လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို စွန့်ပစ်ခြင်း။ American Manganese- ကျွန်ုပ်တို့သည် NCA ဆဲလ်များ၏ cathodes များမှ 99,5% Li + Ni + Co ကို ထုတ်ယူထားပါသည်။
စွမ်းအင်နှင့် ဘက်ထရီသိုလှောင်မှု

လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို စွန့်ပစ်ခြင်း။ American Manganese- ကျွန်ုပ်တို့သည် NCA ဆဲလ်များ၏ cathodes များမှ 99,5% Li + Ni + Co ကို ထုတ်ယူထားပါသည်။

Tesla တွင်အသုံးပြုသည့် နီကယ်-ကိုဘော့လူမီနီယမ် (NCA) cathodes ပါသည့် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဆဲလ်များ၏ cathodes များမှ လီသီယမ်၊ နီကယ်နှင့် ကိုဘော့၏ ၉၂ ရာခိုင်နှုန်းကို မန်ဂနိစ်မှ ထုတ်ယူနိုင်စွမ်းရှိကြောင်း American Manganese က ဂုဏ်ယူဝင့်ကြွားစွာ ထုတ်ဖော်ပြောဆိုထားသည်။ စမ်းသပ်မှု အမှတ်စဉ် စမ်းသပ်မှုများတွင်၊ ဒြပ်စင်များ၏ 92% သည် အကောင်းဆုံးဖြစ်ခဲ့သည်။

Recycling Lithium Ion ဘက်ထရီ- 92 ရာခိုင်နှုန်း ကောင်းမွန်ပြီး 99,5 ရာခိုင်နှုန်း ကောင်းပါတယ်။

အကောင်းဆုံးရလဒ်ဖြစ်သည့် 99,5 ရာခိုင်နှုန်းကို RecycLiCo အဖြစ် စျေးကွက်တင်ရောင်းချသည့် leaching cycle တွင် ကုမ္ပဏီသည် ဆက်တိုက်လည်ပတ်မှုတွင် အောင်မြင်နိုင်စေမည့် စံသတ်မှတ်ချက်အဖြစ် သတ်မှတ်ခံရသည်။ Leaching သည် ဆာလဖူရစ်အက်ဆစ်ကဲ့သို့ အရောအနှောတစ်ခုမှ ထုတ်ကုန်တစ်ခုကို ထုတ်ယူသည့် လုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်သည်။

NCA ဆဲလ်များကို Tesla တွင် သီးသန့်အသုံးပြုထားပြီး အခြားထုတ်လုပ်သူများက NCM (Nickel-Cobalt-Manganese) ဆဲလ်များကို အဓိကအသုံးပြုသည်။ Kemetco Research နှင့်အတူ American Manganese သည် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီ (ရင်းမြစ်) ၏ ဤဗားရှင်းတွင်လည်း cathodes များမှ ဆဲလ်များ စဉ်ဆက်မပြတ် ပြန်လည်ရယူသည့် လုပ်ငန်းစဉ်ကို စမ်းသပ်တော့မည်ဖြစ်ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။

ကြိုတင်လျှော်ဖွပ်ခြင်းအဆင့်တွင် ထိရောက်မှု အောင်မြင်သည်။ တစ်နေ့လျှင် 292 ကီလိုဂရမ် ပြုပြင်ပြီး cathodes. အဆုံးစွန်အားဖြင့်၊ American Manganese သည် ဘက်ထရီထုတ်လုပ်သူများက မျှော်လင့်ထားသည့်ပုံစံ၊ သိပ်သည်းမှုနှင့် ပုံသဏ္ဍာန်အတိုင်း ဆဲလ်များကို ပြန်လည်အသုံးပြုရန်အတွက် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဆဲလ်အသစ်များထံ တိုက်ရိုက်ရောက်ရှိစေရန်အတွက် နောက်ဆုံးတွင်၊ ၎င်းသည် ကုမ္ပဏီအား တစ်ပိုင်းကုန်ချောထုတ်ကုန်များ ပြန်လည်ရောင်းချခြင်းမှ တားဆီးပေးပါသည်။ [လုပ်ငန်းစဉ်၏ အမြတ်အစွန်းကို လျှော့ချနိုင်သည့်]။

လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများကို စွန့်ပစ်ခြင်း။ American Manganese- ကျွန်ုပ်တို့သည် NCA ဆဲလ်များ၏ cathodes များမှ 99,5% Li + Ni + Co ကို ထုတ်ယူထားပါသည်။

ယနေ့ခေတ် ဘက်ထရီပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို အာရုံစိုက်သည့်ကုမ္ပဏီများသည် နောက်ထပ်အသုံးပြုရန်မသင့်လျော်သော အမြောက်အများအသုံးပြုရန်မသင့်လျော်သောအသုံးမပြုသည့်ဆဲလ်အမြောက်အမြားဈေးကွက်ထဲသို့မ၀င်မီအထိ လုပ်ငန်းတွင် တိုးတက်မှုများစွာမြင်တွေ့ရမည်မဟုတ်ဟု ဆိုသည်။ လက်ရှိတွင် လျှပ်စစ်ကားများမှ ဘက်ထရီများကို ပြန်လည်မွမ်းမံပြီး ကားများတွင် ပြန်လည်ထည့်သွင်းလျက်ရှိသည်။ ၎င်းတို့၏မူလစွမ်းရည်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသာရှိသည် - ဥပမာ 60-70 ရာခိုင်နှုန်း - စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုတွင် အသုံးပြုသည်။

> ပိုလန်တွင် ဘက်ထရီများ၊ ဓာတုပစ္စည်းများ ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်းတွင် ဥရောပသည် ကမ္ဘာကို လိုက်ချင်ပါသလား။ [အလုပ်သမားနှင့်လူမှုရေးမူဝါဒ]

အယ်ဒီတာ၏မှတ်စု www.elektrowoz.pl- cathode အပိုင်းအစသည် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသာဖြစ်ကြောင်း မှတ်သားထားပါ။ electrolyte၊ case နှင့် anode များ ကျန်ရှိနေပါသည်။ ဒီကိစ္စမှာ တခြားကုမ္ပဏီတွေရဲ့ ကြေငြာချက်တွေကို စောင့်ရမှာပေါ့။

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-

မှတ်ချက် Add