Audi e-tron ကြောင့် Tesla ပိုင်ရှင် အံ့အားသင့်စွာ အံ့သြခဲ့ရသည် [YouTube review]

Sean Mitchell သည် လျှပ်စစ်ကားများအတွက် ရည်ရွယ်ထားသော YouTube ချန်နယ်ကို ဖွင့်လှစ်ထားသည်။ စည်းကမ်းအတိုင်း သူသည် Tesla တွင် ပါဝင်နေပြီး Tesla Model 3 ကို မောင်းနှင်သော်လည်း Audi e-tron ကို အမှန်တကယ် နှစ်သက်သည်။ သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ရွေးချယ်ခွင့်ရရှိနိုင်သောအခါ Audi ဝယ်သူများသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ထုတ်လုပ်သူထံမှ အခြားမော်ဒယ်များကို အဘယ်ကြောင့်ရွေးချယ်ရသနည်းဟုပင် တွေးမိလာသည်။

ကျွန်တော်တို့ မရောက်ခင် အခြေခံအချက်လေးတွေကို လေ့လာကြည့်ရအောင်။ နည်းပညာဆိုင်ရာ အချက်အလက် Audi e-tron 55:

• မော်ဒယ်- Audi e-tron 55၊
• ပိုလန်တွင်စျေးနှုန်း- 347 PLN မှ
• အပိုင်း- D/E-SUV
• ဘက်ထရီ 95 kWh အပါအဝင် 83,6 kWh၊
• အစစ်အမှန်အကွာအဝေး: 328 ကီလိုမီတာ၊
• အားသွင်းပါဝါ- 150 kW (တိုက်ရိုက်လျှပ်စီး), 11 kW (အလှည့်ကျလျှပ်စီးကြောင်း, 3 အဆင့်),
• ယာဉ်စွမ်းအား : 305 kW (415 hp) boost mode ၊
• မောင်းနှင်မှု- နှစ်ဦးစလုံး axles; 135 kW (184 hp) ရှေ့၊ 165 kW (224 hp) အနောက်၊
• အရှိန်မြှင့်ခြင်း- Boost မုဒ်တွင် 5,7 စက္ကန့်၊ ပုံမှန်မုဒ်တွင် 6,6 စက္ကန့်။

Tesla ပိုင်ရှင်သည် အီလက်ထရွန်းနစ် ပလ္လင်ကို ငါးရက်ကြာ အုပ်ချုပ်ခဲ့သည်။ အပြုသဘောဆောင်တဲ့ သုံးသပ်ချက်အတွက် အခကြေးငွေမပေးခဲ့ဘူးလို့ သူကပြောပြီး ကားကို တကယ်ကြိုက်ပါတယ်။ သူနဲ့ ရင်းနှီးဖို့ ကားတစ်စီးပဲ ရခဲ့တယ်၊ အဲဒါကို ထောက်ပံ့ပေးတဲ့ ကုမ္ပဏီက ဘာပစ္စည်း လိုအပ်ချက်ကိုမှ မပေးခဲ့ဘူး။

> Audi e-tron နှင့် Jaguar I-Pace - နှိုင်းယှဉ်၊ ဘာကိုရွေးချယ်ရမလဲ။ EV Man- Jaguar Only [YouTube]

သူကြိုက်တဲ့အရာ: ပါဝါ85-90 kWh ဘက်ထရီဖြင့် Tesla နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ကားသည် စွမ်းအင်ပိုမိုသုံးစွဲသော်လည်း ယာဉ်မောင်းအား ၎င်း၏စွမ်းရည်ပြည့်ဝစေသည့် dynamic mode တွင် မောင်းနှင်ရန် အဆင်ပြေဆုံးဖြစ်သည်။ Audi နှင့် ဆက်စပ်သည့် ကိုင်တွယ်မှုကိုလည်း နှစ်သက်သည်။ ဤသည်မှာ ကား၏တည်ငြိမ်မှုကို သေချာစေသည့် လေဆိုင်းထိန်းစနစ်ကြောင့်ဖြစ်သည်။

youtuber အဆိုအရ Audi ၏ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် Tesla ထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။စီးနင်းခွင့် ရခဲ့တယ်။

