အသစ် Bentley Continental GT ၏စမ်းသပ်မှု

သူကထိုင်ခုံကိုဖိပြီးအသက်ရှူရပ်သွားစေတယ်။ လမ်းသွားလမ်း ၂ ခုမှာကျော်တက်ရင်တစ်ခါတစ်လေမှာဘရိတ်ကပိုကြာတတ်ပါတယ်

Volkswagen အင်ဂျင်နီယာနှင့်ဂျာမန်ခြေလျင်တပ်ရင်းသည်အင်္ဂလိပ်ဘာသာစကားအချို့ကို Coupe မှမညှစ်ထုတ်နိုင်သေးပါ။ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်ကပြသသောကားအနီးမော်စကိုတွင်တင်ဆက်မှုတွင်မီဒီယာစနစ်၏အလှည့်ကျပြသမှုသည်ယိုယွင်းပျက်စီးခဲ့သည်။ ဂီယာအုံကိုညှိရန်လိုအပ်သောကြောင့်ဂျာနယ်လစ်များအတွက်ကားမောင်းခြင်းစစ်ဆေးမှုကိုယေဘုယျအားဖြင့်ခြောက်လရွှေ့ဆိုင်းရသည်။

ဂျာမန်များသည်ကြိုတင်ရွေးချယ်ထားသည့် "စက်ရုပ်" DSG ကို Continental GT တွင်ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ သူတို့စိတ်ထဲမမှတ်မိနိုင်သည့်အရာများသည်မုန်းတီးသူများကိုများစွာရယ်စရာဖြစ်စေနိုင်သည်၊ သို့သော်ဒီဇိုင်နာများသည်ရယ်စရာမဟုတ်ချေ။ ရလဒ်အနေဖြင့်တင်ဆက်မှုကို ၆ လကြာဆိုင်းငံ့ထားခဲ့သည်။ ၎င်းသည်ဒုတိယမျိုးဆက်မော်ဒယ်၏သယ်ဆောင်သက်တမ်း ၇ နှစ်၏နောက်ခံနှင့်မတူပါ။ ဟင်းပွဲကိုအဆင်သင့်ဖြစ်ရမယ်၊ အဆုံးမှာတော့ဒီဟာကိုအများကြီးအမှီပြုခဲ့တယ်၊ ဒါကထင်ရှားတဲ့ Mulsanne မဟုတ်ဘဲ Coupe ဖြစ်တယ်။ Mulsanne ဟာကုန်ပစ္စည်းအမှတ်တံဆိပ်ရဲ့တကယ့်ထင်ရှားတဲ့ထင်ရှားတဲ့အမှတ်အသားဖြစ်တယ်။

ယေဘူယျအားဖြင့်သူတို့ကိုယ်သူတို့ခွဲခြားရန်မလွယ်ကူသောယခင်မော်ဒယ်နှစ်ခုနှင့်သိသာထင်ရှားသောပြင်ပဆင်တူမှုရှိနေသော်လည်းအလုပ်သည်ကြီးမားသည်။ ပထမ ဦး စွာ GT သည်ပလက်ဖောင်းအသစ်တစ်ခုသို့ပြောင်းသွားပြီး VW Phaeton မှဟောင်းနွမ်းနေပုံရသော D1 ကိုယ်ထည်အစား Porsche Panamera နှင့်ဆုံမှတ်များကိုမျှဝေသည်။ အုပ်စုနှစ်ခုလုံး၏အခြားစီနီယာမော်ဒယ်များစွာကဲ့သို့“ longitudinal” MSB platform ၏အစိတ်အပိုင်းများမှတည်ဆောက်ထားသောကြောင့်၎င်းသည်အတော်လေးအခြေအနေအရခွဲသည်။ ထို့အပြင် Bentley တွင်ကိုယ်ပိုင် powertrain နှင့်ထူးခြားသောအပြင်အဆင်ရှိသည်။

ဒုတိယအချက်မှာ Bentley ၏ဒီဇိုင်နာအကြီးအကဲဖြစ်သည့်လူလတ်ပိုင်းအရွယ် dude Stefan Zilaff သည်မိုd်းမလင်းမှီပင်လိမ္မော်ရောင်ဘောင်းဘီနှင့်မှောင်မိုက်လေကြောင်းမျက်မှန်ကိုဝတ်ဆင်ရန်ရိုးရိုးသားသားရရှိခဲ့ပြီးနည်းပညာကားနှင့်စျေးကွက်များ၏လိုအပ်ချက်နှင့်အညီကား၏စတိုင်ကိုအောင်မြင်စွာပြန်လည်ပေါင်းစည်းပေးနိုင်ခဲ့သည်။ ဒီ Coupe ကအံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်သဟဇာတဖြစ်သွားတယ်၊ ဘယ်ဘက်ကကြည့်လိုက်လဲ

