ဓာတ်ဆီပန့် VAZ 2107: ရည်ရွယ်ချက်၊ ချွတ်ယွင်းမှုနှင့်ပြုပြင်မှု

Classic Zhiguli ၏ လောင်စာပန့်သည် ဤကားများ၏ အားနည်းချက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ အဆိုပါယန္တရားသည် ကားပိုင်ရှင်များအတွက် ပြဿနာများစွာဖြစ်စေပြီး အထူးသဖြင့် ပူပြင်းသောရာသီဥတုတွင် ထင်ရှားသည်။ လောင်စာပန့်တွင် ပြဿနာများရှိနေပါက၊ ၎င်းတို့ ဖြစ်ပွားရသည့် အကြောင်းရင်းနှင့် ၎င်းတို့ကို မည်သို့ဖယ်ရှားရမည်ကို သိရှိရန် လိုအပ်သည်။

ဓာတ်ဆီပန့် ကာဘူရီတာ VAZ 2107

မော်တာတိုင်း၏ ပါဝါထောက်ပံ့ရေးစနစ်၏ ယန္တရားများထဲမှတစ်ခုမှာ လောင်စာပန့်ဖြစ်သည်။ ပါဝါယူနစ်၏ စတင်ခြင်းနှင့် လည်ပတ်မှုသည် ၎င်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်ပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်မူတည်သည်။ ဒိုက်ဖရာမ်အမျိုးအစား DAAZ 2101 ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဓာတ်ဆီပန့်များကို ကာဘူရီတာ ခုနစ်ခုပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ရိုးရှင်းသော ဒီဇိုင်းကြောင့် ယန္တရားအား ထိန်းသိမ်းနိုင်သည်။ သို့သော်၊ သူသည် Zhiguli ပိုင်ရှင်များအတွက်မကြာခဏပြဿနာများဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဤ node ၏အလုပ်နှင့် ချို့ယွင်းချက်များကို ပိုမိုအသေးစိတ်သိရှိရန် ထိုက်တန်ပါသည်။

အခြေခံလုပ်ဆောင်ချက်များကို

လောင်စာပန့်၏အလုပ်မှာ တိုင်ကီမှ ကာဘူရီတာဆီသို့ လောင်စာဆီ ထောက်ပံ့ရန်ဖြစ်သည်။

ကာဘူရီတာအင်ဂျင်ဖြင့် VAZ 2107 ပါဝါထောက်ပံ့မှုစနစ်တွင် အောက်ပါဒြပ်စင်များ ပါဝင်သည်- 1 - လောင်စာပန့်; 2 - လောင်စာပန့်မှ ကာဘူရီတာသို့ ရေပိုက်၊ 3 - carburetor; 4 - နောက်ဘက်ပြွန်; 5 - အဆင့်ညွှန်ပြချက်နှင့်လောင်စာဆီသိုလှောင်မှုအတွက်အာရုံခံကိရိယာ; 6 - ဘေးကင်းရေးအကာအကွယ်; 7 — tank လေဝင်လေထွက်ပြွန်; 8 - ဆီတိုင်ကီ; 9 - gaskets; 10 - လောင်စာတိုင်ကီကို ချိတ်ဆွဲ၊ 11 - ရှေ့ပြွန်; 12 - ဆီစစ်စစ်

ကား၏ ဒီဇိုင်းသည် ပြီးပြည့်စုံခြင်း မရှိသောကြောင့် ကား၏ အားနည်းချက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဓာတ်ဆီ၏ အဆက်မပြတ် သယ်ဆောင်မှုနှင့် အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းမှုတို့က ဒြပ်စင်များ၏ သဘာဝအတိုင်း နွမ်းလျစေသည်ဟူသော အချက်ဖြင့် ရှင်းပြထားသည်။ ဤအရာသည် စက်ပစ္စည်းကို ပျက်ကွက်စေသည်။ ပန့်တွင် ပြဿနာတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်ပါက အင်ဂျင်သည် ပြတ်တောင်းပြတ်တောင်း အလုပ်မလုပ်တော့သည် သို့မဟုတ် လုံးလုံး အလုပ်မလုပ်တော့ပါ။

ဆီပန့်သည် ရိုးရှင်းသော ဒီဇိုင်းပါရှိသော်လည်း ကား၏ အားနည်းချက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

ဒီဇိုင်းနှင့်လည်ပတ်မှုနိယာမ

ယန္တရားအား ကြိုးတပ်များဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများစွာဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ကိုယ်ထည်၏ အပေါ်ပိုင်းတွင် လောင်စာဆီ ဖြည့်သွင်းပြီး ကာဘူရီတာထဲသို့ စုပ်ထုတ်သည့် ဆက်စပ်ပစ္စည်း နှစ်ခုရှိသည်။ ဒီဇိုင်းသည် ကားအကြာကြီးရပ်နားပြီးနောက်တွင် အရေးကြီးသောအချက်ဖြစ်သည့် တိုင်ကီမှ ဓာတ်ဆီများကို ဆီတိုင်ကီထဲသို့ ကိုယ်တိုင်စုပ်ယူနိုင်စေမည့် လီဗာကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ node ၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းများဖြစ်ကြသည်-

• တွန်းအားပေးသူ;
• နွေဦးပေါက်;
• မျှတမှု
• အဖုံး;
• အဖုံးဝက်အူ;
• ဝက်အူ;
• ကွက်ဇကာ;
• အမြှေးပါးများ (အလုပ်နှင့်ဘေးကင်းလုံခြုံရေး);
• အောက်ခြေနှင့်ထိပ်ပြားများ;
• စတော့ရှယ်ယာ;
• valves (အဝင်နှင့်ထွက်ပေါက်);
• manual pumping lever။
  

  လောင်စာပန့်၏ဒီဇိုင်း: 1 - discharge pipe; 2 - ဇကာ; 3 - ခန္ဓာကိုယ်; 4 - စုပ်ပိုက်; 5 - အဖုံး; 6 - စုတ်ယူခြင်းအဆို့ရှင်; 7 - စတော့ရှယ်ယာ; 8 - လက်စွဲလောင်စာသုံး လီဗာ၊ 9 - နွေဦး; 10 - cam; 11 - balancer; 12 - စက်ပိုင်းဆိုင်ရာလောင်စာဆီစုပ်တင်လီဗာ; 13 - အောက်ခြေအဖုံး; 14 - အတွင်းပိုင်း spacer; 15 - အပြင်ဘက် spacer; 16 - discharge valve

