VAZ 2103 အတွင်းပိုင်း၏ဖော်ပြချက်နှင့်ခေတ်မီခြင်း။

VAZ 2103 ကို 1972 ခုနှစ်တွင် ဖြန့်ချိခဲ့သည်။ ထိုအချိန်တွင်၊ အထူးသဖြင့် ယခင်မော်ဒယ် VAZ 2101 နှင့် နှိုင်းယှဉ်သောအခါတွင် အဆိုပါကားကို ပြည်တွင်းမော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏ အထွတ်အထိပ်ဟု သတ်မှတ်ခံရသည်။ အတွင်းခန်းကို ကားပိုင်ရှင်များက အထူးသဘောကျကြသည် - ရိုးရှင်းသော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် အဆင်ပြေပြီး လက်တွေ့ကျသည်။ သို့သော်လည်း ယနေ့တွင် ၎င်းသည် သိသာထင်ရှားသော တိုးတက်မှုများနှင့် ချိန်ညှိမှု လိုအပ်ပါသည်။

အလှပြင်ဆိုင် VAZ 2103

Volga Automobile Plant ၏အစဉ်အလာအရ "သုံးရူဘယ်" ၏ရှေ့ပြေးပုံစံသည်ယခင်မော်ဒယ် - "တစ်ပြား" ဖြစ်သည်။ ပြင်ပသဏ္ဌာန်နှင့် အတွင်းပိုင်းအလှဆင်ခြင်းတွင် များစွာပြောင်းလဲသွားသော်လည်း တူညီသော်လည်း VAZ အားလုံး၏ အရေးကြီးသောအင်္ဂါရပ်များမှာ မပြောင်းလဲသေးပါ။

VAZ 2103 တွင် ပိုကောင်းလာစေရန် အဓိကပြောင်းလဲမှုများသည် VAZ 2101 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အတွင်းပိုင်းကို ထိခိုက်သည်-

1. အပြင်ပိုင်း၏ စဉ်းစားတွေးခေါ်မှုကြောင့်၊ headroom သည် 15 mm တိုးလာပြီး ကားမျက်နှာကျက်မှ ထိုင်ခုံကူရှင်အထိ အကွာအဝေးသည် 860 mm သို့ တိုးလာသည်။
2. ဒီဇိုင်နာများသည် “တစ်ပြား” အတွင်းပိုင်း၏ အနုတ်လက္ခဏာများအားလုံးကို ဝှက်ထားပြီး “သုံးရူဘယ်မှတ်စု” တွင် သတ္တုဒြပ်စင်များ၏ ချောင်းကြည့်သည့်အပိုင်းများကို ပလပ်စတစ်အစွပ်အဖုံးနောက်တွင် ဝှက်ထားသည်။ ထို့ကြောင့် ကားအတွင်းခန်းတစ်ခုလုံးကို ပလပ်စတစ်ပစ္စည်းများဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားပြီး ကားအတွင်းပိုင်းကို သိသိသာသာ အလှဆင်ထားသည်။
   

   VAZ 2103 မော်ဒယ်သည် "တစ်ပြားတစ်ချပ်" နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ခရီးသည်များအတွက် အမှန်တကယ် ပိုမိုကျယ်ဝန်းပြီး သက်တောင့်သက်သာ ဖြစ်လာကာ ခန္ဓာကိုယ်၏ သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများအားလုံးကို ပလပ်စတစ်အဖုံးအောက်တွင် ပျောက်ကွယ်သွားခဲ့သည်။
3. VAZ 2103 ၏ မျက်နှာကျက်ကို သားရေထည်ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ဆိုဗီယက်ယူနီယံတွင် ဤကဲ့သို့သော ဖျော်ဖြေပွဲသည် ခေတ်ဆန်ပြီး အလှပဆုံးဟု သတ်မှတ်ခံရသည်။ အပေါက်ဖောက်ထားသော အထည်များသည် နေကာမျက်မှန်များကို ဖုံးအုပ်ထားသည်။
   

   VAZ 2103 ကို အလုံးအရင်းဖြင့် ထုတ်လုပ်သည့်အချိန်က နေကာမျက်မှန်များနှင့် မျက်နှာကျက်ကို ဖုံးအုပ်ထားသည့် အပေါက်ဖောက်ထားသော အထည်များသည် အလှတရား၏ အထွတ်အထိပ်ဟု ယူဆကြသည်။

4. ရော်ဘာဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောဖျာများကို ကြမ်းပြင်ပေါ်တွင် ထားရှိခဲ့သည် - ဤသည်မှာ တစ်နှစ်ပတ်လုံး မည်သည့်အချိန်တွင်မဆို ကားတစ်စီးလည်ပတ်ရန်အတွက် အဆင်ပြေဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။