Continental GT အသစ်တွင်ပါးပျဉ်းရှည်ရှည်၊ ကျယ်ပြန့်သော radiator grille အောက်သို့ ချ၍ ဘီးများကိုရှေ့မှောက်သို့ရွှေ့ပြောင်းသည်။ ရှေ့ရိုးနှင့်ရှေ့ကားတိုင်ကြားရှိဂုဏ်သိက္ခာသည်အကွာအဝေးကြီးမားသည်။ ထို့အပြင်ကြွက်သားပခုံးလိုင်းများပါရှိသောနံရံ၏ရှုပ်ထွေးသောပလပ်စတစ်သည်အပူချိန် ၅၀၀ ဒီဂရီအပူချိန်ရှိစူပါပုံသွန်းလောင်းနည်းကို အသုံးပြု၍ လူမီနီယံပြားများကိုမည်သို့ဖုတ်ရမည်ကိုလေ့လာခဲ့သည့်နည်းပညာရှင်များ၏ကောင်းကျိုးများဖြစ်သည်။

Volkswagen အုပ်စု၏အခြားသောစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများတွင်နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာရှုပ်ထွေးသောလုပ်ဆောင်မှုအားလုံးမပြုလုပ်ပါကဖန်တီးသူများကိုအလွန်ဂုဏ်ယူသည့်အရည်အသွေးအားနည်းချက်များကို Crewe ရှိစက်ရုံဟောင်းရှိလက်စွဲစာအုပ်တပ်ဆင်ခြင်းနှင့်ဆက်စပ်နိုင်သည်။ ထို့အပြင်အကွက်, သင်တန်း, လုံးဝ DSG မဟုတ်ပါဘူး။ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ၎င်းသည် Porsche မှ PDK ယူနစ်နှင့်ပိုမိုနီးစပ်သည်။ နောက်ထပ်အရာတစ်ခုမှာ Continental GT သည် Panamera နှင့်ဝေးသည်။ ၂.၂ တန်ကျော်အလေးချိန်ရှိသောကားတစ်စီးသည် titanic W2,2 အင်ဂျင်ရှိပြီး 12M nm torque ရှိပြီးဂီယာအုံနှင့်အတူမည်သည့်ပုံစံတွင်မဆိုတတ်နိုင်သမျှနူးညံ့သိမ်မွေ့စွာအလုပ်လုပ်ရန်သင်ကြားပေးခဲ့သည်။

စကားမစပ် Configable လုပ်ထားတာတစ်ခုအပါအ ၀ င် Modes လေးခုရှိပါတယ်။ သမားရိုးကျ standard selector အစား "Bentley" ဆိုတဲ့အနေအထားရှိတယ်။ အင်ဂျင်နီယာများအနေဖြင့် "အကောင်းဆုံး" ထက်အခြားစကားလုံးများကိုရှာဖွေရန်မဖြစ်နိုင်ပါ၊ သို့သော်ပုဂ္ဂိုလ်ရေးခံစားချက်များအရ၎င်းသည်သက်တောင့်သက်သာရှိသော်လည်းပိုမိုနီးစပ်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် Continental GT ၏ထူးဆန်းသောအရာမှာရိုးရိုးရှင်းရှင်းသဘောဖြစ်သည်။ မြင်းကောင်ရေ ၆၀၀ ကားအားဥရောပမြို့ကြီးများ၏ကျဉ်းမြောင်းသောလမ်းများပေါ်တွင်ဖယ်ရှား။ မောင်းနှင်နိုင်သည်၊ ရုတ်တရက်လှုပ်ရှားမှုနှင့်အတူကားကိုမတော်တဆသတ်ဖြတ်မည်ကိုစိုးရိမ်ခြင်းမရှိသည်။