ဂန္ထဝင်ဓာတ်ဆီပန့်၏လည်ပတ်မှုနိယာမသည် ကာဘူရီတာခန်းအတွင်း လိုအပ်သောလောင်စာဆီအဆင့်ကိုထိန်းသိမ်းထားရန် လိုအပ်သောဖိအားကိုဖန်တီးခြင်းအပေါ်အခြေခံသည်။ ဒိုင်ယာဖရမ်ကြောင့်၊ လောင်စာဆီလိုင်းတွင် ဖိအားကန့်သတ်ချက်တန်ဖိုးကို သတ်မှတ်သောအခါ ဓာတ်ဆီစီးဆင်းမှု ရပ်သွားသည် သို့မဟုတ် လျော့နည်းသွားသည်။ ကာဘူရီတာတွင် "ခုနစ်ခု" ရှိသော ဆီပန့်သည် ဆလင်ဒါဘလောက်၏ ဘယ်ဘက်ခြမ်းရှိ ပါးပျဉ်းအောက်တွင် တည်ရှိသည်။ ၎င်းကို ချိန်ညှိရန်အတွက်လည်း အသုံးပြုသည့် အပူ spacer နှင့် gaskets နှစ်ခုပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ spacer သည် pump rod အတွက် လမ်းညွှန်တစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။

စက်ပစ္စည်းသည် အောက်ပါအစီအစဉ်အတိုင်း အလုပ်လုပ်သည်-

• ပန့်တွန်းသူကို ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးသည့် ယန္တရားမှလည်ပတ်သော drive cam ဖြင့် မောင်းနှင်သည်။
• လောင်စာပန့်အတွင်းရှိ အမြှေးပါးများသည် ရွေ့လျားကာ အခန်းအတွင်း၌ ဖိအားနှင့် လေဟာနယ်ကို ဖန်တီးသည်။
• ဖိအားကျသွားပါက ထွက်ပေါက်အဆို့ရှင်ပိတ်ပြီး လောင်စာဆီသည် စားသုံးမှု အဆို့ရှင်မှတဆင့် ဝင်ရောက်သည်။
• ဖိအားတက်လာသောအခါ၊ pump inlet မှ valve သည် ပိတ်သွားပြီး ဓါတ်ဆီအား ပိုက်မှတဆင့် carburetor သို့ ပို့ပေးပါသည်။

ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရားမှထိန်းချုပ်ထားသည့် pusher ၏လုပ်ဆောင်ချက်အောက်တွင်၊ လောင်စာစုပ်ယူသည့်လေဖြတ်ခြင်းနှင့် carburetor သို့၎င်း၏ထောက်ပံ့မှုကိုသေချာစေသောကြောင့်လောင်စာစုပ်ခန်းအတွင်းရှိလေဟာနယ်နှင့်ဖိအားကိုတစ်လှည့်စီဖန်တီးထားသည်။

ဘယ်ဆီပန့်က ပိုကောင်းလဲ။

လောင်စာပန့်တစ်ခု ချွတ်ယွင်းသောအခါ၊ စက်ပစ္စည်းအသစ်ကို ရွေးချယ်ရန် မေးခွန်းပေါ်လာတတ်သည်။ Zhiguli ပိုင်ရှင်များသည် DAAZ နှင့် Pekar တို့၏ ထုတ်လုပ်သူ နှစ်ခု၏ ထုတ်ကုန်များကို အဓိက နှစ်သက်ကြသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ စက်ရုံယန္တရားနှင့် ပတ်သက်၍ ပြဿနာများရှိပါက၊ အပူလွန်ကဲသောအခါ အများအပြားက ၎င်းကို ဒုတိယရွေးချယ်မှုသို့ ပြောင်းကာ Pekar ပန့်များသည် ပူပြင်းသောရာသီဥတုတွင် စက်တွင် ချို့ယွင်းချက်ဖြစ်စေသည့် အခိုးအငွေ့များသော့ခတ်ရန် အလားအလာမရှိကြောင်း ရှင်းပြသည်။ ကားပိုင်ရှင်များ၏ သုံးသပ်ချက်များစွာဖြင့် သက်သေပြထားသည့်အတိုင်း ၎င်းတို့တွင် ထိုပြဿနာမျိုးလည်း ရှိနေသောကြောင့် ဤထင်မြင်ချက်သည် မှားယွင်းပါသည်။ Pekar သည် DAAZ ထက် 1,5-2 ပိုများသည်ဟုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ပုံမှန်လောင်စာပန့်သည် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ ဈေးနှုန်းနှင့် အရည်အသွေးအရ အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ စက်ရုံပန့်၏ကုန်ကျစရိတ်မှာ 500-600 ရူဘယ်ဖြစ်သည်။

Pekar ဓာတ်ငွေ့ပန့်သည် DAAZ နှင့်အတူ ဂန္ထဝင် Zhiguli အတွက် အကောင်းဆုံးများထဲမှ တစ်ခုဟု ယူဆပါသည်။

ဇယား- "ဂန္ထဝင်" အတွက် မတူညီသော ထုတ်လုပ်သူမှ လောင်စာပန့်များ၏ ကန့်သတ်ချက်များ

စမ်းသပ်မှုရလဒ်များ	"ဘေဘီ"	DAAZ	QH	OTA
သုည feed pressure ( crankshaft အမြန်နှုန်း 2 rpm တွင်) kgf / cm²	0,26	0,28	0,3	0,36
အခမဲ့မြောင်းတစ်ခုအတွက် ကုန်ထုတ်စွမ်းအား ( crankshaft အမြန်နှုန်း 2 ထောင် rpm တွင် ) l/h	80	76	92	74
အရှိန်ဖြင့် စုပ်ယူသည့်ကာလ crankshaft 2 ထောင် rpm, s	4	13	9	6
ဖိအား 0,3 kgf/cm² တွင် Valve တင်းကျပ်မှု (၁၀ မိနစ်အတွင်း ဆီယိုစိမ့်မှု)၊ cm³	8	12	8	8
နေရာ	3	4	1-2	1-2

QH ပန့်များကို UK တွင်ထုတ်လုပ်ထားပြီး OTA ပန့်များကို အီတလီတွင်ပြုလုပ်သည်။ သို့သော်၊ ဤစက်ပစ္စည်းများတွင် အချို့သောအင်္ဂါရပ်များ ရှိသည်- QH ပန့်တွင် လက်ဖြင့်လောင်စာဆီစုပ်ယူရန် လီဗာမပါဝင်ဘဲ အိမ်ရာကို ခွဲခြား၍မရပါ။ အီတလီယန္တရားသည် အခြားသူများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလွန်ကောင်းမွန်သော်လည်း ၎င်း၏စျေးနှုန်းသည် ရုရှားထုတ်ကုန်များထက် ၃ ဆနီးပါး မြင့်မားသည်။

