သင့်လက်ချောင်းထိပ်တွင် ဘက်ထရီသက်တမ်းကို သက်တမ်းတိုးထားသည်။

ဘက်ထရီ အစားထိုးမလား။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ထိုကဲ့သို့သော လိုအပ်ချက်များကို ကံကြမ္မာအဖြစ် သဘောထားလေ့ရှိသည်။ သို့သော်၊ အသွင်အပြင်နှင့်ဆန့်ကျင်ဘက်၊ ကျွန်ုပ်တို့အပေါ်များစွာမူတည်သည်။ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်အတွင်းဘက်ထရီကို မှန်ကန်စွာ ကိုင်တွယ်ခြင်းအပြင် ၎င်း၏အခြေအနေကို ဂရုစိုက်ခြင်းဖြင့် ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို သိသိသာသာ တိုးမြှင့်နိုင်သည်။ ခဲ-အက်ဆစ်ဘက်ထရီများ ထုတ်လုပ်သည့် Jenox Accumulators မှ ကျွမ်းကျင်သူများက ဘက်ထရီကို တတ်နိုင်သမျှ ကြာရှည်ခံအောင် မည်သို့လုပ်ဆောင်ရမည်ကို အကြံပြုထားသည်။

ဘက်ထရီသေခြင်းသည် ယာဉ်မောင်းအများစုအတွက် မနှစ်မြို့ဖွယ် အံ့သြစရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ သတင်းကောင်းမှာ၊ ကိစ္စအများစုတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းကိုအသုံးပြုနေစဉ် ဘက်ထရီကို ဂရုပြုပါက ၎င်း၏သက်တမ်းကို တိုးမြင့်စေပြီး မမျှော်လင့်ထားသော ချို့ယွင်းမှုအန္တရာယ်ကို လျှော့ချနိုင်သည်မှာ အမှန်ပင်ဖြစ်သည်။ သို့သော် အခြားဘက်ထရီများကဲ့သို့ ဘက်ထရီသည် မကြာမီ သို့မဟုတ် နောက်ပိုင်းတွင် ကုန်သွားမည်ကို သတိရပါ။ 

“ယနေ့ထုတ်လုပ်နေတဲ့ ဘက်ထရီတွေက ကားထဲမှာ စားသုံးသူတွေကို ကျွေးဖို့ လိုတာထက် ပိုပေးတယ်။ ရေဒီယိုအပြင်၊ လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်ကကဲ့သို့ပင်၊ အပူပေးခြင်း၊ ထိုင်ခုံအပူပေးခြင်း၊ လေအေးပေးစက်နှင့် အချက်ပေးစနစ်လည်း ရှိပါသည်။ အထူးသဖြင့် ကားအင်ဂျင်မလည်ပတ်ဘဲ ဂျင်နရေတာဖြင့် ပါဝါမရှိသည့်အခါတွင် ဘက်ထရီသုံးစွဲမှုကို အဆက်မပြတ် တိုးမြင့်စေသောသူများဖြစ်သည်ဟု Jenox Accu ၏ ဘုတ်အဖွဲ့ဒုတိယဥက္ကဋ္ဌနှင့် နည်းပညာဒါရိုက်တာ Marek Przystalowski က ပြောကြားခဲ့သည်။

အသုံးမပြုသောဘက်ထရီသည် အလုပ်မလုပ်သော်လည်း မှန်ကန်သောစောင့်ရှောက်မှု လိုအပ်ပါသည်။ သူသည် မြင့်မားသော နှင့် အနိမ့်ပိုင်း အပူချိန်ကို မကြိုက်ပါ။ ကျွမ်းကျင်သူများက ၎င်းကို ကားထဲမှထုတ်ပြီး ကားဂိုဒေါင်တွင် အသုံးမပြုဘဲ ထားရန် အကြံပြုထားသည်။