သင်၏လက်ချောင်းထိပ်ဖျားလေးများသည်သူ့အကြောင်းမဟုတ်ဘဲအလေးချိန် ၂ တန်ခန့်နှင့်ဒေါ်လာ ၁၉၄,၉၂၆ ဖြစ်သည်။ မင်းချက်ချင်းမေ့သွားတယ် အထူးသဖြင့်တံခါးကိုပိတ်ရန်အချိန်ရှိပါကလေးလံသော W194 သည်ပင်လွှတ်တင်ပြီးနောက်ချက်ချင်းအံ့အားသင့်သွားစေသည်။ အသံချဲ့သောဖျာတစ်လုံးထဲတွင်ဖန်ခွက်၏နောက်ကွယ်တွင်သင်သည်ကမ္ဘာနှင့်အနည်းငယ်ဝေးကွာသည်။

စစ်မှန်သော Gran Tourismo သည်အကန့်အသတ်မရှိသော autobahn ၏အလယ်တွင်တစ်နေရာတည်းတွင်ဖြစ်ပျက်နေသည်။ ထိုတွင် Continental GT မှစတင်နိုင်သည်။ ၃.၇ စက္ကန့်မှ ၁၀၀ အထိယနေ့များသည်ပုံမှန်အတိုင်းဖြစ်ပုံရသည်၊ အစီရင်ခံစာ၏အချက်များလုံးဝပျောက်ဆုံးသွားသည်။ ယင်း၏ soundproofing နှင့် traction အရံနှင့်အတူ Coupe, တစ်ချိန်ကမှာဤအချက်များအမြန်နှုန်းပြကိရိယာ၏ဒုတိယတစ်ဝက်သို့ပြောင်းရွှေ့ရသည်။ သူကထိုင်ခုံကိုဖိပြီးအသက်ရှူရပ်သွားစေတယ်။ နှစ်လမ်းသွားလမ်းတွေပေါ်မှာကိုကျော်တက်တဲ့အခါတစ်ခါတစ်လေဘရိတ်အုပ်တာကသူ့ထက်သာတာထက်ပိုကြာတယ်။

W12 အသစ်တွင်ပိုမိုမြန်ဆန်သောတာဘိုင်တုန့်ပြန်မှု၊ ပိုမိုမြန်ဆန်သောပစ်ကပ်ကိုသင်ကအားလုံးကိုအရှိန်မြှင့်မှုဟုခေါ်နိုင်သည်ဆိုပါကယူနစ်များ၏အားကစား mode တွင် timbre ကိုသိသိသာသာမပြောင်းလဲစေသည့်အလွန်ခိုင်မာသော၊ မည်သည့်ကိစ္စတွင်မဆိုလောင်စာသုံးစွဲမှုအလွန်မြင့်မားပြီးနောက်ခံနောက်ခံတွင်တစ်ဝက်ကိုပိတ်ထားသည့်စနစ်၊ ဆလင်ဒါခြောက်လုံးအပြင် start-stop လုပ်ဆောင်ချက်သည်ပတ် ၀ န်းကျင်နှင့် ပတ်သက်၍ မသင့်တော်သောဟာသတစ်ခုဖြစ်သည်။

Grossglockner Pass ၏အမြင့်ဆုံးသို့ရောက်သောအခါဆောင်းရာသီတွင်သြစတြီးယား Alps ၏အလှအပနှင့်စတင်ပြီးမေလပွင့်အီတလီအီတလီအဲလ်ပ်တောင်တန်းများတွင်အဆုံးသတ်သွားသော Continental GT သည်ကျောင်းသူတစ်ယောက်၏ခြေလှမ်းများကိုခုန်ဆင်းလိုက်ခြင်းနှင့်အတူပြိုကျသွားသည်။ ဆလင်ဒါဆယ့်နှစ်လုံးသည်သူတို့ကုန်းတက်သည်ဖြစ်စေ၊ ကုန်းဆင်းဖြစ်စေမောင်းနှင်သည်ကိုဂရုမစိုက်ပါ၊ ဤနေရာတွင်ကတ္တရာသည်မည်သည့်အပိုင်းအစကိုမဆိုမှီရန်သင့်လျော်သည်။ ရှူရှိုက်ပါ၊ ထွက်ရှူပါ၊ ဤစည်းချက်နှင့် ပတ်သက်၍ coupe သည်တောင်တက်သမားများအတွက်နှေးကွေးသောကုန်တင်ကားများနှင့်ဟက်ကာများကိုဖလှယ်။ ဤတောင်တန်းများကိုလှပသောလူမီနီယံကိုယ်ထည်၏လှပမှုကိုဖြည့်စွက်သည်။