လောင်စာဆီစုပ်စက်ချွတ်ယွင်းမှု၏ရောဂါလက္ခဏာများ

အတွေ့အကြုံရှိသော ကားဝါသနာအိုးသည် သူ၏ကား၏ ချို့ယွင်းချက်များကို ၎င်း၏အပြုအမူ သို့မဟုတ် ပြင်ပအသံများဖြင့် ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် လောင်စာပန့်နှင့်လည်း သက်ဆိုင်သည်။ အသိပညာ မလုံလောက်ပါက၊ လောင်စာပန့်နှင့် ပြဿနာများကို ညွှန်ပြသော အောက်ပါလက္ခဏာများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်-

• မော်တာမစတင်ပါ။
• အင်ဂျင်သည် တစ်ချိန်လုံးနီးပါး ရပ်တန့်နေသည်။
• ကား၏ ပါဝါနှင့် ဒိုင်းနမစ်များ လျော့ပါးလာသည်။

သို့သော်၊ အခြားအကြောင်းရင်းများစွာကြောင့် ပါဝါကျဆင်းနိုင်သည်- ပစ္စတင်ကွင်းများ၊ အဆို့ရှင်များနှင့် ပြဿနာများ စသည်တို့ကြောင့် လောင်စာပန့်သည် လုံးဝမှားယွင်းနေပါက အင်ဂျင်စတင်နိုင်မည်မဟုတ်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။

လောင်စာပန့်မှာ မချပေးဘူး။

စက်သည် လောင်စာဆီ မထောက်ပံ့ရသည့် အကြောင်းရင်းများစွာ ရှိနိုင်သည်။ ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းမစတင်မီ၊ တိုင်ကီထဲတွင် ဓာတ်ဆီရှိနေကြောင်း သေချာအောင်ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အဆင့်အာရုံခံကိရိယာက မမှန်မကန်ပြသပြီး ပြဿနာက လောင်စာဆီမရှိလို့ ဖြစ်ပေါ်လာတာပါ။ စစ်ထုတ်သည့်ဒြပ်စင်များ ပိတ်ဆို့ခြင်းမဟုတ်ကြောင်း သေချာရန် လိုအပ်သော်လည်း ၎င်းတို့ကို အစားထိုးခြင်းသည် စျေးသက်သာသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို အစားထိုးခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။ ဤအဆင့်များပြီးပါက ရောဂါရှာဖွေခြင်းသို့ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နိုင်ပါသည်။

ပိတ်ဆို့နေသော လောင်စာဆီစစ်ထုတ်မှုများကြောင့် ပန့်သည် ကာဘူရီတာသို့ လိုအပ်သောလောင်စာပမာဏကို မပေးနိုင်ပါ။

ပြဿနာများ၏အကြောင်းရင်းများဖြစ်နိုင်သည်-

• ခရီးအကွာအဝေးကြောင့် ဝတ်ဆင်ခြင်း၊
• diaphragm ပျက်စီးမှု;
• ဆန့်ခြင်း၏ရလဒ်အဖြစ် မလုံလောက်သော နွေဦးတင်းမာမှု၊
• ညစ်ပတ်သောအဆို့ရှင်များ;
• တံဆိပ်ပျက်ကွက်။

"၇" တွင်ရှိသော ဓာတ်ငွေ့ပန့်သည် လောင်စာဆီ မထောက်ပံ့ပါက၊ ယင်းအခြေအနေမှ နည်းလမ်းနှစ်သွယ်ရှိသည်- စက်အသစ်တပ်ဆင်ပါ သို့မဟုတ် အဟောင်းကို ဖြုတ်ထုတ်ကာ ပျက်စီးနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို ရှာဖွေပြီး အစားထိုးပါ။

ကျွန်တော့်ကားပေါ်တွင်၊ အင်ဂျင်အတွက် လောင်စာဆီပြတ်လပ်မှုကို ညွှန်ပြသည့် အခြေအနေတစ်ခု ပေါ်လာသည်- ပုံမှန်ဒိုင်းနမစ်မရှိ၊ အင်ဂျင်သည် အခါအားလျော်စွာ ရပ်တန့်နေပြီး မစတင်နိုင်တော့ပေ။ တိုင်ကီထဲတွင် ဓာတ်ငွေ့အလုံအလောက်ရှိ၍ ဇကာများသည် အခြေအနေကောင်းသော်လည်း ကားက မရွေ့။ ဤဖြစ်ရပ်အတွက် အကြောင်းရင်းများကို ကြာရှည်စွာ စုံစမ်းစစ်ဆေးပြီး ရှင်းလင်းပြီးနောက်၊ ပြဿနာကို တွေ့ရှိခဲ့သည်- ပန့်မှ ကာဘူရီတာဆီသို့ လောင်စာဆီထောက်ပံ့ရေးပိုက်သည် ထုတ်ကုန်၏ အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းမှုကို ညွှန်ပြသော အတွင်းဘက်တွင် ဖောင်းနေပါသည်။ အတွင်းပိုင်းသည် အလွန်သေးငယ်လာပြီး လိုအပ်သောလောင်စာဆီပမာဏကို ဖြတ်သန်းရန် မလုံလောက်ပါ။ ရေပိုက်ကို အစားထိုးပြီးရင် ပြဿနာ ပျောက်သွားတယ်။ ထို့အပြင်၊ အနည်းဆုံး ကီလိုမီတာ ၅ဝဝဝ တိုင်းတွင် လောင်စာဆီစစ်ထုတ်မှုများကို ကျွန်ုပ်ပြောင်းလဲပါသည်။ ခရီးမိုင် (ဖြစ်နိုင်ရင် ပိုမကြာခဏ)။ လောင်စာပန့်ရှေ့နှင့် အပြီးတွင် ကျွန်ုပ်မှာ ၎င်းတို့ရှိသည်။ လက်တွေ့ပြသထားသည့်အတိုင်း Filter နှစ်ခုကို တပ်ဆင်ထားသည့်အပြင် လောင်စာပန့်တွင် အကွက်တစ်ခုပါရှိပြီး ကာဘရီတာဝင်ပေါက်တွင် အပျက်အစီးများ Float Chamber အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်နေသေးသည်။ ၎င်းသည် carburetor ကို အခါအားလျော်စွာ သန့်စင်ပေးရမည်ဟူသော အချက်ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။

ဗီဒီယို- VAZ လောင်စာပန့်သည် ပန့်မပါဘူး။

လောင်စာပန့်သည် လုံးဝမစုပ်ပါ။ ဒါမှမဟုတ် ပြဿနာက စတော့မှာဘဲ!!!

