ကျနော်တို့ကဆောင်းရာသီအဘို့ကားတစ်စီးဘက်ထရီ insulator တွင်လည်း

ရာသီဥတုအေးလာသည်နှင့်အမျှမော်တော်ဆိုင်ကယ်အများစုသည်တူညီသောပြproblemနာကိုရင်ဆိုင်ကြရသည်။ ချမ်းအေးသောညတွင်တစ်ညလုံးရပ်နေသောကားသည်နံနက်ယံ၌အခက်အခဲများစွာဖြင့်စတင်သည်သို့မဟုတ် "ဘဝနိမိတ်လက္ခဏာများ" ကိုတောင်ပြသခြင်းမရှိပါ။ ပြproblemနာတစ်ခုမှာအပူချိန်နိမ့်နေစဉ်ယန္တရားများသည်အလွန်ခက်ခဲစွာစတင်အလုပ်လုပ်သည် (ချောဆီကိုမနွေးသေးသောကြောင့်ထူသည်)၊ အဓိကစွမ်းအင်အရင်းအမြစ်၏အားသွင်းသိသိသာသာကျဆင်းသွားခြင်းဖြစ်သည်။

ဘက်ထရီပါဝါကိုဘယ်လိုထိန်းသိမ်းရမလဲဆိုတာကြည့်ကြရအောင်။ ဒါကြောင့်နောက်တစ်နေ့မနက်မှာအားပြန်သွင်းဖို့ဘက်ထရီကိုမကြာခဏဖြုတ်စရာမလိုဘဲကြာရှည်သွားမှာဖြစ်တယ်။ ငါတို့သည်လည်းဘက်ထရီပူနွေးများအတွက် options များအကြောင်းဆွေးနွေးပါလိမ့်မယ်။

ဘာကြောင့်ဘက်ထရီကာကွယ်ဖို့လိုအပ်သလဲ။

ဘက်ထရီကို hypothermia မှကာကွယ်ရန်အသုံးများသောနည်းလမ်းများကိုမစဉ်းစားမီ၊ ၎င်းဒြပ်စင်ကိုအဘယ်ကြောင့် insulator တွင်ထားရန်လိုအပ်သည်ဟူသောမေးခွန်းကိုအနည်းငယ်အာရုံစိုက်ကြပါစို့။ သီအိုရီနည်းနည်း။

ဘက်ထရီသည်၎င်းတွင်ဖြစ်ပွားသောဓာတုဖြစ်စဉ်များကြောင့်စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်ကြောင်းလူတိုင်းသိကြသည်။ ၎င်းအတွက်အကောင်းဆုံးအပူချိန်မှာ ၁၀ မှ ၂၅ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် (သုညအထက်) ဖြစ်သည်။ အမှားဟာ ၁၅ ဒီဂရီလောက်ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်တယ်။ ဤကန့်သတ်ချက်များအတွင်းတွင် power supply သည်စားသုံးသူများထံမှဝန်ထုပ်များကိုကောင်းစွာကိုင်တွယ်နိုင်ပြီး၎င်း၏အားသွင်းမြန်ဆန်မှုကိုပြန်လည်ရရှိစေပြီးအားပြန်သွင်းရန်အချိန်နည်းပါးသည်။

သာမိုမီတာသုညအောက်ကျသည်နှင့်ဓာတုဖြစ်စဉ်သည်နှေးကွေးသည်။ ဒီအဆင့်မှာဒီဂရီတစ်ခုစီနဲ့အတူဘက်ထရီစွမ်းရည်တစ်ရာခိုင်နှုန်းကျဆင်းသွားတယ်။ သဘာဝအားဖြင့်အားသွင်းခြင်း / ဥတုသံသရာများသည်သူတို့၏အချိန်ကြားကာလကိုပြောင်းလဲစေသည်။ အေးသောရာသီဥတုတွင်ဘက်ထရီသည်ပိုမိုမြန်ဆန်စွာအားသွင်းနိုင်သော်လည်းစွမ်းရည်ရရှိရန်အချိန်ပိုလိုအပ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ မီးစက်သည်အထူးကြပ်မတ်မှုအခြေအနေတွင်ပိုမိုကြာရှည်စွာအလုပ်လုပ်လိမ့်မည်။