5. ထိုင်ခုံများသည် အနည်းငယ်ပိုကျယ်ပြီး သက်တောင့်သက်သာဖြစ်လာသော်လည်း ၎င်းတို့တွင် ဦးခေါင်းအမိုးအကာမရှိပေ။ ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်များ အဆင်ပြေစေရန်အတွက် ပထမအကြိမ်တွင် ထိုင်ခုံများကြားရှိ တံခါးများနှင့် အလယ်ဗဟိုတွင် လက်စွပ်များကို တပ်ဆင်ထားသည်။ စကားမစပ်၊ လက်ပတ်များသည် တကယ်သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ခရီးဝေးခရီးများတွင် သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသော ခံစားချက်ကို ဖန်တီးပေးပါသည်။

   

   ထိုင်ခုံများသည် အနည်းငယ်ပိုကျယ်လာသည်၊ သို့သော် ခေါင်းအုံးများမရှိခြင်းကြောင့် လူတစ်ဦးအား ၎င်းတို့တွင် လုံးဝသက်တောင့်သက်သာခံစားခွင့်မပြုပေ။

"သုံးရူဘယ်မှတ်စု" နှင့်ယခင်မော်ဒယ်အကြားအဓိကကွာခြားချက်မှာ၎င်းခေတ်ကာလအတွက်ခေတ်မီသောဒက်ရှ်ဘုတ်ဖြစ်သည်။ ပထမအကြိမ်တွင် စက်လက်ပတ်နာရီ၊ ဖိအားတိုင်းကိရိယာနှင့် တာချာမီတာကဲ့သို့သော အရေးကြီးတူရိယာများကို အိမ်တွင်းကားတစ်စီး၏ အကန့်ထဲသို့ တစ်ပြိုင်နက် ထည့်သွင်းခဲ့သည်။

ကား၏ခရီးသည်ခန်းသို့ တံခါးဖွင့်လိုက်သည့်အခါတွင် “သုံးရူဘယ်မှတ်စု” စတီယာရင်ဘီးကို အဖွားထံမှ အမွေဆက်ခံရကြောင်း သတိပြုမိပါသည်။ စတီယာရင်ဘီးသည် ကြီးမားပြီး ပါးလွှာသော်လည်း ဒီဇိုင်နာများက ၎င်းကို သေချာစေပါသည်။ လက်ထဲတွင် အလွယ်တကူ “အံဝင်ခွင်ကျ” ဖြစ်ပြီး ယာဉ်မောင်းသည် ထိန်းချုပ်မှုဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို မခံစားရပါ။

VAZ 2103 ရှိစတီယာရင်ဘီးသည် "တစ်ပြားတစ်ချပ်" တွင်ကဲ့သို့ပင်ဖြစ်သည် - အလွန်ပါးလွှာသော်လည်းမောင်းနှင်ရန်အတော်လေးအဆင်ပြေသည်။

ဘီး၏နောက်ဘက်တွင် အလင်းတန်းမြင့်ပေါ်တွင်ဖွင့်ခြင်းအပြင် ညာဘက်နှင့်ဘယ်ဘက်အလှည့်အချက်ပြခလုတ်သုံးခုပါရှိသည်။ ခေတ်မီကားဝါသနာအိုးများကို အံသြစေမည့် တစ်ခုတည်းသောအရာမှာ Clutch အနီး ကြမ်းပြင်ပေါ်တွင် လေကာမှန်ရေဆေးခလုတ်ကို နေရာချထားခြင်းဖြစ်သည်။ ရိုးရိုးသားသား ပြောရလျှင် အဝတ်လျှော်စက်နှင့် wipers ကို သင့်ခြေထောက်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ရန် အလွန်အဆင်မပြေပါ။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ယာဉ်မောင်းမျိုးဆက်များသည် ထိုသို့သောကိရိယာအတွက် အသုံးမချပါ။

တူရိယာအကန့်သည် ခေတ်မီစံနှုန်းများဖြင့် အလွန်ရိုးရှင်းပါသည်- တူရိယာငါးမျိုးသာရှိပြီး ၎င်းတို့တစ်ခုစီသည် တတ်နိုင်သမျှဖတ်ရန် လွယ်ကူသည်။ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာပေါ်ရှိ ကား၏ စုစုပေါင်းမိုင်အကွာအဝေးကို ကီလိုမီတာ 100 ကန့်သတ်ထားသည်။ ထို့နောက် ညွှန်ကိန်းများကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ပြီး ရမှတ်အသစ်တစ်ခု ဆက်သွားပါမည်။ ထို့ကြောင့် VAZ 2103 သည် အမြဲတမ်း တရားဝင် ခရီးမိုင် 100 ထက် မပိုစေရပါ။