စုပ်ထုတ်မှုကို ရပ်လိုက်ပါ။

Classic "Lada" ၏ပြဿနာများထဲမှတစ်ခုမှာ လောင်စာပန့်၏အပူလွန်ကဲခြင်းဖြစ်ပြီး ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို ချိုးဖောက်ရာရောက်သည် - ၎င်းသည် စုပ်ယူမှုရပ်တန့်သွားစေသည်။ ပြဿနာမှာ ဓာတ်ဆီ ထောက်ပံ့မှုကို ပိတ်ထားသည့် အငွေ့လော့ခ် ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ ပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန် နည်းလမ်းများစွာရှိပါသည်- အအေးခံပန့်ပေါ်တွင် ရေလောင်းပါ သို့မဟုတ် စိုစွတ်သောအဝတ်အစားဖြင့် စီးပါ။ ဤနည်းလမ်းများသည် အရေးကြီးသောအခြေအနေတွင် အသုံးပြုနိုင်သော်လည်း နေ့စဉ်အသုံးပြုရန် နည်းလမ်းမရှိပါ။ gaskets များအသုံးပြု၍ ဆီပန့်များကို ချိန်ညှိခြင်း၊ တံ တားကို အစားထိုးခြင်း၊ တပ်ဆင်သူကိုယ်တိုင် အစားထိုးခြင်း သို့မဟုတ် ပိုမိုကောင်းမွန်သော လောင်စာသုံးခြင်းတို့ဖြင့် ပြဿနာကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။

လောင်စာပန့်ကို စစ်ဆေးခြင်း။

လောင်စာပန့် ချို့ယွင်းမှု၏ သံသယ သို့မဟုတ် လက္ခဏာများ ရှိပါက၊ ယန္တရားအား စစ်ဆေးသင့်သည်။ ဒါကိုလုပ်ဖို့၊ အောက်ပါအဆင့်တွေကို လုပ်ဆောင်ပါ။

1. ကာဘူရီတာသို့ ဓာတ်ဆီပေးဆောင်သော ပိုက်ကုပ်ကို ဖြည်လိုက်ပါ၊ ထို့နောက် တပ်ဆင်ထားသော ပိုက်ကို ဆွဲထုတ်ပါ။ ဓာတ်ဆီသည် နော်ဇယ်မှ စီးဆင်းသွားမည်ဖြစ်သောကြောင့် ၎င်း၏အစွန်းများကို ကွန်တိန်နာအလွတ်ထဲသို့ နှိမ့်ချခြင်းက ပိုကောင်းပါသည်။
   

   ကျွန်ုပ်တို့သည် ကုဒ်ကိုဖြေလျှော့ပြီး ကာဘူရီတာသို့ လောင်စာဆီပေးဆောင်သောပိုက်ကို တင်းကျပ်ထားသည်။
2. ကျွန်ုပ်တို့သည် လောင်စာဆီများကို လီဗာဖြင့် ကိုယ်တိုင်စုပ်ထုတ်ရန် ကြိုးစားကြသည်။
   

   လီဗာကို ကိုယ်တိုင် လောင်စာဆီ စုပ်ထုတ်ရန် ကြိုးစားသည်။
3. ဖိအားအောက်တွင် ဓာတ်ဆီသည် ပလပ်ပေါက်မှ စီးဆင်းသင့်သည်။ ပန့်က စုပ်ရင် ဝန်ဆောင်မှုပေးတယ်လို့ ယူဆနိုင်ပါတယ်။ မဟုတ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့သည် ရောဂါရှာဖွေမှုကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ပါသည်။
4. ကုပ်နံပါတ်ကို ဖြေလျှော့ပြီး လောင်စာပန့်၏ အဝင်အပေါက်အပေါက်မှ ရေပိုက်ကို ဖယ်ရှားပါ။
   

   ကျွန်ုပ်တို့သည် ကုပ်ကိုဖြေလျှော့ပြီး ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီမှ လောင်စာဆီထောက်ပံ့ရေးပိုက်ကို ဆွဲထုတ်သည်။
5. ကျွန်ုပ်တို့သည် လက်ချောင်းဖြင့် ဝင်ပေါက်တွင် အံဝင်ခွင်ကျကို ညှပ်ပြီး စုပ်ထုတ်ရန် ကြိုးစားသည်။ လေဟာနယ်ကို ခံစားရပါက (လက်ချောင်းက စုတ်ယူသည်)၊ ထို့နောက် ပန့်အဆို့ရှင်များ အလုပ်လုပ်နေပါသည်။ ထိုသို့မဟုတ်ပါက တပ်ဆင်အား ပြုပြင်ရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးရမည်။

ဆီပန့်မောင်း

လောင်စာပန့် VAZ 2107 ကို ဂီယာမှတဆင့် အချိန်ကိုက်ယန္တရားဖြင့် မောင်းနှင်သည့် အရန်ကိရိယာများ ("ဝက်"၊ အလယ်အလတ်ရိုးတံ) ပေါ်တွင် တွန်းထိုး (လှံတံ) ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။ အရန်ပစ္စည်းများတွင် ဖြန့်ဖြူးသူ၊ ဆီနှင့် လောင်စာပန့်များ ပါဝင်သည်။

စစ်ဆင်ရေး၏နိယာမ

Drive သည် အောက်ပါအတိုင်း အလုပ်လုပ်ပါသည်။

• အလယ်အလတ်ရိုးတံသည် ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်မှတဆင့် လှည့်သည်။
• လှံတံပေါ်၌ တမူထူးခြားသော ပြုမူတတ်၏။
• လှံတံသည် လောင်စာပန့်လီဗာကို ဖိထားပြီး ၎င်း၏လည်ပတ်မှုကို သေချာစေသည်။

ဆီပန့်မောင်း ချွတ်ယွင်းချက်

လောင်စာဆီထောက်ပံ့ရေးယူနစ် ဟောင်းနွမ်းလာသည်နှင့်အမျှ၊ နောက်ပိုင်းတွင် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေသည့် ချို့ယွင်းမှုများ ဖြစ်နိုင်သည်။

ပင်စည်ဝတ်

စတော့ရှယ်ယာ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏အဓိကနိမိတ်လက္ခဏာ - ကားသည်လိုအပ်သောမြန်နှုန်းကိုမဖွံ့ဖြိုးပါ။ ကားက အရှိန်မြှင့်လိုက်ပေမယ့် သတ်မှတ်ထားတဲ့တန်ဖိုးတစ်ခုအထိ အရှိန်တက်လာရင် အဲဒါက မဖွံ့ဖြိုးတော့ဘူး၊ အကြောင်းပြချက်က တုတ်တံ စုတ်ပြဲသွားလို့ပါ။ မကြာသေးမီက တွန်းအားသည် အရည်အသွေးနိမ့်သောသတ္တုဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် ကီလိုမီတာ 500 မှ 1000 ကီလိုမီတာအထိ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာမည်ဖြစ်သည်။ အစိတ်အပိုင်းကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ကြောင်း ညွှန်ပြသည့် eccentric side ရှိ ပင်စည်အစွန်းသည် ရိုးရှင်းစွာ ပြန့်သွားပါသည်။