ထို့အပြင်ဆောင်းရာသီတွင်အင်ဂျင်အေးစက်သည်စတင်ရန်စွမ်းအင်ပိုမိုလိုအပ်သည်။ ၎င်းတွင်ပါသောဆီများသည် viscous ဖြစ်လာပြီးလက်ကိုင်အလှကိုလှည့်ရန်ခက်ခဲစေသည်။ ကားစတင်ဖွင့်သောအခါအင်ဂျင်အခန်းသည်တဖြည်းဖြည်းအပူလာသည်။ အိုးများရှိ Electrolyte များအပူချိန်မြင့်တက်ရန်အဝေးကြီးသို့သွားရသည်။ သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများအပူအရှိန်မြင့်တက်လာခြင်းကြောင့်ကားကောင်းစွာနွေးနေလျှင်ပင်အင်ဂျင်အခန်းသည်ကားရပ်တန့်ပြီးအင်ဂျင်ပိတ်ထားသည်နှင့်တပြိုင်နက်လျင်မြန်စွာအေးလာသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည်အမြင့်ဆုံးအပူချိန်ကန့်သတ်ချက်ထက်ကျော်လွန်ပါကအတိုချုပ်ထိတွေ့ပါလိမ့်မည်။ ၎င်းအခြေအနေများသည်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်မှုကိုဆိုးကျိုးသက်ရောက်စေနိုင်သည်။ ၀ န်ဆောင်မှုခံသောပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများအတွက် (ဘက်ထရီအမျိုးအစားများအကြောင်းအသေးစိတ်ကိုကြည့်ပါ။ ) ဒီမှာ), ထို့နောက်ရေဟာ Electrolyte တွေကိုကနေပိုပြီးပြင်းထန်စွာအငွေ့ပြန်။ ခဲပစ္စည်းသည်အက်ဆစ်ပမာဏထက်မြင့်တက်ပါက sulfation ဖြစ်စဉ်ကိုသက်ရောက်စေသည်။ သံမဏိပြားများဖျက်ဆီးခံရပြီး၎င်းသည်စက်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုသာမက၎င်း၏လုပ်ငန်းအရင်းအမြစ်ကိုပါထိခိုက်စေသည်။

ဆောင်းရာသီဘက်ထရီကိုပြန်လည်ကြည့်ရအောင်။ ဘက်ထရီအဟောင်းကိုအလွန်အမင်းအေးစေခြင်းမှကာကွယ်ရန်အချို့မော်တော်ဆိုင်ကယ်များက၎င်းကိုဖယ်ရှားပြီးညတွင်းချင်းသိုလှောင်ရန်အိမ်သို့ယူဆောင်လာကြသည်။ ဒါကြောင့်သူတို့ကတည်ငြိမ်သောအပြုသဘောဆောင်သောလျှပ်ကူးပစ္စည်းအပူချိန်ကိုထောက်ပံ့ပေးသည်။ သို့သော်ဤနည်းလမ်းတွင်အားနည်းချက်များစွာရှိသည်။

1. အကယ်၍ ကားကိုအကာအကွယ်ပေးထားသောကားရပ်နားရန်နေရာတွင်ရပ်ထားလျှင်ပါဝါအရင်းအမြစ်မရှိလျှင်ယာဉ်ခိုးယူခံရနိုင်ခြေမြင့်မားသည်။ Alarm, immobilizers နှင့်အခြား anti-theft လျှပ်စစ်စနစ်များသည်ဘက်ထရီစွမ်းအင်ကိုအများဆုံးအသုံးပြုကြသည်။ အကယ်၍ ဘက်ထရီမရှိပါကယာဉ်သည်ပြန်ပေးသမားကိုပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။
2. ဒီနည်းလမ်းကိုယာဉ်ဟောင်းတွေမှာသုံးနိုင်ပါတယ်။ ခေတ်မီမော်ဒယ်များတွင်ဆက်တင်များကိုထိန်းသိမ်းရန်စဉ်ဆက်မပြတ်လျှပ်စစ်မီးလိုအပ်သည့်ဘုတ်အဖွဲ့စနစ်များတပ်ဆင်ထားသည်။
3. မော်တော်ယာဉ်တိုင်းတွင်ဘက်ထရီကိုအလွယ်တကူဖြုတ်။ မရပါ။ ဘယ်လိုမှန်ကန်စွာဤသို့ပြုရမည်ကိုဖော်ပြထားသည် သီးခြားပြန်လည်သုံးသပ်.