အကန့်တွင် ခရီးစဉ်အတွက် လိုအပ်သော အညွှန်းများနှင့် တူရိယာများ ပါရှိသည်။

အဆင်မပြေပုံပေါ်သောအရာ - စက်နှိုးခလုတ်သည် စတီယာရင်ဘီး၏ဘယ်ဘက်တွင်တည်ရှိသည်။ ခေတ်မီယာဉ်မောင်းတစ်ယောက်အတွက်တော့ ဒါက သိပ်မရင်းနှီးပါဘူး။ ဒါပေမယ့် လက်အိတ်အကန့်ထဲမှာ လက်အိတ်တင်မကဘဲ အရာတော်တော်များများကို သိမ်းဆည်းထားနိုင်ပါတယ်။ အကန့်သည် A4 စက္ကူဗူးနှင့် စာအုပ်တစ်အုပ်ကို အလွယ်တကူ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေနိုင်သည်။ အလင်းရောင်၏အခန်းကဏ္ဍတွင်လက်အိတ်အခန်းသည်သေးငယ်သောမျက်နှာကျက်ဖြစ်ပြီး၊ အမှောင်ထဲတွင်ဖြစ်နိုင်ချေများသောခံစားချက်ဖြစ်သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ အခန်းတွင်းရှိ မီးသီးများသည် ညဘက်တွင် တကယ့်အလင်းရောင်ထက် ပြသရန် အလားအလာပိုများကြောင်း သတိပြုမိပါသည်။

ဗီဒီယို- 1982 ခုနှစ် treshka အလှပြင်ဆိုင်၏ အကျဉ်းချုပ် ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

ကျွန်ုပ်၏အလှပြင်ဆိုင် VAZ 2103 New York ၏ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်

အခန်းတွင်း အသံလုံအောင် ကိုယ်တိုင်လုပ်ပါ။

Built-in ဒြပ်စင်များ၏ အသစ်အဆန်းများနှင့် သက်တောင့်သက်သာ တိုးမြင့်လာမှုနှင့်အတူ VAZ ၏ အဓိကပြဿနာမှာ မော်ဒယ်အသစ်တွင် ဆက်လက်တည်ရှိနေသေးသည် - "သုံးရူဘယ်မှတ်စု" သည် ကားမောင်းသည့်အခါ အတွင်းခန်းတစ်ခုလုံး၏ ဆူညံသံကို အမွေဆက်ခံခဲ့သည်။ ရွေ့လျားနေစဉ်အတွင်း တုန်ခါမှု၊ တုန်ခါမှုနှင့် ဆူညံသံများသည် စက်ရုံမှ အသံလုံအောင်ပင် မဖုံးကွယ်နိုင်ပါ။ ထို့ကြောင့် ကားပိုင်ရှင်အများစုသည် ထိုအချိန်က ပြည်တွင်းကားအားလုံး၏ အဓိကပြဿနာကို လွတ်လပ်စွာဖြေရှင်းရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသည်။

ကားအတွင်းခန်းကို သင့်လက်ဖြင့် အသံလုံအောင်ပြုလုပ်ခြင်းသည် လွယ်ကူသောအလုပ်မဟုတ်သည့်အပြင် ပစ္စည်းကိုယ်တိုင်က ဈေးမကြီးသောကြောင့် အလွန်စျေးကြီးပါသည်။ သို့သော် အတွင်းပိုင်းတစ်ခုလုံးကို လုံးဝခွဲထုတ်ခြင်းထက် အလုပ်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းလုပ်ဆောင်ပါက သိသာထင်ရှားသော စုဆောင်းငွေကို ရရှိနိုင်ပါသည်။

ငွေကုန်သက်သာရန်အတွက်၊ ကား၏ပြဿနာအများဆုံးနေရာများတွင်သာ အသံလုံခြင်းအား လွတ်လပ်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

အလုပ်လုပ်ရန်၊ ရိုးရှင်းသောကိရိယာများနှင့် အရန်ပစ္စည်းများ လိုအပ်သည်-

• ခုတ်ဓား;
• ကော်ဖွဲ့စည်းမှု;
• ဆောက်လုပ်ရေးဆံပင်အခြောက်ခံစက်၊
• တိပ်တိုင်းတာနှင့် ပေတံ;
• လိမ်ဖဲ့ခြင်းအစု;
• ဝက်အူလှည့်။

ဇယား- အကြံပြုထားသောပစ္စည်းများ

တံခါး၊ အမိုး၊ ပါးပျဉ်း၊ နောက်စင်၊ နောက်အကာများ၊ နှာမောင်း၊ ခုံးများ၊ နှာမောင်းအဖုံး	Noise isolation၊ vibration isolation SGP A-2	24 စာရင်း	၇ စတုရန်းမိုင်
ကြမ်းပြင်၊ အင်ဂျင်ခန်း၏ တုန်ခါမှု သီးခြားဖြစ်ခြင်း။	Noise isolation၊ vibration isolation SGP A-3	စာရွက် ၂၅၀	၇ စတုရန်းမိုင်
အထွေထွေ အသံလုံခြင်း	ဆူညံသံ သီးခြားခွဲထုတ်ခြင်း၊ တုန်ခါမှု အထီးကျန်ခြင်း SGP ISOLON 4	စာရွက် ၂၅၀	၇ စတုရန်းမိုင်