Rod wear သည် လောင်စာပန့်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုက်ရိုက်သက်ရောက်သည်။

လောင်စာပန့်တံသည် 82,5 မီလီမီတာ အရှည်ရှိသင့်သည်။

ဆီပန့်ပြုပြင်ခြင်း။

ပန့်ကို အစားထိုးရန် သို့မဟုတ် ပြုပြင်ရန်၊ ၎င်းကို အင်ဂျင်မှ ဖြုတ်ပစ်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ သင်လိုအပ်မည့်ကိရိယာများထဲမှ

• 13 မီလီမီတာသော့;
• ခေါင်းဖြတ်ဝက်အူလှည့်။

လောင်စာပန့်ကို ဖယ်ရှားခြင်း။

ကျွန်ုပ်တို့သည် အောက်ဖော်ပြပါ အစီအစဉ်အတိုင်း node ကို ဖျက်သည် ။

1. ပန့်ကို စုတ်တံဖြင့် သုတ်ပါ။
2. ကျွန်ုပ်တို့သည် ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ကုပ်နံပါတ်များကို ဖြည်ခြင်းဖြင့် ပိုက်နှစ်ခု (အဝင်နှင့် ထွက်ပေါက်တွင်) ချိတ်ဆက်မှုကို ဖြုတ်ပါ။
3. ပိုက်များကို ဆက်စပ်ပစ္စည်းများမှ ဆွဲထုတ်သည်။
   

   ညှပ်များကို ဖြေလျော့ပြီးနောက်၊ ပိုက်နှစ်ခုလုံးကို လောင်စာပန့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများမှ ဆွဲထုတ်ပါ။
4. 13 မီလီမီတာ လိမ်ဖဲ့ခြင်း သို့မဟုတ် တိုးချဲ့တစ်ခုပါရှိသော ဦးခေါင်းကို အသုံးပြု၍ ချိတ်ထားသော အခွံမာသီး 2 ခုကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
   

   ကျွန်ုပ်တို့သည် 13 မီလီမီတာ wrench ဖြင့် လောင်စာပန့်၏ တွယ်ဆက်များကို ဝက်အူဖြုတ်သည်။
5. ဆီပန့်ကို ဂရုတစိုက်ဖယ်ရှားပါ။
   

   စွတ်တံများမှ လောင်စာပန့်ကို ဖယ်ရှားပါ။

အကယ်၍ တုတ်ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါက ၎င်းကို အပူလျှပ်ကာ spacer မှ ဖယ်ရှားပြီး အသစ်သို့ ပြောင်းလဲပါ။

ပင်စည်ကို အစားထိုးရန်၊ ၎င်းကို အပူလျှပ်ကာပါသည့်နေရာမှ ဖယ်ရှားပါ။

တစ်ခါက၊ လောင်စာပန့်တပ်ဆင်သည့်နေရာမှ အင်ဂျင်ဆီယိုစိမ့်သွားသောအခါ (ဂက်စ်အိတ်ဧရိယာ) တွင် ကျွန်တော့်ကားပေါ်တွင် အခြေအနေတစ်ခု ပေါ်ပေါက်လာသည်။ အကြောင်းရင်းကို ချက်ချင်း မဖော်ထုတ်နိုင်သေးပါဘူး။ အစပိုင်းမှာတော့ အင်ဂျင်ဘလောက်နဲ့ spacer ကြားမှာ gaskets တွေအပြင် လောင်စာပန့်ကြားက gaskets တွေကိုပါပြစ်လိုက်တယ်။ ၎င်းတို့ကို အစားထိုးခဲ့သော်လည်း အပြုသဘောဆောင်သည့်ရလဒ် မရရှိခဲ့ပေ။ ယန္တရားအား ပြန်လည် ဖျက်သိမ်းပြီးနောက်၊ ဒြပ်စင်များအားလုံးကို ပို၍ အနီးကပ် စစ်ဆေးကြည့်ရာ အပူလျှပ်ကာ spacer တွင် ဆီယိုစိမ့်သော အက်ကွဲကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။ အဲဒါကို အစားထိုးရပြီးနောက် ပြဿနာ ပျောက်သွားတယ်။ ဖော်ပြထားသော ကိစ္စအပြင်၊ လောင်စာပန့်တည်နေရာတွင် ဆီယိုစိမ့်သည့် အခြေအနေမျိုးလည်း ရှိခဲ့သည်။ ဤတစ်ကြိမ်တွင်၊ ပန့်သည် သူ့ဘာသာသူ တရားခံဖြစ်သည်- လက်စွဲလောင်စာပန့်လီဗာ၏ ဝင်ရိုးအောက်မှ ဆီများ ယိုထွက်နေသည်။ ထုတ်ကုန်အသစ်ကို လက်ခံခြင်း သို့မဟုတ် ဝယ်ယူခြင်း စသည့် အခြေအနေများမှ နည်းလမ်းနှစ်မျိုးရှိသည်။ ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ပြီး ပေါက်ကြားခြင်းမရှိသော ပန့်အသစ် (DAAZ) ကို ဝယ်ယူတပ်ဆင်ခဲ့ပါသည်။

တပ်ဖြူ

လောင်စာပန့်ကို ဖြုတ်ရန်၊ ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်သည်-

• 8 နှင့် 10 မီလီမီတာလိမ်ဖဲ့;
• ကြက်ခြေခတ်ဝက်အူလှည့်။

disassembly ပြုလုပ်ရန် လုပ်ငန်းစဉ်မှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

1. ထိပ်ဖုံးကို ကိုင်ထားသော တံကျင်ကို ဖြေလိုက်ပါ။
   

   ထိပ်ဖုံးကို ဖျက်သိမ်းရန် 8 mm wrench ဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
2. ကျွန်ုပ်တို့သည် အဖုံးကို ဖျက်သိမ်းပြီး ကောင်းသောအကွက်မှ ဇကာကို ဖယ်ရှားပါ။
   

   အဖုံးနှင့်စစ်အောင်းဖယ်ရှားပါ။
3. ကျွန်ုပ်တို့သည် ကိရိယာအိတ်၏ အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုကို ပြုပြင်ပေးသည့် ဝက်အူ 6 ခုကို ဖြုတ်သည်။
   

   case ၏ အစိတ်အပိုင်းများကို ဝက်အူခြောက်ခုဖြင့် အပြန်အလှန်ချိတ်ဆက်ထားပြီး ၎င်းတို့ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
4. ကျွန်ုပ်တို့သည် ခန္ဓာကိုယ် အစိတ်အပိုင်းများကို ခွဲခြားထားသည်။
   