စတော့မှာ မဝယ်ပါနဲ့။

- ဘက္ထရီ အပိုဝယ်ပြီး ကားဂိုဒေါင်မှာ ထားထားဖို့ မလိုဘဲ အိမ်မှာပဲ စောင့်နေပါ။ Marek Przystalowski မှ သိမ်းဆည်းထားသည့် အခြေအနေများ မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ သိုလှောင်မှုအတွင်း ဘက်ထရီသည် ၎င်း၏ စွမ်းဆောင်ရည် ဆုံးရှုံးသွားသည်ဟု Marek Przystalowski က ရှင်းပြသည်။ - နောက်ဆုံးတော့၊ အဆိုးဆုံးအခြေအနေမှာ၊ မြင့်မားသောစိုထိုင်းဆ၊ မြင့်မားသောအပူချိန်နှင့်အတူ၊ ၎င်းသည်ဤဂုဏ်သတ္တိများကိုပိုမိုမြန်ဆန်စွာဆုံးရှုံးစေသည်။ အသုံးမပြုသောဘက်ထရီသည် ၎င်းကို ယိုစီးစေသော ဓာတုဗေဒ လုပ်ငန်းစဉ်များနှင့်လည်း သက်ဆိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းကို လေးပုံနှစ်ပုံ သို့မဟုတ် နှစ်ပုံအတွင်း စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်ဟု Marek Przystalowski က ထပ်လောင်းပြောသည်။

ကားတွင်အသုံးပြုသည့်ဘက်ထရီကိုလည်း ပိုင်ရှင်မဲ့မထားသင့်ပါ။ ဆီပမာဏကို စစ်ဆေးရန် သို့မဟုတ် အဝတ်လျှော်စက်သို့ အရည်ထည့်ရန် ရည်ရွယ်ချက်တစ်ခုခုအတွက်၊ ပါးပျဉ်းအောက်တွင် ကြည့်တိုင်း၊ ကုပ်နံပါတ်များကို စစ်ဆေးပြီး ဘက်ထရီ ညစ်ပတ်မှုရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။

- တိုင်တံများဟုခေါ်သော ကုပ်ချိတ်များ ၏ သန့်ရှင်းမှုသည် အထူးအရေးကြီးသည် - ၎င်းတို့သည် ဖုန်မှုန့် သို့မဟုတ် မညစ်ပတ်ပေ။ ဒီအသေးစိတ်အချက်လေးတွေက ဘက်ထရီကနေ ပါဝါထုတ်ယူတဲ့အခါ ပိုမြန်ပါတယ်။ Clamps များသည် သန့်ရှင်းသည့်အပြင် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ရေနံဂျယ်လီဖြင့်လည်း ချောဆီပေးရပါမည်။ ကားရှိ ကြိုးများအားလုံးကို ကောင်းစွာ တင်းကျပ်ထားရမည်။ ၎င်းတို့သည် အပြင်မထွက်သင့်ကြောင်း Jenox Accumulators ကျွမ်းကျင်သူက သတိပေးသည်။ - အထူးသဖြင့် အလုပ်လုပ်သည့်ဘက်ထရီတွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင် သို့မဟုတ် အောက်ဆီဂျင် အမြဲထုတ်လွှတ်သောကြောင့် လျော့ရဲသူများသည် မီးပွားများဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ဘက်ထရီမှ မီးပွားတစ်ခုပင် ပေါက်ကွဲနိုင်သည်။ ဒါကြောင့် အန္တရာယ်ရှိပြီး လက်တွေ့မကျပါဘူး” ဟု ၎င်းက ရှင်းပြသည်။