အောက်ခြေအသံလုံခြင်း။

ကား၏ အောက်ခြေ အသံလုံခြင်း သည် ကားမောင်းနေစဉ် ဆူညံသံကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးပါသည်။ ဤအလုပ်ကို သင်ကိုယ်တိုင်လုပ်ဆောင်ရန် မခက်ခဲသော်လည်း သင်သည် ပါဝါကိရိယာများဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်မှုနှင့် စိတ်ရှည်သည်းခံမှုများစွာ လိုအပ်ပါသည်။

1. ခရီးသည်ခန်းမှ ထိုင်ခုံများ၊ ကြမ်းခင်းဖျာများနှင့် ကြမ်းခင်းအကာများကို ဖယ်ရှားပါ။ ဖျက်သိမ်းခြင်းသည် အချိန်အနည်းငယ်ကြာသည် - ဒြပ်စင်အားလုံးကို ဝက်အူဖြုတ်ရန် လိုအပ်သော ဘောလ်များနှင့် ဝက်အူများဖြင့် ပြုပြင်ထားသည်။
2. သတ္တုစုတ်တံဖြင့် ဖုန်မှုန့်နှင့် သံချေးအောက်ခြေကို သန့်စင်ပါ - သန့်ရှင်းသော မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် အသံ insulation ပြုလုပ်ရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။
   

   အောက်ခြေအညစ်အကြေးများနှင့် သံချေးတက်ခြင်းမှ ကောင်းစွာသန့်ရှင်းရန် အရေးကြီးပါသည်။
3. သတ္တုကို နှိမ့်ချပါ - ၎င်းအတွက် acetone ကိုသုံးခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။
4. ပုံစံခွက်တစ်ခုကို ပြင်ဆင်ပါ - ကား၏ကြမ်းပြင်ကို သင့်လျော်သောတိုင်းတာမှုများပြုလုပ်ပြီး အသံလုံသည့်ပစ္စည်းများအောက်ခြေနှင့် တတ်နိုင်သမျှတိကျစွာကိုက်ညီစေရန် ကတ်ထူပုံစံပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
5. ကတ်ထူပြားပုံစံအရ အလုပ်အတွက် လိုချင်သော ပစ္စည်း၏ဖွဲ့စည်းပုံကို ဖြတ်တောက်ပါ။
6. "shumka" မှအခန်းအတွင်းထောင့်တစ်ခုမှမထင်ရှားစေရန်ပစ္စည်းကိုအောက်ခြေတွင်ချိတ်ပါ။
7. အောက်ခြေကို သံချေးတက်အောင် ဆေးဖြင့် ဂရုတစိုက် ဖုံးအုပ်ပါ။
   

   ပထမ၊ ကား၏အောက်ခြေကို သံချေးတက်သည့်ဆေးဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။
8. သုတ်ဆေးကို လုံးဝခြောက်သွားအောင် မစောင့်ဘဲ၊ ပစ္စည်းကို ကော်တင်ပါ- ဦးစွာ၊ တုန်ခါမှုကာကွယ်ရေး၊ ထို့နောက် အသံဖြင့် ကာရံထားရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ ကားအောက်ခြေရှိ ဝိုင်ယာများနှင့် အပေါက်များကို ပိတ်ရန် တားမြစ်ထားသည် - ၎င်းတို့ကို မည်သို့ကျော်ဖြတ်ရမည်ကို ကြိုတင်စဉ်းစားထားရန် လိုအပ်ပါသည်။.
   

   အဆိုပါပစ္စည်းကိုဆူညံသံလျှပ်ကာအတွက်အထူးကော်ကိုအသုံးပြုသည်။
9. အတွင်းခန်းဒြပ်စင်များကို စိတ်တိုင်းမကျစွာ တပ်ဆင်ပါ။ ကားအတွင်းခန်း၏ မြင်နိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင် ဖယောင်းပုဆိုးကို သင်တင်နိုင်သည်။
   
   

   ဖယောင်းပုဆိုးကို အသံလုံအောင် ၀တ်ဆင်နိုင်ပါတယ်။

Soundproofing တံခါးများ

ပထမအဆင့်မှာ တံခါးများမှ အလှဆင်ထားသော အပိုင်းများကို ဖယ်ရှားရန်ဖြစ်သည်။ ဝက်အူလှည့်ဖြင့် အသွင်အပြင်သည် အဆင်မပြေသော လှုပ်ရှားမှုတစ်ခုဖြင့် ပျက်စီးသွားနိုင်သောကြောင့် ပလပ်စတစ်ကို မခြစ်မိရန် အရေးကြီးပါသည်။. အလှဆင်ထားသော အနားကွပ်ကို တံခါးမှ အလွယ်တကူ ဖယ်ရှားနိုင်သည်၊ သင်သည် သော့ချိတ်များကို ဖြုတ်ပြီး သင့်ဆီသို့ ဆွဲထုတ်ရုံသာ လိုအပ်သည်။