ထို့ကြောင့်ဆောင်းရာသီသည်ဘက်ထရီကျန်းမာရေးကိုပိုမိုအာရုံစိုက်ရန်လိုအပ်သည်။ အပူကိုထိန်းရန်နှင့်၎င်းသည်ပါဝါအရင်းအမြစ်၏ဂုဏ်သတ္တိများနှင့်အတူမော်တော်ဆိုင်ကယ်သမားများသည်အင်ဂျင်အခန်းတစ်ခုလုံးသို့မဟုတ်သီးခြားစီဖြစ်စေလျှပ်ကာကိုအသုံးပြုသည်။ ကားရပ်ထားသည့်အချိန်၌ပင်နှင်းခဲသောရာသီဥတုတွင်ပင်အရည်အသွေးမြင့်မားသောလျှပ်စစ်ဓာတ်အားကိုဆက်လက်ထုတ်လုပ်နိုင်ရန်ဘက်ထရီကိုမည်သို့တပ်ဆင်ရမည်ကိုရွေးချယ်ရန်နည်းလမ်းများစွာကိုသုံးသပ်ကြပါစို့။

သင်ဘယ်လိုဘက်ထရီကိုကာကွယ်နိုင်သလဲ။

ရွေးချယ်စရာတစ်ခုမှာအဆင်သင့်ဖြစ်သည့်လျှပ်ကာကိုအသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။ ကားဆက်စပ်ပစ္စည်းများအတွက်စျေးကွက်သည်မတူညီသောထုတ်ကုန်များစွာကိုပေးသည်။ အပူအိတ်များနှင့်အရွယ်အစားအမျိုးမျိုးနှင့်မော်တော်ယာဉ်အခင်းများ။

ဒုတိယဖြေရှင်းချက်မှာသင်ကိုယ်တိုင် analogue ပြုလုပ်ရန်ဖြစ်သည်။ နည်းပညာအရအရည်များနှင့်မတော်တဆထိတွေ့မိပါကပျက်စီးယိုယွင်းခြင်းမရှိစေရန်သင့်လျော်သောထည်ကိုရွေးချယ်ရန်လိုအပ်သည် (မော်တာတိုင်းသည်လုံးဝသန့်ရှင်းသည်မဟုတ်) ။

ပထမ ဦး ဆုံးအချောထုတ်ကုန်၏အင်္ဂါရပ်များစဉ်းစားကြပါစို့။

အပူဒဏ်

အားပြန်သွင်းနိုင်သည့်အပူအိတ်သည်ပစ္စည်းအားအလျင်အမြန်အအေးမခံစေရန်ကာကွယ်ထားသောပစ္စည်းတစ်ခုဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ ထုတ်ကုန်သည်စတုဂံပုံသဏ္hasာန်ရှိသည် (အရွယ်အစားသည်ဘက်ထရီထက်အနည်းငယ်ပိုကြီးသည်) ။ ထိပ်မှာအဖုံးရှိတယ်

ဤအဖုံးများထုတ်လုပ်ရန်အတွက်အထူးထည်ဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားသောအပူပေးသောပစ္စည်းကိုအသုံးပြုသည်။ အပူအလွှာကိုမည်သည့် insulator တွင်မဆိုလုပ်နိုင်သည် (ဥပမာအားဖြင့် polyethylene သည် thermial shield ကဲ့သို့ fojl) ။ အဝတ်ပါ ၀ င်သောပစ္စည်းသည်အက်စစ်နှင့်အဆီဓာတ်အရည်၏ပြင်းထန်သောသက်ရောက်မှုများကိုခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ထို့ကြောင့်လျှပ်ကာလင်းမှရေသည်အငွေ့ပျံသည့်အခါသို့မဟုတ်ရေခဲမျက်နှာပြင်ပေါ်မတော်တဆတိုက်မိသောအခါ၎င်းသည်ပြိုကွဲခြင်းမရှိစေရန်။