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုက အရေးကြီးတယ်။

သင့်လျော်သောဘက်ထရီစောင့်ရှောက်မှုလမ်းညွှန်ချက်များအတွက် အာမခံကတ်ကို ကိုးကားပါ။ ဒါကြောင့် ကားကိုစတင်ရာမှာ ပြဿနာမရှိစေဖို့အတွက် အဲဒါတွေကို သိအောင်လုပ်ပါ။ ဥပမာ Jenox Accumulators မှ ယနေ့ထုတ်လုပ်သော ဘက်ထရီများ၏ အရေးပါသော အစိတ်အပိုင်းသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ကင်းစင်ပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ယခင်ကကဲ့သို့ ပေါင်းခံရေဖြင့် electrolyte ကို ထပ်ဖြည့်ရန် မလိုအပ်ပါ။

သို့သော်၊ အထူးသဖြင့် နိုင်ငံခြားမှ ယူဆောင်လာသော ကားဟောင်းများတွင် အားသွင်းကန့်သတ်ချက်များ၊ မထိရောက်သော လျှပ်စစ်တပ်ဆင်မှု သို့မဟုတ် ကုန်ဆုံးသွားသော မီးစက်ကို မှားယွင်းစွာသတ်မှတ်ထားခြင်းကြောင့် ကားများတွင် တပ်ဆင်မှုများ မှန်ကန်စွာ အလုပ်မလုပ်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ ၎င်းသည် electrolyte အတွင်းရှိရေများကို အငွေ့ပျံစေပြီး အက်ဆစ်နောက်တွင်ကျန်စေပြီး electrolyte ၏အာရုံစူးစိုက်မှုကိုတိုးစေသည်။ ထို့ကြောင့် ဘထ္ထရီပြားများကို ကျွန်ုပ်တို့၏ရှေ့တွင် ထင်ရှားစေပြီး ဘက်ထရီသည် ဆာလ်ဖတ်ဖြစ်သည်။

- ဖောက်သည်တစ်ဦးသည် ဘက်ထရီကို ကြော်ငြာသည့်အခါတွင်၊ အတွင်းဘက်ထရီသည် လုံးဝခြောက်သွေ့နေချိန်များရှိသည်။ သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့ သတိထားရမည် ဖြစ်ပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် အခွင့်အရေးရှိပါက electrolyte အဆင့်နှင့် ဘက်ထရီဗို့အားအား အခါအားလျော်စွာ စစ်ဆေးပါဟု Marek Przystalowski မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

မီးများဖွင့်ခြင်း၊ ရေဒီယို သို့မဟုတ် အပူပေးထားသော ထိုင်ခုံများကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ဘက်ထရီကို ပျက်စီးစေပြီး ရေကုန်သွားနိုင်ကြောင်း သတိပြုပါ။

- အကယ်၍ ဗို့အားသည် 12,5 volts အဖြတ်အတောက်အောက်သို့ ကျဆင်းသွားပါက၊ ပြုတ်ကျရခြင်းအကြောင်းရင်းကို သိရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ အချက်မှာ တပ်ဆင်မှုတွင် သို့မဟုတ် အလွန်တိုတောင်းသော ပြန်လည်စတင်ခြင်းတွင် ဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးအခြေအနေတွင်၊ သင်သည်ဘက်ထရီအားပြန်သွင်းနိုင်သည်။ မည်သို့လုပ်ဆောင်ရမည်ကို အာမခံကတ်တွင် အသေးစိတ်ဖော်ပြထားပါသည်။ သမားရိုးကျ ကားဘက်ထရီများအတွက် အာမခံသည် 24 လဖြစ်ကြောင်းကိုလည်း Marek Przystalowski မှ ထပ်လောင်း မှတ်သားထိုက်ပါသည်။

Warranty က ယုံကြည်ချက်ပေးတယ်။

ဤအတောအတွင်းဘက်ထရီပျက်ပါက၊ သင်သည်တိုင်ကြားချက်တင်နိုင်သည်။ သင်၏အာမခံကတ်၊ ဝယ်ယူမှုအထောက်အထားပြသပြီး ဝန်ဆောင်မှုပညာရှင်ထံမှ မေးခွန်းများကို ဖြေကြားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဘက်ထရီပြဿနာများသည် ချို့ယွင်းချက်နှင့် ဆက်စပ်နေရန် မလိုအပ်ပါ။

