VAZ 21074: မော်ဒယ်ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်
အကြောင်းအရာ
၎င်း၏သမိုင်းတွင် "Volzhsky Automobile Plant" သည် မတူညီသော ကားမော်ဒယ်လ်များစွာကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ VAZ ၏ဂန္ထဝင်ဗားရှင်းများထဲမှတစ်ခုမှာ ကာဘူရီတာအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသော 21075 ဖြစ်သည်။ ဤမော်ဒယ်ကို 2012 ခုနှစ်ကတည်းက မထုတ်လုပ်ရသေးသော်လည်း ပြည်တွင်းမော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းမှ ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များက ဆက်လက်အသုံးပြုနေဆဲဖြစ်သည်။
VAZ 21074 carburetor - မော်ဒယ်ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်
"သတ္တမမြောက်" VAZ စီးရီးသည် 1982 ခုနှစ်တွင်စက်ရုံစည်းဝေးပွဲမှထွက်ခွာခဲ့သည်။ "Seven" သည်ယခင်မော်ဒယ် VAZ 2105 ၏ "ဇိမ်ခံ" ဗားရှင်းဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် Fiat 124 ကိုအခြေခံ၍တီထွင်ခဲ့သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ပြည်တွင်းမော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏ အမြစ်များသည် အီတလီမော်တော်ကားလုပ်ငန်းသို့ ရောက်သွားသည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ပြောနိုင်သည်။
2017 ခုနှစ် နွေဦးပေါက်တွင်၊ Avtostat ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအေဂျင်စီမှ ရုရှားတွင် လူကြိုက်အများဆုံး ဆီဒင်ကား VAZ 2107 နှင့် ၎င်း၏ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများအားလုံးကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။ လေ့လာမှုအတွင်း ရုရှားနိုင်ငံသား ၁.၇၅ သန်းကျော်သည် ကားတစ်စီးကို အသုံးပြုခဲ့သည်။
ကိုယ်ထည်နံပါတ်နဲ့ အင်ဂျင်နံပါတ် ဘယ်မှာလဲ။
Volga Automobile Plant တွင်ထုတ်လုပ်သည့် မည်သည့်ကားမဆို မှတ်ပုံတင်နံပါတ်များစွာရရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဒီတော့ အရေးကြီးဆုံးက ကိုယ်ထည်နံပါတ်နဲ့ အင်ဂျင်နံပါတ်ပါ။
အင်ဂျင်နံပါတ်သည် ကားအမျိုးအစားတစ်ခုအတွက် ပတ်စပို့အမျိုးအစားတစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ အကြောင်းမှာ ၎င်းသည် ကားကိုဖော်ထုတ်ရန်နှင့် "လေး" ၏သမိုင်းကြောင်းတစ်ခုလုံးကို ခြေရာခံရန်အတွက် အသုံးပြုနိုင်သည်။ VAZ 21074 ပေါ်ရှိ အင်ဂျင်နံပါတ်ကို ဖြန့်ဖြူးသူ၏အောက်တွင် ချက်ချင်းပင် ဆလင်ဒါဘလောက်၏ ဘယ်ဘက်နံရံတွင် တံဆိပ်ခတ်ထားသည်။
ကား၏အခြားပတ်စပို့ဒေတာအားလုံးကို လေဝင်ပေါက်ပုံး၏အောက်ခြေစင်ပေါ်ရှိ အလူမီနီယံပြားပေါ်တွင် တွေ့ရှိနိုင်သည်။ ဤသည်မှာ အောက်ပါရွေးချယ်စရာများဖြစ်သည်-
- မော်ဒယ်အမည်;
- ကိုယ်ထည်နံပါတ် (VAZ တစ်ခုစီအတွက် တစ်ဦးချင်း);
- ပါဝါယူနစ်မော်ဒယ်;
- ယာဉ်၏ထုထည်ဆိုင်ရာအချက်အလက်များ၊
- စက်၏ဗားရှင်း (အစုံအလင်);
- ပင်မအပိုပစ္စည်းများကို အမှတ်အသားပြုခြင်း။