စိုစွတ်သောရာသီဥတုကြောင့်ဘက်ထရီ၏လည်ပတ်မှုကိုမထိခိုက်စေရန်အတွက်ထည်သည်အစိုဓာတ်ထိန်းနိုင်သောဂုဏ်သတ္တိရှိသည်။ ၎င်းသည်ကိရိယာ၏ဆိပ်ကမ်းများ၌အရှိန်မြှင့်ဓာတ်ပြုခြင်းကိုကာကွယ်ပေးသည်။ ထိုကဲ့သို့သောအဖုံးများ၏ကုန်ကျစရိတ်သည်ဘက်ထရီ၏အရွယ်အစားအပြင်ထုတ်လုပ်သူအသုံးပြုသောမည်သည့်လျှပ်ကာနှင့်ကူရှင်ချုပ်သည့်အရာပေါ်တွင်မူတည်သည်။ အရည်အသွေးမြင့်သောလျှပ်ကာအိတ်များကိုရူဘီ ၉၀၀ ခန့်ဖြင့် ၀ ယ်နိုင်သည်။

အပူနှင့်အတူ Thermo ဖြစ်ပွားမှု

ပို၍ စျေးကြီးသောရွေးချယ်မှုတစ်ခုမှာအပူပေးသည့်အရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းကိုပတ်လည်အတိုင်းအတာပတ် ၀ န်းကျင်အပြင်အဖုံး၏အောက်ခြေတွင်တည်ရှိသည်။ ဤပုံစံတွင်ခန္ဓာကိုယ်၏ကြီးမားသောofရိယာကိုအပူပေးသောဒြပ်စင်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။ ထို့အပြင်အပူပေးဒြပ်စင်သည်အဆက်အသွယ်ofရိယာ၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုတည်းကိုသာပိုမိုပြင်းထန်စေသည်၊ ၎င်းသည်မီးဖြစ်နိုင်ခြေကိုတိုးစေသည်။

ဤအပူပေးစက်အများစုတွင်ဘက်ထရီအားသွင်းနှုန်းနှင့်အပူကိုမှတ်တမ်းတင်သော Controller များရှိသည်။ ထိုကဲ့သို့သောစက်ပစ္စည်းများ၏ဈေးနှုန်းသည်ရူဘယ် ၂၀၀၀ မှစတင်ပါလိမ့်မည်။ စဉ်းစားသင့်သည်မှာအပူပေးပစ္စည်းအများစုသည်မော်တာကိုဖွင့်မှသာအလုပ်လုပ်နိုင်သည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်ကားကိုအချိန်အတော်ကြာရပ်ထားမယ်ဆိုရင်အပူပေးစက်ကဘက်ထရီကိုပြန်ထုတ်ပေးနိုင်တယ်။

အော်တိုစောင်ကိုသုံးခြင်း

ဘက်ထရီကိုကာကွယ်နိုင်သည့်အခြားဖြစ်နိုင်ခြေတစ်ခုမှာသင်၏ကိုယ်ပိုင်စောင်ကိုဝယ်ခြင်းသို့မဟုတ်လုပ်ခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်အင်တာတစ်ခုလုံး၏အပူကာကွယ်မှုဖြစ်သည်။ ကားကိုနေ့ချင်းညချင်းမထွက်ခွာမီမှာအင်ဂျင်၏ထိပ်တွင်ထားခြင်းဖြစ်သည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီကိစ္စမှာ၊ အထက်မှာဖော်ပြခဲ့တဲ့နည်းလမ်းတွေနဲ့နှိုင်းယှဉ်လျှင်အအေးမြန်လိမ့်မယ်၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့အာကာသရဲ့အထက်ပိုင်းကိုသာဖုံးအုပ်ထားတယ်၊ ပတ် ၀ န်းကျင်ကိုစက်အောက်မှာလေဝင်လေထွက်နဲ့အေးအောင်ထားလို့ပဲ။

မှန်ပါသည်၊ ဤနည်းလမ်းသည်အားသာချက်များစွာရှိသည်။

1. အအေးစနစ်အတွင်းရှိအရည်သည်၎င်း၏အပူကိုထိန်းသိမ်းထားသည်။ ၎င်းသည်ပတ် ၀ န်းကျင်လေထုထဲတွင်အနည်းငယ်နည်းနည်းဖြင့်နောက်လာမည့်နံနက်တွင်အင်ဂျင်ပူနွေးစေနိုင်သည်။
2. မော်တာအားပါဝါအရင်းအမြစ်နှင့်အတူဖုံးလွှမ်းသောအခါ, ယူနစ်ကနေအပူပါးလွှာအောက်မှာထိန်းသိမ်းထားသောကြောင့်, ဘက်ထရီအပူနှင့်နွေရာသီကဲ့သို့အလုပ်လုပ်စတင်;
3. ဟုတ်ပါတယ်, အင်ဂျင်အခန်း၏အအေးနှုန်းမှာညအချိန်တွင်အပူချိန်ပေါ်မူတည်သည်။