VAZ 2103 တံခါးများ၏ဆူညံသံကိုအဆင့်များစွာတွင်ပြုလုပ်သည်- "shumka" အလွှာတစ်ခုတင်ရုံနှင့်မလုံလောက်ပါ။

1. စက်ရုံမှ အသံလုံခြင်းကို ဖယ်ရှားပါ။
   

   ထို့နောက် ပြန်ချိတ်ဆက်နိုင်စေရန် ဝါယာအားလုံးကို terminals နှင့် ဂရုတစိုက် ခွဲခြားထားရပါမည်။
2. တပ်ဆင်သည့်နေရာများကို သန့်စင်ပါ၊ သတ္တုစုတ်တံများကို အသုံးပြု၍ ဖုန်မှုန့်များနှင့် သံချေးများကို ဖယ်ရှားပါ။
3. တံခါးအတွင်းပိုင်းကို သံချေးတက်အောင် ဆေးဖြင့် လိမ်းပါ။
4. ပစ္စည်းခြောက်သွားအောင် မစောင့်ဘဲ တုန်ခါမှုကာကွယ်ရေး ပထမအလွှာကို တံခါး၏ "လမ်း" ဘက်ခြမ်းတွင် ကော်ထားပါ။ ဤအလွှာသည် ကားမောင်းနေစဉ်အတွင်း တံခါးကိုယ်တိုင် တုန်ခါမှုမှ ကာကွယ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ တောင့်တင်းသောနံရိုးများကို ဖုံးကွယ်ထားရမည်။
   

   တုန်ခါမှုကာကွယ်ရေးကို သံချေးတက်သည့် ဒြပ်ပေါင်းဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသော သတ္တုနှင့် ကပ်ထားသည်။
5. ရေနုတ်မြောင်းများအားလုံးကိုဖုံးကွယ်ထားရန် "shumkov" ၏ပထမအလွှာကိုတပ်ဆင်ပါ။
6. အသံလုံသည့်ပစ္စည်း၏ ဒုတိယအလွှာကို ကပ်ပါ - ၎င်းသည် တင်းတင်းကြပ်ကြပ်နှင့် အပေါက်များအပါအဝင် တံခါး၏နေရာတစ်ခုလုံးကို ပိတ်ထားသည်။
   

   Noise isolation ကို vibration isolation ၏ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို မြှင့်တင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။
7. တံခါးများကို အပြည့်အ၀တပ်ဆင်ပြီးနောက် အလှဆင်ထားသော အသံလုံသည့်ပစ္စည်းကို တပ်ဆင်ပါ။
   

   တံခါးပေါ်ရှိ စက်ရုံအနားသပ်ကို တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ အလှဆင်ထားသော အသံလုံသည့်အလွှာကို ပြုပြင်ရန် အကြံပြုထားသည်။

အင်ဂျင်ခန်း၏ ဆူညံသံကို သီးခြားခွဲထုတ်ခြင်း။

"သုံးရူဘယ်" အတွက် အောက်ခြေနှင့် တံခါးများကို အသံလုံအောင်ထားပါက အင်ဂျင်ခန်းကို သီးခြားခွဲထားရန် မလိုအပ်ပါ။. ဒါပေမယ့် လမ်းမှာ တိတ်တိတ်ဆိတ်ဆိတ် နေရတာကို နှစ်သက်တယ်ဆိုရင် ဒီတာဝန်ကို ထမ်းဆောင်နိုင်ပါတယ်။ အင်ဂျင်ခန်း၏ ဆူညံသံကို အင်ဂျင်ခန်း၏ အပူလွန်ကဲမှုကို ကာကွယ်ရန် အလွှာတစ်ခုသာ လုပ်ဆောင်သည်-

1. ပါးပျဉ်းအတွင်းပိုင်းကို ဖုန်မှုန့်များ ကင်းစင်အောင် ဆေးကြောသန့်စင်ပါ။
2. ပါးလွှာသော အသံလုံသည့်ပစ္စည်းကို အလွှာတစ်ခုတွင် ကပ်ပါ၊ ၎င်းသည် stiffeners များကို မဖုံးထားကြောင်း သေချာပါစေ။
3. အင်ဂျင်ခန်း၏ ဝိုင်ယာများနှင့် လိုင်းများအားလုံးကို "shumka" ဖြင့် ကော်ထားခြင်း သို့မဟုတ် ဖုံးအုပ်ထားခြင်း မရှိကြောင်း စစ်ဆေးပါ။
   

   အင်ဂျင်ခန်း၏ ဆူညံသံကို သီးခြားခွဲထုတ်ခြင်းတွင် hood ၏ အတွင်းမျက်နှာပြင်တွင် "shumkov" ကို ချိတ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။