   ချည်နှောင်ထားသော ဝက်အူများကို ဖြုတ်ပြီးနောက်၊ အစွပ်၏ အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုကို ခွဲထုတ်ပါ။
5. ကျွန်ုပ်တို့သည် ဒိုင်ယာဖရမ်များကို 90° လှည့်ကာ အိုးအိမ်မှဖယ်ရှားပါ။ နွေဦးကို ဖျက်သိမ်းပါ။
   

   ဒိုင်ယာဖရမ်များကို 90° လှည့်ပြီးနောက်၊ နွေဦးနှင့် အတူ အိုးအိမ်ထဲမှ ထုတ်ယူပါ။
6. 8mm wrench ဖြင့် nut ကိုဖြေလိုက်ပါ။
   

   Diaphragm တပ်ဆင်မှုကို ဖြုတ်ရန်၊ 8 mm wrench ဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
7. ကျွန်ုပ်တို့သည် ဒြပ်စင်များကို အစီအရီဖြင့် ဖယ်ထုတ်ပြီး ဒိုင်ယာဖရမ် တပ်ဆင်မှုကို ဖြုတ်ပါ။
   

   ချည်နှောင်ထားသော ဝက်အူများကို ဖြုတ်ပြီးနောက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် diaphragm တပ်ဆင်မှုကို အစိတ်အပိုင်းများဖြင့် ဖြုတ်လိုက်ပါ။
8. ကျွန်ုပ်တို့သည် diaphragms ကိုကြည့်ပါ။ ဒြပ်စင်များပေါ်တွင် ကွဲအက်မှုများ၊ မျက်ရည် သို့မဟုတ် ပျက်စီးမှုအနည်းငယ်ရှိပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အသစ်များအတွက် diaphragms ကို ပြောင်းလဲပါသည်။
9. ကျွန်ုပ်တို့သည် ဇကာကို သန့်စင်ပြီးနောက် ပန့်ကို စိတ်တိုင်းမကျစွာ စုစည်းပါ။

တပ်ဆင်နေစဉ်အတွင်း ၎င်း၏အဖွင့်သည် အဆို့ရှင်၏အထက်တွင် ရှိနေစေရန် strainer ကို တပ်ဆင်ရပါမည်။

တပ်ဆင်နေစဉ်အတွင်း mesh filter ကို valve ၏အထက်တွင် အပေါက်တစ်ခုဖြင့် နေရာချထားရပါမည်။

Valve အစားထိုးခြင်း။

VAZ 2107 လောင်စာပန့်၏ အဆို့ရှင်များကို ပြုပြင်သည့်ကိရိယာတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ ၎င်းတို့ကို အစားထိုးရန်အတွက် သင်သည် အပ်ဖိုင်တစ်ခုနှင့် ဖျက်သိမ်းရန်အတွက် သင့်လျော်သော အကြံပြုချက်များ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

လောင်စာပန့် ပြုပြင်ရေးကိရိယာတွင် ပြုပြင်ရန် လိုအပ်သော အစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်သည်။

disassembly ပြုလုပ်ရန် လုပ်ဆောင်ချက်များ ၏ sequence မှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

1. ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆေးထိုးအပ်ဖိုင်ဖြင့် ထိုးခြင်းကို ဖယ်ရှားသည်။
   

   အဆို့ရှင်များကိုဖယ်ရှားရန်၊ အပေါက်များကိုဖယ်ရှားရန်လိုအပ်သည်။
2. သင့်လျော်သော အကြံပြုချက်များဖြင့် valves များကို ကျွန်ုပ်တို့ နှိပ်ပါ။
   

   သင့်လျော်သော extensions များဖြင့် valves များကို နှိပ်ပါ။
3. ကျွန်ုပ်တို့သည် အစိတ်အပိုင်းအသစ်များကို တပ်ဆင်ပြီး ကုန်းနှီးကို နေရာသုံးနေရာဖြင့် အူလမ်းကြောင်းပြုလုပ်ပါ။

လောင်စာပန့်ကို တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ချိန်ညှိခြင်း။

"ခုနစ်" တွင်လောင်စာပန့်တပ်ဆင်ခြင်းကိုဖယ်ရှားခြင်း၏ပြောင်းပြန်အစီအစဥ်တွင်ဆောင်ရွက်သည်။ လုပ်ငန်းစဉ် ကိုယ်တိုင်က အခက်အခဲ မဖြစ်စေပါဘူး။ သို့သော်၎င်းတို့၏အထူသည်ယန္တရား၏လည်ပတ်မှုအပေါ်တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်သောကြောင့် gaskets များကိုအာရုံစိုက်သင့်သည်။

၎င်းကိုဖယ်ရှားပြီးနောက် gaskets များကိုအစားထိုးခဲ့သည် သို့မဟုတ် တံဆိပ်အဟောင်းများကို ပြင်းပြင်းထန်ထန်ဖိမိပါက တပ်ဆင်ခြင်း၏အနေအထားကို ချိန်ညှိခြင်းပြုလုပ်ရပါမည်။

လောင်စာပန့်ကို gasket များစွာဖြင့် အလုံပိတ်ထားသည်-

• ချိန်ညှိခြင်း (အထူ 0,7–0,8 မီလီမီတာ သို့မဟုတ် 1,1–1,3 မီလီမီတာ);
• အပူလျှပ်ကာ;
• တံဆိပ်ခတ်ခြင်း (0,27-0,33 မီလီမီတာ)။
  

  ဆီပန့်ကို gasket သုံးခုဖြင့် အင်ဂျင်တွင် ချိတ်ထားသည်။

ချိန်ညှိခြင်းနှင့် အလုံပိတ် gasket များသည် အထူတွင်သာ ကွာခြားသည်။ အင်ဂျင်ဘလောက်နှင့် အပူ-လျှပ်ကာဒြပ်စင်ကြားတွင် အလုံပိတ် gasket အမြဲရှိရမည်။

လောင်စာပန့်ကို အောက်ပါအတိုင်း ချိန်ညှိထားသည်။

1. အလုံပိတ် gasket တပ်ဆင်ပါ။
   

   ပထမဦးစွာ၊ အထူ 0,27-0,33 မီလီမီတာရှိသောတံဆိပ်ခတ်ထားသော gasket ကို studs ပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။
2. ကျွန်ုပ်တို့သည် ပင်စည်ကို spacer ထဲသို့ထည့်သည်။
3. စကပ်များပေါ်တွင် spacer ကိုကျွန်ုပ်တို့ထည့်ပါ။
   