ကားမောင်းသူ၏အမြင်တွင်၎င်းသည်သွားများကိုဆုပ်ကိုင်ထားသည့်ပြိုင်ပွဲတစ်ခုမဟုတ်ဘဲနောက်အဆင့်ရှိသောမော်တော်ကားဇင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ Coupe သည်၎င်း၏အမြန်နှုန်းနှင့်အဆင်ပြေသည်။ serpentine studs ကိုတင်းတင်းကျပ်ကျပ်ဖိအားပေးရန်မလိုပါ။ ဂီယာအချိုးအစားအမျိုးမျိုးနှင့်အတူစတီယာရင်ယန္တရားမျှသာမဟုတ်ပါ။ GT သည်ဘရိတ်အုပ်ခြင်းအောက်တွင်မရှိတော့ဘဲရှည်လျားသောနှာခေါင်းသည်ထောင့်သို့တိတ်ဆိတ်စွာထွက်လာသည်။ 900 Nm ၏တွန်းကန်အားကန ဦး လှောင်ပြောင်သရော်သည့်အခါအပြင်ဘက်သို့ထွက်လာရန်မကြိုးစားပါ။

လေဝင်လေထွက်နှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ထားသော dampers များအပြင် Continental GT တွင်တက်ကြွသော Anti-roll bars များပါ ၀ င်ပြီး ၄ င်းတွင် ၄၈ ဗို့အားပါ ၀ င်သည်။ အကြမ်းအားဖြင့်ပြောရလျှင်၊ လျှပ်စစ်မော်တာများသည်တည်ငြိမ်မှု၏ထက်ဝက်ကိုချက်ချင်းလှည့်ဖျား။ လိပ်ကိုအချည်းနှီးဖြစ်စေသည်။ ထို့ကြောင့်၎င်းသည်အလွန်ထိရောက်စွာအလုပ်လုပ်သောကြောင့်ယုံကြည်ရန်ခဲယဉ်းသည်။

တွန်းကန်အား၏ဖြန့်ဖြူးအတူတူပင်ဇာတ်လမ်းအကြောင်းကိုပါ။ ပထမ ဦး စွာစမတ်လေးဘီး drive သည်ကျယ်ပြန့်သောတွန်းအားဖြင့်အဆက်မပြတ်ကစားသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် Coupe သည်ပင်ကိုအာရုံအားလုံးနှင့်အတူနောက်ဘီး drive ဖြစ်လိမ့်မည်။ ဒုတိယအချက်အနေဖြင့်ဘီးများအကြားရှိစွမ်းအားကိုပြန်လည်ဖြန့်ဝေသည့်စနစ်ကိုဤနေရာတွင်အေးဆေးစွာညှိထားသည်။ ၎င်းသည်အရိုးရှင်းဆုံးအခြေခံမူများနှင့်အညီအလုပ်လုပ်သည်ဟုသင်ဘယ်တော့မှခန့်မှန်းနိုင်မည်မဟုတ်ပါ၊ လှည့်ခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ အတွင်းဘီးကိုနှေးကွေးစေသည်။ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ကားကအနည်းဆုံးဒေါ်လာ ၁၉၄၉၂၆ ကျသင့်မှာဖြစ်ပြီးမြန်မြန်ဆန်ဆန်နဲ့လွယ်လွယ်ကူကူသွားလို့ရလို့ပါ။

ဖြစ်ပျက်နေသောအရာသည်လွန်စွာစိတ်ပျက်စရာကောင်းသည်မှာကားမောင်းသူသည်ကားမောင်းနေစဉ်ကီလိုမီတာ ၄၀၀ အဝေးတွင်ပင်လျှင်ပင်ပန်းနွမ်းနယ်ခြင်းမရှိပါ။ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့အတိအကျ - အဆင်ပြေစွာစီးနင်းနိုင်သည့်စီးနင်းခြင်းကြောင့်သို့မဟုတ်အခန်းပတ် ၀ န်းကျင်ရှိဇိမ်ခံပစ္စည်းများ၏လေထုကြောင့်ဖြစ်သည်ဟုပြောရန်ခက်ခဲသည်။ သို့သော်အတွင်း၌ပင်ကောင်းသောအရာသည်ဆေးဘက်ဆိုင်ရာအချက်ဖြစ်သည်။ ဒါကြောင့်အတွင်းပိုင်းကိုသဘာဝသစ်သား၊ အသားရေနှင့်သတ္တုများဖြင့်ပြုလုပ်ထားတာပါ။ လက်များကိုအေးမြစေပါတယ်။ ထောင်နှင့်ချီသောချုပ်၊ သန်းနှင့်ချီသောစတုရန်းမီတာရှိသောသစ်သားများနှင့်ကားတစ်စီးချင်းစီပေါ်တွင်မည်သည့်လက်ဝတ်ရတနာတိတိကျကျသုံးစွဲနေသည်ကိုပုံပြင်များမှစုစည်းထားခြင်းဖြစ်သည်။ တစ်မီလီမီတာ၏အစိတ်အပိုင်းအတွက်ဒီသို့မဟုတ်ကွဲပြားခြားနားသောရှင်းလင်းရေး။