ဗီဒီယို- သင်၏တုန်ခါမှုအထီးကျန် VAZ 2103

"treshka" တွင်ထိုင်ခုံများ

ခေတ်မီစံနှုန်းအရ VAZ 2103 တွင် ထိုင်ခုံများသည် ခေတ်မမီ၊ မသက်မသာဖြစ်ပြီး၊ ထို့အပြင် ယာဉ်မောင်း၏နောက်ကျောအတွက် ဘေးကင်းပါသည်။ အမှန်မှာ၊ 1970 ခုနှစ်များတွင် ၎င်းတို့သည် သာယာအဆင်ပြေမှုများအကြောင်း မစဉ်းစားခဲ့ကြပေ- Volga Automobile Plant ၏ ဒီဇိုင်နာများသည် ပထမဆုံးအနေဖြင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းဖြစ်ပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသော ပရီမီယံကားမဟုတ်ပေ။

သားရေထည်ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသော ထိုင်ခုံများသည် အလွန်နိမ့်သော နောက်ကျောများ ရှိပါသည်- လူတစ်ဦးသည် ထိုကဲ့သို့သော “လက်တင်ကုလားထိုင်” တွင် အချိန်အကြာကြီးနေရန် ခက်ခဲသည်။ မော်ဒယ်တွင် ခေါင်းအုံးလုံးဝမရှိပါ။ ထို့ကြောင့်၊ ယာဉ်မောင်းများသည် ထိုင်ခုံများကို အဆင့်မြှင့်ရန် သို့မဟုတ် ၎င်းတို့ကို ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိသော analogues များအဖြစ် ပြောင်းလဲရန် မကြာခဏ ကြိုးစားကြသည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ။

ချိန်ညှိနေသော်လည်း ထိုင်ခုံများ၏ ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် အရွယ်အစားသည် အတူတူပင်ဖြစ်ပါသည်။

ဗီဒီယို- VAZ 2103 ထိုင်ခုံ

VAZ 2103 အတွက် ဘယ်ထိုင်ခုံတွေက သင့်တော်လဲ။

ကားဝါသနာရှင်တစ်ဦးသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အစပျိုးမှုဖြင့် VAZ 2103 တွင် ထိုင်ခုံများကို အလွယ်တကူပြောင်းနိုင်သည်။ VAZ 2104 နှင့် 2105 မှထိုင်ခုံများသည် အရွယ်အစားနှင့် ပုံသဏ္ဍာန်အမျိုးမျိုးရှိသော်လည်း ကြီးမားသောပြုပြင်မွမ်းမံမှုများနှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများမပါဘဲ "သုံးရူဘယ်မှတ်စု" အတွက် သင့်လျော်ပါသည်။.

မော်ဒယ်ဟောင်းများမှ ထိုင်ခုံပေါ် ခေါင်းအုံးများကို ဖယ်ရှားနည်း

VAZ ဒီဇိုင်း၏ ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေးသည် တစ်ခါတစ်ရံ ပိုင်ရှင်များကို ရှုပ်ထွေးစေသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကားဖိုရမ်များတွင် ယာဉ်မောင်းများသည် ထိုင်ခုံများမှ ခေါင်းစည်းများကို မည်ကဲ့သို့ဖယ်ရှားရမည်ဆိုသည့် ခေါင်းစဉ်ကို အလေးအနက် ဆွေးနွေးကြသည်။

အားလုံးပဲမင်္ဂလာညချမ်းပါ! ထိုသို့သောမေးခွန်း- ထိုင်ခုံများသည် VAZ 21063 မှဇာတိဖြစ်ပြီး၊ ဦးခေါင်းချုပ်နှောင်မှုကိုမည်သို့ဖယ်ရှားမည်နည်း။ ငါ့အတွက်၊ သူတို့က အပေါ်အောက် ရွှေ့ရုံ၊ သော့တံတွေ မရှိဘူး၊ ငါ ပြတ်ပြတ်သားသား ဆွဲလို့မရဘူး။ အမြင့်ကန့်သတ်ချက်ရောက်ပြီ ဒါပဲ။ အဲဒါတွေကို ဘယ်လိုဖြုတ်ရမလဲ၊ တခြားကာဗာတွေ ဝတ်ချင်တာပေါ့။

လစ်တ္တု

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=18264

တကယ်တော့ ဒီနေရာမှာ လျှို့ဝှက်ချက်ဆိုတာ မရှိပါဘူး။ ဒြပ်စင်ကို အတင်းဆွဲတင်ဖို့ပဲလိုတယ်။ ခေါင်းအုံးကို ဖြုတ်ရလွယ်ကူစေရမည်။ အခက်အခဲများ ဖြစ်ပေါ်လာပါက သတ္တုကိုင်ဆောင်သူများကို WD-40 ဆီဖြင့် ဖြန်းပေးသင့်သည်။