သူတကယ်ကြိုက်တယ်။ အခန်းထဲတွင် ဆူညံသံမရှိပါ။... လေနှင့်တာယာသံမှလွဲ၍ သံသယဖြစ်ဖွယ်အသံများကို မကြားရသည့်အပြင် ပြင်ပအသံများလည်း အလွန်ညံနေပါသည်။ ဤကိစ္စနှင့်စပ်လျဉ်း Audi သည် Tesla ထက် သာလွန်ကောင်းမွန်သည်။ဧပြီလ 2019 တွင်ထွက်ရှိသောနောက်ဆုံးပေါ် Tesla Model X "Raven" ကိုပင်ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ။

> Mercedes EQC - အတွင်းပိုင်းအသံစစ်ဆေးမှု။ Audi e-tron နောက်မှာ ဒုတိယနေရာ။ [ဗီဒီယို]

ဒါ့အပြင် ကားရဲ့အရည်အသွေးက သူ့ကို အထင်ကြီးစေတယ်။. အသေးစိတ်ကို အထူးဂရုပြုသည့် ပရီမီယံကားတစ်စီး၏ အတွင်းပိုင်းကို စေ့စပ်သေချာစွာ လုပ်ဆောင်နိုင်မှုမှာ Tesla အပါအဝင် အခြားထုတ်လုပ်သူများတွင် မြင်တွေ့ရခဲလှသည်။ အိမ်တွင် အားသွင်းသည့်အမြန်နှုန်းကို လုံလောက်ပြီး သူတွေ့ရှိခဲ့သည်။ သူက 150kW အမြန်အားသွင်းတာကို ကြိုက်တယ်။. တစ်ခုတည်းသော ခြစ်ရာမှာ ပလပ်ပေါက်မှ မလွှတ်ချင်သော ကေဘယ်လ်ဖြစ်သည် - အားသွင်းပြီး 10 မိနစ်အကြာတွင် လက်ကိုင်မှ ထွက်လာသည်။

Audi e-tron ၏အားနည်းချက်များ။ လူတိုင်းအတွက်မဟုတ်သော်လည်း လက်လှမ်းမီခြင်းသည် စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

တစ်ကြိမ်အားသွင်းရုံဖြင့် 328 ကီလိုမီတာသည် ကား၏ ခရီးမိုင်အကွာအဝေးသည် ၎င်း၏ခရီးအတွက် လုံလောက်သည်ဟု သုံးသပ်သူမှ ပွင့်ပွင့်လင်းလင်း ဝန်ခံခဲ့သည်။ သူသည် ၃၂၇ ကီလိုမီတာ အကွာအဝေးကို ဖုံးအုပ်ထားပြီး အားသွင်းရန်အတွက် နှစ်ကြိမ် ရပ်တန့်ခဲ့သော်လည်း တစ်ကြိမ် ရပ်တန့်ရုံဖြင့် လုံလောက်သည်။ နောက်တစ်ယောက်ကတော့ မမေးပါနဲ့။

Audi ၏တန်ဖိုးများကို ကြားသိရသောအခါတွင် စိတ်ပျက်မိကြောင်း ဝန်ခံခဲ့သည်။ ကားအသုံးပြုနေစဉ် ဘက်ထရီအားကုန်တော့မည်ကို ကြောက်ရွံ့ခြင်းမရှိပေ။... ဘက်ထရီအားပြန်လည်ဖြည့်တင်းရန် ညတိုင်း e-tron အား ပလပ်ပေါက်တွင် တပ်ဆင်ထားကြောင်း ၎င်းက အလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်။

