Toyota Verso 1.6 D-4D ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်သည်- ဥရောပ၏ အသည်းနှလုံး

သင်၏ကုမ္ပဏီအားပထမဆုံးသောမော်တော်ဆိုင်ကယ်တစ်စီးအား Bavarian စတင်သည့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကိုသင်ပြသမည်။

BMW မှ ဒီဇယ်ယူနစ်များကို စတင်ရောင်းချရန် Toyota ၏ ဆုံးဖြတ်ချက်တွင် ယုတ္တိရှိပါသည် - ဂျပန်ထုတ်လုပ်သူသည် ဓာတ်ဆီနှင့် ဟိုက်ဘရစ်နည်းပညာများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကဲ့သို့ ၎င်း၏ ရိုးရာအားသာချက်များကို မြှင့်တင်ရန် ရည်ရွယ်ထားပြီး ဒီဇယ်များသည် သက်သေပြထားသော ခေါင်းဆောင်များထဲမှ တစ်ဦးအပေါ်တွင်သာ မှီခိုနေမည်ဖြစ်သည်။ ဤဧရိယာ။ သို့သော် ဂျပန်ဘာသာတွင် ယေဘူယျစည်းမျဉ်းတစ်ခုအနေဖြင့်၊ ကြိုးပမ်းမှုအသစ်၏ပထမခြေလှမ်းသည် သေးငယ်သည်၊ တိကျသည်၊ လုံးဝမယုံကြည်ပါ။ BMW နှင့် Toyota တို့ကြား ဒီဇယ်ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှု၏ ရှေ့ဆောင်အခန်းကဏ္ဍသည် မြင်းကောင်ရေ 1,6 ဆံ့ 112 လီတာသုံး အင်ဂျင်ပါဝါအောက်ရှိ နာမည်ကြီး Verso မိသားစုမော်ဒယ်သို့ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ နှင့် 270 Nm သည် မြင်းကောင်ရေ ၁၂၄ ကောင်အားရှိသော နှစ်လီတာယူနစ်ကို အမွေဆက်ခံခဲ့သည်။ ဂျပန်။ Toyota ၏ဥရောပလိုင်းများတွင် ပိုမိုစွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော Bavarian powertrains ၏ ပွဲဦးထွက်ကို စိတ်ကူးကြည့်ရန် လုံခြုံပါသည် (တကယ်တော့ အင်ဂျင်၏ ဒီဇိုင်းအမြစ်များကို ပြင်သစ်စိုးရိမ်မှု PSA တွင် တွေ့နိုင်သည်)၊ သို့သော် နှစ်ဖက်စလုံးက အချိန်ယူ၍ ထိတွေ့ရန် နှစ်သက်ကြသည်မှာ သေချာပါသည်။ အဆစ်များ မလှုပ်ရှားမီ မြေသားကို အားပြည့်၍ ဆူအောင်တည်ပါ။

၎င်း၏စွမ်းအားနိမ့်ကျမှုနှုန်းရှိသော်လည်း Toyota Verso သည်ယခင်ကထက်ပိုမိုသွက်လက်သောပုံရသည်။

အမှန်မှာ၊ Toyota ၏အင်ဂျင်အသစ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် စွမ်းအားနှင့် ရုန်းအား လျော့နည်းသွားခြင်းသည် လွဲမှားသောမျှော်လင့်ချက်များကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည် - အမှန်တကယ်တွင်၊ ယခုအခါ Toyota Verso 1.6 D-4D သည် ယခင်ထက် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ စိတ်ကူးတစ်ခုကို အရှိန်မြှင့်နေပြီဖြစ်သည်။ တစ်ခု။ လက်ရှိ နှစ်လီတာ ယူနစ်။ 1,6 လီတာ ဒီဇယ်သည် 1500 rpm ခန့်တွင် ယုံကြည်မှုရှိရှိနှင့် အညီအမျှ ဆွဲယူနိုင်လာပြီး ၎င်း၏ လုပ်ဆောင်ချက်သည် သိသိသာသာ ငြိမ်သက်လာပြီး ၎င်း၏ နှစ်လီတာ ဂျပန်ထုတ်ပစ္စည်းထက်ပင် ပိုမိုများပြားလာသည်။ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ရွေ့လျားနိုင်သော ဂီယာခြောက်ချက်၏ နိမ့်သောဂီယာများသည် တိုတောင်းသော်လည်း၊ ထိပ်ဂီယာများသည် ရှည်လျားပြီး ရပ်တန့်နေသည့်အချိန်မှ စတင်သည့်အခါ ပြတ်သားသောအရှိန်နှစ်ခုစလုံးကို ပေးစွမ်းနိုင်ကာ အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ကြာရှည်မောင်းနှင်နေချိန်တွင် ဆီစားသုံးမှုနှင့် ဆူညံမှုကို လျှော့ချပေးသည်။ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် စားသုံးမှုဆိုင်ရာ ခေါင်းစဉ်ကို ထိတွေ့ခဲ့ကြသည်- လက်တွေ့အခြေအနေတွင် ရောနှောမောင်းနှင်သည့် စက်ဝန်းတွင် Verso သည် ၎င်း၏အင်ဂျင်အသစ်ဖြင့် ယခင်အင်ဂျင်ထက် ကီလိုမီတာတစ်ရာလျှင် ဒီဇယ်ဆီတစ်ဝက်ခန့် လျော့နည်းသော ဒီဇယ်ဆီစားနှုန်းကို စားသုံးပါသည်။

ဒီလိုမှမဟုတ်ရင် Toyota Verso 1.6 D-4D ဟာကျွန်တော်တို့မြင်တွေ့ခဲ့ရတဲ့အရာတွေကိုအံ့အားသင့်စရာတော့မဟုတ်ပါဘူး။ အတွင်းပိုင်းဟာကျယ်ဝန်းပြီးလည်ပတ်နေပါတယ်။

နိဂုံး

Toyota Verso အင်ဂျင်သစ်သည်ယခင် ၂.၀ လီတာအင်ဂျင်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကစွမ်းအင်နှင့် torque လျှော့ချမှုရှိသော်လည်းလက်တွေ့ဖြစ်တည်မှုသည်အနည်းငယ်တိုးတက်လာပြီးစုစုပေါင်းလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လီတာ ၀ န်းကျင်ခန့်လျှော့ချနိုင်သည်။ ... ပထမတစ်ချက်မှာကျိုးနွံမှုရှိကောင်းရှိသော်လည်းတိုယိုတာ၏ကားထဲတွင် BMW ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ပြသခြင်းကြောင့်ယုံကြည်စိတ်ချနိုင်သည်။

စာသား: Bozhan Boshnakov

ဓါတ်ပုံများ - Toyota

2020-08-29