ကံမကောင်းစွာပဲ၊ သို့မဟုတ် ကံကောင်းစွာပင်၊ ဤကားကို ဆက်မလုပ်တော့ဘဲ အလယ်တန်းဈေးကွက်တွင်သာ သင်ဝယ်နိုင်သည်။ သီးသန့်သေတ္တာများ မရှိပါ။ ဤကားသည် ချိန်ညှိခြင်းအတွက် အတော်လေးရေပန်းစားသည်၊ ကားပိုင်ရှင်များသည် ၎င်းတို့၏ကားများသည် စံနမူနာနှင့် အလွန်ဝေးကွာပြီး ၎င်းတို့ကို retro သို့မဟုတ် racing style ဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားကြောင်း ကားပိုင်ရှင်များက နားလည်သည်။ ကျွန်တော့်ကားကို ရူဘယ် 45 နဲ့ တူညီတဲ့ပမာဏနဲ့ ဝယ်ပြီး ရောင်းခဲ့ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ဘာပဲဖြစ်ဖြစ် အပြုသဘောဆောင်တဲ့ အမှတ်တရတွေပဲ ကျွန်တော့်ရဲ့ မှတ်ဉာဏ်ထဲမှာ ကျန်ရစ်ခဲ့ပါတယ်။
ဗီဒီယို- ကား၏ ယေဘုယျ ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်
ယာဉ်သတ်မှတ်ချက်များ
VAZ 21074 ကို ဆီဒင်ကားကိုယ်ထည်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည် - စက်ရုံ၏ဒီဇိုင်နာများနှင့် ကားသမားများ၏အဆိုအရ ဆီဒင်ကားသည် တစ်ကိုယ်ရေသုံးခြင်းနှင့် ကုန်တင်သယ်ယူခြင်းအတွက် အဆင်ပြေဆုံးဖြစ်သည်။
နည်းပညာဆိုင်ရာစာရွက်စာတမ်းများတွင်ဖော်ပြထားသော (1430 ကီလိုဂရမ်) ၏သယ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကိုလျှော့တွက်ထားကြောင်းသတိပြုသင့်သည်။ အိမ်နီးချင်းများသည် ပစ္စည်းများ သို့မဟုတ် အာလူးအိတ်များ သယ်ယူနေသည့် အမြင့်ဆုံးသို့ တင်ဆောင်နေသည့် “လေး” ကို တစ်ကြိမ်ထက်မက သင်တွေ့မြင်ခဲ့ရသည်မှာ သေချာပါသည်။ ယခုအချိန်အထိ မည်သည့်ဈေးကွက်တွင်မဆို ရောင်းချသူအများအပြားသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရန် VAZ 21074 ကို အသုံးပြုကြသည်။ အစပိုင်းတွင် မော်ဒယ်သည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရန်အတွက် မူအရ ဖန်တီးထားခြင်းမဟုတ်ကြောင်း မမေ့ပါနှင့်။
ဇယား- ဘောင်များ VAZ 21074 ကာဘူရီတာ
| BODY | |
| ခန္ဓာကိုယ်အမျိုးအစား | sedan ကား |
| တံခါးအရေအတွက် | 4 |
| ထိုင်ခုံ | 5 |
| ENGINE | |
| အင်ဂျင်အမျိုးအစား (ဆလင်ဒါအရေအတွက်) | L4 |
| အင်ဂျင်ကိုတည်နေရာ | с |
| တာဘိုချာဂျာ | အဘယ်သူမျှမ |
| အင်ဂျင် ပမာဏ၊ cu စင်တီမီတာ | 1564 |
| ပါဝါ၊ hp / rpm | 75 / 5400 |
| Torque၊ Nm/rpm | 116 / 3400 |
| အများဆုံးအမြန်နှုန်း၊ ကီလိုမီတာ / နာရီ | 150 |
| အရှိန်ဖြင့် 100 km/h အထိ၊ | 16 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | AI-92 |
| ဆီစားသုံးမှု (မြို့ပြင်) ကီလိုမီတာ 100 နှုန်း | 6.8 |
| လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (ပေါင်းစပ်စက်ဝန်း)၊ ကီလိုမီတာ 100 နှုန်း | 9.2 |
| ဆီစားသုံးမှု (မြို့တွင်း) ကီလိုမီတာ 100 နှုန်း | 9.6 |
| ဆလင်ဒါတစ်ခုအတွက် valves များ | 2 |
| ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးမှုစနစ် | overhead camshaft နှင့် overhead valve |
| ပါဝါစနစ် | ကွာဗူရတော |
| Bore x Stroke, mm | ဒေတာမရှိ |
| CO2 အိတ်ဇော၊ g/km | ဒေတာမရှိ |
| drive ကိုယူနစ် | |
| drive ကိုအမျိုးအစား | နောက်ဘက် |