မြှောက်ထားခြင်းဖြင့် ခေါင်းအုံးများကို ဖယ်ရှားသည်။

ထိုင်ခုံအတိုချုံ့နည်း

"သုံးရူဘယ်ငွေစက္ကူ" တွင်အခြားကားများမှထိုင်ခုံကိုထားလိုပါက၊ သင်အနည်းငယ်မဲပေးရပါမည်။ ထို့ကြောင့် သက်တောင့်သက်သာရှိသော ခေတ်မီကုလားထိုင်များကို အလှပြင်ဆိုင်သို့ လွတ်လွတ်လပ်လပ်ဝင်၍ လုံခြုံစွာ နေရာချနိုင်စေရန် အတိုချုံးထားရန် လိုအပ်ပါသည်။

ထိုင်ခုံနောက်ကျောကို အတိုချုံ့ရန် အောက်ပါကိရိယာများကို ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်ပါမည်။

• ဘူဂေးရီးယား;
• ကတ်ကြေး;
• လိုင်း;
• အပ်နှင့်ချည် (staples)။

စစ်ဆင်ရေး

ပထမအဆင့်သည် သင့်လျော်သောတိုင်းတာမှုများပြုလုပ်ရန်ဖြစ်သည်- ထိုင်ခုံ၏နောက်ဘက်ခန်းကို မည်မျှတိကျမှန်ကန်စွာဖြတ်ရန် လိုအပ်ပါမည်နည်း။ တိုင်းတာပြီးနောက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အောက်ပါလုပ်ဆောင်ချက်များကို လုပ်ဆောင်သည်-

1. ထိုင်ခုံအသစ်ကို ဖြုတ်ပါ (ကွင်းစကွင်းပိတ်ကို ဖယ်ရှားပြီး အထည်အဖုံးကို အောက်သို့ ဆွဲချပါ)။
   

   သန့်ရှင်းသောနေရာတွင် ထိုင်ခုံများကို ဖြုတ်ခြင်းသည် ပိုကောင်းသောကြောင့် နောက်ပိုင်းတွင် အခြောက်ခံသန့်ရှင်းရေးဝန်ဆောင်မှုများကို လျှောက်ထားရန် မလိုအပ်တော့ပါ။
2. ထိုင်ခုံဘောင်ကို ကြိတ်စက်ဖြင့် အလိုရှိသော အကွာအဝေးသို့ ဖြတ်ပါ။
3. အလှပြင်ဆိုင်ရှိ ထိုင်ခုံအသစ်ကို စမ်းကြည့်ပါ။
4. ချို့ယွင်းချက်များရှိပါက ကုလားထိုင်၏ပုံသဏ္ဍာန်ကို ပြုပြင်ပါ၊ အပိုထောင့်များကို မြင်ပါက၊ အဆုံးတွင် ဖရိန်သည် ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိပြီး အခန်းအတွင်း၌ အလွယ်တကူ လိုက်ဖက်မှုရှိစေရန်။
5. တပ်ဆင်ပြီးနောက် မလိုအပ်သော စင်တီမီတာကို ဖယ်ရှားကာ အဖြည့်ခံနှင့် ကူရှင်ကို စုစည်းပါ။ ချုပ်ရိုးကို အတတ်နိုင်ဆုံး ညီညာပြီး အလှဆုံးဖြစ်အောင် ဂရုတစိုက် ချုပ်ပါ။
6. ထိုင်ခုံကို ခရီးသည်ခန်း၏ သတ္တုဘောင်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ပါ။
   

   ထိုင်ခုံကို ကြမ်းပြင်ရှိ အထူးသံလမ်းပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

ထိုင်ခုံခါးပတ်

၁၉၇၀ ပြည့်လွန်နှစ်များအလယ်ပိုင်းတွင် VAZ ကားများတွင် passive safety ၏ဒြပ်စင်တစ်ခုအဖြစ် ထိုင်ခုံခါးပတ်များ မရှိခဲ့ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ ထိုအချိန်က ဤပြဿနာကို ထိန်းချုပ်သည့် ဥပဒေများနှင့် နိုင်ငံတော် စံနှုန်းများ မရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့မပါဘဲ "သုံးရူဘယ်" ၏ ပထမမျိုးဆက်ကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

ထိုင်ခုံခါးပတ်ပါသော Volga Automobile Building Plant ၏ မော်ဒယ်အားလုံး၏ အမှတ်စဉ်ပစ္စည်းများကို 1977-1978 အလှည့်တွင် စတင်ခဲ့ပြီး ရှေ့ထိုင်ခုံများတွင်သာ အသုံးပြုခဲ့သည်။

76-77 တွင်ထုတ်လုပ်သော Six ၏ပထမဆုံးထုတ်လုပ်မှုမော်ဒယ်များသည်ခါးပတ်များတပ်ဆင်ထားခြင်းရှိမရှိသေချာမသိပါ။ ဒါပေမယ့် 78 မှာ ခါးပတ်ပတ်ထားပြီး (ဒီလိုကားမျိုးကို ကိုယ်တိုင်မြင်ဖူးပါတယ်) ဒါပေမယ့် အများအားဖြင့်တော့ လူတွေက မသုံးကြဘဲ နောက်ထိုင်ခုံအောက်မှာပဲ ထားကြပါတယ်။