   အလုံပိတ် gasket ပြီးနောက်၊ အပူလျှပ်ကာ spacer ကိုတပ်ဆင်ပါ။
4. ချိန်ညှိကိရိယာကို တပ်ဆင်ပါ။
   

   spacer နှင့် fuel pump အကြားတွင်၊ ချိန်ညှိထားသော shim အထူ 0,7-0,8 mm ကို တပ်ဆင်ပါ။
5. ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘလောက်ဆီသို့ gaskets အစုံကို တင်းတင်းကြပ်ကြပ် ဖိထားပြီး၊ ထို့နောက် အင်ဂျင်စက်ဘီးပေါက်ရာကို သော့တစ်ခုဖြင့် ဖြည်းညှင်းစွာလှည့်ကာ ချိန်ညှိ gasket ၏ မျက်နှာပြင်နှင့် ဆက်စပ်နေသည့် လှံတံ၏ အနေအထားကို ရွေးချယ်ပါ။
6. သတ္တုပေတံ သို့မဟုတ် caliper ဖြင့် ကြိမ်လုံး၏ ထွက်ပေါက်ကို ဆုံးဖြတ်သည်။ တန်ဖိုး 0,8 မီလီမီတာ ထက်နည်းပါက၊ ချိန်ညှိမှုတံဆိပ်ကို ပိုပါးသော 0,27–0,33 သို့ ပြောင်းပါ။ စံနှုန်းဖြစ်သည့် 0,8-1,3 မီလီမီတာခန့်ရှိသော တန်ဖိုးများဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘာမှမပြောင်းလဲပါ။ ပိုကြီးသောတန်ဖိုးများအတွက်၊ ပိုထူသော gasket (1,1-1,3 mm) ကို တပ်ဆင်ပါ။
   

   ကျွန်ုပ်တို့သည် အင်ဂျင် crankshaft ကို လှိမ့်လိုက်ပြီး လောင်စာပန့်တံသည် spacer မှ အနည်းငယ်သာ ပေါက်ထွက်စေရန်နှင့် တန်ဖိုးကို caliper ဖြင့် တိုင်းတာပါသည်။

ဗီဒီယို- "ဂန္ထဝင်" ရှိ လောင်စာပန့်ကို ချိန်ညှိနည်း

VAZ လောင်စာပန့်ကိုဖယ်ရှားခြင်း - ချိန်ညှိခြင်းနိယာမ (အမြင်အာရုံအကူအညီ) PEKAR

VAZ 2107 အတွက် လျှပ်စစ်လောင်စာပန့်

VAZ 2107 အပါအဝင် "ဂန္ထဝင်" ပိုင်ရှင်များသည် ၎င်းတို့၏ကားများတွင် ခေတ်မီစက်ပစ္စည်းများကို တပ်ဆင်နေကြသည်။ ထို့ကြောင့် စက်သုံးဆီပန့်ကို လျှပ်စစ်ဖြင့် အစားထိုးသည်။ လျှပ်စစ်လောင်စာပန့်ကို မိတ်ဆက်ခြင်း၏ အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာ ပုံမှန်ပန့်များနှင့်အတူ ဖြစ်ပေါ်လာသော ပြဿနာများကို ဖယ်ရှားရန်ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ဆေးထိုး "ခုနစ်" တွင်ထိုကဲ့သို့သောယန္တရားကိုဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီတွင်တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ပါက၊ ကာဘူရီတာကားများတွင်၎င်းကိုပါးပြင်အောက်တွင်ထားရှိထားကြောင်းသင်နားလည်ရန်လိုအပ်သည်။

ဘယ်ဟာကို တပ်ဆင်နိုင်မလဲ။

"ဂန္ထဝင်" တွင်လျှပ်စစ်လောင်စာပန့်တစ်ခုအနေဖြင့်ဆေးထိုးကားများတွင်အလုပ်လုပ်ရန်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောမည်သည့်စက်ပစ္စည်းကိုမဆိုတပ်ဆင်နိုင်သည်။ Zhiguli ကားပိုင်ရှင်များ၏ အကြံပြုချက်အပေါ် အခြေခံ၍ တရုတ်လုပ် ပန့်များအပြင် Magneti Marelli နှင့် Bosch တို့ကို မကြာခဏ အသုံးပြုပါသည်။ ထုတ်ကုန်သည် လေဖိအားနည်းရပ်ဝန်းကို ပေးဆောင်ရမည်ကို သိရန် အရေးကြီးသည်။. ပုံမှန်စက်ပန့်သည် 0,05 atm ခန့်ထုတ်ပေးသည်။ ညွှန်ပြချက် ပိုမြင့်ပါက၊ ကာဘူရီတာရှိ ပင်အပ်အဆို့ရှင်သည် လောင်စာဆီ ဖြတ်သန်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် အပြင်သို့ ယိုစိမ့်သွားမည်ဖြစ်သည်။

VAZ သည် အမျိုးမျိုးသော ထုတ်လုပ်သူထံမှ ဖိအားနည်းလျှပ်စစ်လောင်စာပန့်များ တပ်ဆင်နိုင်သည်။

လျှပ်စစ်လောင်စာပန့် တပ်ဆင်ခြင်း။

ကာဘူရီတာ "ခုနစ်ခု" သို့ လျှပ်စစ်လောင်စာပန့်ကို မိတ်ဆက်ရန်အတွက် ပစ္စည်းအချို့စာရင်း လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

• တီရှပ် 8x6x8 မီလီမီတာ;
• VAZ 2107 အတွက် လောင်စာဆီလိုင်း၊
• "ရှစ်" မှစစ်ဆေးသောအဆို့ရှင်;
• 8 မီလီမီတာ threaded လျောက်ပတ်;
• Fuse ကိုင်ဆောင်သူနှင့်အတူ လေးပင်ထိုး relay (3 pcs.) အတွက် Kalina မှ pads များ၊
• လေးခုအဆက်အသွယ် relay ကိုယ်တိုင် (3 pcs.);
• လောင်စာဆီဂျက်လေယာဉ် (150);
• "ရှစ်" မှလောင်စာပြန်ပိုက်;
• ဝါယာများ၊
• non-latching ခလုတ်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် အောက်ပါအစီအစဉ်အတိုင်း လုပ်ဆောင်ပါသည်။

1. ကျွန်ုပ်တို့သည် ပုံမှန်လောင်စာဆီလိုင်းနှင့်အပြိုင် လောင်စာဆီပိုက်ကို စက်ရုံနေရာများတွင် ပြုပြင်ပေးပါသည်။
   

   ကျွန်ုပ်တို့သည် ပုံမှန်လောင်စာဆီလိုင်းနှင့် အပြိုင်ပြန်ပိုက်ကို ချထားပါသည်။
2. ကျွန်ုပ်တို့သည် လောင်စာဆီအဆင့်အာရုံခံကိရိယာ၏အဖုံးထဲသို့ သင့်လျော်သော 8 မီလီမီတာကို ဖြတ်တောက်ထားသည်။
   