| ကူးစက်ခြင်း | |
| ဂီယာ | MKPP |
| ရပ်တန့်ခြင်း | |
| ရှေ့ | လွတ်လပ်သော၊ တြိဂံပုံ၊ အလျားလိုက် တည်ငြိမ်မှု |
| နောက်သို့ | စပရိန်၊ အရှည်လိုက် တွန်းအား လေးချောင်း၊ ပန်ဟာ့တံ၊ တယ်လီစကုပ် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာ |
| ဘရိတ်များ | |
| ရှေ့ | disk ကို |
| နောက်ဘက် | စည် |
| အတိုင်းအတာများ | |
| အရှည်မီလီမီတာ | 4145 |
| width | 1620 |
| အမြင့်မီလီမီတာ | 1440 |
| ဘီးမီလီမီတာ | 2424 |
| ရှေ့ဘီးလမ်းကြောင်း၊ မီလီမီတာ | 1365 |
| နောက်ဘီးလမ်းကြောင်း, မီလီမီတာ | 1321 |
| ရှင်းလင်းရေး, မီလီမီတာ | 175 |
| အခြား | |
| တာယာအရွယ်အစား | 175 / 70 R13 |
| အလေးချိန်တားဆီးရန်, ကီလိုဂရမ် | 1030 |
| ခွင့်ပြုအလေးချိန်, ကီလိုဂရမ် | 1430 |
| ကုန်တင် Volume ကို, L ကို | 325 |
| လောင်စာဆီတိုင်ကီအသံအတိုးအကျယ်, ဌ | 39 |
| စက်ဝိုင်း၊ မီတာ၊ | ဒေတာမရှိ |
carburetor အင်ဂျင်၏အရင်းအမြစ်သည်အတော်လေးကြီးမားသည် - ကီလိုမီတာ ၁၅၀ မှ ၂၀၀,ဝဝဝ အထိရှိသည်။ VAZ 150 တွင်၊ ပါဝါယူနစ်နှင့် ကာဗူတာယန္တရားအား ပြုပြင်ခြင်းသည် ကုန်ကျစရိတ်များသော လုပ်ထုံးလုပ်နည်းတစ်ခုဟု မယူဆသောကြောင့်၊ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို အရိုးရှင်းဆုံး အရိုးရှင်းဆုံးပုံစံများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် ဖြစ်သည်။
အလှပြင်ဆိုင်ဖော်ပြချက်
ခေတ်မီစံချိန်စံညွှန်းအရ VAZ 21074 ၏အပြင်ပိုင်းသည် ခေတ်နောက်ကျနေပြီဖြစ်သည်။
ပုံပန်းသဏ္ဍာန်အကြောင်းပြောရန် ခက်ခဲသည်၊ အကြောင်းမှာ တကယ်တော့ ကားသည် အလွန်ခေတ်နောက်ကျနေပြီး မြို့တွင်း၌ ရှားပါးပုံပေါ်သည်။ သို့သော် မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ အချို့သောရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ကြောက်မက်ဖွယ်မဟုတ်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ပြောနိုင်ပါသည်။ တစ်နည်းအားဖြင့် ဂန္ထဝင်ဝါဒ။
VAZ 2107 မိသားစု (နှင့် VAZ 21074 သည် ဤနေရာတွင် ခြွင်းချက်မရှိ) နောက်ဘီးယက်ဖြစ်သောကြောင့် အင်ဂျင်သည် ရှေ့တွင်တည်ရှိပြီး ကားအတွင်းခန်းနေရာကို သိသာစွာချဲ့ထွင်နိုင်စေသောကြောင့် အင်ဂျင်နှစ်ခုလုံးတွင်၊ မျက်နှာကျက်နှင့် ခြေထောက်များတွင် ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့တန်းခရီးသည်များအတွက်။
ကူရှင်ကို အထူးပလပ်စတစ်သတ္တုစပ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် အလင်းအမှောင်ကို မပေးသည့်အပြင် ဂရုမစိုက်ဘဲ ဟန်မဆောင်နိုင်ပေ။ ကား၏ကြမ်းပြင်ကို polypropylene ဖျာများဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ကိုယ်ထည်နှင့် တံခါးများ၏ အတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများကို အလယ်အလတ် မာကျောသော ပလပ်စတစ်ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားပြီး ထိပ်တွင် capro-velour ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ကားအများစုတွင် ထိုင်ခုံများကို တာရှည်ခံ ဝတ်ဆင်နိုင်သော အထည်- velutin ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။
