှုန်းမှာယူရို ၄၂ ဝဝဝခန့်ရှိသည်။

Tomaž Porekar ဓာတ်ပုံစက်ရုံစာသား