ကားတစ်စီး၌အပူစောင်ကိုအသုံးပြုခြင်းသည်အပူကိစ္စများတွင် (အထူးသဖြင့်အပူနှင့်သက်ဆိုင်သောပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများ) ထက်များစွာနိမ့်သည်။ ထို့အပြင်နေ့ခင်းဘက်၌လည်ပတ်နေစဉ်ဤအပိုဆောင်းဒြပ်စင်သည်အဆက်မပြတ်ဝင်ရောက်စွက်ဖက်လိမ့်မည်။ သင်က၎င်းကိုကားအတွက်ဆီ၊ အစွန်းအထင်းခဲခြင်းနှင့်အခြားနည်းပညာအရည်များစတာတွေရှိနိုင်တယ်။ ကုန်ပစ္စည်းများကိုကားဖြင့်သယ်ဆောင်ပါကပင်စည်ရှိစောင်တစ်ခုလုံးသည်နေရာများစွာယူလိမ့်မည်။

တစ် ဦး thermocase ၏ထုတ်လုပ်မှု

ဘတ်ဂျက်အတွက်အပူကိုထိန်းသိမ်းရန်အသုံးစရိတ်အများဆုံးဘတ်ဂျက်မှာရွေးစရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤအတွက်၊ မည်သည့်အပူလျှပ်ကာ (မဆို polyethylene) သည်အသုံးဝင်သည်။ သတ္တုပါးနှင့်အတူ option ကိုထိုကဲ့သို့သောထုတ်ကုန်များအတွက်စံပြဖြစ်လိမ့်မည်။ ထုတ်လုပ်သူပေါ် မူတည်၍ ၎င်းတွင်ကွဲပြားခြားနားသောနာမည်ရှိနိုင်သည်။

ဖုံးအုပ်ထားသည့်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းတွင်ရှုပ်ထွေးသည့်အရာမရှိပါ။ အဓိကကတော့ဘက်ထရီရဲ့နံရံတစ်ခုစီကိုပစ္စည်းတွေဖုံးအုပ်ထားတယ်။ ဒါဟာသတ္တုပါးအပူချိန်အချို့သောပမာဏကိုထင်ဟပ်နိုင်စွမ်းကြောင်းသတိရသင့်တယ်, သို့သော်, ပစ္စည်းတစ်ခုဖန်သားပြင်နှင့်အတူထည့်သွင်းထားရမည်, အပူ - insulator တွင်လည်းပစ္စည်းနှင့်အတူ။

အပူထိန်းထားမှုကိုအကျိုးသက်ရောက်စေမည့်နောက်အချက်တစ်ခုမှာအမှု၏အထူဖြစ်သည်။ ကြီးမားလေလေ၊ ဘက်ထရီသိုလှောင်နေစဉ်ဆုံးရှုံးမှုနည်းလေလေဖြစ်သည်။ တစ်စင်တီမီတာ၏နံရံအထူသည်ဘက်ထရီအပူချိန် -15 အောက်သို့ကျဆင်းခြင်းအတွက်လုံလောက်သော်လည်း၊^о၁၂ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ခန့်အပူချိန် 12 ဒီဂရီမှာအေးခဲနေသောပတ်ဝန်းကျင်ကိုကာကွယ်ပါ။

အမြှုပ် polyethylene နှင့်သတ္တုပါးနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအရည်နှင့်အဆက်အသွယ်ယိုယွင်းနိုင်သောကြောင့်, ပစ္စည်းကိုအထူးအထည်နှင့်ဖုံးအုပ်နိုင်ပါတယ်။ ပိုမိုသက်သာသည့်ရွေးချယ်မှုတစ်ခုမှာအတွင်းအပြင်နှင့်အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများကိုတိပ်ဖြင့်ခြုံရန်ဖြစ်သည်။