“ကျွန်တော်တို့ ကြုံတွေ့ရတဲ့ အဖြစ်များဆုံး တိုင်ကြားချက်တွေက ဘက်ထရီကုန်တာနဲ့ သက်ဆိုင်ပါတယ်။ ခဲ-အက်ဆစ်ဘက်ထရီ၏ သက်တမ်းသည် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်ကြောင့် အလွန်ထိခိုက်ပါသည်။ ထုတ်ကုန်နှင့်အတူ အသုံးပြုရန် ညွှန်ကြားချက်များကို ဖတ်ပြီး လိုက်နာပါ။ အထူးသဖြင့် အင်ဂျင်စက်နှိုးလေ့ရှိသော မြို့ပြစက်ဝန်းများတွင် ဘက်ထရီကို အဓိကအားဖြင့် အသုံးပြုပါက၊ အားသွင်းသည့်အခြေအနေအား အခါအားလျော်စွာ စစ်ဆေးသင့်သည်ဟု Jenox Accu Service Technician Andrzej Wolinski က သတိပေးသည်။ ၎င်းက “ကားအင်ဂျင်စတင်ချိန်တိုင်း၊ ကားမောင်းနေစဉ် ဂျင်နရေတာမှ ပို့ဆောင်ပေးရမည့် ကုန်တင်ကုန်ချအမြောက်အမြားကို ၎င်းမှ ယူဆောင်သွားပါသည်။ အင်ဂျင်စတင်ချိန်ကြားချိန် တိုနေပါက ဘက်ထရီအားသွင်းရန် အချိန်ရှိမည်မဟုတ်ပါ။ ထို့အပြင်၊ ကားတွင် နောက်ထပ် လေအေးပေးစက်၊ ရှေ့မီးများနှင့် ရေဒီယိုဖွင့်ထားလျှင် မီးစက်သည် လိုအပ်သည့်ဝန်အား အချိန်တိုအတွင်း ထုတ်ပေးမည်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ကားတွင် ထိရောက်စွာ အားသွင်းတပ်ဆင်ထားသော်လည်း ဘက်ထရီအား တဖြည်းဖြည်းချင်း အားကုန်သွားစေသည်။ ဓာတ်ခဲ-အက်ဆစ်ဘက်ထရီကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း စွန့်ထုတ်သည့် ဘက်ထရီကို အသုံးပြုခြင်းသည် ၎င်းတွင် ဖြစ်ပျက်နေသည့် လျှပ်စစ်ဓာတု တုံ့ပြန်မှုများ၏ သဘောသဘာဝကြောင့် ၎င်း၏ ကန့်သတ်ဘောင်များကို တဖြည်းဖြည်း လျော့ကျစေပြီး ဘက်ထရီ သက်တမ်းကို သိသိသာသာ လျော့နည်းစေသည်ဟု Andrzej Wolinski က သတိပေးသည်။

ကျွမ်းကျင်သူများက ဘက်ထရီအား အနည်းဆုံး သုံးလလျှင် တစ်ကြိမ် စစ်ဆေးပြီး၊ ရိုးရိုး ဗို့အားမီတာဖြင့် ဖွင့်ထားသော ဆားကစ်ဗို့အား စစ်ဆေးရန် အကြံပြုထားသည်။ voltmeter ရှိလျှင် အထူးကုဆိုင်၊ ပုံမှန်စက်ပြင်ဆိုင်၊ သို့မဟုတ် သင့်ကားဂိုဒေါင်တွင် လုပ်နိုင်သည်။

ထို့အပြင်၊ ဆောင်းရာသီမတိုင်မီဘက်ထရီကိုလည်းစစ်ဆေးရကျိုးနပ်သည်။ စိုစွတ်သောလေနှင့် အပူချိန်နိမ့်ခြင်းသည် ဤအချိန်သည် ဘက်ထရီအတွက် စမ်းသပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။