VAZ 21074 တွင် အတွင်းပိုင်းအလှဆင်ခြင်းအတွက် "အရန်" ပစ္စည်းများအများအပြားကို အသုံးပြုထားသည် - mastics အမျိုးမျိုး၊ bitumen gaskets များ၊ ခံစားရသော ခေါင်းအုံးများနှင့် လိုင်းများကို အသုံးပြုပါသည်။ ဤပစ္စည်းများအားလုံးသည် အကူ (တံခါးများ၊ အောက်ခြေ၊ ထိုင်ခုံများ) နှင့် တစ်နည်းနည်းဖြင့် ထိတွေ့လာပြီး အတွင်းပိုင်းကို အပြင်ဘက်မှ အလွန်ဆူညံသံများမှ ကာကွယ်ပေးပါသည်။ Bitumen နှင့် mastic ကို ကားအောက်ခြေတပ်ဆင်ရာတွင် အဓိကအားဖြင့်အသုံးပြုကြပြီး ပျော့ပျောင်းသောအထည်အလိပ်ပစ္စည်းများကို ကူရှင်နှင့်အနားသတ်များတွင်အသုံးပြုပါသည်။ ဤကိရိယာသည် အခန်းတွင်းရှိ လူတစ်ဦးကို သက်တောင့်သက်သာရှိစေရန်အတွက်သာမက အခြားပြဿနာများစွာကိုလည်း ဖြေရှင်းပေးသည်-
- ကားအတွင်းခန်း၏အသံကိုတိုးမြှင့်;
- ကားမောင်းနေစဉ် တုန်ခါမှုလှိုင်းများကို လျှော့ချခြင်း၊
- သံချေးမှသတ္တုကာကွယ်ရေး;
- ကားအတွင်းခန်း၏ thermal insulation ကိုတိုးစေသည်။
ဒိုင်ခွက်
VAZ 21074 ကို VAZ 2107 ၏ ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိသော ဗားရှင်းဟု ယူဆပါသည်။ မောင်းနှင်မှု ရိုးရှင်းခြင်း အပါအဝင် သက်သောင့်သက်သာ အမျိုးမျိုးဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ တူရိယာအကန့်သည် ယာဉ်မောင်းသည် စီးနင်းမှုနှင့် ၎င်း၏ "မြင်းသံ" နှစ်ခုလုံး၏ လက်ရှိဒေတာကို အချိန်မရွေး မြင်တွေ့နိုင်စေရန် ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။
VAZ 21074 တွင်၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်ကို ဒြပ်စင်များစွာဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပြီး တစ်ခုစီသည် ကားအတွင်းရှိ ယူနစ်တစ်ခု၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို ပြသသည်။ အကန့်ကို ကား၏ တော်ပီဒိုတွင် ထည့်သွင်းထားပြီး ယာဉ်မောင်း၏ ဘက်ခြမ်းမှ ဖြစ်သည်။ ဒြပ်စင်အားလုံးသည် ပလပ်စတစ်ဖန်ခွက်အောက်တွင် ရှိနေသည်- တစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းတို့ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမြင်နိုင်သည်၊ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ စက်ပစ္စည်းများကို ဖြစ်နိုင်သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ တုန်လှုပ်မှုမှ ကာကွယ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။
အောက်ပါဒြပ်စင်များသည် VAZ 21074 ၏တူရိယာ panel ပေါ်တွင်တည်ရှိသည်-
- အမြန်နှုန်းပြကိရိယာသည် လက်ရှိအမြန်နှုန်းကိုပြသသည့် အထူးယန္တရားတစ်ခုဖြစ်သည်။ စကေးကို 0 မှ 180 အထိ အပိုင်းခွဲများတွင် ရေတွက်ထားပြီး အပိုင်းတစ်ခုစီသည် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ အမြန်နှုန်းဖြစ်သည်။
- Tachometer - အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ၏ဘယ်ဘက်တွင်တည်ရှိပြီး ယာဉ်မောင်းသည် တစ်မိနစ်လျှင် crankshaft ၏အမြန်နှုန်းကိုမြင်နိုင်စေရန်ဆောင်ရွက်ပေးသည်။