အိမ်လုပ်အပူအဖုံးသည်ဘက်ထရီကိုလုံးလုံးဖုံးအုပ်ထားလျှင်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ဤသည်ကားရပ်နားနေစဉ်အပူဆုံးရှုံးမှုကိုလျော့နည်းစေသည်။

ဆောင်းတွင်း၌ဘက်ထရီကိုသီးခြားထားခြင်းသည်အမြဲတမ်းသဘာဝကျပါသလား

အအေးမိသည့်ဒေသများ၌ကားကိုဘက်ထရီအသုံးပြုခြင်းသည်အဓိပ္ပာယ်ရှိသည်။ အကယ်၍ ကားသည်ရာသီဥတုရှိသည့်နေရာတွင်နေ့တိုင်းကားမောင်း။ လေထုအပူချိန်သည် -15 အောက်သို့ကျဆင်းမည်မဟုတ်ပါ^оC, ထို့နောက် radiator ကင်မှတဆင့်ဝင်အအေးလေထုမှကာကွယ်စောင့်ရှောက်ရေးသာလုံလောက်သောဖြစ်နိုင်သည်။

အကယ်၍ ကားသည်ဆောင်းတွင်း၌အချိန်ကြာမြင့်စွာအအေးထဲတွင်ရပ်နေပါက၊ မည်သည့်စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်ကိုမဆိုတပ်ဆင်ထားသည်ဖြစ်စေ၊ Electrolyte ကိုအပူပေးသည့်တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းမှာပြင်ပအရင်းအမြစ် (အပူသို့မဟုတ်အပူအဖုံး၏မော်တာသို့မဟုတ်အပူဒြပ်စင်များ) မှဖြစ်သည်။ မော်တော်ယာဉ်ပျင်းရိသောအခါဤအပူအရင်းအမြစ်များသည်ဘက်ထရီနံရံများကိုအပူမပေးပါ။

ဆောင်းရာသီတွင်အားပြည့်သည့်စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်ကိုအသုံးပြုခြင်းသည်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၎င်းသည်၎င်း၏စွမ်းရည်ကိုထက် ၀ က်လျော့ကျစေကာမူမော်တာကိုစတင်ခြင်းသည်ဓာတ်အားပြန်ထုတ်ပေးသည့် analogue နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ မော်တော်ယာဉ်အပြေးလာသောအခါ, alternator လာမည့် start များအတွက်ဘက်ထရီအားသွင်းနိုင်ပါတယ်။

ဆောင်းရာသီအတွက်အချို့သောမော်တော်ဆိုင်ကယ်များသည်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ကိုလွယ်ကူချောမွေ့စေရန်စွမ်းရည်မြင့်မားသောဘက္ထရီတစ်ခုကို ၀ ယ်သည်။ နွေရာသီအနေဖြင့်၎င်းတို့သည်ပါဝါအရင်းအမြစ်ကိုစံတစ်ခုသို့ပြောင်းလဲလိုက်သည်။

အကယ်၍ သင်အအေးမိချိန်တွင်ခရီးရှည်တစ်ခုကိုစီစဉ်နေသည်ဆိုပါကဘက်ထရီကိုကာကွယ်ရန်ဂရုစိုက်ခြင်းသည် ပို၍ ကောင်းသည်၊ အဘယ့်ကြောင့်ဆိုသော်အေးသောလေစီးဆင်းမှုသည်ကားမောင်းနေစဉ်၎င်းကိုအေးစေသည်။ ကားဂိုဒေါင်သိုလှောင်ခြင်းသို့မဟုတ်ဘက်ထရီကိုအိမ်သို့ယူဆောင်လာခြင်းနှင့်အတူ၎င်းလိုအပ်ချက်သည်ပျောက်ကွယ်သွားသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်ကိရိယာသည်ပုံမှန်အပူချိန်တွင်ပုံမှန်လည်ပတ်နိုင်သဖြင့်။

ကောက်ချက်

ထို့ကြောင့်ဘက်ထရီကိုကာကွယ်ရန်ဖြစ်စေ၊ မသည်ဖြစ်စေကိုယ်ပိုင်ဆုံးဖြတ်ချက်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည်ဘတ်ဂျက်ငွေအများဆုံးရွေးချယ်မှုများကိုစဉ်းစားပါကအပူအဖုံးကိုကိုယ်တိုင်ထုတ်လုပ်ခြင်းသည်အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အကူအညီဖြင့်ကိရိယာ၏ပုံသဏ္featuresာန်နှင့်ပါးပျဉ်းအောက်ရှိနေရာလွတ်အားလုံးကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားနိုင်သည်။