Vyacheslav Dergachev

https://otvet.mail.ru/question/13362308

VAZ 2103 တွင် ပထမဆုံး ထိုင်ခုံခါးပတ်များကို ကိုယ်တိုင်ချိန်ညှိခဲ့သည်။ ခါးပတ်တစ်ဖက်ကို ဘေးပြတင်းပေါက်အထက်၊ ထိုင်ခုံအောက်၌ တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းကို bolt တစ်ခုဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော်လည်း ချိတ်ကို တတ်နိုင်သမျှ ယုံကြည်နိုင်ခဲ့သည်။

လက်ပတ်ကြိုးကို ကျည်တစ်ချက်ဖြင့် ကိုင်ထားသည်။

အတွင်းခန်းအလင်းရောင်

Alas ၊ ပထမ VAZ မော်ဒယ်များတွင်၊ ဒီဇိုင်နာများသည် အတွင်းခန်းအလင်းရောင်ကို လက်တွေ့ကျကျ ဂရုမစိုက်ပါ။ တံခါးတိုင်များတွင် မျက်နှာကျက်မီးများ နှင့် တူရိယာဘောင်အထက် မျက်နှာကျက်မီးများ နှင့် ကား၏နောက်ဆုံးထွက်ဗားရှင်းများတွင် မျက်နှာကျက်မီးများ ရှိသည်။

သို့သော်၊ ဤစက်ပစ္စည်းများ၏ ပါဝါသည် ညဘက်တွင် အခန်းအတွင်း၌ မည်သည့်အရာကိုမျှ မမြင်ရလောက်အောင် ထင်ရှားပါသည်။ တပ်ဆင်ထားသော မျက်နှာကျက်မီးများသည် စံကိရိယာများဖြစ်သည်၊ အပျော်တမ်းသမားများသည် ပိုမိုတောက်ပသောအလင်းရောင်ကိရိယာများကို ၎င်းတို့၏အရသာအတွက် တပ်ဆင်နိုင်သည့် စံကိရိယာများဖြစ်ကြောင်း နားလည်ထားသည်။

အလင်းရောင်အားနည်းသော VAZ 2103

အခန်းအတွင်း VAZ 2103 ပန်ကာ

Luzar အတွင်းပိုင်းပရိသတ်များကို "သုံးရူဘယ်မှတ်စု" တွင်အဓိကအားဖြင့်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ရိုးရှင်းသော်လည်း ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဤကိရိယာသည် ယာဉ်မောင်းအား မီးဖို၏လည်ပတ်မှုပုံစံများကို လျင်မြန်စွာပြောင်းနိုင်ပြီး လေစီးဆင်းမှု၏ ဦးတည်ရာကို လမ်းကြောင်းမှန်သို့ ချိန်ညှိနိုင်စေခဲ့သည်။

ဤယန္တရား၏ တစ်ခုတည်းသော အားနည်းချက်မှာ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဆူညံသံများ ထွက်ပေါ်လာခြင်း ဖြစ်သည်။ သို့သော် VAZ 2103 ကားကိုယ်တိုင်က တိတ်ဆိတ်သည်ဟု ခေါ်ဆို၍မရပါ၊ ထို့ကြောင့် ယေဘုယျအားဖြင့်၊ သုံးရူဘယ်ငွေစက္ကူပိုင်ရှင်များသည် မီးဖိုမော်တာနှင့်ပတ်သက်၍ တိုင်ကြားမှုများမရှိပေ။

ပြည်တွင်းထုတ်လုပ်မှု၏ပရိသတ်များကို VAZ တွင်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။

ပထမဆုံး VAZ 2103 မော်ဒယ်များသည် ပြည်တွင်း မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် အောင်မြင်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့၏အောင်မြင်မှုမှာ မှေးမှိန်သွားကာ ယနေ့ခေတ်တွင် “သုံးရူဘယ်မှတ်စု” ကို VAZ ဂန္ထဝင်ဟု သတ်မှတ်ကြသော်လည်း ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များအတွက် သက်တောင့်သက်သာမရှိသော ခေတ်မီကားတစ်စီးအဖြစ်သာ တည်ရှိနေသည်။ အလှပြင်ဆိုင်သည် ဆိုဗီယက်စတိုင်လ်တွင် သိမ်မွေ့ပြီး ရိုးရှင်းသော်လည်း USSR တွင် တွေးခေါ်မှုအရှိဆုံးနှင့် ဖက်ရှင်အဖြစ် သတ်မှတ်ခံရသော အလှပြင်ဆိုင်သည် အတိအကျအားဖြင့် ထိုသို့သောအလှဆင်မှုမျိုးဖြစ်သည်။