လေအဝင်အထွက်လေဝင်လေထွက် deflector control valves များသည်ထိတွေ့မှုကိုတောင်းခံပြီးလေထုစီးဆင်းမှုကိုနှောင့်နှေးမှုဖြင့်ခိုင်မာစွာတောင်းဆိုသည်။ ဒီမှာအသေးစိတ်တိုင်းကိုကြည့်ရတာတို့ထိရတာနှစ်သက်တယ်၊ သင်လိုပဲ rotary display နဲ့ကစားချင်တယ်၊ လှပသော (နောက်ဆုံး!) မီဒီယာစနစ်၏ပြသမှုဖြင့်ဖြစ်စေ၊ သို့မဟုတ်သာမိုမီတာ၏ Analog Dials နှင့်အတူ panel တစ်ခုဖြင့်ဖြစ်စေကစားချင်သည်။ , chronometer နှင့်သံလိုက်အိမ်မြှောင်, dude Zilaff ကပြောသည်အဖြစ်, ဒစ်ဂျစ်တယ် detox ။

သို့သော်ယခင်ကဟောင်းနွမ်းခဲ့သော Bentley ၌ပင်ကိန်းဂဏန်းများမှလုံးဝလွတ်မြောက်ရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ ကားမောင်းသူအားမောင်းနှင်နိုင်ရန်ကူညီပေးသောမျက်မြင်မရသောအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများအပြင်ကားတွင်မြင်ကွင်းကျယ်ကင်မရာများနှင့်အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ်များမှယာဉ်ကြောမောင်းနှင်ခြင်းနှင့်ညဘက်အမြင်အာရုံစနစ်များအထိမြင်သာထင်သာရှိသည့်လက်ထောက်စနစ်များအပြည့်ရှိသည်။ ဂျာမန်အင်ဂျင်နီယာကအင်္ဂလိပ်ရှေးရိုးစွဲဝါဒကိုအနိုင်ယူခဲ့တယ်။ ထိုအခါအနည်းငယ် buggy သည်အဘယ်အရာကိုလျင်မြန်စွာတညျ့ပါလိမ့်မယ်။ နောက်ဆုံး၌စက်များကိုစက်ရုပ်များသာမကလူသားများပြုလုပ်နေဆဲဖြစ်ပြီးစိတ်ဝိညာဉ်နှင့်ချဉ်းကပ်မှုအတွက်များစွာခွင့်လွှတ်ခံရနိုင်သည်။

ခန္ဓာကိုယ်အမျိုးအစား	အခန်း
အရွယ်အစား (အရှည် / အကျယ် / အမြင့်), မီလီမီတာ	4850/1954/1405
ဘီးမီလီမီတာ	2851
အလေးချိန်တားဆီးရန်, ကီလိုဂရမ်	2244
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	ဓာတ်ဆီ, W12 တာဘို
အလုပ်လုပ်ပမာဏ, ကုဗမီတာ စင်တီမီတာ	5998
ပါဝါ, မြင်းကောင်ရေ နှင့်အတူ။ rpm မှာ	635-5000 မှာ 6000
မက်စ် အေးတယ် rpm မှာယခုအချိန်တွင် nm	900-1350 မှာ 4500
ဂီယာအုံ၊	၇ လမ်း စက်ရုပ်အပြည့်
အများဆုံးမြန်နှုန်း km / h	333
100 km / h မှ acceleration,	3,7
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု၊ l	17,7 / 8,9 / 12,2
ကုန်တင် Volume ကို, L ကို	358
ထံမှစျေး $ ။	184 981