   ပြန်လိုင်းကိုချိတ်ဆက်ရန် လောင်စာဆီအဆင့်အာရုံခံကိရိယာ၏အဖုံးသို့ 8 မီလီမီတာအကွာအဝေးကို ဖြတ်တောက်ထားသည်။
3. ဥပမာ၊ ဘယ်ဘက် mudguard တွင် အဆင်ပြေသောနေရာတွင် ပါးပျဉ်းအောက်တွင် လျှပ်စစ်လောင်စာပန့်ကို တပ်ဆင်ပါ။
   

   ကျွန်ုပ်တို့သည် အင်ဂျင်ခန်းအတွင်း ဘယ်ဘက် mudguard တွင် လျှပ်စစ်လောင်စာပန့်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။
4. ကာဗူတာဝင်ပေါက်တွင်၊ ပြွန်အတွင်း၌ 6 မီလီမီတာ ချည်ဖြတ်ထားသော tee ကို တပ်ဆင်ပြီးနောက် 150 ဖြင့် လောင်စာဂျက်တွင် ဝက်အူကို တပ်ဆင်သည်- ဖိအားဖန်တီးရန် လိုအပ်သည်၊ သို့မဟုတ်ပါက ဓါတ်ဆီသည် တိုင်ကီသို့ (ပြန်လိုင်းသို့) ရောက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ကာဘူရီတာ မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် သင်ဓာတ်ငွေ့ကို နှိပ်လိုက်သောအခါ ကျဆင်းသွားနိုင်သည်။
   

   ကာဘူရီတာသို့ ဝင်ပေါက်တွင် လိုအပ်သောဖိအားကိုဖန်တီးရန် ဂျက်လေယာဉ်ဖြင့် တီဘီကို တပ်ဆင်သည်။
5. အချိန်အတော်ကြာ လှုပ်ရှားမှုမရှိသောကာလတွင် ဓါတ်ဆီများ တိုင်ကီထဲသို့ စိမ့်ဝင်ခြင်းမှ တားဆီးသည့် check valve ကို တပ်ဆင်ပါသည်။
6. လျှပ်စစ်လောင်စာပန့်၏ လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်မှုကို အစီအစဉ်အတိုင်း လုပ်ဆောင်သည်။
   

   ကျွန်ုပ်တို့သည် အားသွင်းမီးအိမ်၊ စတားနှင့် ပါဝါအား လျှပ်စစ်လောင်စာပန့်ကို လေးပင်လေးပင်ဆင့်ဆင့်ဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။
7. relay ပါသော ဘလောက်သည် mudguard ပေါ်တွင်လည်း တည်ရှိသော်လည်း ပိုမိုမြင့်မားစွာ ရွှေ့နိုင်ပါသည်။
   

   relay ပါသော ဘလောက်ကို mudguard တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။
8. စက်ပိုင်းဆိုင်ရာလောင်စာပန့်ကို ဖြိုဖျက်ပြီး ပလပ် (သတ္တုပြား) ကို ၎င်း၏နေရာတွင် ထားရှိပါ။
   

   စက်ပိုင်းဆိုင်ရာလောင်စာပန့်အစား ပလပ်တစ်ခုတပ်ဆင်ပါ။
9. ဥပမာ၊ စတီယာရင်ကော်လံအဖုံးတွင် ကားအတွင်းခန်းအတွင်း လဲလှယ်ခလုတ်ကို ကျွန်ုပ်တို့ တပ်ဆင်ထားသည်။
   

   စတီယာရင်ကော်လံအဖုံးတွင် လောင်စာဆီစုပ်ခလုတ်ကို တပ်ဆင်ပါ။

ဗီဒီယို- VAZ 2107 တွင် လျှပ်စစ်လောင်စာပန့်တစ်ခု တပ်ဆင်ခြင်း။

ယန္တရား၏တပ်ဆင်မှုပြီးစီးသောအခါ၊ ၎င်းသည်အောက်ပါ algorithm အတိုင်းလုပ်ဆောင်လိမ့်မည်။

• စက်နှိုးပြီး ပန့်ခလုတ်ကို နှိပ်ပြီးနောက်၊ ပန့်သည် အလုပ်လုပ်ပြီး ဓာတ်ဆီစုပ်သည်။
• starter ကိုစတင်သောအခါ, လောင်စာပန့်ကိုဖွင့်;
• အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်၊ ပန့်ကို ဂျင်နရေတာဖြင့် မောင်းနှင်သည်။
• အင်ဂျင်ရပ်တန့်ပြီးနောက်၊ ယူနစ်၏လည်ပတ်မှုရပ်တန့်သွားသည်။

Installation အကျိုးကျေးဇူးများ

၎င်းတို့၏ကားများတွင် လျှပ်စစ်လောင်စာပန့်တပ်ဆင်ထားသော Zhiguli ပိုင်ရှင်များသည် အောက်ပါအားသာချက်များကို သတိပြုမိသည် ။

• ထိုသို့သောကိရိယာပါသော အင်ဂျင်သည် မလှုပ်မရှားအချိန်တွင် ပို၍တည်ငြိမ်သည်။
• အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ကားသည် စက်ဘီးနင်းခြင်းကို ကောင်းမွန်စွာ တုံ့ပြန်သည်၊ စက်ပန့်ဖြင့် သတိပြုမိခြင်းမရှိသော dips မရှိပါ။
• အမြန်နှုန်းပြောင်းသည့်အခါ ချောမွေ့မှုကို မှတ်သားထားပြီး ဓာတ်ငွေ့များ စူးရှစွာထွက်ရှိသဖြင့် အကြောဆွဲခြင်းများ မရှိပါ။
• မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းတွင်၊ မော်တာသည်ပိုမိုကောင်းမွန်စွာလည်ပတ်သည်။
• ခရီးရှည်ပြီးနောက် ကားကို စတင်သောအခါတွင် အရှိန်အဟုန်နိမ့်သော တုန်လှုပ်ခြင်း မရှိပါ။

VAZ 2107 ဓာတ်ဆီပန့်သည် တစ်ခါတစ်ရံ ပြုပြင်ရန် သို့မဟုတ် ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်သည်။ ဒါက အစပိုင်းမှာ ထင်ထားသလောက် လုပ်ရတာ မခက်ပါဘူး။ ပြုပြင်ခြင်းနှင့် ထိန်းညှိခြင်းလုပ်ငန်းကို အဆင့်ဆင့် ညွှန်ကြားချက်များနှင့်အညီ အနည်းဆုံးကိရိယာအစုံဖြင့် ဆောင်ရွက်ပါသည်။