သို့သော်အပူပေးစက်ရှိသည့်ပုံစံသည်စံပြဖြစ်သည်။ ထိုသို့ဖြစ်ရခြင်း၏အကြောင်းအရင်းမှာအဖုံးသည်အပူဆုံးရှုံးမှုကိုကာကွယ်ပေးသည်၊ သို့သော်တစ်ချိန်တည်းတွင်ဘက်ထရီသည်အခြားအပူအရင်းအမြစ်များ၊ ဥပမာ၊ မော်တာတစ်ခုမှအပူကိုကာကွယ်ရန်ဖြစ်သည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်ညဥ့်မလှုပ်မရှားဖြစ်နေပြီးနောက်ပုံမှန်အဖုံးသည်ဘက်ထရီကိုအပူမပေးစေရန်အတွက်သာအားသွင်းရန်ခက်ခဲစေသည်။

အပူပေးစက်များပါ ၀ င်သောမော်ဒယ်အတွက်စက်သည်အင်ဂျင်ကိုစတင်ပြီးနောက်ချက်ချင်းအလုပ်လုပ်သည်။ Electrolyte သည် ၂၅ ဒီဂရီအထိသုညအထက်သို့ရောက်သောအခါသံမဏိပြားများပိတ်သွားသည်။ ၎င်းဒြပ်စင်ကိုပိတ်ထားပါကအပူဆုံးရှုံးမှုကိုကာကွယ်ပေးသည်။ အားသာချက်များရှိသော်လည်းထိုကဲ့သို့သောကိစ္စများတွင်သိသာသောအားနည်းချက်ရှိသည် - အရည်အသွေးမြင့်မော်ဒယ်လ်သည်လျောက်ပတ်သောငွေကိုကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။

အကယ်၍ ရွေးချယ်မှုကိုကားစောင်ဖြင့်ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါကကားရပ်ထားမှသာအသုံးပြုသင့်သည်။ အကြောင်းပြချက်မှာသံဗူးများအတွင်းရှိလျှပ်စစ်ဓါတ်သည်မည်မျှအထိတက်လာသည်ကိုထိန်းချုပ်ရန်မဖြစ်နိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။

အောက်ပါဗီဒီယိုသည်ပူနွေးစေသောအမှု၏ဝိသေသလက္ခဏာများနှင့်လုပ်ဆောင်ပုံကိုဆွေးနွေးထားသည်။

ဘက်ထရီအပူ Thermal ဖြစ်ရပ်မှန်ပြန်လည်ဆန်းစစ်ခြင်း

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

ဆောင်းရာသီအတွက် ဘက်ထရီကို ကာရန် လိုအပ်ပါသလား။ electrolyte အပူချိန်နိမ့်လေ၊ လျှပ်စစ်ထုတ်လွှတ်သော ဓာတုဖြစ်စဉ် ညံ့လေလေဖြစ်သည်။ ဆီပိုများလာသောကြောင့် အင်ဂျင်ကို နှောင့်နှေးရန် ဘက်ထရီအား မလုံလောက်နိုင်ပါ။

ဘက္ထရီကို မှန်ကန်စွာ ကာရန် မည်သို့ပြုလုပ်မည်နည်း။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ မော်တာနဲ့ဘက်ထရီအတွက် အပူခံစောင်တစ်ထည်ကို အသုံးပြုပြီး အပူခံကာဗာ၊ သတ္တုပြား လျှပ်ကာ ဒါမှမဟုတ် အမြှုပ်တွေကို ပြုလုပ်နိုင်ပါတယ်။ နည်းလမ်းတစ်ခုစီတွင် ၎င်း၏ အားသာချက် အားနည်းချက်များရှိသည်။

ဘက္ထရီအား ကာရံထားခြင်းက ဘာအတွက်လဲ။ electrolyte တွင် ပေါင်းခံရေနှင့် အက်ဆစ်များ ပါဝင်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် ပြင်းထန်သော နှင်းခဲများတွင် အေးခဲသွားနိုင်သည်။ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်များ ဖြစ်ပေါ်လာစေရန်အတွက် ဘက်ထရီအား လျှပ်ကာဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။