Audi e-tron ၏အခြားအားနည်းချက်များ

Mitchell ၏ အဆိုအရ၊ အသုံးပြုသူ အင်တာဖေ့စ်သည် အနည်းငယ် ခေတ်နောက်ကျနေခဲ့သည်။ သူသည် Apple CarPlay အလုပ်လုပ်ပုံကို နှစ်သက်သော်လည်း အိုင်ကွန်များကို သေးငယ်လွန်းသဖြင့် ယာဉ်မောင်းက ဖုန်းကို ကောက်ကိုင်လိုက်သောအခါ Spotify တွင် သီချင်းဖွင့်ထားခဲ့သည့်အတွက် အံ့အားသင့်ခဲ့ရပါသည်။ အကြောင်းအရာသည် ခရီးသည်အားလုံးအတွက် အမြဲတမ်းမရည်ရွယ်သောကြောင့် ၎င်းရရှိထားသော စာသားမက်ဆေ့ခ်ျကို ကျယ်လောင်စွာဖတ်နိုင်သည့် e-tron ၏စွမ်းရည်ကိုလည်း မကြိုက်ပါ။

အားနည်းချက်ကတော့ အဲဒါပါပဲ။ ကားသည် ခန့်မှန်းထားသည့် အကွာအဝေးအတွင်း မောင်းနှင်နေသည်။... အားအပြည့်သွင်းထားသော Audi e-tron သည် ကီလိုမီတာ 380 နှင့် 400 နီးပါးကြားတွင် ကတိပေးထားပြီး ကီလိုမီတာ 330 အထိ မောင်းနှင်နိုင်သည်။

နောက်ဆုံးတော့ ဒါဟာ အံ့သြစရာ အံ့သြစရာပါပဲ။ အရှိန်မြှင့် စက်ဘီးနင်းမှ ခြေထောက်ကို ဖယ်ရှားပြီးနောက် တက်ကြွသော ပြန်လည်ကောင်းမွန်မှု မရှိပါ။အဲဒါမဟုတ်ဘူး။ single-pedal မောင်းနှင်ခြင်း။... လျှပ်စစ်ကားများအတွက် စံနှုန်းအတိုင်း၊ Audi e-tron သည် အရှိန်မြှင့်စက်မှ ဘရိတ်နင်းသို့ ခြေဖဝါးကို အဆက်မပြတ် ရွှေ့ရန် လိုအပ်သည်။ Paddle shifters များသည် regenerative braking power ကို ထိန်းချုပ်ခွင့် ပြုထားသော်လည်း ယာဉ်မောင်းသူ pedals တစ်ခုခုကို နှိပ်လိုက်တိုင်း ဆက်တင်များကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ထားပါသည်။

ဇာတ်လမ်းတစ်ခုလုံးက ဒီမှာ

တည်းဖြတ်သူများ www.elektrowoz.pl မှ မှတ်ချက်- ထိုကဲ့သို့သော ပစ္စည်းကို Tesla ပိုင်ရှင်က ဖန်တီးပြီး မှတ်တမ်းတင်ခဲ့ခြင်းအတွက် ကျွန်ုပ်တို့ ဝမ်းမြောက်မိပါသည်။ လူအချို့သည် Tesla နှင့် Audi e-tron ကို ကာလရှည်ကြာ မုန်းတီးနေသောကြောင့် ၎င်းတို့အတွက် စိတ်ဝင်စားစရာ ရွေးချယ်စရာတစ်ခု ဖြစ်လာနိုင်သည် ။ ထို့အပြင်၊ ကားသည် ရိုးရာအသွင်အပြင်နှင့် လျှပ်စစ်မောင်းနှင်မှုတို့ကို ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် အားနည်းချက် သို့မဟုတ် အားသာချက်တစ်ခုအဖြစ် ရှုထောင့်အပေါ် မူတည်သည်။

> နော်ဝေရှိ Audi e-tron 50 ၏စျေးနှုန်းသည် CZK 499 မှစတင်သည်။ ပိုလန်တွင် ၂၆၀-၂၇၀,ဝဝဝ မှရှိလိမ့်မည်။ zlotys?

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-