- ECON လောင်စာဆီတိုင်းတာ။
- အင်ဂျင်အပူချိန်တိုင်းကိရိယာ - VAZ 21074 အတွက် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအပူချိန်ကို 91-95 ဒီဂရီအကွာအဝေးတွင် သတ်မှတ်ထားသည်။ ညွှန်ပြမြှားသည် ကိရိယာ၏ အနီရောင်ဇုန်ထဲသို့ စိမ့်ဝင်သွားပါက၊ ပါဝါယူနစ်သည် ၎င်း၏ စွမ်းဆောင်ရည် အကန့်အသတ်ဖြင့် လည်ပတ်နေပါသည်။
- ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီရှိ လောင်စာပမာဏကို ညွှန်ပြသည်။
- Accumulator အားသွင်းခြင်း။ ဘက်ထရီမီးလင်းလာပါက ဘက်ထရီအားပြန်သွင်းရန် လိုအပ်သည် (ဘက်ထရီအားနည်းသည်)။
ထို့အပြင်၊ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုတွင် ပိတ်ကျန်နေခဲ့သော ကိရိယာအကန့်တွင် ထပ်လောင်းမီးများနှင့် အချက်ပြမှုများ (ဥပမာ၊ အင်ဂျင်ဆီအဆင့်၊ အင်ဂျင်ပြဿနာများ၊ အလင်းတန်းမြင့် စသည်)။ စနစ်တစ်ခု၏ ချို့ယွင်းချက်တစ်ခု သို့မဟုတ် အချို့သောရွေးချယ်မှုတစ်ခုကို ဖွင့်ထားသည့်အခါမှသာ မီးသီးများပွင့်သည်။
Gearshift ပုံစံ
VAZ 21074 ရှိ ဂီယာအုံသည် နိုင်ငံတကာစံနှုန်းအတိုင်း လုပ်ဆောင်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ပထမဂီယာလေးခုကို ရုရှားအက္ခရာ "I" ဟုရေးခြင်းဖြင့် နှိုင်းယှဥ်ပြသည်- အပေါ်၊ အောက်၊ အတက်၊ အောက်နှင့် ပဉ္စမ- ညာဘက်နှင့် အရှေ့သို့ ပြောင်းလဲထားသည်။ ပြောင်းပြန်ဂီယာသည် ညာဘက်နှင့် နောက်ဘက်တွင် စေ့စပ်ထားသည်။
ဗီဒီယို- လူတိုင်းဂီယာပြောင်းခြင်း။
ယာဉ်မောင်းများကြားတွင် အချို့သောမေးခွန်းများသည် အငြင်းအခုံဖြစ်စေသည်။ ဥပမာ၊ ကားတစ်စီးမှာ ဂီယာပြောင်းတာက ဘယ်အချိန်မှာ ပိုကောင်းလဲ။
တော်လှန်မှုကို ဂရုမစိုက်ဘဲ အရှိန်ကိုကြည့်ပါ၊ ပထမတစ်ခု စတင်သည်၊ ဒုတိယ ၄၀ အထိ၊ တတိယ အနည်းဆုံး ၈၀ အထိ (သုံးစွဲမှု မြင့်မားသည်၊ ၆၀ ထက် ပိုကောင်းမည်)၊ ထို့နောက် စတုတ္ထ၊ ကုန်းလျှင်၊ ရှေ့တွင်ရှိပြီး သင့်တွင် 40 နှင့် စတုထ္ထမြောက်ရှိသည်၊ ထို့နောက် switching လုပ်သည့်အခါတွင်သာ select လုပ်ထားသော low speed သို့ပြောင်းခြင်းသည် ပိုကောင်းသည် (ယခုအချိန်တွင် clutch pedal ထွက်လာသည်) ၊ သို့မှသာ ၎င်းသည် ချောမွေ့၊ မလှုပ်မယှက်ဘဲ ဖြစ်သော်လည်း ယေဘုယျအားဖြင့် အမှတ်များပြီးသားဖြစ်သည်။ speedometer ပေါ်တွင်ပြုလုပ်ထားသည်) ဘယ်အချိန်ပြောင်းရမလဲ
VAZ 21074 ကားကို မော်တော်ယဉ်သမားများက ယနေ့တိုင် အသုံးပြုနေဆဲဖြစ်သည်။ ခေတ်နောက်ကျသော ဒီဇိုင်းနှင့် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်း အကန့်အသတ်ရှိသော်လည်း (ခေတ်မီစံနှုန်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက) စက်သည် လည်ပတ်ရာတွင် အလွန်စိတ်ချရပြီး တာရှည်ခံပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ဒီဇိုင်း၏ရိုးရှင်းမှုသည် သင့်အား ရောင်းချပြီးနောက် ဝန်ဆောင်မှုများ၏ စျေးကြီးသောဝန်ဆောင်မှုများတွင် ပိုက်ဆံမသုံးဘဲ ပြိုကွဲမှုများအားလုံးကို လွတ်လပ်စွာဖယ်ရှားနိုင်စေသည်။
